اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقاله سیستم تعلیق در خودرو

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله سیستم تعلیق در خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله سیستم تعلیق در خودرو


دانلود مقاله سیستم تعلیق در خودرو

دسته بندی : مدیریت ،

فرمت فایل:  Image result for word ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

 


 قسمتی از محتوای متن ...

تعداد صفحات : 65 صفحه

فصل اول: معرفی انواع کمک فنرها و لرزه گیرها.
سیستم تعلیق.
لرزش‌های پی‌درپی بدنه خودرو سبب خستگی راننده و سرنشینان می‌شود.
در پی آن کارایی و بازدهی رانندگی و عمر مفید خودرو کاهش یافته و سلامتی انسان به خطر می‌افتد.
بنابراین مدل‌سازی مود سواری خودرو و به سازی پاسخ لرزشی آن با بهره‌ از میراینده‌های ارتعاشی از دیدگاه‌های مهم در طراحی خودرو بوده، که آسایش سرنشین، افزایش دوام خودرو، ایمنی و افزایش کنترل خودرو را به دنبال دارد.
خاصیت میرایش ارتعاشات و لرزش‌ها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی ویژگی‌های مناسب جهت ایمنی،‌ از ویژگی‌های مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکان‌پذیر است .
مجموعه مشخصی که فراهم‌گر هدف بالا است، سیستم تعلیق نام دارد.
این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بر دارد.
نقش سیستم تعلیق در خودرو مهار چرخ در فضا (در سه راستای Z , Y , X) و فراهم کردن حرکات خطی و زاویه‌ای مناسب آن است .
نیز چرخ‌ها را به صورت تکیه‌گاهی امن در زیر خودرو نگاه می‌دارد به گونه‌ای که چرخ‌ها توان مهارسازی نیروهای اعمالی به خودرو (گرانش، گریز از مرکز، نیروهای رانشی و ترمزی و .
.
.
) را داشته باشند.
ویژگی‌های سختی و میرایی تعلیق بایستی چنان برگزیده شوند که پایداری و آسایش خودرو تامین گردد.
برای پی بردن به جایگاه سیستم تعلیق، خودرو را در سه حالت زیر در نظر می‌گیریم : بی‌تعلیق : بدون سیستم تعلیق، تایر و بدنه معلق می‌باشند.
در نتیجه هر ناهمواری در سطح جاده ، به سرنشینان خودرو منتقل خواهد شد.
با تعلیق و بی‌لرزه‌گیر : در این حالت تایر به زمین چسبیده ولی بدنه معلق می‌باشد.
در نتیجه بدنه خودرو به طور مداوم به بالا و پایین نوسان می‌کند.
با تعلیق و لرزه‌گیر : در این حالت تایر و بدنه به زمین چسبیده است و لرزه‌گیر، نوسانات فنر را دفع می‌نماید چرخ‌‌ها به راحتی به بالا و پایین حرکت کرده و پایداری، اطمینان و راحتی خود

  متن بالا فقط تکه هایی از محتوی متن مقاله میباشد که به صورت نمونه در این صفحه درج شدهاست.شما بعد از پرداخت آنلاین ،فایل را فورا دانلود نمایید 

 


  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود مقاله :  توجه فرمایید.

  • در این مطلب،محتوی متن اولیه قرار داده شده است.
  • به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در ورد وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید.
  • پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله یا تحقیق مورد نظر خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد.
  • در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل متن میباشد ودر فایل اصلی این ورد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.
  • در صورتی که محتوی متن ورد داری جدول و یا عکس باشند در متون ورد قرار نخواهند گرفت.
  • هدف اصلی فروشگاه ، کمک به سیستم آموزشی میباشد.

دانلود فایل   پرداخت آنلاین 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله سیستم تعلیق در خودرو

دانلود مقاله کامل درباره در کیفیات تعلیق و رفع تعلیق قضات متهم 28ص

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله کامل درباره در کیفیات تعلیق و رفع تعلیق قضات متهم 28ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 28

 

در کیفیات تعلیق و رفع تعلیق قضات متهم

سیدگی و تعقیب کیفری قضات متهم به ارتکات بزه دارای ویژگیها و خصوصیات خاصی است که نیاز به بحث و تحلیل مبسوطی دارد. این ویژگیها از جهات متعددی حائز اهمیت می باشند که به جهت جلوگیری از اطاله بحث فقط به ذکر د و جنبه ان می پردازیم.

۱-از جهت شخصیت و موقعیت قاضی :

قضات از دیر باز از جهت اجتماعی دارای موقعیت و جایگاه خاصی بودند که طبقات اجتماعی دیگر کمتر از چنین شان و منزلتی بهره مند می شدند دست یابی به چنین موقعیت رفیعی ناشی از معنویت و روحانیت شغل قضاء می باشد زیرا به اقتضای خدمت قضائئ شخص معمولاً از دست یازیدن به فعالیتهای مادی و امور دنیوی اجتناب می ورزد و از مراوده وارتباط با افراد بد نام و فاسد پرهیز میکند در نتیجه چنین افرادی در جامعه از احترام و عزت خاصی برخوردار می شوند.

امیرالمومنین )ع( در خصوص موقعیت قضات می فرمایند:

» یا شریح قد جلست مجلساُ لا یجلسه الا نبی او وصی نبی او شقی « (۱)

ابی عبدالله )ع( می فرمودند :

اتفوا الحکومته فان الحکومه انما هی للامام العالم بالقضاء العادل فی المسلمین لنبی او وصی نبی « (۲)

با مداقه و عنایت به فرمایشات فوق استفاده می شود که منصب قضاء جایگاه نبی و وصی نبی است و دارای قداست وارج و قرب خاصی می باشد.

مرحوم جلال آل احمد در کتاب معروف خود بنام » در خدمت و خیانت روشنفکران « قضات و اساتید را نزدیکترین گروه به مرکز کانون روشنفکری تلقی نموده و توضیح می دهد که این اشخاص با استدلال و بحث و مطالعه و امور فکری سر و کار داشته و ابزار و دستمایه آنها کتاب و قلم می باشد

این توضیحات ولو بنحو اختصار ایجاب می کند چنانکه خطا و لغرشی از طرف قاضی واقع شود در رسیدگی به آن تشریفات و اصول خاصی رعایت شود

۲-از جهت ویژگی شغل قضاء:

این مورد در واقع دنباله و نتیجه بحث قبلی است یعنی اگر شغل قضائی با مصونیت و استحکام توام نباشد و موقعیت قاضی در حرفه خود تثبیت نشود بدیهی است شجاعت و جسارت لازم در دست یازیدن به امور مهم اجتماعی و درگیری با افراد با نفوذ را پیدا نخواهد کرد زیرا اگر قاضی مانند افراد عادی با شکایات بجا و نا بجا هر کسی جلب و توقیف شود دیگر تهور و قدرت کافی جهت انجام امور قضائی نخواهد داشت.

بنابر مراتب قانونگذار برای رسیدگی به جرائم قضات کیفیات خاصی را قائل شده است که در ماده ۴۲ لایحه اصلاح قسمتی از قانون اصول تشکیلات دادگستری و استخدام قضات مصوب ۱۳۳۳ مندرج و مقید می باشد.

ماده ۴۲: » هر گاه در اثناء رسیدگی کشف شود که کارمند قضائی مرتکب جنحه و یا جنایتی شده و دادستان انتظامی قضات آن نسبت را مقرون به دلائل و قرائن ببیند که تعقیب کیفری را ایجاب نماید تعلیق کارمند مظنون را از شغل خود تا صدور رای نهائی مراجع کیفری از دادگاه علی انتظامی تقاضا می نماید و دادگاه پس از رسیدگی به دلائل قرار مقتضی صادر خواهد نمود و در صورت حصول برائت ایم تعلیق جرء مدت خدمت محسوب و مقرری آن به کارمند داده خواهد شد . «

بطوریکه مشاهده می شود جهت ورود به قضیه و شروع اقدامات دادستان انتظامی قضات شرایطی وجود دارد.

اولاُ قاضی باید شاغل باشد یعنی در زمان ارتکاب بزه مستعفی و بازنشسته نشده باشد

ثانیاُ : دارای پایه قضائی باشد در سنوات بعد از پیروزی انقلاب اسلامی عده ای از قضات بدون داشتن پایه قضائی با سمت دادستان و دادیار و بازپرس در دادسراهای انقلاب مشغول خدمت بودند که هر چند به امور قضائی اشتغال داشتند لیکن فاقد پایه قضائی بودند و چنین وضعیتی در حال حاضر در مورد تعدادی از قضات دادسراهای نظامی کشور وجو د دارد که بهر تقدیر اگر این افراد مرتکب بزهی شوند رسیدگی به آن در صلاحیت حاکم عمومی است و نیازی به تعلیق از خدمت نمی باشد.

ثالثاُ : بزه از درجه جنحه و جنایت باشد : این قسمت از ماده ۴۲ نیاز به بحث و بررسی و بیشتر و در واقع باز شدن مطلب دارد زیرا بعد از پیروزی انقلاب اسلامی و تصویب قانون مجازات اسلامی و تقسیم مجازاتها به حدود و قصاص و دیات و تعزیرات و مجازاتهای باز دارنده عده ای عقیده داشتند تقسیم بندی جرائم به جنحه و جنایت و خلاف دیگر موقعیتی ندارد و در واقع نسخ ضمنی شده است در حالیکه ماده ۱۲ قانون مجازات اسلامی مصوب آذرماه ۱۳۷۰ اشعار می دارد » مجاراتهای مقرر در این قانون پنج قسمت است « .

از مفهوم عبارت فوق استنباط می شود که تقسیم بندی جرائم به پنج نوع مقید به محدوده قانون مجارات اسلامی است و جرائم مندرج در قوانین دیگر از شمول ان خارج هستند.

نگارنده بخاطر دارد زمانیکه در حوزه معاونت محترم قضائی رئیس قوه قضائیه در معیت عده ای از قضات با سابقه و فاضل به تهیه مجموعه قوانین و مقررات جزائی اشتغال داشتیم بحث و گفتگوی زیادی در این زمینه میان آمد ما حصل و نتیجه محاورات بدین جا ختم شد که تقسیم بندی جرائم به خلاف و جنحه و جنایت علیرغم تصویب قوانین متعدد در بعد از انقلاب کماکان بقوت خود باقی است زیرا جرائم از جهات و حیثیات گوناگونی تقسیم بندی شده اند مانند سیاسی و عمومی و نظایر آنها در واقع این تقسیمات یکنوع مرزبندی است از جهت کیفیات خاص و تقسیم جرائم به جنایت و چنحه و خلاف از این قاعده مستثنی نیست در ماده ۷ قانون مجازات عمومی چنین آمده است.

ماده ۷-جرم از حیث شدت و ضعف مجازات بر سه نوع است:

۱-جنایت

۲-جنحه

۳-خلاف

پس مشاهده می شود که ملاک این تقسیم بندی شدت و ضعف مجازات است مضافاُ این تقسیم جرائم در قانون آئین دادرسی کیفری که تا زمان حال نیز معتبر است کاربرد دارد مثلاُ بموجب تبصره ۲ الحاقی ۱۳۵۳ ماده ۱۲۹ قانون آئین دادرسی کیفری هر گاه در امر جنائی تا چهار ماه و در امر جنحه تا دو ماه بعلت صدور قرار تامین متهم در توقیف بماند قاضی ذیربط موظف به فک یا تخفیف قرار است پس اگر قائل باشیم به اینکه تقسیم جرائم به امور جنحه و جنایت و خلاف نسخ شده است چگونه قاضی تحقیق به این وظیفه قانونی خود عمل نماید البته مورد یاد شده بعنوان نمونه ذکر شد و گرنه در بسیاری از مواد آئین دادرسی کیفری ضرورت این تقسیم بندی مشاهده می گردد که را آن جمله به


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کامل درباره در کیفیات تعلیق و رفع تعلیق قضات متهم 28ص

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم تعلیق و فرمان خودرو

اختصاصی از اینو دیدی گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم تعلیق و فرمان خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم تعلیق و فرمان خودرو  47ص

چکیده:

این گزارش کار در رابطه با سیستم تعلیق خودرو می‌باشد که در آن در رابطه با سیستم تعلیق هدف از به‌کارگیری سیستم تعلیق و اجزای آن و انواع فنرها و سیستم‌های تعلیق جلو و عقب شرح می‌دهد و در ادامه در رابطه با سیستم فرمان و اجزای آن و همچنین تعمیر و نگهداری سیستمهای تعلیق و فرمان می‌پردازد و در پایان به عیب‌یابی سیستمهای تعلیق و فرمان می‌پردازد.

 

فصل دوم:

بخش‌های مرتبط با رشته علمی کارآموز

این نمایندگی که در هر روز حدود 20 اتومبیل پذیرش دارد دارای قسمت‌های نمایندگی فروش، دفتر مدیریت، فروش قطعات یدکی، دفتر پذیرش، باطریسازی، جلوبندی سازی، مکانیکی پراید مکانیکی زانتیا، صافکاری، نقاشی، انبار بدنه و انبار ضایعات می‌باشد که من در قسمت مکانیکی پراید مشغول به گذراندن دوره کارآموزی بودم این بخش با بخش‌های پذیرش و فروش قطعات یدکی ارتباط بیشتری دارد در کل مجموعه حدود 4 نفر مشغول به کار هستند که از این تعداد 1 نفر در قسمت مکانیکی پراید کارمی کنند.

در این بخش از نمایندگی ابتدا برروی خودروهای پراید و زانتیا کارشناسی صورت گرفته و آن‌گاه اقدام به تعمیر خودرو می‌گردد.

 

فصل سوم:

سیستم تعلیق خودرو

 

هدف از به کارگیری سیستم تعلیق:

سیستم تعلیق یا فنربندی بین اکسلها و اتاق یا شاسی خودرو قرار دارد. هدف از به کارگیری این سیستم عبارتنداز:

1ـ تحمل وزن خودرو.

2ـ جذب ضربه‌های ناشی از عبور خودرو از دست اندازه‌های جاده.

3ـ برقراری کشش بین لاستیکها و جاده.

4ـ میزان نگه‌داشتن چرخها.

با وجود سیستم تعلیق خودرو می‌تواند از سطوح ناهموار عبور کند و اتاق آن کمتر بالا و پایین بپرد. بعلاوه این سیستم به خودرو امکان می‌دهد که با حداقل غلتش یا گرایش به کاهش کشش بین لاستیکها و سطح جاده دور بزند.این سیستم نقش ضربه‌‌گیر دارد و اثر ضربه‌های ناشی از حرکت خودرو در جاده را بر سرنشینان یا بار خودرو به حداقل می‌رساند. این ضربه‌ها در حقیقت نتیجه بالا و پایین پریدن خودرو در هنگام عبور از دست‌اندازهای جاده‌اند.

 

اجزای سیستم تعلیق:

اجزای سیستم تعلیق عبارتند از فنرها و قطعات مربوط به آنها که وزن اتاق خودرو را، روی اکسلها و چرخها، نگه می‌دارند. فنرها و کمک‌فنرها دو جزء اصلی تشکیل دهنده سیستم تعلیق‌اند. فنرها وزن خود و بار آن را تحمل و ضربه دست‌اندازها را جذب می‌کنند. کار کمک فنرها کنترل یا میراکردن عمل فنر است. اگر این کنترل در کار نباشد فنر دچار نوسان می‌شود یعنی پس از آنکه خودرو از دست‌انداز گذشت، فنرها همچنان چرخها را پایین و بالا می‌پرانند. کمک‌فنرها به فنرها امکان می‌دهند که حرکت اصلی خود را انجام دهند اما باز شدنهای ناخواسته بعدی را به سرعت میرا می‌کنند. این اجزای کنترلگر سواری ـ فنرها و کمک فنرها ـ به دو صورت مکانیکی یا الکترونیکی کنترل می شوند.

چکیده   1

فصل اول شرحی مختصر در مورد تاریخچه نمایندگی مجاز 1835 سایپا

            2

فصل دوم بخش‌های مرتبط با رشته علمی کارآموز    3

فصل سوم سیستم تعلیق خودرو   4

هدف از به کارگیری سیستم تعلیق            4

اجزای سیستم تعلیق      5

1ـ انواع فنرهای خودرو      5

2ـ کمک فنر         6

هدف از بکارگیری کمک‌فنر 6

3ـ سیستم‌های تعلیق عقب         6

4ـ سیستم‌های تعلیق جلو           7

5ـ سیستم کنترل سواری الکترونیکی         8

سیستم فرمان   9

هدف از به‌کارگیری سیستم فرمان 9

اجزای سیستم فرمان      10

اجزای سیستم فرمان هیدرولیکی  11

میزان فرمان، تعمیر و نگهداری سیستمهای تعلیق و فرمان     11

عیب‌یابی سیستم‌های تعلیق و فرمان        12

مشکلات سیستم‌های تعلیق و فرمان        12

1ـ سفتی فرمان  12

2ـ خلاصی اضافی فرمان   13

3ـ گیجی فرمان   14

4ـ کشیدن فرمان 14

5ـ در هنگام ترمز گرفتن فرمان به یک طرف کشیده می‌شود    15

6ـ زدن چرخ         15

7ـ پرش  16

8ـ در رفتن فرمان 16

9ـ برگشت‌پذیری ضعیف    16

10ـ قیژقیژ‌کردن لاستیکها در هنگام پیچیدن  17

11ـ لاستیک سایی          17

12ـ کوبیدن سیستم تعلیق           18

13ـ نوسان اضافی در هنگام پیچیدن           18

14ـ شکستگی فنر          18

15ـ مناسب نبودن ارتفاع سیستم تعلیق    19

16ـ صدا و لرزش  19

17ـ کوبیدن         20

18ـ نشت روغن  20

بازدید اجزای سیستم تعلیق و فرمان ‌         20

1ـ بازدید میله‌بندی فرمان  20

2ـ وارسی جعبه فرمان     22

الف) جعبه فرمان ساچمه‌ای          22

ب) جعبه فرمان‌اره‌ای        22

3ـ وارسی بلبرینگهای چرخ            23

الف) وارسی بلبرینگهای قابل تنظیم چرخ    24

ب) وارسی بلبرینگهای غیر قابل تنظیم چرخ 24

4ـ بازدید سیبکها 25

الف) سیبکهای دارای سایش‌نما    25

ب) سیبکهای بی‌سایش نما         26

5ـ وارسی کمک‌ها و کمک ـ فنرها    26

تعمیر و نگهداری سیستم تعلیق و فرمان     27

1ـ تنظیم بلبرینگ چرخ      28

2ـ تعمیر جعبه فرمان        29

3ـ تعمیر کمک ـ فنر           32

ب) باز کردن اجزای کمک فنر          33

ج) بازدید کمک ـ فنر          33

د) جمع کردن کمک ـ فنر    34

هـ) نصب کمک ـ فنر          34

میزان کردن چرخ (میزان فرمان)      35

مبانی میزان کردن چرخ     35

1ـ بازدید پیش از میزان کردن چرخ   36

2ـ میزان کردن چهار چرخ   37

3ـ وارسی زوایای تنظیم چرخهای جلو         37

الف) اندازه‌گیری کمبر       38

ب) اندازه‌گیری کستر        38

ج) اندازه‌گیری شیب محور فرمان    38

د) اندازه‌گیری شعاع گردش           39

و) اندازه‌گیری تباعد ـ تقارب           39

4ـ تنظیم کستر و کمبر (سیستم تعلیق کوتاه و بلند) 40

الف) تنظیم بالایی           40

ب) تنظیم پیچ بادامکی     41

ج) تنظیم میل طبق          41

د) تنظیم میل کمک          41

5ـ تنظیم کستر و کمبر (سیستم تعلیق با کمک ـ فنر)            42

6ـ تنظیم تباعد ـ تقارب     42

7ـ سنتر کردن فلکه فرمان 43

8ـ میزان کردن چرخ عقب  44

الف) تنظیم کمبر چرخ عقب           44

ب) تنظیم تباعد ـ تقارب چرخ عقب 44

9ـ مشکلات پس از میزان کردن چرخ            45

منابع     47


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم تعلیق و فرمان خودرو

پروژه تعلیق بادی خودرو(180 صفحه کامل)فایل ورد

اختصاصی از اینو دیدی پروژه تعلیق بادی خودرو(180 صفحه کامل)فایل ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه تعلیق بادی خودرو(180 صفحه کامل)فایل ورد


پروژه تعلیق بادی خودرو(180 صفحه کامل)فایل ورد

در این پروژه سعی شده سیستم تعلیق هوایی بهترمورد بررسی قرار بگیرد.هدف تعلیق بادی تامین کیفیت رانشی نرم و روان به منظور افزودن قابلیتی همانند سرعت اتوماتیک برای خودترازی خودرو است.یک مشخصه عینی تعلیق بادی این است که فرکانس های طبیعی ناشی از بار را که یک فنر فلزی انجام می داد، انجام نمی دهد. بنابراین این سیستم تعلیق می تواند حرکت نرمی برای شرایطی که بار کم است ،انجام دهد و فشار را به طور اتوماتیک همراه با افزایش بار افزایش دهد.همین ویژگی ها دلیل عمده انتخاب سیستم تعلیق بادی برای خودروهای مدرن به رغم پرهزینه بودن وپیچیدگی سیستم نسبت به سیستم تعلیق معمولی است.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه تعلیق بادی خودرو(180 صفحه کامل)فایل ورد

پروژه کارشناسی تعلیق بادی خودرو(180 صفحه کامل)

اختصاصی از اینو دیدی پروژه کارشناسی تعلیق بادی خودرو(180 صفحه کامل) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 در این پروژه سعی شده سیستم تعلیق هوایی بهترمورد بررسی قرار بگیرد.هدف تعلیق بادی تامین کیفیت رانشی نرم و روان به منظور افزودن قابلیتی همانند سرعت اتوماتیک برای خودترازی خودرو است.یک مشخصه عینی تعلیق بادی این است که فرکانس های طبیعی ناشی از بار را که یک فنر فلزی انجام می داد، انجام نمی دهد. بنابراین این سیستم تعلیق می تواند حرکت نرمی برای شرایطی که بار کم است ،انجام دهد و فشار را به طور اتوماتیک همراه با افزایش بار افزایش دهد.همین ویژگی ها دلیل عمده انتخاب سیستم تعلیق بادی برای خودروهای مدرن به رغم پرهزینه بودن وپیچیدگی سیستم نسبت به سیستم تعلیق معمولی است.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه کارشناسی تعلیق بادی خودرو(180 صفحه کامل)