ژنراتورها وموتورهای الکتریکی 13 ص

اختصاصی از اینو دیدی ژنراتورها وموتورهای الکتریکی 13 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

ژنراتورها وموتورهای الکتریکی

مقدمه: ژنراتورها و موتورهای الکتریکی گروه از وسایل استفاده شده جهت تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی یا برعکس . توسط وسایل الکترومغناطیس هستند . یک ماشینی که انرژی الکتریکی به مکانیکی تبدیل می کند موتورنام دارد.وماشینی که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند ژنراتور یا آلترناتور یامتناوب کننده یا دینام نامیده می شود . دو اصل فیزیکی مرتبط با عملکردموتورهاوژنراتور ها وجود دارد. اولین اصل فیزیکی اصل القایی الکترومغناطیسی کشف شده توسط مایکل فارادی دانشمند بریتانیایی است.اگر یک هادی در میان یک میدان مغناطیسی حرکت کند یا اگر طول یک حلقه ی القایی ساکنی جهت تغییر استفاده شود. یک جریان ایجاد می شود یا القا می شود در کنتاکنتور بحث این اصل این است که در مورد واکنش الکترومغناطیسی بحث می کند و این که این واکنش در ابتدا توسط آندر مری آمپر در سال 1820 که دانشمند فرانسوی است کشف شد.اگر یک جریان از میان یک کنتاکتور که در میدان مغناطیسی قرار گرفتند عبور کند . میدان نیروی مکانیکی بر آن وارد می کند .ساده ترین ماشینی های دیناموالکتریک دیسک دینامیکی است که توسعه یافته توسط افرادی است که آن شامل یک صفحه ی مسی پیچیده شده است. که این پیچش از مرکز تالبه وجود دارد .و بین قطبهای یک آهنربای سمبر اسبی است .وقتی دیسک می چرخد یک جریان بین مرکز دیسک ولبه ی آن توسط عملکرد میدان آهنربا القا می شودکه دیسک یا صفحه میتواند ساخته شود. جهت عمل کردن به عنوان یک موتور توسط بکار بردن یک ولتاژبین لبه ی دیسک و مرکزش که این به علت چرخشدیسک به دنده بدلیل نیروی تولید شده توسط واکنش مغناطیس است . میدان مغناطیسی آهن ربای دائم به اندازه ی کافی برای کار کردن کافی است . که حتی به عنوان یک موتور یا دینام کوچک بکار می رود ( کار می کند). در نتیجه برای ماشین های بزرگتر آهنربای بزرگتری بکار می رود. هم موتور ها وهم ژنراتورها دارای دو اصل هستند : قسمتها ومیدان که آهنربای الکترومغناطیسی با سیم پیچ هایش و آرمیچر و ساختاری که از کنتاکتور حمایت می کند و کار قطع میدان مغناطیسی وحمل جریان القا شده ژنراتور یا جریان ناگهانی به موتور را دارد است. آرمیچر معموﻸ هسته ی نرم آهنی اطراف سیم های القایی که دور سیم پیچ ها پیچیده شده اند است

ژنراتورها وموتورهای الکتریکی :

  ژنراتورها و موتورهای الکتریکی گروه از وسایل استفاده شده جهت تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی یا برعکس . توسط وسایل الکترومغناطیس هستند .

یک ماشینی که انرژی الکتریکی به مکانیکی تبدیل می کند موتورنام دارد.

وماشینی که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند ژنراتور یا آلترناتور یامتناوب کننده یا دینام نامیده می شود .

دو اصل فیزیکی مرتبط با عملکردموتورهاوژنراتور ها

وجود دارد. اولین اصل فیزیکی اصل القایی الکترومغناطیسی کشف شده توسط مایکل فارادی دانشمند بریتانیایی است.

اگر یک هادی در میان یک میدان مغناطیسی حرکت کند یا اگر طول یک حلقه ی القایی ساکنی جهت تغییر استفاده شود. یک جریان ایجاد می شود یا القا می شود در کنتاکنتور بحث این اصل این است که در مورد واکنش الکترومغناطیسی بحث می کند و این که این واکنش در ابتدا توسط آندر مری آمپر در سال 1820 که دانشمند فرانسوی است کشف شد.اگر یک جریان از میان یک کنتاکتور که در میدان مغناطیسی قرار گرفتند عبور کند . میدان نیروی مکانیکی بر آن وارد می کند .

(1)

ساده ترین ماشینی های دیناموالکتریک دیسک دینامیکی است که توسعه یافته توسط افرادی است که آن شامل یک صفحه ی مسی پیچیده شده است. که این پیچش از مرکز تالبه وجود دارد .و بین قطبهای یک آهنربای سمبر اسبی است .

وقتی دیسک می چرخد یک جریان بین مرکز دیسک ولبه ی آن توسط عملکرد میدان آهنربا القا می شود

که دیسک یا صفحه میتواند ساخته شود. جهت عمل کردن به عنوان یک موتور توسط بکار بردن یک ولتاژ

بین لبه ی دیسک و مرکزش که این به علت چرخش

دیسک به دنده بدلیل نیروی تولید شده توسط واکنش مغناطیس است . میدان مغناطیسی آهن ربای دائم به اندازه ی کافی برای کار کردن کافی است . که حتی به عنوان یک موتور یا دینام کوچک بکار می رود ( کار می کند). در نتیجه برای ماشین های بزرگتر آهنربای بزرگتری بکار می رود. هم موتور ها وهم ژنراتورها دارای دو اصل هستند : قسمتها ومیدان که آهنربای الکترومغناطیسی با سیم پیچ هایش و آرمیچر و ساختاری که از کنتاکتور حمایت می کند و کار قطع میدان مغناطیسی وحمل جریان القا شده ژنراتور یا جریان ناگهانی به موتور را دارد است. آرمیچر معموﻸ هسته ی نرم آهنی اطراف سیم های القایی که دور سیم پیچ ها پیچیده شده اند است.

(2)

موتور های AC:

دو نوع اساسی موتور ها طراحی شده اند برای عمل کردن بر روی جریان متناوب پولی فاز موتور های سنکرون و موتور های القایی موتور های سنکرون اساسآ یک تناوب گر(آلترناتور) سه فاز است که بصورت معکوس کار می کند. آهنربا های میدان روی رتور پیچیده شده اند توسط جریان مستقیم تحریک شده اند و سیم پیچ آرمیچر به سه قسمت تقسیم می شود و با جریان متناوب سه فاز تغذیه می شوند . تغییر موج های سه

گزارش کامل کارآموزی رشته الکترونیک تولید ژنراتورها

اختصاصی از اینو دیدی گزارش کامل کارآموزی رشته الکترونیک تولید ژنراتورها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 148

گزارش کامل کارآموزی رشته الکترونیک تولید ژنراتورها 

مقدمه :‌

صدای مختصری شنیده خواهد شد این حالت دلالت می کند که کنتاکتها بطورنرمال کار می کنند. همچنین با قطع کردن سیم کشی کنترل از ترمینالهای رله و قراردادن یک رنگ(Bell – SET ) یا ابزار اندازه

گیری متفاوت در مدار می توان پیوستگی(CONTINUITY ) را چک کرد، متصل کردن هر یک از اینها به ترمینالهای رله، دلالت می کند. که تا وقتی که عمل کننده چک کنتاکت پائین باشد کنتاکتهای رله بسته است. طول درگیر ماگنت(MAGNET ) را چک کرده ومطمئن شوید که از گردوغبار یا کثافت، روغن و گریس، پاک باشند. کنتاکتهای نقره ای را از نظر سایش چک کننید.اگر سر نقره ای سائیده شده و فلز زیری دیده شود کنتاکتها را عوض کنید. کنتاکتهای نقره ای را جهت برطرف کردن برآمدگی ها، ترکها، خراشیدگی ها و غیره سوهان نزنید.

کنتاکتهای عمومی(GENERAL – PVRPOSE )

مسیر قوس(ARC CHUTE) را از نظر آسیب فیزیکی بازرسی کنید. کلیرنس های برآمدگی قوسها را چک کنید. تنظیمات فنر آرمیچر با نیروی کنتاکت (TIE GAPE ) و سیم ها را چک کنید.

ژنراتورها(GENERATORS )

جهت اطلاع از رو شهای تعمیرات و بازرسی ژنراتور، به بخش (ژنراتور و ضمائم) در جلد I مراجعه کنید.

کوپه های بار و کولکتور

اطمینان حاصل کنید که اتصالات شل در این کوپه ها وجود نداشته ، فصل مشترک های بین انتهای کوپه ها و ژنراتور در مقابل نشت اب سیل بوده و سیل ها صدمه ندیده باشند. در صورتیکه تجمعی از گردوغبار و گثافت وجود داشته باشد باید تمیز و برطرف شود. و نت های تخلیه هوای خنک کننده را از نظر اطمینان از عدم گرفتگی چک کنید.

تعمیرات سیستم های وای ورودی و تجهیرات سیستم و توربین گاز توری ورودی (INLET SCREEN)

تور های ورودی درست در بالای سپراتورهای( جداکننده های) اینرسی(INRETIAL – SEPRATORS ) قرار دارند تا از ورود پرندگان، برگها، ترکها، کاغذها، و دیگر اشیاء مشابه جلوگیری شود. در این توربینها باید از تجمع زیاد آشغالها ممانعت کرد تا ا زجریان آزاد هوا اطیمنان حاصل شود.

(سپراتورهای اینرسی)

سپراتورهای اینرسی معمولاً( خودتمیز کننده) (SELE CLEANING) بوده و برخلاف فیلترهای هوا که ذرات گردوغبار راجمع کرده و نگه می دارند به سرویس روتین نیاز ندارند هر چند د ر فواصل زمانی منظم سیستم فوق از نظر صحت اتصالات سیل یا آسیب اتفاق، باید بازدید شو سالی یک بار اطاقک های(CELLS ) سپراتورهای اینرسی از نظر تجمع رسوبات باید مورد امتحان قرار گیرد. پوشش نازک از غبار، طبیعی بوده و کارکرد یا راندمان اطاقک ها را خراب نخواهد کرد. هر چند در برخی واحدها ممکناست در اطاقک به علت وجود بخار روغن(OIL MIST ) یا بخارات مشابه دیگر در هوا رسوبات ضخیم تری از کثافت قشری تجمع کنند. چنین تجمع در سپراتور سبب کاهش راندمان تمیزکنندگی یا تنگی مسیر عبور هوا یا هر دو مورد می شود در چننی مظرح تیغه ها و(یا) وزیدن هوای فشرده می تواند تمیز کرکد. سپراتورهای اینرسی قابل جداشدن( دراوردن) را می تواند د رمحول دترژنت یا جدول مناسب دیگری تمیز کرد. وزنده های تخلیه به بیرون(BELLD- BLOWERS) وقتی که توربین در حال کار باید می بایست روشن باشد. اگر وزنده های فوق در موقع کار توربین در حال عمل نباشد سپراتورهای اینرسی دارای راندمان تمیز کاری خواهند بود. مووتور های وزنده تخلیه به بیرون، طبق چارت راهنمای روغنکاری که رد بخش 2( عملیات

ژنراتورها کامل

اختصاصی از اینو دیدی ژنراتورها کامل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 19

مقدمه

ژنراتورها وموتورهای (تجزیه و تحلیل الکترومغناطیسی،مکانیکی و مداری ماشین هایDC جمعه سوم فروردین 1386 11:8امروزه ماشین های الکتریکی نقش اساسی در صنعت ایفا می کنند و بنابراین به عنوان یکی از دروس مهم مهندسی برق در دانشگاه های دنیا مطرح می باشند. متاسفانه بیشتر دانشجویان مهندسی برق به دلیل استفاده از فقط یک مرجع برای این درس و دید تک بعدی به ماشین های الکتریکی که همان دید مداری محض(KVL وKCL) است؛ همواره دارای ضعف اساسی در این درس می باشند.اولین ماشین های الکتریکی دوار که یک دانشجوی مهندسی برق با آنها آشنا می شود ماشین های DC هستند؛. لذا زیر بنای فهم دانشجویان از اصول اساسی ماشین های الکتریکی گردان در همین نوع ماشین ها شکل می گیرد و چه بسا در صورت عدم فهم مناسب ماشین های DC ،دانشجو با سایر ماشین های دواری که بعداً با آنها مواجه می شود(نظیر موتور های القایی سه فاز،ژنراتور های سنکرون سه فاز،موتور های القایی تک فاز و ماشین های مخصوص)قطعاً دچار اشکال می گردد و نخواهد توانست دید مهندسی خوبی را نسبت به ماشین های الکتریکی ،پیدا کند. من با توجه به مطالعه تعداد زیادی کتاب راجع به ماشین های الکتریکی و چند ترم تدریس این درس (به صورت TA در خدمت چند تن از اساتید محترم دانشکده برق دانشگاه صنعتی شریف) توانستم ضعف دانشجویان را در این درس ریشه یابی کنم ؛که همان طور در بالا اشاره شد نگاه یک چشمی به ماشین های الکتریکی به عنوان مدار های الکتریکی است.در حالی که می دانیم موتور ها و ژنراتور های الکتریکی به عنوان مبدل انرژی الکتریکی به مکانیکی و بالعکس هستند و این تبدیل انرژی تنها در سایه پدیده های الکترو مغناطیسی صورت خواهد گرفت.از همین بیان می توان نتیجه گرفت که روشی که ماشین های الکتریکی را مورد تجزیه و تحلیل قرار می دهیم ترکیبی از سه دیدگاه زیر است: 1)دیدگاه الکترومغناطیسی:محاسبات mmf و نیروهای الکترومغناطیسی و میدان های مغناطیسی. 2)دیدگاه مکانیکی:محاسبات گشتاور-سرعت و اعمال فرم زاویه ای قانون دوم نیوتن برای تجزیه و تحلیل حالت های گذرای ماشین های DC به صورت معادله دیفرانسیل معمولی رسته دوم 3)دیدگاه مداری:به دست آوردن مدار معادل الکتریکی ماشین های الکتریکی ومحاسبات ولتاژ و جریان پایانه ای ژنراتورها و جریانی که موتور از شبکه DC یاAC می کشدو مثلاً ضریب قدرت ورودی یک موتور AC که گفتیم این تنها دیدگاه دانشجویان نسبت به ماشین های الکتریکی است. کتابی که پیش رو دارید در 8 فصل و از سه دیدگاه فوق به سبک استدلالی دقیق ماشین های DC را تجزیه و تحلیل می کند. با توجه به این موضوع که گرایش اصلی من مخابرات میدان (الکترومغناطیس) می باشد لذا سعی کردم دیدگاه الکترومغناطیسی روشنی از ماشین های DC ارائه دهم این موضوع در سرتاسر این کتاب به چشم می خورد (مثلاً در فصل پنجم اثبات دقیق الکترومغناطیسی این حقیقت که توزیع mmf روتور یک ماشین DC یک شکل موج شبه مثلثی است آورده شده است که در هیچ یک از مراجع معتبر درس ماشین های الکتریکی مطرح نشده است). مهم ترین نکته برجسته این کتاب زبان ساده به کار گرفته شده و تعدد شکل های واضح در آن است اما در عین حال سعی شده کلیه مطالب درسی مربوطه به طور کامل پوشش داده شوند.همچنین در این کتاب سیم پیچی موجی یک ژنراتور DC و شکل موج ولتاژ تولیدی آن در فصل سوم تجزیه و تحلیل شده که این مساله همیشه به عنوان یک مساله بی جواب در کلاس های درس دانشکده برق بین دانشجویان تیزبین مطرح بود و در هیچ یک از مراجع درس ماشین بدان اشاره ای نشده است(فقط به ذکر فرمول تعداد مسیر های موازی جریان برابر 2 است بسنده کرده اند).حال من به کمک نرم افزار Mechanical Desktop روتور 18 شیاری با سیم پیچی موجی را 5 درجه،5درجه چرخانده ام و ولتاژ پایانه ای آن را به صورت تابعی از زمان درآوردم. با آرزوی موفقیت برای همه مهندسان برق ایرانی ژنراتورها وموتورهای الکتریکی : مقدمه: ژنراتورها و موتورهای الکتریکی گروه از وسایل استفاده شده جهت تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی یا برعکس . توسط وسایل الکترومغناطیس هستند . یک ماشینی که انرژی الکتریکی به مکانیکی تبدیل می کند موتورنام دارد وماشینی که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند ژنراتور یا آلترناتور یامتناوب کننده یا دینام نامیده می شود . دو اصل فیزیکی مرتبط با عملکردموتورهاوژنراتور ها اولین اصل فیزیکی اصل القایی الکترومغناطیسی کشف شده توسط مایکل فارادی دانشمند بریتانیایی است. اگر یک هادی در میان یک میدان مغناطیسی حرکت کند یا اگر طول یک حلقه ی القایی ساکنی جهت تغییر استفاده شود. یک جریان ایجاد می شود یا القا می شود در کنتاکنتور بحث این اصل این است که در مورد واکنش الکترومغناطیسی بحث می کند و این که این واکنش در ابتدا توسط آندر مری آمپر در سال 1820 که دانشمند فرانسوی است کشف شد.اگر یک جریان از میان یک کنتاکتور که در میدان مغناطیسی قرار گرفتند عبور کند . میدان نیروی مکانیکی بر آن وارد می کند . ساده ترین ماشینی های دیناموالکتریک دیسک دینامیکی است که توسعه یافته توسط افرادی است که آن شامل یک صفحه ی مسی پیچیده شده است. که این پیچش از مرکز تالبه وجود دارد .و بین قطبهای یک آهنربای سمبر اسبی است . وقتی دیسک می چرخد یک جریان بین مرکز دیسک ولبه ی آن توسط عملکرد میدان آهنربا القا می شود که دیسک یا صفحه میتواند ساخته شود. جهت عمل کردن به عنوان یک موتور توسط بکار بردن یک ولتاژ بین لبه ی دیسک و مرکزش که این به علت چرخش دیسک به دنده بدلیل نیروی تولید شده توسط واکنش مغناطیس است . میدان مغناطیسی آهن ربای دائم به اندازه ی کافی برای کار کردن کافی است . که حتی به عنوان یک موتور یا دینام کوچک بکار می رود ( کار می کند). در نتیجه برای ماشین های بزرگتر آهنربای بزرگتری بکار می رود. هم موتور ها وهم ژنراتورها دارای دو اصل هستند : قسمتها ومیدان که آهنربای الکترومغناطیسی با سیم پیچ هایش و آرمیچر و ساختاری که از کنتاکتور حمایت می کند و کار قطع میدان مغناطیسی وحمل جریان القا شده ژنراتور یا جریان ناگهانی به موتور را دارد است. آرمیچر معموﻸ هسته ی نرم آهنی اطراف سیم های القایی که دور سیم پیچ ها پیچیده شده اند است. موتور های AC: دو نوع اساسی موتور ها طراحی شده اند برای عمل کردن بر روی جریان متناوب پولی فاز موتور های سنکرون و موتور های القایی موتور های سنکرون اساسآ یک تناوب گر(آلترناتور) سه فاز است که بصورت معکوس کار می کند. آهنربا های میدان روی رتور پیچیده شده اند توسط جریان مستقیم تحریک شده اند و سیم پیچ آرمیچر به سه قسمت تقسیم می شود و با جریان متناوب سه فاز تغذیه می شوند . تغییر موج های سه فاز جریاندر آرمیچر واکنش متغییر مغناطیس را با قطبهای آهنربا های میدان سبب می شوند. و چرخش میدان با یک سرعت ثابت که ای سرعت ثابت توسط فرکانس جریان در خط قدرت AC تعیین می شود را سبب می گردند سرعت موتور سنکرون در وسایل خاصی سودمند است. همچنین در کاربدهایی که بار مکانیکی روی موتور خیلی

تحقیق و بررسی در مورد ژنراتورها کامل کامل

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق و بررسی در مورد ژنراتورها کامل کامل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

مقدمه

ژنراتورهاوموتورهای (تجزیهوتحلیلالکترومغناطیسی،مکانیکیومداریماشینهایDCجمعهسومفروردین 1386 11:8امروزهماشینهایالکتریکینقشاساسیدرصنعتایفامیکنندوبنابراینبهعنوانیکیازدروسمهممهندسیبرقدردانشگاههایدنیامطرحمیباشند. متاسفانهبیشتردانشجویانمهندسیبرقبهدلیلاستفادهازفقطیکمرجعبرایایندرسودیدتکبعدیبهماشینهایالکتریکیکههماندیدمداریمحض(KVLوKCL) است؛هموارهدارایضعفاساسیدرایندرسمیباشند.اولینماشینهایالکتریکیدوارکهیکدانشجویمهندسیبرقباآنهاآشنامیشودماشینهایDCهستند؛. لذازیربنایفهمدانشجویانازاصولاساسیماشینهایالکتریکیگرداندرهمیننوعماشینهاشکلمیگیردوچهبسادرصورتعدمفهممناسبماشینهایDC،دانشجوباسایرماشینهایدواریکهبعداًباآنهامواجهمیشود(نظیرموتورهایالقاییسهفاز،ژنراتورهایسنکرونسهفاز،موتورهایالقاییتکفازوماشینهایمخصوص)قطعاًدچاراشکالمیگرددونخواهدتوانستدیدمهندسیخوبیرانسبتبهماشینهایالکتریکی،پیداکند. منباتوجهبهمطالعهتعدادزیادیکتابراجعبهماشینهایالکتریکیوچندترمتدریسایندرس (بهصورتTAدرخدمتچندتنازاساتیدمحترمدانشکدهبرقدانشگاهصنعتیشریف) توانستمضعفدانشجویانرادرایندرسریشهیابیکنم؛کههمانطوردربالااشارهشدنگاهیکچشمیبهماشینهایالکتریکیبهعنوانمدارهایالکتریکیاست.

کلید واژه : DC، KVL،kcl، مکانیک، الکترومغناطیس ،ماشین،موتور،ta،صنعتی شریف

چکیده

درحالیکهمیدانیمموتورهاوژنراتورهایالکتریکیبهعنوانمبدلانرژیالکتریکیبهمکانیکیوبالعکسهستندواینتبدیلانرژیتنهادرسایهپدیدههایالکترومغناطیسیصورتخواهدگرفت.ازهمینبیانمیتواننتیجهگرفتکهروشیکهماشینهایالکتریکیراموردتجزیهوتحلیلقرارمیدهیمترکیبیازسهدیدگاهزیراست: 1)دیدگاهالکترومغناطیسی:محاسباتmmfونیروهایالکترومغناطیسیومیدانهایمغناطیسی.

مسائل اقتصادی و عوامل دیگر که در طراحی و ساختمان ژنراتور ، نمی توان به سادگی از فرمول هایی که تا بهحال ارائه شده است برای ساختمان ژنراتور استفاده کرد . بنابراین ، در این جا به بررسی ساختمان و محاسبه ی عملی ژنراتورهای کوچک می پردازیم .

لازم به تذکر است که ژنراتورهارا با توجه به کاربرد و خصوصیات آنها بهسه دسته کوچک ، متوسط و بزرگ دسته بندی می کنند .

ساختمان ژنراتورها بزرگ و متوسط به دلیل مسائل حفاظتی و عایق بندی و امکانان موجود ، کار ساده ای نیست . لذا دراین جا ما فقط ژنراتورها کوچک ( تا قدرت 16 کیلو ولت آمپر تا 1000 ولت ) را بررسی خواهیم کرد .

نظریه

اساسدستورالعمل‌هایسازندهروشصحیحدرمدارگذاشتندستگاههاوخارجنمودنآنهاراازمداروروشمجزاسازیدستگاههاراازمنابعانرژیبمنظوراجازهکاروچگونگیایمن‌سازیمحیطکارراوهمچنینآمادهسازیکلیهدستگاههاپسازانجامتعمیراتبرایبهره‌برداریمجددبطورکاملبداندوبطورکلیاپراتوروظیفهداردباانجامصحیحمانورهایبهره‌برداریضامنپایداریسیستموحفظتجهیزاتوهمچنینحفاظتجانکلیهپرسنلتعمیراتباشد.

برایانجامتعمیراتسالیانهروییکژنراتوریاترانسفورمرویابطورکلییکمجموعهتوربین– ژنراتوروترانسفورمروکلیهاجزاجانبییکواحدبایستیبرنامه‌ریزیدقیقصورتگیردکهتعمیراتدرحداقلزمانوباحداقلهزینه‌هاصورتگیردچنانچهانجامکارهابرپایهواساسنظمصورتگیرداینمهمانجاممی‌پذیرد.

1)دیدگاهمکانیکی:محاسباتگشتاور-سرعتواعمالفرمزاویهایقانوندومنیوتنبرایتجزیهوتحلیلحالتهایگذرایماشینهایDCبهصورتمعادلهدیفرانسیلمعمولیرستهدوم

2)دیدگاهمداری:بهدستآوردنمدارمعادلالکتریکیماشینهایالکتریکیومحاسباتولتاژوجریانپایانهایژنراتورهاوجریانیکهموتورازشبکهDCیاACمیکشدومثلاًضریبقدرتورودییکموتورACکهگفتیماینتنهادیدگاهدانشجویاننسبتبهماشینهایالکتریکیاست. کتابیکهپیشروداریددر 8 فصلوازسهدیدگاهفوقبهسبکاستدلالیدقیقماشینهایDCراتجزیهوتحلیلمیکند. باتوجهبهاینموضوعکهگرایشاصلیمنمخابراتمیدان (الکترومغناطیس) میباشدلذاسعیکردمدیدگاهالکترومغناطیسیروشنیازماشینهایDCارائهدهماینموضوعدرسرتاسراینکتاببهچشممیخورد (مثلاًدرفصلپنجماثباتدقیقالکترومغناطیسیاینحقیقتکهتوزیعmmfروتوریکماشینDCیکشکلموجشبهمثلثیاستآوردهشدهاستکهدرهیچیکازمراجعمعتبردرسماشینهایالکتریکیمطرحنشدهاست). مهمتریننکتهبرجستهاینکتابزبانسادهبهکارگرفتهشدهوتعددشکلهایواضحدرآناستامادرعینحالسعیشدهکلیهمطالبدرسیمربوطهبهطورکاملپوششدادهشوند.همچنیندراینکتابسیمپیچیموجییکژنراتورDCوشکلموجولتاژتولیدیآندرفصلسومتجزیهوتحلیلشدهکهاینمسالههمیشهبهعنوانیکمسالهبیجوابدرکلاسهایدرسدانشکدهبرقبیندانشجویانتیزبینمطرحبودودرهیچیکازمراجعدرسماشینبداناشارهاینشدهاست(فقطبهذکرفرمولتعدادمسیرهایموازیجریانبرابر 2 استبسندهکردهاند).حالمنبهکمکنرمافزارMechanical Desktopروتور 18 شیاریباسیمپیچیموجیرا 5 درجه،5درجهچرخاندهاموولتاژپایانهایآنرابهصورتتابعیاززماندرآوردم. باآرزویموفقیتبرایهمهمهندسانبرقایرانیژنراتورهاوموتورهایالکتریکی : مقدمه: ژنراتورهاوموتورهایالکتریکیگروهازوسایلاستفادهشدهجهتتبدیلانرژیمکانیکیبهانرژیالکتریکییابرعکستوسطوسایلالکترومغناطیسهستند . یکماشینیکهانرژیالکتریکیبهمکانیکیتبدیلمیکندموتورنامداردوماشینیکهانرژیمکانیکیرابهانرژیالکتریکیتبدیلمیکندژنراتوریاآلترناتوریامتناوبکنندهیادینامنامیدهمیشود . دواصلفیزیکیمرتبطباعملکردموتورهاوژنراتورهااولیناصلفیزیکیاصلالقاییالکترومغناطیسیکشفشدهتوسطمایکلفارادیدانشمندبریتانیاییاست. اگریکهادیدرمیانیکمیدانمغناطیسیحرکتکندیااگرطولیکحلقهیالقاییساکنیجهتتغییراستفادهشود. یکجریانایجادمیشودیاالقامیشوددرکنتاکنتوربحثایناصلایناستکهدرموردواکنشالکترومغناطیسیبحثمیکندواینکهاینواکنشدرابتداتوسطآندرمریآمپردرسال 1820 کهدانشمندفرانسویاستکشفشد.اگریکجریانازمیانیککنتاکتورکهدرمیدانمغناطیسیقرارگرفتندعبورکند . میداننیرویمکانیکیبرآنواردمیکند . سادهترینماشینیهایدیناموالکتریکدیسکدینامیکیاستکهتوسعهیافتهتوسطافرادیاستکهآنشاملیکصفحهیمسیپیچیدهشدهاست. کهاینپیچشازمرکزتالبهوجوددارد .وبینقطبهاییکآهنربایسمبراسبیاست . وقتیدیسکمیچرخدیکجریانبینمرکزدیسکولبهیآنتوسطعملکردمیدانآهنرباالقامیشودکهدیسکیاصفحهمیتواندساختهشود. جهتعملکردنبهعنوانیکموتورتوسطبکاربردنیکولتاژبینلبهیدیسکومرکزشکهاینبهعلتچرخشدیسکبهدندهبدلیلنیرویتولیدشدهتوسطواکنشمغناطیساست . میدانمغناطیسیآهنربایدائمبهاندازهیکافیبرایکارکردنکافیاست . کهحتیبهعنوانیکموتوریادینامکوچکبکارمیرود ( کارمیکند). درنتیجهبرایماشینهایبزرگترآهنربایبزرگتریبکارمیرود. همموتورهاوهمژنراتورهادارایدواصلهستند : قسمتهاومیدانکهآهنربایالکترومغناطیسیباسیمپیچهایشوآرمیچروساختاریکهازکنتاکتورحمایتمیکندوکارقطعمیدانمغناطیسیوحملجریانالقاشدهژنراتوریاجریانناگهانیبهموتوررادارداست. آرمیچرمعموﻸهستهینرمآهنیاطرافسیمهایالقاییکهدورسیمپیچهاپیچیدهشدهانداست. موتورهایAC: دونوعاساسیموتورهاطراحیشدهاندبرایعملکردنبررویجریانمتناوبپولیفازموتورهایسنکرونوموتورهایالقاییموتورهایسنکروناساسآیکتناوبگر(آلترناتور) سهفازاستکهبصورتمعکوسکارمیکند. آهنرباهایمیدانرویرتورپیچیدهشدهاندتوسطجریانمستقیمتحریکشدهاندوسیمپیچآرمیچربهسهقسمتتقسیممیشودوباجریانمتناوبسهفازتغذیهمیشوند . تغییرموجهایسهفازجریاندرآرمیچرواکنشمتغییرمغناطیسراباقطبهایآهنرباهایمیدانسببمیشوند. وچرخشمیدانبایکسرعتثابتکهایسرعتثابتتوسطفرکانسجریاندرخطقدرتACتعیینمیشودراسببمیگردندسرعتموتورسنکروندروسایلخاصیسودمنداست. همچنیندرکاربدهاییکهبارمکانیکیرویموتورخیلیزیادمیشودونیزموتورهایسنکروننمیتواننداستفادهشوند.

استفاده از تقریب پوتیه برای تخمین راکتانس پراکندگی ژنراتورها

اختصاصی از اینو دیدی استفاده از تقریب پوتیه برای تخمین راکتانس پراکندگی ژنراتورها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:

فرمت فایل: word (قابل ویرایش)

تعداد صفحه:26

استفاده از تقریب پوتیه برای تخمین راکتانس پراکندگی ژنراتورها
واژه‌های کلیدی: راکتانس پراکندگی ,راکتانس پوتیه,منحنی مدار باز,منحنی ضریب قدرت صفر
راکتانس پراکندگی آرمیچر در ژنراتورهای سنکرون نماینده بخشی از شار ماشین است که تحریک را در بر نمی‌گیرد و مسیر شار آن عمدتاً از فاصله هوایی بسته می‌شود. برای به دست آوردن پارامترهای مدار معادل و انجام مطالعات مختلف اعم از بررسی اشباع، دینامیک و غیره در ژنراتور سنکرون، در اولین قدم به اطلاعات مربوط به راکتانس پراکندگی نیاز خواهیم داشت. به طور معمول این راکتانس توسط سازنده ارایه می‌شود. با این وجود در بسیاری از واحدهای نیروگاهی قدیمی در شبکه برق ایران، این راکتانس به صورت مشخص توسط سازنده ارایه نشده است.
در این مقاله سعی شده است با استفاده از تکنیک تخمین پوتیه در بالاترین نقطه‌ای در ناحیه اشباع ماشین که امکان استخراج راکتانس پوتیه موجود باشد،‌مقداری تقریبی برای راکتانس پراکندگی ماشین محاسبه شود. این روش برای دو گروه ژنراتور انجام شده است که در گروه اول راکتانس مورد نظر توسط سازنده داده شده است ودر گروه دوم اطلاعاتی از راکتانس مورد نظر در دست نیست. در نهایت میزان خطا و مقادیر راکتانس به دست آمده در واحدهای مختلف ارایه شده است.

تخمین پارامترهای مدار معادل ماشین سنکرون از تست‌های SSFR و ارایه یک مدار معادل کاهش درجه یافته با استفاده از Vector Fitting
واژه‌های کلیدی: شناسایی مدار معادل،( Vector Fitting VF) ، ماشین‌ سنکرون
شناسایی و تخمین دقیق پارامترهای مدار معادل ماشین سنکرون برای بسیاری از مطالعات مهم شبکه نظیر مطالعات پایداری و گذرا ضرورت دارد. در این میان استفاده از روشهای تست پاسخ فرکانسی در حالت سکون ماشین که به SSFR موسوم است، به صورت روشی موثر و پذیرفته شده در قالب استانداردهای IEEE115 تدوین یافته و در این رابطه شناسایی پارامترهای مدار معادل از روی نتایج تستهای مذکور تلاشهای تحقیقاتی بسیاری را مصروف خود کرده است. در این مقاله برای اولین بار روش Vector Fitting (VF) برای تخمین و استخراج پارامترهای مدار معادل محورهای qd پیشنهاد شده است. مثالهای ارایه شده در مقاله نشان می‌دهند که با استفاده از VF ضمن آنکه می‌توان به مدار معادلی دست یافت که قادر است پاسخهای فرکانسی منتجه از تستهای SSFR را با دقت بسیار بالا تخمین زند، می‌توان به یک مدار معادل کاهش درجه یافته با دقت قابل قبول نیز دست یافت.