در مبحث میزان صعود دو سوال زیر مطرح می‌شود:
1-هواپیما چه مقدار سریع می‌تواند اوج بگیرید (نرخ صعود)،
2-و چه زمانی طول می‌کشد تا به یک ارتفاع مشخص برسد (زمان صعود).
هواپیمائی را در پرواز بدون شتاب، پایدار،
در حال اوجگیری در نظر بگیرید.
سرعت در امتداد مسیر پرواز و مسیر پرواز
زاویه را با امتداد افق می‌سازد.
نیروی برآ و پسا عمود و موازی سرعت
می‌باشند و وزن هواپیما عمود بر امتداد افق
می‌باشد. نیروی جلوبرندگی را در امتداد
مسیر پرواز در نظر بگیرید. بر خلاف بحث
قبلی‌مان که نیرو جلوبرندگی فقط نیروی پسا
را خنثی می‌کرد، در حالت اوجگیری
نیروی جلوبرندگی مؤلفه نیروی وزن را نیز
باید خنثی بکند
میزان صعود RATE OF CLIMB:
اگر جمع نیروهای موازی در امتداد مسیر پرواز را در نظر بگیریم :
(3-36)
و عمود بر مسیر پرواز:
(3-37)
طبق معادله (3-37) نیروی برا از نیروی وزن کمتر می‌باشد. معادلات (3-36) و (3-37) معادلات حرکت برای پرواز پایدار و برای حالت اوجگیری هواپیما می‌باشند که شبیه معادلات (3-8) و (3-9) معادلات بدست آمده برای پرواز پایدار و پرواز بحالت افقی می‌باشند.
با ضرب کردن معادله (3-36) در خواهیم داشت:
(3-38)
قسمت دوم معادله (3-38)، سرعت قائم هواپیماست که در (شکل 3-21) نشان داده شده است. به سرعت قائم فوق نرخ صعود هواپیما می‌گویند.
(3-39)
سمت چپ معادله (3-38)، قدرت موجود از معادله (3-31) می‌باشد که همان می‌باشد. ترم دوم سمت چپ معادله (3-38)، همان مقدار قدرت لازم در پرواز افقی می‌باشد. برای حالت اوجگیری مقدار نمی‌تواند از مقدار قدرت لازم بیشتر باشد زیرا قدرت باید برای خنثی کردن نیروی پسا بکار برده شود
نرخ صعود RATE OF CLIMB:
قدرت اضافه اختلاف بین قدرت موجود و قدرت مورد نیاز می‌باشد.
(3-40) = قدرت اضافه
با ترکیب معادله (3-38) با (3-40) خواهیم داشت:
(3-41)
مقدار قدرت اضافه برای هواپیمای ملخی در (شکل 3- 22الف) و برای هواپیمای جت در (شکل 3-22ب) نشان داده شده است.
طبق (شکل 3-22) مقدار قدرت اضافه با تغییر می‌کند. برای هر دو نوع هواپیمای ملخی و جت مقدار فوق برای سرعتی ماکزیمم می‌شود. برای این نقطه از معادله (3-41) خواهیم داشت:
ماکزیمم قدرت اضافه
حالت فوق در (شکل3-23 الف) رسم شده است.
شکل 23-3- محاسبه ماکزیمم برای ارتفاع داده شده
شامل 47 اسلاید POWERPOINT
دانلود پاورپوینت نرخ صعود (اوج گیری هواپیما)