کارآفرینی شرکت نولیدی نرم افزار پارس 61 ص

اختصاصی از اینو دیدی کارآفرینی شرکت نولیدی نرم افزار پارس 61 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 61

فصل اول :

طرح تحقیق

مقدمه

پارس لن در سال 1378 با هدف ارائه خدمات نوین در زمینه شبکه و تجارت الکترونیک  با همکاری چندی از مهندسین و کارشناسان خلاق شروع به کار نمود. در ابتدا با استفاده از تجارب خود در زمینه فناوری اطلاعات توانست گام مهمی در راه اندازی و عملیاتی شدن چندین طرح ملی بردارد. پس از چندی با تلفیق اطلاعات مهندسین صنایع - شبکه و کامپیوتر و ارائه راهکارهای نوین جهت سیستم های  مدیریت اطلاعاتی توانست به گرایش اصلی خود که همانا طراحی و برنامه نویسی سیستمهای جامع مدیریت اطلاعاتی است دست یابد.

هم اکنون این شرکت با دارا بودن بیش از 10 نرم افزار مهم کاربردی در زمینه های مدیریت - فناوری اطلاعات و اطلاع رسانی - صنایع - معدن - مدارس - آموزش الکترونیک - نگهداری و تعمییرات - کنترل موجودی و ... و نصب و راه اندازی این برنامه ها در بیش از 43 واحد صنعتی و اداری توانسته است خلاقیت و  تکنولوژی نو را همراه با هم در اختیار واحد های مختلف قرار دهد.

تاریخچه شرکت

آشنایی پارس لن با سیستم های مدیریت و استقرار یک تیم مشاور صنایع در محل کارخانه , سازمان و یا کارگاه کارفرما برای ارزیابی توان سیستماتیک سازمان و ارزیابی روش های قابل استفاده ویژه آن مرکز از رموز موفقیت سیستمهای مدیریت اطلاعاتی این شرکت میباشد. در واقع هر سیستم مکانیزه ما با  توجه به نیاز شما خصوصی سازه شده و طی یک دوره آموزشی برای پرسنل و  مدیران سازمان تشریح و آموزش داده میشود . پس از پایان این دوره ها مدراک معتبر راهبری و اپراتوری نرم افزارها صادر میشود . این مدارک توسط دانشگاه رایانه ای ایران صادر و به تایید مراجع معتبر میرسد. ( دانشگاه رایانه ای ایران اولین دانشگاه مجازی با مجوز رسمی از وزارت علوم میباشد )

علاوه بر نرم افزارهای موجود , پارس لن مجری طراحی و پیاده سازی سیستمهای مدیریتی نو در سازمانها و کارخانجات نیز میباشد . تیم مشاوره و تحلیل

ین شرکت از مهندسین و کارشناسان برجسته صنایع کشور و با مدارک بین المللی در زمینه کنترل کیفیت , استانداردهای بین المللی , کنترل پروژه , ... و نیز کارشناسان کامپیوتر و شبکه با گرایش های مختلف میباشد. این تیم با حضور فیزیکی در کارخانه و مشاهده گردش جریان اطلاعات با استفاده از روشها و تگنیک های مهندسی صنایع شما را در ابتدا به سوی سیستماتیک شدن و سپس با استفاده از طبقه بندی اطلاعات انجام شده در اخد گواهینامه های بین المللی از جمله استانداردهای سری ایزو 9002 و 14001 و OHSAS 18001 یاری مینماید.

صنایع و سازمانها برای رسیدن به سطح قابل قبولی از فن آوری احتیاج به طبقه بندی و مدیریت بر روند جریان اطلاعات در سازمان خود دارند اگر این طبقه بندی و مدیریت بر اساس استانداردهای مخصوص باشد شما با یک بار تجزیه تحللیل درست و منطقی اطلاعات میتوانید به استانداردهای بین المللی نیز دست یابید و راه خود را به بازارهای جهانی باز نمایید. ما با یک دوره حضور در سیستم شما تمامی احتیاجات سازمان را به سیستم های مختلف بر آورده کرده و در کنار تجهیز و توسعه شبکه کاری , نیازهای مستند سازی و ممیزی های لازم را برای شما جهت سهولت در امر  مدیریت منابع , روند جریان , استفاده بهینه از منابع , کنترل کیفیت , بهره وری , اخذ استانداردها,  ارزیابی کار و زمان و ... بر آورده میسازیم .

مشاوره در زمینه های مختلف تولید و نیز تجزیه و تحلیل های آماری و اقتصادی در پروژه های سازمانی و برون سازمانی و نیز کنترل پروژه و نظارت بر روند اجرای آن از دیگر تخصص های گروه مهندسین مشاور ما میباشد.

شما با نظارت صحیح و درست بر روند اجرای پروژه ها توسط یک شرکت ثالث میتوانید با توجه به تخصص های فنی آن گروه و هم فکری های لازم و تبادل اطلاعات دوستانه بین خود و مهندسین مشاور جهت نیل به هدف مشترک که همانا عملیاتی شدن پروژه میباشد دست یابید. گروه مشاور ما شما را از ابتدای قرارداد تا انتهای پروژه همیاری و همراهی میکنند و در صورت لزوم با توجه به صلاحدید کارفرما وارد عمل شده و تذکرات لازم و راهبری سیستم را به دست میگیرند.

یکی دیگر از رموز موفقیت ما خدمات پس از فروش و پشتیبانی و آموزش سیستم های راه اندازی شده میباشد . همان طور که تمامی مدیران و کارشناسان مطلع هستند برای تعویض روش و به روز رسانی سیستمهای داخلی سازمان همواره با مقاومت های نیروهای انسانی در جابجایی روش قدم با جدید  مواجه هستیم . اگر

شرکت کارخانجات پارس دارو (سهامی خاص) 22 ص

اختصاصی از اینو دیدی شرکت کارخانجات پارس دارو (سهامی خاص) 22 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

شرکت کارخانجات پارس دارو

سهامی خاص شماره ثبت 253473

نخستین دارنده گواهینامه نظام مدیریت کیفیت جامع (TQM) در ایران

بسمه تعالی

شرکت کارخانجات پارس دارو (سهامی خاص)

صورتهای مالی

دوره مالی 6 ماهه منتهی به 31 شهریور ماه 1386

مجمع عمومی عادی صاحبان سهام

با احترام

به پیوست صورتهای مالی شرکت کارخانجات پارس دارو (سهامی خاص) برای دوره مالی 6 ماهه منتهی به 31 شهریور ماه 1386 تقدیم می‌شود. اجزای تشکیل‌دهنده صورتهای مالی به قرار زیر است.

1ـ ترازنامه

شماره صفحه

1ـ ترازنامه

2ـ صورت سود و زیان

1ـ2ـ گردش سود (زیان) انباشته

3ـ صورت جریان وجوه نقد

4ـ یادداشتهای توضیحی:

الف ـ تاریخچه فعالیت شرکت

ب ـ مبنای تهیه صورتهای مالی

پ ـ خلاصه اهم رویه‌های حسابداری

ث‌ ـ ادامه یادداشتهای مربوط به اقلام مندرج در صورتهای مالی و سایر اطلاعات مالی

2

3

4

5

6

6

8-7

32-9

صورتهای مالی براساس استانداردهای حسابداری تهیه و در تاریخ به تأیید هیئت مدیره رسیده است.

اعضاء هیئت مدیره

نماینده

سمت

امضاء

شرکت سرمایه‌گذاری داروئی تأمین

محمدرضا احمدی

رئیس هئیت مدیره

شرکت پارس دارو

پویا توسلیان

عضو هیئت مدیره

شرکت صبا تأمین

دکتر علی ملامحسن الماسی

مدیرعامل و نایب رئیس هیئت مدیره

شرکت کارخانجات پارس دارو

تاریخ تهیه: 23/07/1386

در تاریخ شهریور ماه سال 1386

داراییها

یادداشت

31/06/1386

(تجدید ارائه شده)

29/12/1386

بدهیها و حقوق صاحبان سهام

یادداشت

31/06/1386

(تجدید ارائه شده) 29/12/1385

داراییهای جاری:

بدهیهای جاری:

29476813801

موجودی نقد

4

1300137300

978371932

حسابها و اسناد پرداختنی تجاری

12

45192824205

5040410974

حسابها و اسناد دریافتنی تجاری

5

33545051562

22958471994

سایر حسابها و اسناد پرداختنی

13

11918536445

3819197667

سایر حسابها و اسناد دریافتنی

6

11890046777

11696457407

ذخیره مالیات

13

1543391717

200000

موجودی مواد و کالا

7

28830614969

11849589616

سود سهام پیشنهادی و پرداختنی

14

5000200000

سفارشات و پیش پرداختها

8

465119449

3957409928

جمع بدهیهای جاری

63654952367

38336622442

جمع داراییهای جاری

76030970057

51440300877

بدهیهای غیرجاری:

دارییهای غیرجاری:

تسهیلات مالی دریافتی بلندمدت

17

دارییهای ثابت مشهود

9

885725090

843203740

ذخیره مزایای پایان خدمت کارکنان

18

140833564

120000000

سرمایه‌گذاریهای بلندمدت

10

81086000

75086000

جمع بدهیهای غیرجاری

140833564

120000000

سایر داراییها

11

2000

2000

جمع بدهیها

63795785931

جمع داراییهای غیرجاری

966813090

918291740

حقوق صاحبان سهام:

ریالی تمام XXX سهم XX سرمایه پرداخت شده

19

1000000000

1000000000

اندوخته قانونی

20

100000000

100000000

سایر اندوخته‌ها

21

مازاد تجدید ارزیابی داراییهای ثابت

22

سود انباشته

23

12101997216

12801970175

جمع حقوق صاحبان سهام

13201997216

13901970175

76997783147

52358592617

جمع بدهیها و حقوق صاحبان سهام

76997783147

52358592617

شرکت کارخانجات پارس دارو (سهامی خاص)

صورت سود و زیان

دوره مالی 6 ماهه منتهی به 31 شهریور ماه 1386

یادداشت

دوره مالی 6 ماهه منتهی به

31/6/1386

دوره مالی یکماهه منتهی به 31/6/85

(تجدید ارائه شده) دوره مالی هفت ماهه منتهی به 29/12/1385

ریال

ریال

ریال

ریال

خالص فروش

22

58.006.508.646

62.393.031.575

118.399.427.091

بهای تمام شده کالای فروش رفته

23

51.323.977.994

41.096.337.277

88.831.867.176

سود ناخالص

668.253.952

21.296.694.298

29.567.559.915

کسر می‌شود:

هزینه‌های عمومی و اداری و فروش

24

487.799.671

5.260.443.738

9.366.845.646

خالص سایر درآمدها و هزینه‌های عملیاتی

25

103.737.961

344.121.668

57.900.965

384.061.710

5.604.565.406

9.424.746.611

سود عملیاتی

6.298.469.242

15.692.128.892

20.142.813.304

هزینه‌های مالی

26

200.000.000

5.452.497.495

5.452.497.495

خالص سایر درآمدها و هزینه‌های غیرعملیاتی

-

-

-

200.000.000

5.452.497.495

5.452.497.495

سود ناشی از فعالیتهای عادی قبل از مالیات

6.098.469.242

10.239.631.397

14.690.315.809

مالیات سود فعالیتهای عادی

1.524.617.310

3.559.907.849

3.672.578.952

سود خالص

4.573.851.932

7.679.723.548

11.017.736.857

یادداشتهای توضیحی پیوست جزء لاینفک صورتهای مالی است.

شرکت کارخانجات پارس دارو (سهامی خاص)

گردش حساب سود (زیان)‌ انباشته

دوره مالی 6 ماهه منتهی به 31 شهریور ماه 1386

یادداشت

دوره مالی 6 ماهه منتهی به

31/6/1386

دوره مالی 6 ماهه منتهی به 31/6/85

(تجدید ارائه شده) دوره مالی یکساله منتهی به 29/12/1385

ریال

ریال

ریال

ریال

سود خالص

4.573.851.932

7.679.723.548

11.017.736.857

سود انباشته در ابتدای دوره

7.501.970.175

6.142.254.691

6.142.254.691

تعدیلات سنواتی

27

26.175.109

2.987.290.717

4.358.021.373

شرکت پارس خودرو

اختصاصی از اینو دیدی شرکت پارس خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 41

فهرست عناوین:

مقدمه

درباره شرکت پارس خودرو

آشنایی کلی با سیستمهای خودرو

سیستم سوخت رسانی Fuel Delivery system

سیستم هوارسانی Air Delivery system

-سیستم جرقه زنی: Ignition System

واحد کنترل الکترونیک- سنسورها و عملگرها ECU- Sensors & Actuators

محفظه سوخت سپراتور- کنیستر

مراحل کلی مونتاژ خودرو

-سالن بدنه

سالن رنگ

سالن پرس

مراحل مونتاژ خودروی پراید

خط تریم

خط شاسی

خط روتوش WaterTest- RollTest

مراحل کنترل فرایندهای تولید و رفع ایرادات احتمالی

نگاهی به مشخصات محصولات شرکت پارس خودرو

مقدمه

امروز صنایع اتومبیل در سراسر جهان بعنوان سود آور ترین صنایع مطرح بوده و این صنعت روز به روز پیشرفت می‌کند. در کشورهای در حال توسعه مانند ایران نیز صنعت اتومبیل نقش اساسی ایفا می کند که می تواند باعث رشد اقتصادی گردد. شرکت پارس خودرو به عنوان قدیمی ترین کارخانه مونتاژ اتومبیل نقشی مهم در صنعت خودروسازی ایفا می کند.

رشد و توسعه هر صنعتی باعث توسعه صنایع وابسته خواهد شد. شرکت پارس خودرو نیز در راستای همین اهداف گام برداشته و امید است که به خودکفایی برسد. خودروهای تولیدی شرکت عبارتند از: پرایدPK، رونیز، ماکسیما، پیکاپ، و سرانزا.

دوران کارآموزی اینجانب در قسمت مهندسی تولید شرکت طی گردید، لیکن از قسمتهای دیگر شرکت مانند: سالن پرس و تولید بدنه ومونتاژ، روتوش و.... نیز بازدید کرده و اطلاعات کلی را کسب نموده ام.

مجموعه حاضر نگاه کوتاهی به شرکت پارس خودرو و آشنایی با خودرو و مراحل تولید آن است.

تاریخچه شرکت و خلاصه فعالیت های انجام گرفته: این شرکت در سال 1335 به نام شرکت جیپ به منظور واردات و فروش جیپ ویلیز آمریکایی تاسیس و پس از طی تکمیلی در سال 1338 تولید انواع محصولات جیپ را آغاز و در سال 1345 با احداث سالن پرس، ساخت قطعات و سالن سواری تولید انواع سواری را به موازات جیپ به محصولات خود اضافه نمود. این شرکت در سال 1352 به نام شرکت موتور جک (سهامی خاص) به ثبت رسید و همان سال پس از انتقال داراییها و تعهدات مربوط به نام شرکت جنرال موتورز ایران (سهامی خاص) تغییر نام یافت و به استناد موافقت نامه سازمان صنایع ملی ایران در سال 1359نام شرکت به پارس خودرو شرکت سهامی خاص تغییر نمود و در سال 1371 طبق مصوب مجمع عمومی صاحبان سهام و در راستای سیاستهای دولت سهام شرکت به سهام عام تغییر یافت. سهام شرکت 100% تابع سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

درباره شرکت پارس خودرو

به موجب اساسنامه شرکت موضوع فعالیت پارس خودرو عبارت است از:‌ ساخت و مونتاژ انواع وسائل نقلیه موتوری و قطعات و لوازم و وسایل آنها و یا تدارک و تهیه مواد تجهیزات و ماشین آلات از منابع داخلی و یا از طریق واردات فروش و توزیع فرآورده های شرکت خواه در داخل کشور و یا از طریق صدور به خارج از کشور همچنین هرگونه فعالیتی که به طور مستقیم یا غیرمستقیم به هر یک از موضوعات مذکور مربوط و به نحوی از انحاء مفید و یا نافع باشد.

تولید شرکت از بدو تاسیس

تولید و مونتاژ اتومبیل های اولیه جیپ شهباز، کالسکه ای ، کروکی ساده و نظامی، جیپ استیشن آهو، جیپ وانت و سیمرغ و آمبولانس که از سال 1338 آغاز و تا سال 1359 ادامه داشت ولی به دلیل قطع رابطه با آمریکا و عدم تامین قطعات یدکی از منبع اصلی، تولید آنها مدتی متوقف و مجددا از سال 1362 تا 1364 تولید 88808 دستگاه سفارش مربوطه به مصالحه در دیوان داوری لاهه انجام گرفت که تاکنون حدود 94746 دستگاه انواع جیپ در این شرکت تولید شده است.

در ادامه تولیدات جیپ در سال 1359 نیروی محرکه جیپ به شرکت میتسوبیشی ژاپن سفارش داده شد که از مرغوبیت بسیار خوبی برخوردار می باشد.

با مطالعات بسیار گسترده که از مدتها پیش توسط سازمان مهندسی شرکت شروع شد اتومبیل جیپ را به شکل بسیار مطلوبی تغییر داد و در سال 1368 جیپ صحرا را آماده عرضه به متقاضیان نمود. این اتومبیل با قوای محرکه میتسوبیشی تولید می گردید به موازات تولید جیپ وانت شورلت نیز از سال 1356 آغاز گردید که تا سال 1361 ادامه داشت.

همچنین تولید لندرور 7 نفره اسپانیایی نیز از سال 1362 آغاز و تا سال 1366 ادامه داشت.

تولید و مونتاژ و اتومبیل های سواری در سال 1346 با آریا و شاهین (رامبر) شروع شد و به موازات آن با احداث سالن های پرس و ساخت قطعات، حجم قطعات وارداتی به تدریج کاهش یافت.

در سال 1352 با تبدیل شرکت جیپ به جنرال موتور ایران تولید سواری های آریا و شاهین با 22748 دستگاه خاتمه یافت که بلافاصله تولید سواری شورلت ایران (اپل) در سه مدل (2800 و 2500 و رویال) جایگزی گردید که تا سال 1355 18859 دستگاه تولید شد.

دراین سال تولید سواری ها جنرال موتورز به نام شورلت نوا در چهار مدل بیوک و در پنج مدل کادیلاک سویل جایگزین تولید اتومبیل های اپل گردیدند و تولید این سری از اتومبیل های اپل گردیدند و تولید این سری از اتومبیلها به علت قطع رابطه با آمریکا در سال 1361 خاتمه یافت.

پروژه نیسان پاترول

طرح تولید خودروهای دو دیفرانسیل که بعنوان یکی از طرحهای مهم دهه اول انقلاب در مجلس به تصویب رسید در غالب بخشی از پروژه عظیم انتقال تکنولوژی و کمکهای فنی در سال 1364 طی قراردادی بین نیسان موتور ژاپن وسازمان گسترش به عنوان مجری، بخشی از طرح به شرکت پارس خودرو واگذار گردید که متعاقب آن، مطالعات اولیه وعملیات اجرایی در فروردین ماه 1365 شروع شد ودر بهمن 1365 نیسان استیشن چهار درب و در آبان ماه 1366 مدل استیشن دو درب و در شهریور ماه 1367 مدل وانت دو دیفرانسیل نیسان به مرحله تولید رسید که تولید وانت با 7560 دستگاه در سال 1370 خاتمه یافت ادامه دارد. ضمنا در سال 1366 به دلیل نیاز جبهه به نیسان استیشن چهار درب آمبولانس و در سال 1368 نیز به جهت نیاز بانک مرکزی به اتومبیل پول رسانی خودروی نیسان چهار درب امر مذکور طراحی و شروع به تولید گردید.

تحقیق درباره پروژه های پژوهشی شرکت نفت و گاز پارس

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق درباره پروژه های پژوهشی شرکت نفت و گاز پارس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 61

پروژه های پژوهشی شرکت نفت و گاز پارس

ردیف

عنوان پروژه

دانشگاه/ شرکت

شروع

خاتمه

چکیده

1

بررسی امکان بهره برداری از چاههای گازی پارس جنوبی با استفاده از لوله مغزی 5/8-9 اینچ

دانشگاه صنعتی شریف

۱۳۸۰/۱۲/۱

۱۳۸۱/۱۲/۱

این پروژه با هدف امکان سنجی جایگزینی لوله مغزی 8/5 – 9 اینچ به جای لوله مغزی 7 اینچ انجام گرفته است . از ویژگیهای این روش کاهش هزینه حفاری و تولید بیشتر از هر چاه میباشد ، نتایج حاصل از این پروژه نشان می دهد استفـــاده از لوله مغزی 8/5 -9 اینچ در حفاری چاههای میدان گازی پارس جنوبی امکان پذیر خواهد بود و با توجه به کاهش تعداد چاهها و توان تولید از هر چاه ، ظرفیت تولید افزایش می باید . در این پروژه روشهای مختلف محاسبه هیدرولیک خطوط لوله مورد مطالعه قرار گرفته و در نهایتBBME به عنوان مبنا برای محاسبات هیدرولیک خطوط لوله در این پژوهش انتخاب گردید. پروژه حاوی نتایج بررسی های انجام شده در خصوص هیدرولیک خطوط لوله در شرایط متفاوت استفاده ازانواع لوله های مغزی و مطالعه سرعت و دبی سایش در چاه برای امکان بهره برداری از چاههای گازی پارس جنوبی با استفاده از لوله مغزی 8/5 – 9 اینچ می باشد . محاسبات مربوط به این مطالعه به کمک نرم افزار PIPE PHASE انجام گرفته است .

2

بررسی امکان انتقال بهینه 2 میلیاردفوت مکعب گاز از یک خط لوله دریائی

دانشگاه صنعتی شریف

۱۳۸۰/۱۲/۱

۱۳۸۱/۱۲/۱

هدف از اجرای این طرح بررسی امکان انتقال گاز تولیدی دو فاز پروژه ( 2 میلیارد فوت مکعب در روز) به خشکی از طریق یک رشته خط لوله مشترک به جای دو خط لوله 32 اینچ و طراحی خط لوله مزبور است . از نتایج این پروژه میتوان به موارد ذیل اشاره نمود.1- بدلیل اینکه امکان تشکیل میعانات به همراه گاز و آب همراه در داخل خطوط لوله وجود دارد لذا امکان شرایط سه فازی و دو فازی متصور است ، محاسبات هیدرولیک خطوط لوله نشان می دهد که جهت انتقال 2 میلیارد فوت مکعب سیال دو فازی نیازبه خط لوله 48 اینچ و برای انتقال همین مقدار سیال سه فازی به خط لوله 44 اینچ نیاز می باشد. ضمنا" در خصوص هیدرولیک خطوط لوله در شرایط کاهش مقدار دبی ،تغییر فشار ابتدای خط ، تشکیل هیدرات ، خوردگی ، توپک رانی و ابعاد لخته گیر برای انتقال 2 میلیارد فوت مکعب گاز در وضیعت دوفازی و سه فازی محاسبات لازم صورت گرفته است.2- تمهیدات لازم جهت جلوگیری از بروز پدیده هیدرات و خوردگی داخلی و خارجی خط لوله باید مد نظر قرار گرفته و تجهیزات مورد نیاز طراحی ونصب گردد.3- جهت دریافت مایعات به جا مانده در خط لوله به هنگام توپک رانی ، ایجاد لخته گیر از نوع انگشتی پیشنهاد میگردد.

3

امکان سنجی استفاده ازروش جوشکاری اصطکاکی در پروژه های اجرائی شرکت نفت و گاز پارس

سازمان پژوهشهای علمی وصنعتی ایران

۱۳۸۰/۱۲/۱۸

۱۳۸۱/۱۲/۱۸

بدلیل حجم پروژه های خطوط لوله برنامه ریزی و در دست اجرای وزارت نفت ، ضرورت بکارگیری روش مناسب برای اجراء ، به فرآیند جوشکاری بعنوان گلوگاه عملیات اشاره شده است که در طی این پروژه با بررسی مطالعاتی و آزمایشگاهی انجام شده مراحل نمونه سازی و امکان سنجی فنی – اقتصادی این روش مورد بررسی قرار گرفت و پیشنهاداتی ارائه گردید که نهایتا“ سرمایه گذاری شرکتهای مجری پروژه های خطوط لوله در وزارت نفت و بخش خصوصی برای بکارگیری این روش بسیار سودمند می باشد. کاهش زمان و هزینه جوشکاری به کمتر از یک سوم و افزایش کیفیت جوش در مقایسه با سایــــر روشهای متداول از ویژگیهای این روش می باشد .از مزیتهای این روش میتوان به موارد ذیل اشاره نمود:- قطعات مختلف با سرعت بسیار زیاد در زمان کوتاه به یکدیگر متصل می شوند.-زمان لازم برای جوشکاری لوله های 12 اینچ حدود 17 ثانیه و بـــرای لوله های بزرگتر زیر یک دقیقه خواهد بود . -به علت مکانیکی بودن کلیه پارامترهای موثر در جوشکاری مثل سرعت دوران و فشار، دارای تکرار پذیری بسیار عالی می باشد .-منطقه حرارتی بسیار کم و به علت ذوب مجدد فولاد مسائلی مثل حباب ، ترک و عدم نیاز به تنش زدائی براثر رشد مجدد و کریستالی وجود نخواهد داشت .

4

بررسی تولید هیدروژن از سولفید هیدروژن

شهرک علمی تحقیقاتی اصفهان

۱۳۸۱/۱/۲۰

۱۳۸۱/۷/۲۰

امروزه تلاشهای فراوانی جهت تولید اقتصادی هیدروژن انجام می گیرد . اهمیت ویژه هیدروژن به این دلیل است که این ماده منبع انرژی فوق العاده ای بوده و از طرفی احتراق آن منجر به تولید آب شده و هیچ گونه آلودگی زیست محیطی ایجـــاد نمی کند .بنظر می رسد در آینده ای نه چندان دور منبع اصلی انرژی هیدروژن باشد سولفاید هیدروژن از جمله گازهای آلوده کننده و سمی است که در صنایع نفت و گاز ناچار مقدار عظیمی از آن همراه نفت و گاز تولید می گردد. در حال حاضر با استفاده از فرآیند کلاوز ،گوگرد موجود در سولفید هیدروژن بازیابی می گردد و هیدروژن آن به بخار آب تبدیل می گردد.حصول موفقیت در زمینه یافتن فناوری فرآیندی مناسب برای تولید هیدروژن و گوگرد از سولفید هیدروژن باعث دستیابی به سه هدف بزرگ خواهد شد :1- حداقل سازی ضایعات 2- استفاده از منابعی چون هیدروژن و گوگرد 3- کاهش آلودگی زیست محیطی در این پروژه فرآیندهای مختلف موجود که عبارتند از : تجزیه حرارتی ، ترموشیمیائی ، الکتروشیمیائی ، فوتوشیمیائی و پلاسما مورد بررسی قرار گرفته است بطور کلی روشی که در حال حاضر جهانی شده باشد وجود ندارد ولی از بین روشهای ارائه شده روش تجزیه حرارتی – کاتالیزوری در رآکتورغشائی پیشرفت بهتری داشته است .واحد تجزیه کاتالیزوری در رآکتور غشائی توسط نرم افزار HYSYS شبیه سازی گردید و یک طراحی اولیه از واحد انجام شد . پس از تجزیه و تحلیل اقتصادی این واحد نتایج نشان می دهد که فرآیند طراحی شده اقتصادی می باشد . با این حال طرح ارائه شده دارای نقطه سر به سر حدود 91 در صد می باشد که دلیل عمده آن اولا“ قیمت پایین گوگرد و ثانیا“ هزینه اولیه زیاد و استهلاک واحد می باشد .مقایسه انجام شده بین طرح پیشنهادی در این گزارش با طرحهائی که به محصولات مشابه منتهی می شود نشان می دهد که برای رسیدن به محصولات گوگرد و هیدروژن به روشهای متداول نیاز به دو واحد جداگانه تولید هیدروژن به روش رفرمینگ متان با بخار آب و واحد تولید گوگرد به روش کلاوز می باشد .

5

آشکار ساز هیدروژن سولفید به روش الکتروشیمیائی

مرکز تحقیقات مهندسی اصفهان

۱۳۸۱/۲/۳

۱۳۸۲/۲/۳

یکی از اساسی ترین نیازهای صنایع نفت و گاز نیاز به سنسورهای شناسائــــــی گاز هیدروژن سولفاید می باشد. از سوی دیگر ساخت این سنسورها در زمره کارهائـــی است که دارای تکنولوژی بالائی می باشد لذا براحتی در اختیار کشور های غیــر صنعتی قرار نمی گیرد. بدلیل ضرورتهای ذکر شده این پروژه تعریف و انجام شد که نتایج حاصـــل از این پروژه منجر به تدوین تکنولوژی ساخت سنسور مطلوب گردید و با این طراحی جدیـــد قابلیت استفاده از حسگر در مکانهای صنعتی را فراهم می سازد . این طراحی باعث ساده تر شدن ساخت بدنه و استحکام بیشتر آن نیز می شود . ضمنا“ در طراحی جدیــد حساسیت حسگر نیز افزایش پیدا کرده است .در واقع هدف اصلی پروژه بومی کردن ساخت سنسورها می باشد . درصورت تولید انبوه در داخل کشور قیمت پائین و استفاده از آن میزان تلفات نیـــــروی انسانی را کاهش داده و تکنولوژی های جدید را نیز در داخل توسعه می دهـــد. نمونه آزمایشگاهی ساخته شده در مرحله کالیبراسیون و تست

تحقیق درباره شرکت پارس خودرو

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق درباره شرکت پارس خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 41

فهرست عناوین:

مقدمه

درباره شرکت پارس خودرو

آشنایی کلی با سیستمهای خودرو

سیستم سوخت رسانی Fuel Delivery system

سیستم هوارسانی Air Delivery system

-سیستم جرقه زنی: Ignition System

واحد کنترل الکترونیک- سنسورها و عملگرها ECU- Sensors & Actuators

محفظه سوخت سپراتور- کنیستر

مراحل کلی مونتاژ خودرو

-سالن بدنه

سالن رنگ

سالن پرس

مراحل مونتاژ خودروی پراید

خط تریم

خط شاسی

خط روتوش WaterTest- RollTest

مراحل کنترل فرایندهای تولید و رفع ایرادات احتمالی

نگاهی به مشخصات محصولات شرکت پارس خودرو

مقدمه

امروز صنایع اتومبیل در سراسر جهان بعنوان سود آور ترین صنایع مطرح بوده و این صنعت روز به روز پیشرفت می‌کند. در کشورهای در حال توسعه مانند ایران نیز صنعت اتومبیل نقش اساسی ایفا می کند که می تواند باعث رشد اقتصادی گردد. شرکت پارس خودرو به عنوان قدیمی ترین کارخانه مونتاژ اتومبیل نقشی مهم در صنعت خودروسازی ایفا می کند.

رشد و توسعه هر صنعتی باعث توسعه صنایع وابسته خواهد شد. شرکت پارس خودرو نیز در راستای همین اهداف گام برداشته و امید است که به خودکفایی برسد. خودروهای تولیدی شرکت عبارتند از: پرایدPK، رونیز، ماکسیما، پیکاپ، و سرانزا.

دوران کارآموزی اینجانب در قسمت مهندسی تولید شرکت طی گردید، لیکن از قسمتهای دیگر شرکت مانند: سالن پرس و تولید بدنه ومونتاژ، روتوش و.... نیز بازدید کرده و اطلاعات کلی را کسب نموده ام.

مجموعه حاضر نگاه کوتاهی به شرکت پارس خودرو و آشنایی با خودرو و مراحل تولید آن است.

تاریخچه شرکت و خلاصه فعالیت های انجام گرفته: این شرکت در سال 1335 به نام شرکت جیپ به منظور واردات و فروش جیپ ویلیز آمریکایی تاسیس و پس از طی تکمیلی در سال 1338 تولید انواع محصولات جیپ را آغاز و در سال 1345 با احداث سالن پرس، ساخت قطعات و سالن سواری تولید انواع سواری را به موازات جیپ به محصولات خود اضافه نمود. این شرکت در سال 1352 به نام شرکت موتور جک (سهامی خاص) به ثبت رسید و همان سال پس از انتقال داراییها و تعهدات مربوط به نام شرکت جنرال موتورز ایران (سهامی خاص) تغییر نام یافت و به استناد موافقت نامه سازمان صنایع ملی ایران در سال 1359نام شرکت به پارس خودرو شرکت سهامی خاص تغییر نمود و در سال 1371 طبق مصوب مجمع عمومی صاحبان سهام و در راستای سیاستهای دولت سهام شرکت به سهام عام تغییر یافت. سهام شرکت 100% تابع سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

درباره شرکت پارس خودرو

به موجب اساسنامه شرکت موضوع فعالیت پارس خودرو عبارت است از:‌ ساخت و مونتاژ انواع وسائل نقلیه موتوری و قطعات و لوازم و وسایل آنها و یا تدارک و تهیه مواد تجهیزات و ماشین آلات از منابع داخلی و یا از طریق واردات فروش و توزیع فرآورده های شرکت خواه در داخل کشور و یا از طریق صدور به خارج از کشور همچنین هرگونه فعالیتی که به طور مستقیم یا غیرمستقیم به هر یک از موضوعات مذکور مربوط و به نحوی از انحاء مفید و یا نافع باشد.

تولید شرکت از بدو تاسیس

تولید و مونتاژ اتومبیل های اولیه جیپ شهباز، کالسکه ای ، کروکی ساده و نظامی، جیپ استیشن آهو، جیپ وانت و سیمرغ و آمبولانس که از سال 1338 آغاز و تا سال 1359 ادامه داشت ولی به دلیل قطع رابطه با آمریکا و عدم تامین قطعات یدکی از منبع اصلی، تولید آنها مدتی متوقف و مجددا از سال 1362 تا 1364 تولید 88808 دستگاه سفارش مربوطه به مصالحه در دیوان داوری لاهه انجام گرفت که تاکنون حدود 94746 دستگاه انواع جیپ در این شرکت تولید شده است.

در ادامه تولیدات جیپ در سال 1359 نیروی محرکه جیپ به شرکت میتسوبیشی ژاپن سفارش داده شد که از مرغوبیت بسیار خوبی برخوردار می باشد.

با مطالعات بسیار گسترده که از مدتها پیش توسط سازمان مهندسی شرکت شروع شد اتومبیل جیپ را به شکل بسیار مطلوبی تغییر داد و در سال 1368 جیپ صحرا را آماده عرضه به متقاضیان نمود. این اتومبیل با قوای محرکه میتسوبیشی تولید می گردید به موازات تولید جیپ وانت شورلت نیز از سال 1356 آغاز گردید که تا سال 1361 ادامه داشت.

همچنین تولید لندرور 7 نفره اسپانیایی نیز از سال 1362 آغاز و تا سال 1366 ادامه داشت.

تولید و مونتاژ و اتومبیل های سواری در سال 1346 با آریا و شاهین (رامبر) شروع شد و به موازات آن با احداث سالن های پرس و ساخت قطعات، حجم قطعات وارداتی به تدریج کاهش یافت.

در سال 1352 با تبدیل شرکت جیپ به جنرال موتور ایران تولید سواری های آریا و شاهین با 22748 دستگاه خاتمه یافت که بلافاصله تولید سواری شورلت ایران (اپل) در سه مدل (2800 و 2500 و رویال) جایگزی گردید که تا سال 1355 18859 دستگاه تولید شد.

دراین سال تولید سواری ها جنرال موتورز به نام شورلت نوا در چهار مدل بیوک و در پنج مدل کادیلاک سویل جایگزین تولید اتومبیل های اپل گردیدند و تولید این سری از اتومبیل های اپل گردیدند و تولید این سری از اتومبیلها به علت قطع رابطه با آمریکا در سال 1361 خاتمه یافت.

پروژه نیسان پاترول

طرح تولید خودروهای دو دیفرانسیل که بعنوان یکی از طرحهای مهم دهه اول انقلاب در مجلس به تصویب رسید در غالب بخشی از پروژه عظیم انتقال تکنولوژی و کمکهای فنی در سال 1364 طی قراردادی بین نیسان موتور ژاپن وسازمان گسترش به عنوان مجری، بخشی از طرح به شرکت پارس خودرو واگذار گردید که متعاقب آن، مطالعات اولیه وعملیات اجرایی در فروردین ماه 1365 شروع شد ودر بهمن 1365 نیسان استیشن چهار درب و در آبان ماه 1366 مدل استیشن دو درب و در شهریور ماه 1367 مدل وانت دو دیفرانسیل نیسان به مرحله تولید رسید که تولید وانت با 7560 دستگاه در سال 1370 خاتمه یافت ادامه دارد. ضمنا در سال 1366 به دلیل نیاز جبهه به نیسان استیشن چهار درب آمبولانس و در سال 1368 نیز به جهت نیاز بانک مرکزی به اتومبیل پول رسانی خودروی نیسان چهار درب امر مذکور طراحی و شروع به تولید گردید.