اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

شاعر

اختصاصی از اینو دیدی شاعر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 4

 

(بر گرفته از: «شوکران. دوماهه ادبی، اطلاع رسانی و تحلیلی، آموزشی و پژوهشی» سال اول، شهریور تا آذر 1381، ص 37)

هاتیف جنابی، زاده 1952 در حوالی قادسیه است و قادسیه در گوش ما چه زنگ و طنینی دارد: قادسیه. خواه نقطه عطفی در تاریخ این خاکستر بدانی و خواه آغازی بر انحطاطش، اما در هجای قادسیه چیزی پنهان نشسته است – جامه کلام نمی پوشد. باری، پدرش بازرگانی بود که علیرغم بیسوادی عمری را در عشق به فقه و حقوق سپری کرده بود. مادرش اما زنی خانه دار بود که اشعار فولکلوریک زیادی از بر داشت و آنها را به فرزندانش می آموخت و هاتیف عشق و شیدایی خود به وزن و شعر را مدیون اوست.

در سال 1963 قتلی در دهکده زادگاهش دامنگیر خانواده او شد – مرگ یکی از کارگران پدر – در شبی که صاحبان دم برای قصاص به خانه آنها هجوم آوردند، مادر او را به آن سوی فرات فرار داد و چندی بعد تمام خانواده در بغداد گرد هم آمدند. چند ماه بعدتر، راهی نجف شدند و پدر تجارت خود را از سر گرفت. اما خانواده دیگر، هرگز به دهکده خویش بازنگشت. این نخستین جلای وطن جنابی بود.   نجف با مراسم و آئین های گوناگون شیعی بر هاتیف نوجوان بسیار تاثیر گذاشت. او که در آن شهر در محیطی شیعی پرورش یافت به مطالعه و نجوم دل بست. در آن روزها به مطالعه شاعران جاهلیت، گیلگمش، اشعار صوفیانه، مولانا، دانته، سروانتس، داستایوسکی، و کافکا پرداخت. پانزده ساله بود که نخستین اشعارش را سرود. پس از پایان دبیرستان هنگامی که با مخالفت پدر برای ورود به دانشکده هنرهای زیبا – برای تحصیل نقاشی – رو به رو شد، دل به شعر داد و به تحصیل ادبیات عرب در دانشکده ادبیات دانشگاه بغداد پرداخت.

بعد از دانشگاه به خدمت وظیفه عمومی رفت و در نیروی دریایی در مرزهای جنوبی عراق خدمت کرد. سپس شغلی آموزشی در کرکوک یافت. کرکوکی که تا بغداد و خانواده اش فرسنگ ها فاصله داشت، برایش بسیار آموزنده بود. کرکوک یک تجمع چند فرهنگی بود که در آن اقوام عرب، ایرانی، کرد و ترکمن و مذاهب یهود، مسیحیت، زردشتی و فرق اسلامی زندگی می کردند. کرکوک وجوب گفتار میان فرهنگها و همزیستی را به او آموخت. اما پس از سه سال که دولت عراق دگر بار دست به کشتار زد، او بر آن شد تا در هوایی دیگر تنفس زند و در سال 1976 موفق به دریافت روادید از شش کشور اروپایی شد و تنها با چند صد دلار به سوی شمال غربی عراق راهی گشت.

در سفرش ترکیه، بلغارستان و رومانی را طی کرد. در پست مرزی شوروی غلیرغم باورش وی را به رومانی باز گرداندند و او راهی دیگر، به سوی لهستان جُست. سرانجام با بورسی که از دولت لهستان در دست داشت به کراکو رسید. آموختن زبان لهستانی را آغاز کرد. اما در فکر رفتن به اروبا غربی بود. ولی مشکلات سفر که هفته ها او را گرفتار خویش کرده بود او را به ماندن در لهستان علاقمند کرد. فوق لیسانس ادبیات لهستانی و دکترای ادبیات نمایشی را از دانشگاه ورشو گرفت. حس کرد زمان بازگشت به جهان اعراب رسیده. از این رو به الجزایر رفت و مدتی در دانشگاهی به کار تدریس پرداخت. در سال 1990 به لهستان برگشت تا در دانشگاه ورشو به تدریس بپردازد. در همان سال تابعیت لهستان را نیز به دست آورد.

جنابی مترجم اشعار شیمبورسکا به زبان عربی است و در ملاقات و گفت و گویی که با وی در دانشکده شرق شناسی ورشو داشتیم، دریافتیم که شعر بلند «صدای پای آب» سپهری را نیز به زبان عربی ترجمه کرده که در نشریه معتبر عرب زبان نزوی در سلطان نشین عمان نشر یافته است. اشعار زیر همه از زبان لهستانی – با نگاه متن عربی آنها – ترجمه شده است.


دانلود با لینک مستقیم


شاعر

دانلود تحقیق پریز برق نیرو رسانی و کلیدها و فیوزها

اختصاصی از اینو دیدی دانلود تحقیق پریز برق نیرو رسانی و کلیدها و فیوزها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق پریز برق نیرو رسانی و کلیدها و فیوزها


دانلود تحقیق پریز برق نیرو رسانی و کلیدها و فیوزها

دسته بندی : برق،الکترونیک و مخابرات،

نوع فایل:  ورد ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ

 


 قسمتی از محتوای متن ...

تعداد صفحات : 35 صفحه

پریز برق، نیرو رسانی و کلیدها و فیوزها نیرورسانی (کابل کشی ـ سیم‌کشی) به منظور برق‌رسانی به نقاط مختلف از سیم‌ها و کابل‌ها استفاده می‌شود که در ساختمان آنها فلزات هادی برای حمل جریان برق و عایق‌های مناسب برای جلوگیری از نشت جریان به کار گرفته شده است.
یک هادی با روکش عایق، سیم عایق‌دار نام دارد و اگر چند هادی عایق‌بندی شده در داخل یک غلاف مشترک قرار گیرند کابل ایجاد می‌شود.
سیم‌های مورد نیاز در تأسیسات برقی کارهای ساختمانی باید دارای هادی مسی با پوشش (PVC) و ولتاژ 75ـ450 ولت باشد و یا سیم قابل انعطاف با پوشش لاستیکی (طبیعی ـ مصنوعی و یا مخلوطی از آن دو) با ولتاژ اسمی 750ـ450 ولت باشد و در ضمن همچنین انتخاب نوع مدارها (سیم‌کشی ـ کابل کشی) و مشخصات آنها باید با رعایت کلیه مقرراتی باشد که در استاندارد ملی شماره 1937 (آئین‌نامة تأسیسات الکتریکی ساختمانها) ذکر شده است.
بدیهی است در صورت فقدان استاندارد ایرانی برای سیم مورد نیاز، باید مشخصات آن سیم با مقررات کمیتة بین‌المللی الکترونیک (IEC) مطابقت کند.
ساختمان هادی در سیم‌ها و کابل‌ها به منظور اینکه سیم‌ها و یا کابلها دارای قابلیت انعطاف برای حمل و نقل و نصب باشند، هادی را از تعداد رشته‌های یکنواخت که به صورت مارپیچ دور هم تابیده می‌شوند می‌سازند.
ساختمان دو نوع سیم رشته‌ایی در زیر نشان داده شده است: a) سیم رشته‌ایی با سه رشته در وسط b) سیم رشته‌ایی با یک رشته در وسط در برخی سیمهای عایق‌دار با مقاطع کوچک که قابلیت انعطاف خیلی زیاد لازم است از تعداد خیلی بیشتری رشته‌های بسیار نازک استفاده می‌شود و آنها را به هم می‌تابند.
عایق‌های استفاده شده در سیم‌های عایق‌دار و کابلهای فشار ضعیف به منظور عایق کردن سیم‌ها و کابل‌ها از کاغذ، کاغذ آغشته به روغن، لاستیک طبیعی، لاستیک مصنوعی و پلاستیک استفاده می‌شد.
امروزه پلاستیک‌های متعددی برای عایق‌بندی استفاده می‌شود که بیشتر آنها از کلرور پلی و ینیل با نام تجاری PVC است.
PVC دارای استحکام مکانیکی خوب و قابلیت انعطاف بوده، به آسانی نمی‌سوزد و رطوبت جذب نمی‌کند.
امّا در درجة حرارت نسبتاً کمی ذوب می‌شود.
عایق PVC در کابل‌های فشار ضعیف بسیار استفاده می‌شود و مسی در ولتاژهای بالاتر به ندرت مورد استفاده است.
انواع سیم‌ها و موارد کاربرد آنها: در این بخش به معرفی مختصر تعدادی از سیم‌هایی که در تأسیسات برقی استفاده می‌شود می‌پردازیم: 1.
  متن بالا فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید

 

بعد از پرداخت ، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

( برای پیگیری مراحل پشتیبانی حتما ایمیل یا شماره خود را به صورت صحیح وارد نمایید )

«پشتیبانی فایل به شما این امکان را فراهم میکند تا فایل خود را با خیال راحت و آسوده دریافت نمایید »


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق پریز برق نیرو رسانی و کلیدها و فیوزها

مقاله درمورد آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری 15 ص

اختصاصی از اینو دیدی مقاله درمورد آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری 15 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله درمورد آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری 15 ص


مقاله درمورد آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری 15 ص

دسته بندی : برق _ الکترونیک و مخابرات ،

فرمت فایل:  Image result for word ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

 


 قسمتی از محتوای متن ...

تعداد صفحات : 17 صفحه

آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو Electronic Fuel Injection سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد .
اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند ؟
بر چند نوع هستند ؟
مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست ؟
چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است ؟
و .

.
.
ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید .
از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند .
حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند .
اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟
چه کاری انجام می دهند ؟
و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟
و .

.
.
سئوالات مشابه دیگر .
در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .
کاربراتور چیست ؟
کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است .

وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد .
یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد : 1 .
تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه 2 .
مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور 3 .
امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل 4 .
  متن بالا فقط تکه هایی از محتوی متن مقاله میباشد که به صورت نمونه در این صفحه درج شدهاست.شما بعد از پرداخت آنلاین ،فایل را فورا دانلود نمایید 

 

 


  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود مقاله :  توجه فرمایید.

  • در این مطلب،محتوی متن اولیه قرار داده شده است.
  • به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در ورد وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید.
  • پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله یا تحقیق مورد نظر خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد.
  • در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل متن میباشد ودر فایل اصلی این ورد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.
  • در صورتی که محتوی متن ورد داری جدول و یا عکس باشند در متون ورد قرار نخواهند گرفت.
  • هدف اصلی فروشگاه ، کمک به سیستم آموزشی میباشد.

دانلود فایل   پرداخت آنلاین 


دانلود با لینک مستقیم


مقاله درمورد آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری 15 ص

عملیات شبکه های گاز رسانی و عایق کاری

اختصاصی از اینو دیدی عملیات شبکه های گاز رسانی و عایق کاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 53

 

فصل اول:

کلیات مشخصات اجرایی عملیات شبکه های گاز رسانی و عایق کاری

تجهیز کارگاه: برای شروع عملیات لوله گذاری گاز بایستی ابزار و لوازم لازم که به تأثیر مهندس یا نماینده از تکافوی شروع اجرای کار بنماید تهیه نموده. بعلاوه دفتر کارگاهی پیمانکار و دستگاهه نظارت – محل انبار کارگاه و نگهبان به اندازه کافی و سایر موارد مربوطه مهیا شود.

تهیه نقشه اجرایی و تعیین مسیر لوله و پیاده نمودن آن:پیمانکار بایستی زیر نظر مهندس یا نماینده او با توجه به نقشه های و نقشه های تهیه شده از طرف کارفرما و اطلاعات مأخوذ از سازمانهای آب و برق و تلفن و غیره مسیر مناسبی جهت حفر کانال لوله گذاری انتخاب نماید. سپس با تأیید مهندس یا نماینده او این مسیر روی یک نسخه ترانسپارنت نقشه های معابر مسیر لوله گذاری که در اختیار پیمانکار قرار گرفته است ترسیم گردد. قبل از شروع حفاری لازم است ابتدا تتعدادی چاله آزمایش در مسیر انتخاب شده حفر گردد تا در صورتیکه مناسبترین مسیر تشخیص داده شد اجازه حفاری کانال از طرف مهندس یا نماینده او صادر شود در غیر اینصورت در قسمتهایی که لازم است مسیر محل حفر کانال تغییر می یابدپس از تصویب نهایی نقشه اجرائی توسط مهندس یا نماینده او پیمانکار بایستی دو نسخه اوزالید از آن را برای گروههای نظارت تهیه نماید. در خطوط کمربندی ( شبکه 250 Lb) ممکن است از نقشه های استفاده شود. در این صورت فقط دو سری نقشه اوزالید از نقشه های اجرایی به مقیاس تحویل پیمانکار خواهد شد.

حفر کانال ( توانشه ):کندن کانال بوسیله بیل و کلنگ و ابزار دستی انجام می شود در صورت اطمینان از عدم وجود تأسیسات زیر زمینی و پیشنهاد پیمانکار با تأیید مهندس یا نماینده او استفاده از بیل مکانیکی مجاز خواهد بود.

حداقل عمق کانال یکصدو ده سانتی متر بعلاوه قطر لوله و عرض آن برابر چهل سانتی متر بعلاوه قطر لوله مطابق نقشه استاندارد شماره SM-6021/ NO.4 خواهد بود.

در نقاطی که میبایست عملیات جوشکاری و عایقکاری و عبور لوله با غلاف فولادی در داخل کانال باید آنقدر باشد باشد تا جوشکار یا عایقکار بتوانند و در داخل آن براحتی کار کنند.

در محلهایی که لوله گاز باید از موانع زیرزمینی ( بجز کابل برق و خطوط لوله ای که دارای مواد قابل اشتعال می باشد.) از قبیل حوضچه های مخابراتی، لوله های آب و غیره عبور نماید بایستی روی لوله گاز – تا زیر مانع فاصله داشته باشد. در صورت محدودیت این فاصله با نظر مهندس یا نمایندة او قابل تغییر تا 35cm می باشد. در موارد برخورد با کابل و خطوط لوله محتوی مواد قابل اشتعال مطابق مقررات حریم مصوبه هیئت مدیره و نظر مهندس عمل خواهد شد.

پیمانکار مسئول رعایت کلیه موارد ایمنی در حین عملیات حفاری برای عابرین و ساکنین محل و همچنین کارکنان خود بوده که در نتیجه ملزم به استفاده از این نوع وسایل از قبیل تابلوهای اخطار دهنده، پایه های مجهز به طناب کشی و استفاده از چراغهای چشمکزن گردان ( در خیابانها ) و یا نوار شبرنگ در شب می باشد. (طبق نقشه شماره SM –6r21/NO.13, SM- 6021/NO.14 )

مقدار طول کانال باز بنابر مقتضیات مکانی و زمانی با نظر مهندس یا نماینده او تعیین می شود.

در معابری که دو طرف آن لوله گذاری می شود حفاری همزمان در دو طرف آن مجاز نمی باشد.

روش بارگیری حمل و تخلیه لوله های عایقکاری شده . شیرها و اتصالات:

الف) لوله ها بایستی با وسایل و تجهیزات مناسبی بارگیری شده و برای چیدن آنها روی وسیله نقلیه از بالشتکهای مناسب استفاده می شود.

ب) چیدن لوله ها روی وسیله نقلیه از نظر تعداد و روش چیدن چیدن بایستی چنان باشد که در اثر وزن لوله ها و حرکت هیچ گونه آسیبی به عایق لوله وارد نشده بطوریکه رعایت کلیه ضوابط ایمنی حمل و نقل و ترافیک شده باشد.

ج) زمان حمل و نقل لوله های عایق شده با نظر مهندس و نماینده او تعیین خواهد شد.

د) تخلیه لوله ها از وسیله نقلیه با وسایل و تجهیزات مناسب لوله های عایق شده بایستی انجام گردد. چیدن و انبار نمودن لوله های عایق شده باید چنان باشد که لوله های عایق شده با سطح زمین تماس نداشته و بین لوله ها بالشتک مناسب تعبیه گردد.

ه ) لوله هایی که روی هم چیده می شوند بایستی از یک قطر بوده و ارتفاع لوله های چیده شده بسته به قطر لوله توسط مهندس یا نماینده او تعیین می گردد.

و) جهت انبار نمودن متعلقات لوله از قبیل شیر و اتصالات و نوارهای عایق بندی اجناس ایستگاهها و اجناس حفاظت از رنگ و غیره باید از انبارهای مسقف و در صورت لزوم از روکشهای پلاستیکی استفاده نمود. ضمناً دو سر شیرها باید مجهز به درپوشهای چوبی و یا پلاستیکی به منظور جلوگیری از ورود خاک و کثافت بداخل آن باشد.

دسته کردن، ریسه چیدن و ردیف کردن لوله:

الف) لوله هایی که در کنار کوچه یا خیابان روی هم چیده می شوند می بایست اولاً در لابلای آنها حتماً از بالشتک استفاده شود. ثانیاً از درپوشهای چوبی و پلاستیکی جهت جلوگیری از نفوذ آب، خاک و غیره در دو طرف آن استفاده کرد. از قرار دادن آنها در مسیر مجاری آب و فاضلاب بایستی خودداری گردد.


دانلود با لینک مستقیم


عملیات شبکه های گاز رسانی و عایق کاری

پروژه سیستم های سوخت رسانی موتورهای انژکتوری بنزینی

اختصاصی از اینو دیدی پروژه سیستم های سوخت رسانی موتورهای انژکتوری بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه سیستم های سوخت رسانی موتورهای انژکتوری بنزینی


پروژه سیستم های سوخت رسانی موتورهای انژکتوری بنزینی

در این فایل ورد 29 صفحه ای اصول کار سیستم های انژکتوری بنزینی بررسی شده است . در مورد تمامی سنسورها و عملکرهای مورد استفاده  تست اهمی و ولتی آنها آورده شده است.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه سیستم های سوخت رسانی موتورهای انژکتوری بنزینی