تحقیق درمورد نرم افزاری برای تشخیص حروف

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق درمورد نرم افزاری برای تشخیص حروف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 86

چکیده علمی

این پروژه در راستای ساخت نرم افزاری برای تشخیص حروف و یا تعیین حالات عاطفی متفاوت در افراد مختلف انجام گرفته است.

در ابتدا از افراد مختلف در حالات مختلف و در ضمن ادای حروف متفاوت عکسبرداری شده و برنامه هایی برای تعیین فواصل و ویژگیهای مختلف چهره در این حالات توسط نرم افزار Matlab نوشته شده است.

در این نرم افزار عکس ورودی از منبع گرافیکی خوانده می شود و پس از انجام عملیاتی مثل resize کردن، تبدیل به حالت grayscale در برخی موارد، الگوریتم های لبه یابی، گذراندن از فیلترهای خاص، scan کردن، انجام عملیات dilation و erosion، یافتن رنج RGB نقاط مختلف تصویر، پیدا کردن ضرایب همبستگی و تشابهات و ... می توان کادر صورت، کادر لب و دهان، کادر چشم، کادر ابروها، فواصل و ابعاد مورد نظر را به دست آورد و با مقایسة این اطلاعات با دیتای موجود حالات و حروف را تشخیص داد.

این نرم افزار می تواند در پروژه های روباتیک یا برای درک حروف برای ناشنوایان مورد استفاده قرار گیرد.

فهرست مطالب

عنوان

صفحه

مقدمه

فصل 1: پردازش تصویر رقمی

-نمایش تصویر رقمی

-مراحل اساسی پردازش تصویر

-پردازش

-نمونه برداری و چندی کردن

نمونه برداری و چندی کردن یکنواخت

نمونه برداری و چندی کردن غیریکنواخت

-چند رابطه پایه ای بین پیکسلها

همسایه های یک پیکسل

اتصال

-همبستگی

-فیلتر کردن

فیلترهای آرام کننده

فیلتر کردن مکان پایین گذر

فیلتر کردن پایین گذر

-پردازش تصویر زندگی

مبانی رنگ

مدلهای رنگ

مدل RGB

-بخش بندی تصویر

-آشکارسازی لبه

توصیف پایه ای

پیوند لبه و آشکارسازی مرز

-شکل شناسی

گسترش و سایش

( چند تعریف پایه ای

( گسترش

سایش

فصل 2: نمودارهای بلوکی، مراحل و نحوة انجام پروژه

-فلوچارت برنامة لب خوانی از روی چهره

-فلوچارت برنامة تشخیص حالات از روی چهره

-مقدمه ای بر پردازش تصویر

عوامل درونی

عوامل خارجی

-گرفتن عکس

-خواندن عکس

-یافتن کادر صورت

Resize کردن عکس

تبدیل عکس رنگی به حالت gray scale

الگوریتم لبه یابی

Scan کردن عکس

-فیلترکردن تصویر

-دستور strel

-انجام dilation و erosion

-پیدا کردن کادر لب

-یافتن اندازه های مورد نظر لب

-مقایسة اندازه ها با اندازه های حالات لب

-ادامة عملیات برای تشخیص حالت

-یافتن کادر حدودی چشم توسط correlation

( چند تعریف پایه ای

( گسترش

( سایش

فصل 2: نمودارهای بلوکی، مراحل و نحوة انجام پروژه

-فلوچارت برنامة لب خوانی از روی چهره

-فلوچارت برنامة تشخیص حالات از روی چهره

-مقدمه ای بر پردازش تصویر

( عوامل درونی

( عوامل خارجی

-گرفتن عکس

-خواندن عکس

-یافتن کادر صورت

( Resize کردن کادر صورت

تحقیق درباره حروف اضافه رابط بین زمان و مکان

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق درباره حروف اضافه رابط بین زمان و مکان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:  ورد ( قابلیت ویرایش ) 

---

قسمتی از محتوی متن ...

تعداد صفحات : 50 صفحه

حروف اضافه رابط بین زمان و مکان حروف اضافه زمانی Prepositions of Time : در این حالت حروف اضافه متداول را با موارد صحیح بررسی می کنیم : AT 1- برای لحظه معین و قسمتهای مختلف روز و شب : سپیده دوم at 6 o’clock at sunset at noon at dawn at night at sunrise at midnight 2- برای جشنها و کارهایی که در زمان معین در سال ، ماه، هفته، و لحظه برگزار می شود : At Christmas at Easter at the new year at the week- end at dinner time at bed time 3- با پاره ای از ترکیبات که مربوط به زمان است : فلعاً بالاخره حداقل در پایان در موقع استراحت در صلح گاهگاهی در موقع مطالعه زودتر از at present at last at least at the end at rest at peace at times at one’s studies at the latest در این لحظه حداکثر در وهله اول در آغاز – در ابتدا در جنگ فوراً در موقع تفریح در یک لحظه، ضمناً زمانی هر دفعه at the moment at most at first at the beginning at war at once at leisure at the same time at one time at a time IN 1- با قسمتهای مختلف روز و قبل از کلماتی که دوره ای از زمان را معین می کند: در ساعت شام در صبح در عصر در بعد از ظهر در ماه می in the dinner-bour in the morning in the evening in the afternoon in May (April) در تابستان در سال 1980 در روز در تعطیلات تابستان in the summer (winter) in the year 1980 in the day time in the summer holidays 2- با پاره ای از ترکیبات زمانی : در شب سرانجام بزودی در اواسط در زمان معین در آینده در مراحل اولیه in the night in the end in no time in the middle of in due course in the future time in the earliest times قبل از موعد مقرر در اوایل به سرعت در یک دوره از زمان در زمان معین در گذشته در زمانهای اخیر in time in the beginning in double-quick time in a period of in due time in the past time in recent times 3- برای بیان طول کامل زمانی که برای انجام کاری لازم و ضروری است: در عرض دو ساعت در یک دوره پنج ساله in 2 hours in 5 years’period در مدت دو هفته در عرض چند دقیقه in 2 weeks’ time in a few minutes ON 1- برای یک روز معین اعم از اینکه ماه، سال، یا هفته باشد : در روز جمعه بیستم آوریل در دهمین روز تولد (کسی) در سالگرد مرگ (کسی) On Friday (Sunday) On April 20th On Christmas day (Easter) On one’s tenth (6th) birthday On the anniversary of someone’s death تبصره – با روز و شب معین : On Thursday night On the night of July 15th On Christmas morning On the afternoon (evening) of Christmas day 2- با پاره ای از ترکیبات زمانی: از آن زمان به بعد مدام، پیوسته در هر فرصتی From that time on on and on on cach occasion بعدها سر موعد مقرر در آن روز later on on time on that بعد از لحظات تفکر در لحظه ورود به جایی on thinking the matter over on reaching somewhere تبصره – در صورتی که قبل از حروف اضافه زمانی in , on at , صفت درآید حرف اضافه به کار نمی رود ولی اگر صفت را بعد از زمان به کار ببرند حرف ا ضافه به کار می رود : ولی : On Frlday last I met him last Frlday. FOR , SINCE 1

متن کامل را می توانید دانلود نمائید چون فقط تکه هایی از متن در این صفحه درج شده به صورت نمونه

ولی در فایل دانلودی بعد پرداخت متن کامل

همراه با تمام متن با فرمت ورد Word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند

موجود است 

دانلود مقاله کامل درباره MRL حروف اول کلمات لاتین MACHINE ROOM LESS می باشد

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله کامل درباره MRL حروف اول کلمات لاتین MACHINE ROOM LESS می باشد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 5

MRL حروف اول کلمات لاتین MACHINE ROOM LESS می باشد . در صنعت آسانسور این اصطلاح را در مورد آسانسورهای بدون موتورخانه بکار می برند . در طول دهه پیش آسانسورهای بدون موتورخانه (MRL ) که خود زمینه ای برای افزایش سود دهی نه تنها آسانسورهای هیدرولیک بلکه آسانسورهای مرسوم معمول نیز می باشند ، به برتری دست یافته است . کوره راهی که در صنعت آسانسور شکل گرفته ، بیشتر صنعتگران اروپائی در زمینه آسانسور را برای ابداع نظریه هائی پیرامون سیستم های (MRL ) درخود جای داده است . اکثر این نظریه ها باعث پیدا شدن رخنه هائی شدند که فارغ از هرگونه کسب اجازه و امتیازی بودند و نتیجه این بود که ایده هائی به تولید راه پیدا کردند که عجیب و غریب ، مشکل در اجرا و یا گران قیمت بودند . عده ای از سازندگان بر این عقیده بودند که نباید ماشین را دائماً در محلی داخل چاه جای داد بلکه می باید آن را به صورت یکپارچه با کابین درآورد که به همراه آن بالا و پائین برود این ایده اصلی بود که تفاوتی مابین این تولیدات و دیگر سیستم های (MRL ) داشت ، گذشته از این ، اولین خصیصه متمایز و جداگانه APOLLO بود . دومین نظریه ای که APOLLO را در بازار آسانسور یکتا و بی رقیب کرد ، این واقعیت بود که کنترلر به دو بخش غیر وابسته تقسیم می شد . اولی " کنترلر بیرونی " که تنها شامل تجهیزات ضروری برای استفاده کننده یا پرسنل نگهداری لازم است از قبیل قطعاتی برای عملیات تست یا مواقع ضروری . کلیه تجهیزات دیگر کنترلر مثل اینورتر و سایر قطعات ، در جعبه دیگری گردآوری شده اند که به آن " کنترلر کابین " می گویند و شامل بخش هائی است که لزومی ندارد برای استفاده کننده از آسانسور و یا شرکت نگهدارنده در طول مدتی که آسانسور به صورت طبیعی در حال کار است و یا در روال نگهداری آن ، قابل دسترسی باشد . اولین کنترلر تا زمانی که کنترلر دوم در پشت فریم ماشین قرارداده شود داخل جعبه ای بیرون ولی نزدیک چاهک نصب می شود . نتایج اولیه نظریه بر می گشت به ابعاد و اندازه های چاه به عنوان تابعی ، تنها برای ابعاد کابین و سیستم و فضای مورد نیاز ماشین ، ولی تا زمانی که ایده دوم نیاز به حداقل فضای ایده آل برای کنترلر در خارج از چاه را نتیجه داد . در نهایت بهره اصلی از این سیستم صرفه جوئی در زمان نصب است . به این دلیل ، موتور که سنگین ترین قسمت سیستم است در پائین ترین طبقه روی کابین نصب می شود و دیگر قطعات که در بالا و داخل چاهک نصب می شوند از لحاظ وزنی هر کدام دارای بیش از 35 کیلوگرم نمی باشند .

موتورگیربکس :

یکی از ابتدائی ترین مشکلاتی که یک تیم طراحی باید حل می کرد ، انتخاب موتورگیربکس بود . بعد از اینکه تصمیم گرفته می شد موتورگیربکس به صورت یکپارچه با کابین بکار گرفته شود ، مشکلاتی که باید رفع می شد ، وزن موتور گیربکس و انتقال برق روی کابین بود . برای حرکت ماشینی که بار مجازی را در حداکثر سرعت آسانسور حمل می کند موتور از اهمیت ویژه ای برخوردار است . دو گزینه مهم وجود داشت : استفاده از یک سیستم چرخ دنده ای با موتوری با سرعت بالا و گشتاور پائین یا موتور بدون گیربکس ( GERLESS ) با گشتاور بالا و سرعت پائین در مقایسه سیستم ماشین های چرخ دنده ای ( موتورگیربکس ها ) با گیرلس ها ( ماشین های مستقیم بدون چرخ دنده ) موتور ماشینهای چرخ دنده ای ظاهراً از نظر اندازه به دلیل نیروی گریز از مرکز ، کوچکترند. در ازای سطوح بالای گشتاور مورد نیاز در گیربکس های آسانسور ، که :

کنترل سرعت مکانیکی ( گاورنر )

ضربه گیر

پایه کنترل سرعت مکانیکی

پایه آویز طناب فولادی

صفحه فلزی تثبیت براکت

سوئیچ حد بالا

ریل کابین

براکت ریل

کف طبقه

روپوش فلکه

فلکه هرزگرد

کنترل کننده کابین

سیستم مکانیکی ایمنی رول کابین

پایه کنترل کننده کابین

کمان سوئیچ ها

سیستم ایمنی حفاظت

سوئیچ حد پائین

فلکه هرزگرد گاورنر ( لرزه گیر )

ضربه گیر کابین

پایه ضربه گیر کابین

میله آویز

فلکه هرزگرد

محل تثبیت سرسیم بکسل

پایه نصب طناب فولادی

فلکه هرزگرد قاب وزنه

نگه دارنده وزنه

قاب وزنه

پایه سوئیچ

پایه گیربکسECD

پایه براکت

ریل وزنه

یوک کابین

صفحه ایمنی بین کابین و وزنه

پایه فنری کابین

پایه ضربه گیر قاب وزنه

بالغ بر Nm 100 است ، ماشین های گیرلس نه می توانند فشرده باشند و نه می توانند به عنوان سازه ای کم وزن مورد استفاده قرار گیرند . یک سیستم سنتی و معمول با جعبه دنده ( گیربکس ) یک مشکل اساسی دارد آن هم به دلیل وزن زیاد در ترکیب با حجم بزرگ گیربکس است . البته این مشکل با ارائه راه حل از طرف کارخانه آلمانی GETNIBE ALPHA که تولید کننده گیربکس های آلومینیومی است مرتفع گردید و بهره گیری از آن برای آسانسور به دلیل حجم کم در سرعت های بالا و موتورهای سنکرون کوچک ضروری به نظر می رسید حاصل ترکیب موتور و گیربکس سبک وزن ، یک موتورگیربکس فنی و صنعتی شد که مجموع وزنش با فلکه 130 کیلوگرم و ابعاد بیرونیش 435 در 440 میلیمتر است .مشکل بزرگ دوم که باید هموار می شد انتقال برق مورد نیاز موتور بر روی کابین بود طرح پیشنهادی سازنده جعبه دنده ای با پوششی از کابل که به طور مشابه برق 400 ولت را در امتداد سیگنال های ولتاژ پائین منتقل می کرد را پیگیری کردیم .

انقباض ( کشش ) :

بعد از تصمیم گیری در مورد یکپارچه کردن موتورگیربکس با کابین مشکل دیگری که ما با آن روبرو بودیم سرخوردن طناب فولادی ( سیم بکسل ) روی فلکه بود به این دلیل که ما از یک فلکه کوچک به منظور کاهش گشتاور مورد نیاز استفاده کرده بودیم ، مشکلی که به وجود آمد کشش بر روی فلکه کم بود . این واقعیت که نسبت طناب فولادی در این نوع آسانسور دو به یک است ( طناب فولادی با قطر کمتر و متعاقباً فلکه های انحرافی کوچکتر ) به ما این فرصت را داد تا از پیچش مضاعف طناب فولادی بر روی فلکه استفاده کنیم ، از این تکنیک به طور گسترده در بیشتر آسانسورهائی که از موتورهای گیرلس استفاده می کنند بهره می گیرند از این تکنیک نتیجه گرفتیم که زاویه پیچش طناب فولادی به دور فلکه باید 270 درجه باشد که قدرت انقباض و کشش تضمین شود . اگر چه پیچش مضاعف طناب فولادی بر روی فلکه انقباض کافی ایجاد کرد ولی با این حال مشکل دیگری به وجود آمد حال بارهای موجود روی محور فلکه بیشتر و بالاتر از همان مقدار مجاز بار + وزن قاب وزنه است بدین معنا که تحمل بار استاتیکی محور فلکه محدود می باشد در نتیجه در آسانسورهای آپولو وزن کابین محدود می گردد .

تخلیه در مواقع اضطراری :

آسـانـسور آپولو به یک سیستم تخلیه اضطراری استاندارد و نیمه اتوماتیک مجهز می باشد بـه عبـارتـی در مورد نقض برق کسی باید به کنترلر بیرونی سیستم آسانسور که در جائی نزدیک چاهک آسانسور نصب گردیـده مـراجعه نـموده و عـملیات تـخلیـه را اجرا نماید سیستم تخلیه به باطری مجهز می باشد که همیشه مدار ایمنی آسانسور را کنترل می کند و اگر سیستم ایمنی لازم را جهت حرکت نداشته باشد اجازه حرکت کابین را نمی دهد هنگامی که کسی بخواهد به تخلیه افرادی که بدلیل مشکل برق گیر افتاده اند کمک کنند تا ابتدا باید از ایمن بودن سیستم اطمینان حاصل نماید سپس نسبت به حرکت کابین از طریق کنترلر بیرونی مبادرت ورزد کنترلر بیرونی با استفاده از باطری که منظور کنترل مدار ایمنی در آن تعبیه گردیده نسبت به بازکردن ترمز اقدام می کند پس از باز شدن ترمز کابین به دلیل عدم تعادل وزن کابین و وزن قاب وزنه شروع به حرکت در جهت پائین و یا جهت بالا می نماید . سر هر طبقه سوئیچ هائی تعبیه گردیده که کابین در زمان حرکت اضطراری هنگامی که به این سوئیچ ها می رسد متوقف می شود در حالتی که از نظر وزنی تعادل بین کابین و قاب وزنه برقرار باشد یعنی نصف ظرفیت آسانسور بار داخل کابین باشد در این صورت کابین در هیچ جهتی حرکت نمی کند در صورت برقراری چنین حالتی فرد متخصصی باید وارد چاهک آسانسور شده و خود را به روی کابین برساند به این ترتیب تعادل وزنی به هم ریخته و کابین فقط در جهت پائین شروع به حرکت می نماید . در طول مدت عملیات تخلیه فرد مسئول عملیات تخلیه باید مراقب سرعت حرکت کابین باشد به منظور ایمنی و جلوگیری از برخورد ناشی از حرکت کنترل نشده کابین ترمز ماشین به طور اتوماتیک هر سه ثانیه یک بار بسته می شود و شخص باید دکمه بازکردن ترمز را مجدداً فشار دهد . برای کنترل بهتر زمان اضطراری روی کنترلر بیرونی دو عدد لامپ نوری کوچک ( LED ) تعبیه گردیده که اولی سرعت کابین و دومی زمان رسیدگی کابین به طبقه و هم سطح شدن را نشان می دهد . سیستم های تمام اتوماتیکی برای تخلیه اضطراری وجود دارد که می تواند با برق DC V 48 که توسط باطری تأمین می شود این سیستم هنگام قطع برق فعال شده و به طور اتوماتیک فعال می گردد و کابین را در جهت پیش فرض به حرکت در می آورد و کابین را در نزدیک ترین طبقه پس از دریافت سیگنال تعیین سطح متوقف نموده و غیر فعال می گردد .

ایمنی :

مسئله دیگری که برای تیم طراحی آسانسور آپولو مشکل ساز بود بحث ایمنی سیستم بود . در حقیقت قسمتی از موتور که شامل ترمز سیستم نیز می شود به همراه کابین در حرکت بود و این بحث های زیاد را به وجود آورد . سازنده موتور از دیسک ترمزی که توسط شرکت مایر تأئید شده بود و ایمنی سیستم را تحت عملکرد نرمال و طبیعی آسانسور تضمین می کرد استفاده نمود . مشکل اصلی که همچنان باقی مانـده بود ایمنی سیستم در زمانی که پرسنل نگهداری وارد چاهک آسانسور به منظور عملیات سرویس و تعمیرات می شدند بود . به منظور امنیت شخص یک ایمنی نگهداری قرار داده شد تا هنگامی که کسی بر روی کابین ایستاده از حرکت آن جلوگیری

تحقیق در مورد MRL حروف اول کلمات لاتین MACHINE ROOM LESS می باشد.

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق در مورد MRL حروف اول کلمات لاتین MACHINE ROOM LESS می باشد. دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباه MRL حروف اول کلمات لاتین MACHINE ROOM LESS می باشد.
با فرمت word
قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات : 5
فرمت : doc

MRL حروف اول کلمات لاتین MACHINE ROOM LESS می باشد . در صنعت آسانسور این اصطلاح را در مورد آسانسورهای بدون موتورخانه بکار می برند . در طول دهه پیش آسانسورهای بدون موتورخانه (MRL ) که خود زمینه ای برای افزایش سود دهی نه تنها آسانسورهای هیدرولیک بلکه آسانسورهای مرسوم معمول نیز می باشند ، به برتری دست یافته است . کوره راهی که در صنعت آسانسور شکل گرفته ، بیشتر صنعتگران اروپائی در زمینه آسانسور را برای ابداع نظریه هائی پیرامون سیستم های (MRL ) درخود جای داده است . اکثر این نظریه ها باعث پیدا شدن رخنه هائی شدند که فارغ از هرگونه کسب اجازه و امتیازی بودند و نتیجه این بود که ایده هائی به تولید راه پیدا کردند که عجیب و غریب ، مشکل در اجرا و یا گران قیمت بودند . عده ای از سازندگان بر این عقیده بودند که نباید ماشین را دائماً در محلی داخل چاه جای داد بلکه می باید آن را به صورت یکپارچه با کابین درآورد که به همراه آن بالا و پائین برود این ایده اصلی بود که تفاوتی مابین این تولیدات و دیگر سیستم های (MRL ) داشت ، گذشته از این ، اولین خصیصه متمایز و جداگانه APOLLO بود . دومین نظریه ای که APOLLO را در بازار آسانسور یکتا و بی رقیب کرد ، این واقعیت بود که کنترلر به دو بخش غیر وابسته تقسیم می شد . اولی " کنترلر بیرونی " که تنها شامل تجهیزات ضروری برای استفاده کننده یا پرسنل نگهداری لازم است از قبیل قطعاتی برای عملیات تست یا مواقع ضروری . کلیه تجهیزات دیگر کنترلر مثل اینورتر و سایر قطعات ، در جعبه دیگری گردآوری شده اند که به آن " کنترلر کابین " می گویند و شامل بخش هائی است که لزومی ندارد برای استفاده کننده از آسانسور و یا شرکت نگهدارنده در طول مدتی که آسانسور به صورت طبیعی در حال کار است و یا در روال نگهداری آن ، قابل دسترسی باشد . اولین کنترلر تا زمانی که کنترلر دوم در پشت فریم ماشین قرارداده شود داخل جعبه ای بیرون ولی نزدیک چاهک نصب می شود . نتایج اولیه نظریه بر می گشت به ابعاد و اندازه های چاه به عنوان تابعی ، تنها برای ابعاد کابین و سیستم و فضای مورد نیاز ماشین ، ولی تا زمانی که ایده دوم نیاز به حداقل فضای ایده آل برای کنترلر در خارج از چاه را نتیجه داد . در نهایت بهره اصلی از این سیستم صرفه جوئی در زمان نصب است . به این دلیل ، موتور که سنگین ترین قسمت سیستم است در پائین ترین طبقه روی کابین نصب می شود و دیگر قطعات که در بالا و داخل چاهک نصب می شوند از لحاظ وزنی هر کدام دارای بیش از 35 کیلوگرم نمی باشند .



موتورگیربکس :
یکی از ابتدائی ترین مشکلاتی که یک تیم طراحی باید حل می کرد ، انتخاب موتورگیربکس بود . بعد از اینکه تصمیم گرفته می شد موتورگیربکس به صورت یکپارچه با کابین بکار گرفته شود ، مشکلاتی که باید رفع می شد ، وزن موتور گیربکس و انتقال برق روی کابین بود . برای حرکت ماشینی که بار مجازی را در حداکثر سرعت آسانسور حمل می کند موتور از اهمیت ویژه ای برخوردار است . دو گزینه مهم وجود داشت : استفاده از یک سیستم چرخ دنده ای با موتوری با سرعت بالا و گشتاور پائین یا موتور بدون گیربکس ( GERLESS ) با گشتاور بالا و سرعت پائین در مقایسه سیستم ماشین های چرخ دنده ای ( موتورگیربکس ها ) با گیرلس ها ( ماشین های مستقیم بدون چرخ دنده ) موتور ماشینهای چرخ دنده ای ظاهراً از نظر اندازه به دلیل نیروی گریز از مرکز ، کوچکترند. در ازای سطوح بالای گشتاور مورد نیاز در گیربکس های آسانسور ، که :
کنترل سرعت مکانیکی ( گاورنر )
ضربه گیر
پایه کنترل سرعت مکانیکی
پایه آویز طناب فولادی
صفحه فلزی تثبیت براکت
سوئیچ حد بالا
ریل کابین
براکت ریل
کف طبقه
روپوش فلکه
فلکه هرزگرد
کنترل کننده کابین
سیستم مکانیکی ایمنی رول کابین
پایه کنترل کننده کابین
کمان سوئیچ ها
سیستم ایمنی حفاظت
سوئیچ حد پائین
فلکه هرزگرد گاورنر ( لرزه گیر )
ضربه گیر کابین
پایه ضربه گیر کابین
میله آویز
فلکه هرزگرد
محل تثبیت سرسیم بکسل
پایه نصب طناب فولادی
فلکه هرزگرد قاب وزنه
نگه دارنده وزنه
قاب وزنه
پایه سوئیچ
پایه گیربکسECD
پایه براکت
ریل وزنه
یوک کابین
صفحه ایمنی بین کابین و وزنه
پایه فنری کابین
پایه ضربه گیر قاب وزنه
بالغ بر Nm 100 است ، ماشین های گیرلس نه می توانند فشرده باشند و نه می توانند

لینک دانلود MRL حروف اول کلمات لاتین MACHINE ROOM LESS می باشد. پایین

تحقیق درمورد حروف اضافه رابط بین زمان و مکان

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق درمورد حروف اضافه رابط بین زمان و مکان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : علوم انسانی _ تاریخ و ادبیات

فرمت فایل :  Doc ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) Word

---

قسمتی از محتوی متن ...

تعداد صفحات : 50 صفحه

حروف اضافه رابط بین زمان و مکان حروف اضافه زمانی Prepositions of Time : در این حالت حروف اضافه متداول را با موارد صحیح بررسی می کنیم : AT 1- برای لحظه معین و قسمتهای مختلف روز و شب : سپیده دوم at 6 o’clock at sunset at noon at dawn at night at sunrise at midnight 2- برای جشنها و کارهایی که در زمان معین در سال ، ماه، هفته، و لحظه برگزار می شود : At Christmas at Easter at the new year at the week- end at dinner time at bed time 3- با پاره ای از ترکیبات که مربوط به زمان است : فلعاً بالاخره حداقل در پایان در موقع استراحت در صلح گاهگاهی در موقع مطالعه زودتر از at present at last at least at the end at rest at peace at times at one’s studies at the latest در این لحظه حداکثر در وهله اول در آغاز – در ابتدا در جنگ فوراً در موقع تفریح در یک لحظه، ضمناً زمانی هر دفعه at the moment at most at first at the beginning at war at once at leisure at the same time at one time at a time IN 1- با قسمتهای مختلف روز و قبل از کلماتی که دوره ای از زمان را معین می کند: در ساعت شام در صبح در عصر در بعد از ظهر در ماه می in the dinner-bour in the morning in the evening in the afternoon in May (April) در تابستان در سال 1980 در روز در تعطیلات تابستان in the summer (winter) in the year 1980 in the day time in the summer holidays 2- با پاره ای از ترکیبات زمانی : در شب سرانجام بزودی در اواسط در زمان معین در آینده در مراحل اولیه in the night in the end in no time in the middle of in due course in the future time in the earliest times قبل از موعد مقرر در اوایل به سرعت در یک دوره از زمان در زمان معین در گذشته در زمانهای اخیر in time in the beginning in double-quick time in a period of in due time in the past time in recent times 3- برای بیان طول کامل زمانی که برای انجام کاری لازم و ضروری است: در عرض دو ساعت در یک دوره پنج ساله in 2 hours in 5 years’period در مدت دو هفته در عرض چند دقیقه in 2 weeks’ time in a few minutes ON 1- برای یک روز معین اعم از اینکه ماه، سال، یا هفته باشد : در روز جمعه بیستم آوریل در دهمین روز تولد (کسی) در سالگرد مرگ (کسی) On Friday (Sunday) On April 20th On Christmas day (Easter) On one’s tenth (6th) birthday On the anniversary of someone’s death تبصره – با روز و شب معین : On Thursday night On the night of July 15th On Christmas morning On the afternoon (evening) of Christmas day 2- با پاره ای از ترکیبات زمانی: از آن زمان به بعد مدام، پیوسته در هر فرصتی From that time on on and on on cach occasion بعدها سر موعد مقرر در آن روز later on on time on that بعد از لحظات تفکر در لحظه ورود به جایی on thinking the matter over on reaching somewhere تبصره – در صورتی که قبل از حروف اضافه زمانی in , on at , صفت درآید حرف اضافه به کار نمی رود ولی اگر صفت را بعد از زمان به کار ببرند حرف ا ضافه به کار می رود : ولی : On Frlday last

متن بالا فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید

بعد از پرداخت ، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.