سیستم هیبرید بادی-فتوولتائیک برای شرایط ایزوله با استفاده از تکنیک کنترل مستقیم توان

اختصاصی از اینو دیدی سیستم هیبرید بادی-فتوولتائیک برای شرایط ایزوله با استفاده از تکنیک کنترل مستقیم توان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان انگلیسی: 

Hybrid based Wind-Photovoltaic system for isolated condition using Direct Power Control Technique

عنوان فارسی:

سیستم هیبرید بادی-فتوولتائیک برای شرایط ایزوله با استفاده از تکنیک کنترل مستقیم توان

رشته : برق، انرژی، الکترونیک، قدرت

تعداد صفحات مقاله اصلی: 5 صفحه (pdf)

تعداد صفحات ترجمه: 13 صفحه (word)

سال انتشار:2015

مجله

International Journal of Electrical, Electronics and Computer Systems (IJEECS)

لینک مقاله انگلیسی

http://www.ijeecs.org

Abstract

Hybrid system are attracting widely due to its operating features which can operate in all aspects of climatic changes. In this work, a Self excited induction generator (SEIG) combined with PV Array is used for the Hybrid system. A variable wind speed is incorporated in this work. The simulation has been designed using MATLAB/Simulink. The control scheme verified using Direct Power control (DPC) technique. It provides full control of Active and Reactive power. An LCL filter is used to reduce the higher order harmonics. A detail analysis of the controller on load side is verified were presented in this paper to show effectiveness of controller in hybrid systems.

Keywords: 

Direct Power control (DPC), Self Excited Induction Generator (SEIG).

سیستم هیبرید بادی-فتوولتائیک برای شرایط ایزوله با استفاده از تکنیک کنترل مستقیم توان

چکیده- سیستم هیبریدی به دلیل ویژگی های عملیاتی خود که می تواند در شرایط متغیر آب و هوایی کار کند، توجهات را به طور روز افزونی به خود جلب نموده است. در این مقاله، از یک ژنراتور القایی خود تحریک (SEIG) همراه با آرایه فتوولتائیک (PV) برای سیستم هیبریدی استفاده شد. در این مقاله از سرعت باد متغیر استفاده شد. برای شبیه سازی از نرم افزار متلب/سیمولینک (MATLAB/SIMULINK) استفاده شد. طرح کنترل با استفاده از روش کنترل مستقیم توان (DPC) ارزیابی شد. به این ترتیب امکان کنترل کامل توان اکتیو و راکتیو فراهم گشت. از یک فیلتر LCL برای کاهش هارمونیک های از مرتبه بالاتر استفاده شد. یک آنالیز دقیق کنترل کننده در سمت بار ارائه شد تا کارائی کنترل کننده در سیستم های هیبریدی نشان داده شود.

کلید واژه: کنترل مستقیم توان (DPC)، ژنراتور القایی خود تحریک (SEIG)

فهرست مطالب

1. مقدمه. 1
2. سیستم تبدیل انرژی بادی.. 4
3. مدلسازی سیستم. 5

الف) ژنراتور با سرعت باد متغیر. 5

ب) خود تحریک شدگی.. 5

ج) پل تبدیل سه فاز. 7

1. سیستم فتوولتائیک خورشیدی.. 8

الف) مدلسازی آرایه فتوولتائیک... 8

1. روش DPC (کنترل توان مستقیم). 9
2. نتایج.. 11
3. نتیجه گیری.. 13

دانلود پایان نامه بررسی خواص ساختاری و الکترونی هیبرید گرافن

اختصاصی از اینو دیدی دانلود پایان نامه بررسی خواص ساختاری و الکترونی هیبرید گرافن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فوتوکاتالیست­های نیمه­هادی ترکیباتی هستند که در اثر تابش نور، واکنش­های الکترونی و شیمیایی در سطح آن­ها تسریع می­شود. انتخاب فوتوکاتالیست مناسب، در بسیاری ازکاربرد­های عملی و بنیادی مهم است. از آن رو که فوتوکاتالیست­های نیمه­هادی همیشه جامد هستند، تغییرات متعددی در اندازه و توزیع آن­ها، مساحت سطح، ساختارسطحی و ساختار بلوری آن­ها می­توان ایجاد کرد. دی­اکسید تیتانیوم و سولفید کادمیوم از آن دسته مواد نیمه­هادی می­باشند که خواص بسیاری داشته و امروزه در صنعت از آنها استفاده­های فراوانی می­شود. یکی از کاربردی­ترین خواص آن­ها خاصیت فوتوکاتالیستی است. در این پژوهش به بررسی بهبود این خواص در اثر ترکیب شدن آن­ها با تک لایه گرافن پرداخته شده است. محاسبات برپایه نظریه­ی تابعی چگالی و با استفاده از کد محاسباتی PWscf مبتنی برشبه­پتانسیل انجام شده است. نتایج نیم رسانا بودن هیبرید گرافن و دی اکسید­کربن با گاف نواریeV 299/0 همچنین رسانا شدن هیبرید گرافن/سولفید­کادمیوم را نشان می دهد. در واقع دی­اکسید تیتانیوم ، به گرافن که دارای گاف انرژی صفر می باشد، گاف القا می­کند و این باعث کنترل بسیاری از خواص گرافن از جمله نشتی در ادوات کلید زنی و همچنین بهبود خواص دی­اکسید تیتانیوم می­شود. سولفیدکادمیوم با اینکه عایق با گاف نواری eV 4/2 بود بعد از هیبرید شدن تأثیری چشمگیری برگاف گرافن ندارد، و هیبرید رفتاری فلز­گونه از خود نشان می­دهد.   

واژگان کلیدی:نظریه تابعی چگالی، گرافن، دی­اکسید ­تیتانیوم، سولفید­کادمیوم.

گرافن:  تعریف و تاریخچه
گرافن  ورقه ای دو بعدی (2D) از اتم های کربن در یک پیکربندی شش ضلعی (لانه زنبوری) است. اتم¬های کربنی درگرافن با هیبرید SP2 به هم متصل شده اند [4-1]. گرافن جدیدترین عضو خانواده¬ی مواد کربنی گرافیتی چند بعدی می باشد. این خانواده شامل فولرن به عنوان نانوماده ی صفر بعدی (0D)، نانولوله های کربنی به عنوان نانوماده¬ی یک بعدی (1D) و گرافیت به عنوان یک ماده سه بعدی 3D)) می باشد. اصطلاح گرافن برای اولین بار در سال 1986 معرفی شد که از ترکیب کلمه¬ی گرافیت و یک پسوند (ان) که به هیدروکربن های آروماتیک چند حلقه‌ای اشاره دارد ایجاد شد. غیر از گرافن تک لایه و دولایه، لایه‌های گرافنی از 3 تا 10 لایه را به نام گرافن کم لایه  و بین 10 تا 30 لایه را به نام گرافن چند¬لایه، گرافن ضخیم  و یا نانو بلورهای نازک گرافیتی، می‌نامند [6-5].
با در نظر گرفتن توجه دانشمندان به گرافن و امید به کاربردهای مختلف آن در آینده¬ی نزدیک، تلاش های تحقیقاتی زیادی به روش های تولید، درک ساختار و خواص گرافن اختصاص داده شده است که در ادامه به آن اشاره خواهد شد.

فصل اول    1
مقدمه    1
1-1 گرافن:  تعریف و تاریخچه    1
1-2 خواص و کاربردهای گرافن    2
1-3 معرفی دی¬اکسید تیتانیوم     3
1-4 معرفی سولفیدکادمیوم    4
1-4-1 کاربردهای سولفیدکادمیوم    4
1-5 هدف کلی پژوهش    5
1-6 مروری برپژوهش¬های انجام شده    5
فصل دوم    7
رهیافت محاسباتی    7
2-1تئوری تابعی چگالی    8
2-2 حل معادله شرودینگر بس الکترونی    9
2-2-1 تقریب بورن- اپنهایمر    9
2-2-2 نظریه¬ی توماس- فرمی- دیراک    11
2-2-3 تقریب الکترون مستقل    12
2-3 قضایای هوهنبرگ-کوهن    12
2-4 رهیافت کوهن-شم    13
2-4-1 حل معادلات کوهن- شم با استفاده از امواج تخت(PW)    16
2-5  محاسبه¬ی پتانسیل تبادلی-همبستگی    19
2-5-1 تقریب چگالی موضعی(LDA)    20
2-5-2 تقریب شیب تعمیم¬یافته (GGA)    21
2-6 شبه پتانسیل    22
2-6-1 انواع شبه پتانسیل    23
2-6-1-2 شبه پتانسیل ابتدا به ساکن    24

صفحه   
فصل سوم    26
بررسی خواص ساختاری هیبرید گرافن و دی¬اکسید تیتانیوم    26
3-1 گرافن  به عنوان  بستر    26
3-2 بهینه سازی پارامترهای محاسباتی    26
3-3 جذب دی¬اکسید تیتانیوم بر گرافن    28
فصل چهارم     34
بررسی خواص ساختاری و الکترونی ترکیب گرافن و سولفیدکادمیوم    34
مقدمه    34
4-2 جذب سولفیدکادمیوم برگرافن    34
4-3  ویژگی¬های هندسی    35
4-4  ویژگی¬های الکترونی    37
فصل پنجم    41
مقایسه هیبرید ویژگی¬های گرافن/دی¬اکسید تیتانیوم و هیبرید گرافن/سولفیدکادمیوم    41
5-1 خواص ساختاری    41
5-2 خواص الکترونی    42
فصل ششم    48
نتیجه گیری و پیشنهادها    48
منابع:    

شامل 66 صفحه فایل word

دانلود با لینک مستقیم

دانلود پایان نامه بررسی خواص ساختاری و الکترونی هیبرید گرافن

پایان نامه طراحی شاسی خودروی هیبرید شهری کم مصرف

اختصاصی از اینو دیدی پایان نامه طراحی شاسی خودروی هیبرید شهری کم مصرف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه طراحی شاسی خودروی هیبرید شهری کم مصرف

شرح مختصر : طراحی خودروی الکتریکی مدت هاست در کمپانی های مشهور خودرو سازی جهان دنبال می گردد . رو به پایان بودن منابع سوخت های فسیلی ، گرانی این نوع سوخت ، مشکلات حمل و نقل و از همه مهم تر آلایندگی زیاد انواع متداولی مانند بنزین ، گازوییل و نفت سفید دلایلی هستند که روند حرکت در این مسیر را هرچه بیشتر سرعت می بخشند . به علاوه استاندارهای جدید و قوانین سخت گیرانه ای که برای حفاظت از محیط زیست وضع شده اند ، شرکت های خودرو ساز را وادار به تحقیق در زمینه ی دست یابی به فناوری های جدید در زمینه ی انرژی های نو و قابل حمل کرده اند تا بدین وسیله محصولات خود را هر چه کم مصرف تر و پاک تر روانه بازار کنند . در قسمت مقدمه با توجه به هدف اصلی که طراحی خودرو جهت شرکت در مسابقات شل اکو ماراتون 1بوده و آشنایی خوانندگان با این مسابقات توضیحاتی مختصر از این رقابت به همراه شرح اندکی از نوع خودروی طراحی شده بیان شده است. در فصل اول این پایان نامه به شرح خصوصیات محصول نهایی پرداخته و سعی می شود تا ابتدا هدف از طراحی یک خودروی جدید و نیازهایی که این خودرو پس از تولید باید برطرف نماید را بررسی و تحلیل کنیم . این بررسی شامل پارامترهای ابعاد ، سوخت ، تعداد سرنشین ، موارد ایمنی ، آیرودینامیک ، موارد فنی و … شده و راجع به هر یک از این مواد به طور مفصل شرح داده خواهد شد . در ابتدای فصل دوم به بررسی انواع شاسی پرداخته و سپس در مورد نکات مهم در هنگام طراحی شاسی می پردازیم . در انتهای این فصل نیز یک جمع بندی از شاسی منتخب خواهیم داشت. در فصل سوم به بررسی و شرح حالت های مختلف بدنه ی خودرو م یپردازیم و سپس با توجه به مزایا و معایب آ نها و محدودیت های طراحی که در فصل اول تعیین شد یک نوع از انواع بدنه را به عنوان شاسی برگزیده برای طراحی خودرو انتخاب خواهیم کرد. در فصل چهارم نیز نگاهی اجمالی داریم به انواع تحلیل مناسب برای شاسی و در ادامه با طراحی اولی هی یک شاسی با توجه به محدودیت های طراحی اقدام به تحلیل نیرویی شاسی کرده و سپس به بهینه سازی و رفع عیوب شاسی مورد نظر می پردازیم . در فصل پنجم ، نقشه های ساخت این شاسی با توجه به اصلاحات انجام شده ارائه می گردد.

فهرست :  

خلاصه

مقدمه

محدودیت های طراحی

قوانین مرتبط با قسمت طراحی بدنه و شاسی مسابقات Shell Eco Marathon

 وزن راننده

 راحتی و آسایش راننده

 طراحی خودرو

 اندازه ها

 بدنه خودرو

 استحکام شاسی

 جدا بودن سیستم موتور از راننده

 اطفاء حریق

 میدان دید

 کمربند ایمنی

 قابلیت های دسترسی

 فرمان خودرو  فرمان پذیری و شعاع چرخش خودرو

 چرخ ها

 تایرها

 روشنایی

 بوق

 ترمزها

 کلاچ و سیستم انتقال قدرت

 سیستم اگزوز

 میزان صدا

 مکانیزم قطع و خاموشی در حالت بحرانی

  انتخاب شاسی

   خصوصیات یک شاسی مناسب

   انواع شاسی

   شاسی مستقل

   مزایای شاسی و اتاق مستقل

   معایب شاسی و اتاق مستقل

   نتیجه بررسی

   شاسی نیمه جدا شدنی

   مزایای شاسی نیمه جداشدنی

  نتیجه بررسی

   شاسی لوله ای

   نتیجه بررسی

   شاسی مونوکوک

   مزایای شاسی مونوکوک

   معایب شاسی مونوکوک

   نتیجه بررسی

   شاسی فلزی فوق سبک

   شاسی کامپوزیتی فایبرگلاس

   مزایای شاسی های کامپوزیتی

   معایب شاسی کامپوزیتی

   نتیجه بررسی

   انواع تحلیل شاسی

   تحلیل سازه ای

   شبیه سازی حرکت و دوام قطعات بر روی جاده

   تحلیل برخورد

   تحلیل خستگی

   تحلیل نویز و ارتعاش

   طراحی فرآیند ساخت

  طراحی بدنه

   نیروهای آیرودینامیکی

   جریان حول چرخ ها

   جریان زیر بدنه خودرو

   فرمان پذیری

   آشنایی با آزمایش های هندلینگ

  آزمایش هندلینگ در شرایط پایدار

  چند کمیت قابل توجه در این نمودارها

   آزمایش هندلینگ در شرایط گذرا

  آزمایش تغییر مسیر ناگهانی

   عوامل موثر در فرمان پذیری

   ارتفاع مرکز جرم

   مرکز جرم

   لختی دورانی

   لختی دورانی طولی و عرضی

   سختی قاب شاسی

   طرح اولیه ی بدنه

  طراحی اولیه

   روند طراحی اولیه

   سایر سیستم های وابسته به شاسی

   سیستم تعلیق

   طرح اولیه ی شاسی

   تحلیل شاسی

   بیشترین جابه جایی

   سازه های سه وجهی

   جنس شاسی

   تحلیل نرم افزاری شاسی

   نتایج آنالیز شاسی با پروفیل های مستطیل توسط، محیط تحلیل خرپا ، در نرم افزار اینونتور

   نتایج آنالیز شاسی با پروفیل های دایره توسط، محیط تحلیل خرپا در نرم افزار اینونتور

   بهینه سازی شاسی

   تست استاتیکی نهایی

   تست پیچش نهایی

   سایر تست ها

   نتایج نهایی

   نتیجه گیری

نقشه های ساخت

لیست قطعات