پایان نامه بررسی و ارزیابی توربین های گاز و تاریخچه آنها

اختصاصی از اینو دیدی پایان نامه بررسی و ارزیابی توربین های گاز و تاریخچه آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:word(قابل ویرایش)،تعداد صفحات:94  تاریخچه توربین گاز:از حدود 70 سال قبل توربین های گازی جهت تولید برق مورد استفاده قرار می گرفته اند، اما در بیست سال اخیر تولید این نوع توربین ها بیست برابر افزایش یافته است.

اولین طرح توربین گازی مشابه توربین های گازی امروزی در سال 1791 به وسیله «جان پایر» پایه گذاری شد که پس از مطالعات زیادی بالاخره در اوایل قرن بیستم اولین توربین گازی که از یک توربین چند طبقه عکس العملی و یک کمپرسور محوری چندطبقه تشکیل شده بود، تولید گردید.

اولین دستگاه توربین گازی در سال 1933 در یک کارخانه فولادریزی در کشور آلمان مورد بهره برداری قرار گرفت و آخرین توربین گازی با قدرت 2/212 مگاوات در فرانسه نصب و مورد بهره برداری می گردد. [1]

در صنعت برق ایران اولین توربین گازی در سال 1343 در نیروگاه شهر فیروزه (طرشت) مورد استفاده قرار گرفته است که شامل دو دستگاه بوده و هر کدام 5/12 مگاوات قدرت داشته است. در حال حاضر کوچکترین توربین گازی موجود در ایران توربین گاز سیار «کاتلزبرگ» با قدرت اسمی یک مگاوات و بزرگترین آن توربین گازی 49-7 شرکت زیمنس با قدرت 150 مگاوات می باشد.

پاورپوینت حوزه های آبریز و خصوصیات آنها

اختصاصی از اینو دیدی پاورپوینت حوزه های آبریز و خصوصیات آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

یک حوضه آبریز به مساحتی از زمین گفته می شود که اطراف آن را ارتفاعات در برگرفته و لذا رواناب حاصله از بارندگی روی این سطح در پست ترین نقطه آن تمرکز پیدا کرده و از نقطه ای که پایین ترین ارتفاع را دارا می باشد از حوضه خارج می گردد.

هر حوضه آبریز از مجموعه زیادی زیر حوضچه تشکیل شده و زیر حوضه ها نیز بنوبه خود به واحدهای کوچک تقسیم می شوند.

تعداد اسلاید آن  28 اسلاید آماده و ظاهری زیبا می باشد

 چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده بودن مقالات و ظاهر زیبای اسلایدها می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد
مقالات را با ورژن  office2010  به بالا باز کنید

پایان نامه بررسی انواع سیستم تعلیق و نقش آنها در پایداری خودرو

اختصاصی از اینو دیدی پایان نامه بررسی انواع سیستم تعلیق و نقش آنها در پایداری خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع پایان نامه :

بررسی انواع سیستم تعلیق و نقش آنها در پایداری خودرو

( فایل word قابل ویرایش )

171 صفحه

مقدمه

در پایان نامه ای که پیش رو دارید ابتدا اجزاء سیستم تعلیق نام برده شده و تعایف و توضیحاتی درباره هر یک از اجزاء ارائه شده است. و سپس به بررسی انواع سیستم های تعلیق با توجه به مستقل و غیر مستقل بودن ، و معایب و مزایای آنها پرداخته شده است . و در فصل دوم این پروژه سینماتیک و الاستو سینماتیک اکسل بررسی شده است . و تأثیر فاکتورهایی چون  Wheelbase  ، Tread(Track) ، مرکز غلتش و محور غلتش ، زویای چرخ از قبیل کمبر و کستر و سرکجی(toe-in) ، انحراف و آفست کینگ پین و تغییرات این فاکتورها بر قابلیت سیستم تعلیق و بر پایداری خودرو مورد بررسی قرار گرفته است.

یک جاده هر چقدر هم صاف و مسطح باشد، محل مناسبی برای به حرکت درآوردن یک یا چند تن فلز با سرعت بالا نیست. پس به سیستمی نیاز داریم که توانایی کاهش ضربات ، تکانها و لرزش ها را داشته باشد. علاوه بر این ، یک خودرو باید در مقابل تغییرات بار وارده و تغییر مرکز ثقل ، انعطاف پذیر بوده و توانایی مواجه با آنها را داشته باشد. مثلا در سر پیچ ها با توجه به شکل زیر مرکز ثقل خودرو تغییر می کند و به طرف خارج پیچ حرکت می کند، در صورت نبود سیستمی برای تغییر وضعیت تعادل، خودرو از مسیر خارج شده و واژگون می شود.

سیستم تعلیق

وظایف و عملکرد اصلی سیستم تعلیق عبارتند از :

• شرایطی را فراهم کند که چرخ ها با حرکت عمودی خود، مانع ازانتقال ارتعاشات ناشی از پستی و بلندی جاده به شاسی خودرو شود.
• از پیچش شاسی حول محور طولی خودرو، جلوگیری کند .
• تماس چرخها را با جاده با کمترین تغییرات نیرو حفظ کند.
• چرخ ها رادر حالت درست راندن و زوایای کمبر مناسب، نسبت به سطح جاده نگه دارد.
• برای کنترل نیرو های تولید شده توسط چرخ ها به نیرو های طولی ( شتاب و ترمز)، نیرو های جانبی ( دور زدن )، و گشتاور های ترمز و سیستم محرکه، عکس العمل نشان دهد.

   خواص سیستم تعلیق در دینامیک اتومبیل بسیار اهمیت دارد و پاسخ این سیستم بر نیروها و گشتاورهایی که از چرخ ها به شاسی منتقل می شود، تأثیر زیادی دارد.علاوه بر مطالب مزبور که در طراحی سیستم تعلیق اهمیت داشتند ، می توان به پارامترهایی چون قیمت، وزن، فضا و ابعاد مورد نظر،قابلیت تولید انبوه و آسان بودن نصب سیستم روی شاسی، اشاره کرد.

فهرست

 فصل اول اجزاء سیستم تعلیق  

فنر(spring)  

کمک فنر (Damper or Shock absorber)  

انواع فنرها  

فنر مارپیچ (Coil Spring)    

فنر تخت ( Leaf Spring)  

میله پیچشی (Torsion Bar)  

فنرهای هوایی ( Air Spring )  

فنر لاستیکی ( Rubber Spring ) 

بوشها (‌ Bushes) 

طَبَق (‌ Control Arm ) 

سیبک (‌ Ball Joint ) 

میل تعادل (‌ Stabilizer ، Sway Bar ، Anti Roll Bar) 

 Strut 

Strut Braces 

انواع سیستم های تعلیق 

سیستم های تعلیق یکپارچه  

سیستم تعلیق هاچکیس 

سیستم تعلیق دودیون 

سیستم تعلیق میله پیچشی (Twist Beam Torsion Beam) 

سیستم های تعلیق مستقل 

نیازمندیهای سیستم تعلیق 

سیستم تعلیق محور آونگی (Swing Arm ) 

سیستم تعلیق طبق دار دوبل(A-Arm or Double Wishbone ) 

سیستم تعلیق مک فرسون استرات واسترات دمپر 

سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب (Trailing Arm Rear Axle) 

 سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب (Semi Trailing Arm Rear Axle) 

فصل دوم: سینماتیک والاستوسینماتیک اکسل 

 اهداف تنظیمات اکسل 

فاصله بین محور عقب ومحور جلو ( wheel base) 

فاصله بین دو چرخ یک محور ( پهنای tread) 

مرکز غلتش و محور غلتش 

 تعاریف  

محور غلتش بدنه 

مرکز غلتش بدنه در سیستم های تعلیق مستقل  

مرکز غلتش بدنه در اکسلهای لنگی مرکب 

مرکز غلتش بدنه در اکسل های یکپارچه 

کمبر 

مقادیر داده های کمبر 

تغییرات سینماتیکی کمبر 

محاسبه تغییرات کمبر توسط طراحی 

 کمبر غلتشی هنگام دور زدن 

  کمبر الاستیکی 

  زاویه سرکجی ( Toe-in ) و خود فرمانی 

 زاویه Toe-in و زاویه حرکت عرضی، داده ها وتلرانس ها 

تغییرات سینماتیکی toe-in 

تغییرات Toe-in توسط فرمان دهی غلتشی 

تغییرات Toe-in توسط نیروهای جانبی 

تغییرات Toe-in توسط نیروهای طولی  

Toe-in هنگام ترمز گیری  

جذب سختی غلتش دینامیکی تایر رادیال بدون تغییرات Toe-in 

عمل نیروهای کشنده چرخ جلو 

نسبت فرمان پذیری و زاویه فرمان پذیری 

زاویه فرمان پذیری 

Trackو دایره های گردش 

نسبت سینماتیکی فرمان 

نسبت دینامیکی فرمان 

 راست کننده فرمان  

انحراف و آفست کینگ پین روی زمین 

رابطه بین انحراف و آفست کینگ پین روی زمین ( شعاع دوران) 

اهرم نیروی ترمزی 

اهرم نیروی طولی 

تغییرات در آفست کینگ پین  

کستر 

زاویه و کشش کستر 

کستر و حرکت مستقیم  

گشتاورهای راست گر هنگام دور زدن 

انحراف کینگ پین، تغییرات کمبر و کستر در ورودی فرمان  

تغییرات کستر در مسیر حرکت چرخ جلو 

مسیر حرکت چرخ وابسته به چرخش شغال دست فرمان عقب 

تجزیه نیروی عمودی چرخ روی کستر 

تنظیمات و تلرانس ها 

 اندازه گیری کستر، انحراف کینگ پین، کمبر و تغییرات toe-in  154

شرایط اندازه گیری   

اندازه گیری زاویه کمبر 

اندازه گیری زاویه کستر 

اندازه گیری تغییرات کستر 

اندازه گیری زاویه کینگ پین  

چک کردن انحراف کینگ پین و کمبر 

اندازه گیری انحراف کینگ پین و تغییرات کمبر 

اندازه گیری تغییرات Toe-in 

مکانیزم ضد شیرجه و ضد سقوط 

توضیح مفهوم  

قطب pitch جلوی خودرو 

قطب pitch عقب خودرو 

نتیجه گیری 

پیوست 

منابع و مآخذ  

عنوان مقاله : انواع شبکه های عصبی و کاربرد آنها در الکترونیک

اختصاصی از اینو دیدی عنوان مقاله : انواع شبکه های عصبی و کاربرد آنها در الکترونیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله :  انواع شبکه های عصبی و کاربرد آنها در الکترونیک

شرح مختصر : در این پایان نامه ابتدا به مقدمه ای از شبکه های عصبی از جمله تاریخچۀ شبکه های عصبی و مشخصات اصلی یک نرون بیولوژیک پرداخته شده است. سپس ساختار شبکه های عصبی مصنوعی مورد بحث قرار گرفته است که از این بحث می توان به تعریف شبکه های عصبی مصنوعی، انواع توابع فعال ساز، انواع یادگیری شبکه های عصبی، شبکه های پرسپترون، MPL و هاپفیلد اشاره داشت. سرانجام نیز یک کاربرد شبکه های عصبی در پردازش تصویر، که عبارت است از « آشکارسازی چهره با شبکه های عصبی در تصاویر رنگی » مورد بررسی قرار گرفته شده است.

فهرست :

مقدمه

فصل اول : مقدمه ای بر شبکه های عصبی

تاریخچۀ شبکه های عصبی

نرون طبیعی

یادگیری در سیستم های بیولوژیک

شباهت شبکۀ عصبی زنده و مصنوعی

کاربرد شبکه های عصبی

فصل دوم : ساختار شبکه های عصبی مصنوعی

تعریف شبکه های عصبی مصنوعی

نرون های مصنوعی

اجزای یک شبکه عصبی

الگو برداری از مغز انسان

افزایش سرعت

حساسیت بالا به رخداد اشتباه

رایانه ها قادر نیستند از تجربیات گذشته استفاده نمایند

عدم ارائۀ پاسخ مناسب در شرایط جدید

ویژگی های شبکه های عصبی مصنوعی

قابلیت یادگیری

قابلیت تعمیم

پردازش موازی

مقاوم بودن

قابلیت کاربری

تشخیص داده های اشتباه

تحمل خطا

غیر خطی بودن

تصویر کردن ورودی – خروجی

معایب شبکه های عصبی

انواع توابع انتقال

یادگیری شبکه های عصبی

یادگیری نظارت شده

یادگیری نظارت نشده

یادگیری تقویت یافته

الگوریتم پس انتشار خطا

آموزش دلتا

آموزش ترکیبی

آموزش رقابتی

آموزش هب

ساختارهای مختلف شبکه های عصبی مصنوعی

شبکه های پسخور

شبکه های پیش خور

شبکه های پیش خور تک لایه

شبکه های پیش خور چند لایه

پرسپترون

 یادگیری پرسپترون

 یادگیری پرسپترون مبتنی به روش برداری

 محدودیت های پرسپترون

شبکه های عصبی پرسپترون چندلایه

 رفع مشکل

 حل مشکل

 مدل جدید

 قاعدۀ جدید فراگیری

 بررسی مجدد مساله یای حذفی (XOR)

شبکۀ هاپفیلد

فصل سوم : چند نمونه از کاربردهای شبکه های عصبی

آشکارسازی چهره با شبکه های عصبی در تصاویر رنگی

مقدمه

مشخصات رنگ پوست انسان

استخراج رنگ پوست

تولید رنگ پوست در فضایرنگی  cbcr

شبکه های عصبی پیشنهادی

نتایج آزمایشات

نتایج آزمایش اترویفریمهای ویدئویی

 آشکارسازی چهره

منابع

کاربرد کامپوزیت‌های FRP در سازه‌های بتن آرمه و بررسی دوام آنها

اختصاصی از اینو دیدی کاربرد کامپوزیت‌های FRP در سازه‌های بتن آرمه و بررسی دوام آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کاربرد کامپوزیت‌هایFRP در سازه‌های بتن آرمه و بررسی دوام آنها

خلاصه

1 – مقدمه

2 – راه حل مساله

3 – ساختار مصالح FRP

3-1- الیاف شیشه

3-2- الیاف کربن

3-3- الیاف آرامید

4- انواع محصولات FRP

5– میله‌های کامپوزیتی FRP

6 – مشخصات اساسی محصولات کامپوزیتی FRP

6-1- مقاومت در مقابل خوردگی

6-2- مقاومت

6-3- مدول الاستیسیته

6-4- وزن مخصوص

6-5- عایق بودن

6-6- خستگی

6-9- خم شدن

6-10- انبساط حرارتی

7- دوام کامپوزیت‌های FRP

7-2- تأثیر رطوبت

الف- تأثیر رطوبت بر ماتریس پلیمری

ب - تأثیر رطوبت بر فایبر‌ها

ج- رفتار عمومی کامپوزیت‌های اشباع شده با آب

7-3- تأثیرات حرارتی – رطوبتی

7-5- تأثیر دمای پائین

7-6- تأثیرات سیکل‌های حرارتی در دمای پایین (یخ‌زدن- ذوب شدن)

7-7- تأثیر تشعشع امواج ماوراء بنفش (UV)

8- استفاده از مواد FRP به عنوان مسلح‌ کنندة خارجی در سازه‌ها

مقاوم ‌سازی سازه‌های بتن آرمه با مواد FRP

9 – خلاصه و نتیجه ‌گیری