دانلود مقاله عناصر شهری یونان

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله عناصر شهری یونان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 
عناصر اصلی شهر یونانی عبارتند از : آکروپلیس ، حصار شهر ، اگورا ، محجلات مسکونی ، یک یا چند محل تفریحی و فرهنگی ، یک منطقه مذهبی (اگر جدای از آکروپلیس باشد ) ، اسکله و بندر و احتمالا یک منطقه صنعتی ، پرینه بهترین نمونه شکل گیری این عناصر جز دو عنصر اخیر در قالب یک شهر می باشد .
آکروپلیس نام عمومی است که به تپه دفاعی اولیه شهر اطلاق می شود . مرکز مرتفع شهرهای قدیمی تر یونان و قلعه محصور بسیاری از شهرهای مستعمراتی ان با این نام خوانده می شدند . آکروپلیس که در ابتدا تمامی شهر را در خود جای می داد به تدریج یا به بخش مقدس و مذهبی شهر بدل گردید چنانکه آتن نمونه بارز آن است و یا تخلیه شده و خارج از محدوده بوده و مستقیما پیرامون آکروپلیس واقع شده بود . به حصار دفاعی پیرامون آن نیازی نبود در مواقع هجوم شهروندان به درون آکروپلیس پناه می بردندتا آنکه یا شهر سقوط می نمود و یا دشمنان دست از حمله باز می داشتند ، و با توجه به اینکه اکثر ساختمانهای مهم در آکروپلیس واقع بودند تنها بخشی از خانه های نسبتا ارزشمند از بین می رفتند .
آگورا فقط یک فضای عمومی در شهر نبوده بلکه مرکز شهر و قلب تپنده ان محسوب می شده است . علی رغم پراکندگی و اختصاصی شدن اجتناب ناپذیر فعالیتها طی زمان ، آگورا بخش اعظم فعالیتهای گوناگون خود را حفظ نمود . آگورا اساسا تمایمت خود را حفظ نموده و حداقل در برابر پراکندگی و فروپاشی به شدت مقاومت نموده . این مکان که محل اجتماع همیشگی تمام شهروندان بوده به یکباره بوجود نیامده بلکه صحنه حیات اجتماعی ، اقتصادی و سیاسی روزانه جامعه بوده است . در شهرهای طراحی شده ، آگورا تا حد امکان در مرکز فیزیکی شهر واقع شده بود و در شهرهای بندری نیز آگورا در کنار بندر قرار می گرفت . در شهرهای طراحی نشده محل طبیعی آگورا در حد فاصل میان دروازه شهر و آکروپلیس بوده ، در آتن این نکته به وضوح دیده می شود .
آگورا معابد ، تئاتر ، ورزشگاه و غیره در مکانهای مقدس باستانی و یا محلهای مناسب و قابل دسترسی قرار گرفته بودند و واحدهای مسکونی فضاهای خالی را پر می کردند .
روم و امپراتوری
بر اساس افسانه های باستان شهر رم در سال 753 ق . م پایه گذاری شده است . تاریخ روم به سه دوره تقسیم می شود . دوره پادشاهی 510-753 ق . م . دوره جمهوری 27-509 ق . م . و دوره امپراتوری 27 ق . م . 330 میلادی تا سال 270 ق . م و قبل از جنگهای پونی (جنگهای سه گانه روم با کارتژ قدیم) رومیان بر ان بودند تا به حاکمیت خود بر شبه جزیره ایتالیا تحقق بخشند . پس از جنگهای پونی بر علیه کارتژیها که بین سالهای 264 تا 146 ق . م . در جریان بود مصمم شدند که به صورت قدرتی جهانی درا»ده و معتقد بودند که سرزمینهای غرب بایستی تحت حاکمیت یک نژاد آریائی و نه سامی قرار داشته باشد . در سیصد ساله بعد از جنگ رومیان محدوده امپراتوری خود را مرتبا گسترش دادند . تا ا«که در طی حکومت تراجان روم به نهایت وسعت خود رسید . تراجان پس از فتح بین النهرین و سومر محدوده شرقی امپراتوری روم را از فرات به دجله تغییر داد . جانشین وی هادریان این مناطق و ارمنستان را ترک گفت اما در عوض استحکامات مرزی را بطور موفقیت آمیزی برای یک دوره اگر چه نه آرام اما صلح آمیز تحکیم نمود . گرچه در دوره مارکوس آرلیوس جهت جریانات تغییر نمود از این پس روم در موضعی دفاعی قرار گرفت و بدین ترتیب دوره نزول و سقوط روم آغاز شد .
در گذشته اثار هنری ، معماری و شهرسازی رومیها با این پندار که کپی معمولی از کارهای یونانیاست نادیده انگاشته می شود . در حالی که یونانیان به عنوان هنرمند به معنای کامل کلمه شناخته شده بودند به رومیان تنها به عنوان مهندسان عملی که هیچگونه نظریه زیبایی شناسی خاص و مهمی نداشتند نگریسته می شد .
شهرسازی رومی
ت1اد بارز میان رشد ارگانیک و بی نظم شهر روم و نظم رسمی بسیاری از شهرهای کوچکتر رومی حتی از اختلاف میان آتن و شهرهای طراحی شده متعدد یونان بعد از عهد هیپوداموس بارزتر است . این امر یکی به دلیل وسعت و جمعیت بیش از حد رم جمعیت شهر در قرن دوم میلادی حداقل 000/200/1نفر تخمین زده شده است و همچنین در پیچیدگی ارتباط ساختمانهای ان بوده و تا حدی نیز به علت سادگی طرحهای مورد نظر مهندسان رومی برای شهرهای طراحی شده و کوچکتر می باشد .
همه اسکانهای شهری پایدار چه کسترا و چه شهرهائی که از منشائی خاص سرچشمه گرفته بودند بطور همانند دارای طرحهای استاندارد و ساده ای بودند . ونتاسیلوریوم یک شهر رومی بریتانیائی و تیمگاد در شمال آفریقا نمونه های خوبی هستند . البته چنانکه بعدا شرح داده خواهد شد نحوه توسعه بلوکهای مسکونی انها متفاوت است . شکل شهر معمولا مربع یا مستیطیل بوده در داخل این محوطه دو خیابان اصلی متقاطع ساخت خیابانها را پایه ریزی می کند . دکومانوس که از وسط شهر گذشته و کاردو که معمولا دکومانوس را بطور عمود قطع می نماید و تنها در جهت یک ضلع امتداد دارد خیابانهای فرعی طرح شطرنجی را کامل کرده و بلوکهای ساختمنی معروف به اینسولا را بوجود می اورند . منطقه فوروم مشابه رومی آگورای یونانی معمولا بر یکی از زوایای ایجاد شده در تقاطع دکومانوس و کاردو قرار دارد . معمولا فوروم از یک صحن با ستونهائی در اطراف آن و یک سالن جلسه مستقر در یک سوی ان بوجود می آمد . معبد اصلی ، معبد اصلی تئاتر و حمام عمومی که سکونت رومیان در بریتانیای مه الود و مرطوب را تا حدی تسهیل می نمود نیز در نزدیکی فوروم در مرکز شهر قرار داشتند . آمفی تئاتر یک عنصر وسیع کالبدی که مستلزم زمین شیب دار برای استقرار جایگاههای خود بود نیز معمولا در خارج شهر قرار داشت . در بعضی موارد بعلت تجهیزات دفاعی قوی امپراتوری در مرزها حصارها حذف می شدند . اما بعدها در ادوار پرآشوب تاریخ لزوم وجود این حصارها پیرامون شهر ثابت شد .
رم
اسکان اولیه
مبدأ پیدایش رم شهر هفت تپه ، دهکده هائی چند بوده که توسط قبایل لاتین پس از کوچ از کوههای جنوب شرقی به دشت تیبر آنها را بنا نمودند .
تامین آب آشامیدنی و دفع فاضلاب
شرح کامل عناصر متشکله شهر رم در همین بخش آمده است . با این همه نقش شبکه های آبرسان و فاضلاب در تعیین شکل شهری بررسی مستقل این شبکه را در اینجا الزامی می سازد . نهرهای متعدد و کم عمق اب و شبکه جمع آوری فاضلاب سطحی که به منظور زهکشی باتلاقها ایجاد شده بود و شبکه عظیم آبرسانهای معلق و مخازن آب مربوطه همگی موانعی بر توسعه مجدد رم ایجاد نمودند ، همانطور که پلهای راه آهن و سایر موانع مشابه در شهرهای امروزی از جمله در جنوب لندن مسئله می آفرینند . همواره چه در نمونه های قدیم و چه در نمونه های جدید هر چند ملاحظات برنامه ریزی خواستار تغییر جهت سرمایه گذاری در سیستمهای موجود بوده است اما در اکثر موارد محدودیتهای اقتصادی ابقاء سیستم موجود را تحمیل نموده اند .
فوروم رومانوم در مرکز رم قرار داشت و توسط دیوار طویل 2/1 5 مایلی سرویان محصور شده بود . در دره میان تپه های پالاتین ، کاپیتولین و کویرینال بازار سنتی و محل اجتماعات عمومی که مشرف به معبد ژوپیتر بر کاپیتول بود قرار داشت .
مرکز شهر
مرکز اولیه شهر که در پایئن دره میان تپه های پالاتین و کاپیتولین و انتهای پرتگاه کویرینال قرار داشت به دو شیوه متفاوت به فشار ناشی از افزایش جمعیت پاسخ گفت . نخست انکه در جهت جنوب شرقی رشد طبیعی کنترل شده ای یافت که نهایتا در سال 82 میلادی دیوار کلسیوم که از فاصله 600 یاردی و پائین تپه کاپیتولین آغاز شده بود گسترش آنرا متوقف ساخت . دومین عکس العمل ساختن یک سری فوروم های سلطنتی مرتبطی بود که به ترتیبی خاص قرار داشتند و محور اصلی آن با کمی انحراف به طرف شمال و میان کاپیتولین و کویرینال بود و در فاصله میان سالهای 50 ق . م تا 114 میلادی ساخته شدند . مرکز نخستین این سری فوروم ها قسمتی از رجیوی هشت را بوجود آورده و به درستی به نام فوروم رومانوم ماگنوم نامیده می شود . عنوان فوروم رومانوم بطور کلی به سری ساختمانها و فضاهائی که در جهت جنوب شرقی گسترش یافته اند اطلاق می شود

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   10 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

دانلود مقاله بهبود منظر شهری

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله بهبود منظر شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کلید واژه ها :
1ـ طراحی کالبدی
2ـ منظر شهری
3ـ سیمای شهری
4ـ خیابان
5ـ پیاده راه
6ـ شهر ابهر ( خیابان ولی عصر )

بیان مسئله :
خیابان ها به عنوان مسیرهای ارتباطی ما بین فضاهای مختلف درشهر بعنوان یک شریان ایفای نقش می کنند در این میان نقش فضاهای کناری خیابان به عنوان سیمایی که هویت خیابان را به عبور کننده معرفی می کند مهم می باشد نحوه چیدمان و قرارگیری این فضاها در کنار مبلمان خیابان و نحوه کارکردشان منظر شهری را در خیابان شکل می دهند طراحی کالبدی مناسب برای شکل دهی سه بعدی به این فضاها به همراه نوع کاربری خیابان از عوامل مؤثر در منظر سازی مناسب می باشد . تحقیق حاضر شامل مطالعات کالبدی شهر ابهر و شناخت منظر مناسب شهری و تأثیر آن در شکل دهی کالبدی خیابان ولی عصر می باشد که به صورت مطالعات و طراحی می باشد.

الف ) شناخت ویژگی های مختلف کالبدی شهر ابهر
1ـ مطالعات کالبدی شهر ابهر
تاریخ ابهر به زمان داراب کیانی می رسد و از عمر آن 2768 سال می گذرد . در مطالعات کالبدی شهر ابهر مشخص می شود که ابهر فقط کالبد مصنوع نیست بلکه یک مکان است که عنصر حیاتی ( رودخانه ابهر ) از کنار آن می گذرد . محور اساسی در سازمان یابی بافت ابهر ( قسمت جنوبی رودخانه ابهررود ) خیابان محوری است و تمام معابر با این حرکت هماهنگ و هم جهت هستند . بافت شهری ابهر ترکیبی از فرم خطی و شطرنجی است که قسمت شمال ابهر ( شناط ) کاملاً خطی و قسمت جنوبی ابهر کاملاً شطرنجی ـ شعاعی است . ( طرح جامع شهر ابهر ـ سازمان مسکن و شهرسازی استان زنجان ـ مهندسین مشاور آرمانشهر ـ ص 72 )
2- اقلیم شهر ابهر
اصولاً ابهر دارای اقلیم سرد و خشک می باشد :
ـ متوسط بارندگی سالیانه mm 323
ـ متوسط حداکثر درجه حرارت 95/30
ـ متوسط حداقل درجه حرارت 7/8+
ـ گرمترین در 10 سال گذشته 38 درجه سانتی گراد
ـ کمترین 4/19- درجه سانتی گراد
انتخاب مصالح با ظرفیت بالا در زمستان الزامی است . این منطقه نیاز به کوران و تهویه مطبوع ندارد .
باد غالب منطقه از سمت شمال غرب و درمرحله بعدی از غرب می باشد . ( طرح جامع ابهر ـ همان ـ ص 108 )

3ـ بررسی و شناخت شهر ابهر
ابهر به مشخصات جغرافیایی 49 درجه و 13 دقیقه شرقی و 36 درجه و 9 دقیقه عرض شمالی در مرکز تقریبی شهر ( مسجد جامع ابهر ) در فاصله 90 کیلومتری زنجان و 230 کیلومتری تهران در کنار جاده تهران تبریز قرار گرفته و خط آهن سراسری تهران تبریز از وسط آن عبور می کند . بزرگراه قزوین زنجان نیز از 500 متری شمال شرقی شهر می گذرد ارتفاع متوسط شهر ابهر حدود 1540 متر از سطح دریاهای آزاد می باشد . ( طرح جامع شهر ابهر ـ همان ـ ص 171 )

4ـ انگیزه ایجاد شهر ابهر و عوامل جغرافیایی که سبب سکونت در این شهر گردید عبارتند از :
1ـ جریان رودخانه ابهررود که سبب شده تا سرزمین های آبرفتی حاصلخیز وسیع اطراف آن که از عوامل رشد کشاورزی است بوجود آید همچنین رودخانه و پیچ و خم های آن نقش دفاعی نیز داشته است .
2ـ آب و هوای مناسب منطقه جهت رشد اقتصادی ـ کشاورزی ـ دامپروری و باغداری
3ـ عبور جاده ابریشم از این منطقه و بدنبال آن جاده ترانزیت سراسری تهران ـ تبریز
4ـ وجود قلعه های نظامی فراوان در منطقه که هر یک حاکمی را طلب می کرده است . ( طرح جامع شهر ابهر ـ همان ـ ص 174 )
ه ـ جمعیت شهرستان ابهر
شهرستان ابهر در سال1355 ، 117478 نفر جمعیت داشته و جمعیت مناطق شهری 40969 نفر و مناطق روستائی آن 76509 نفربوده است. جمعیت شهر ابهر 22184 ، خرم دره 12573 و هیدج 6212 نفر بوده است . شهرستان ابهر در سال 1375 ، 200305 نفر جمعیت داشته که از این تعداد 91/59 درصد درنقاط شهری و 09/40 درصد در نقاط روستایی سکونت داشته اند . درسال 1376 دهستان خرم دره با همان خطوط مرزی خود به نام شهرستان خرم دره از ابهر جدا شد . ( طرح جامع شهر ابهر ـ همان ـ ص180 )
6ـ شبکه معابر ابهر
در شهر ابهر در وضع موجود 85/254 هکتار به کاربری شبکه معابر و عبور و مرور اختصاص دارد که سرانه هر شهروند ابهری 13/37 متر مربع می باشد و درمقایسه با استاندارد بین 25 تا 30 متر مربع می باشد نشان دهنده سطحی بیش از استاندارد است . ( طرح جامع ابهر ـ همان )
1ـ6ـ کمبودها و مشکلات کیفی معابر شهر و امکانات رفع آنها :
1ـ دسترسی ها و شبکه معابر دارای سلسله مراتب نمی باشند .
2ـ قرار گرفتن اغلب فضاهای خدمات شهری در کنار خیابان اصلی و ازجمله خیابان ولی عصر باعث شده که بار ترافیکی شهر بر یک مسیر وارد شود . باید از تراکم کاربری های خدماتی شهر در اطراف این خیابان ها کاست و به طور یکنواخت و متناسب کاربری ها را در سطح شهر توزیع نمود .
3ـ نامناسب بودن عرض برخی معابر
4ـ کیفیت معابر شهر ابهر در وضع موجود بسیار پایین است . وضعیت جوی های خیابان ها نیز نامناسب است . با توجه به اینکه جوی ها ، تنها وسیله جمع آوری آب های سطحی محسوب می شوند، اصلاح و تصحیح آن ها ضروری می باشد . ( طرح جامع شهر ابهر ـ همان ـ ص 197 )

ب ) عوامل مؤثر در بهبود منظر شهری و کاربریهای بدنه و بافت خیابان ولیعصر
1ـ تعریف منظر شهری :
منظر شهری هنر یکپارچگی بخشیدن بصری و ساختاری به مجموعه ساختمانها ، خیابانها و مکانهایی است که محیط شهری را می سازند.
از یک منظر خوب وقتی باخبر می شویم که آن را مشاهده کنیم ما طبیعت ، کوهها ، زمین های پست و بلند ، جنگل ها ، بدنه های سبز ، فضاهای انسانی و روستاها را می ستائیم . از مداخله ناشیانه در این فضاها نظیر : احداث جاده ها که از نظر مکانی مشکل آفرین است ، یا از ساخت ساختمان هایی که از نظر مصالح و طراحی مناسبتی با محیط موصوف ندارند ، دوری می جوئیم . البته این یک سوی از محیط زیست است که نیاز به شناخت و حفاظت خاص خود را می طلبد .
مشاهدات بصری
فرض کنید که ما از داخل شهری عبور کنیم ، مسیر عبور خیابان مستقیمی است و فضای بازی در انتهای این خیابان ، در فاصله ای دور خیابان دیگری است که ما را به خارج از این فضا هدایت می کند و قبل از اینکه به یک ساختمان تاریخی منتهی شود کمی پیچ می خورد . جریانی نه خیلی معمولی ، در این خیابان به راهمان ادامه می دهیم و اولین منظره آثار موجود در همان خیابان است ، وقتی به فضای باز وارد می شویم منظره جدید بلافاصله در نقطه ی ورود ظاهر می شود و این منظره تا زمانی که در محوطه قدم می زنیم ، بلافاصله آشکار می شود و بالاخره همانطور که جاده می پیچد ساختمان تاریخی دوباره در دامنه دید ما قرار می گیرد . اهمیت تمامی این ها در این است که هر چند عابر پیاده در داخل شهر با سرعت ثابت عبور می کند ولی مناظر شهری در دسته ای از آشکارسازی ها به چشم می خورند . این را ما دید پی در پی ( serial vision )می نامیم .
مشاهدات مکانی :
نکته دوم مربوط به عکس العمل های بدن ما نسبت به محیط در پیرامونش می شود . این ارتباط به همان آسانی است که به نظر می آید . یعنی برای مثال وقتی که شما به داخل اطاقی می روید ، بخود می گویید من بیرون آن هستم ، من داخل آن می شوم ، و من در میان آن هستم . در این مرحله از آگاهی ما با یک سری تجربیات که از اثرات کلی برونی و درونی سرچشمه می یرد ، روبرو هستیم ( که اگر حالت اغراق آمیز آن را در نظر بگیریم نشان های هراس از مکان بسته و یا ترس از فضای باز پدیدار خواهد شد . )
ما ممکن است قادر به انجام کارهائی باشم که پدران ما نتوانستند انجام دهند ولی قادر به هضم سریعتری نخواهیم بود . این فرایند چه در معده و چه در مغز ، یک قسمتی از قید و بندهای بشریت است . بنابراین ما باید تغییرات ساختاری بوجود آوریم تا اینکه مقیاس انسانی بتواند با نیروهای توسعه تلاقی مؤثری داشته باشد . اولین تغییر عمومیت دادن هنر محیطی براساس اصولی است که در آن این بازی با میزان احتساس مردمی که در این زمینه سرمایه گذاری شده وضعیت بهتری یابد . و این اصل موضوع و نکته ای اساسی است . موضوع مهم در این جا این است که در افکار عمومی برنامه ریزی اجرائی کاری بی روح ، تکنیکی و بازدارنده است در حالی که طراحی خوب در نظر افکار عمومی ، بصورت خیابانهای پهن و مستقیم و با درختان انباشته در دو طف خطور می کند و بس . ( کالن ، گوردن ـ گزیده منظر شهری ـ 1377 ص 1 ، 8 ، 15 )
2ـ اجزاء یک طراحی کالبدی ایده آل
1ـ2 پیش آمدگی و فرورفتگی
در یک شهر به عنوان یک محل زندگی طرح فضاهایی که توده مردم در آن حرکت می کنند موضوعی است که چنانچه قبلاً نیز گفته شد اثر مستقیمی براحساس افراد دارد . با تبدیل همه این فضاها به خیابان ها ، و یا بدتر از آن به یک شبکه شطرنجی از معابر ، چنین به نظر می رسد که خواست مردم انکار شده و سیستمی اساساً غیر منطقی پیشنهاد شده ، اتخاذ این روش از آن دسته از خصوصیات شهری که در آن انسان احساس تعلق کند سرچشمه نگرفته است . یک شهر نمونه الگویی از معابر نیست ، بلکه توالی از فضاهاست که ساختمانها آن را ایجاد کرده اند . برانگیختن حس موقعیت بوسیله حرکت از یک محل وسیع ، به یک تنگنا و بیرون آمدن از آن و حرکت به سوی یک فضای جدید ، عملی شود .
2ـ2ـ به جزئیات پرداختن
با توجه کردن به جزئیات و عادت دادن چشم به این عمل ، دنیای انسان ساخت در زمینه کیفیت و جذابیت شروع به گسترش خواهد کرد . برای مثال دیوارها که در یک نگاه گذرا بی اهمیت به نظر می آیند در صورت توجه بیشتر به آنها می توانند دارای زندگی خاص خود شوند . با استفاده از این روش ، کل صحنه به تدریج دارای زندگی خواهد شد .
3ـ2ـ صمیمیت
انبوه گیاهان ، محصور بودن ، گوشه آسمان و آجرکاری گرم ، زندگی درونی را سرشار از دوستی و صمیمیت می کند.
4ـ2ـ افزودن درختان
از میان تمام مساعدت های طبیعت به منظر شهری ، مسلماً نقش درخت بیش از سایر عوامل است . رابطه بین سیمای شهر و درختان سابقه طولانی و جالب دارد . این مفهوم که درخت نیز مانند بناها دارای ساختارهایی هستند که منجر به ایجاد و درهم تنیدن یک سبک معماری گیاهی می گردند قبلاً پذیرفته شده ، اما امروزه درختان در جایگاه صحیح خود به عنوان یک ارگان زنده تلقی می شوند که حضور آنها در میان فضای سکونتی ما مطبوع است . ( کالن گوردن ـ همان ـ ص 46 ، 63 ، 69 ، 82 )

ج)ارزش های فراد و بعدی کدامند و چه نقشی در شکل دهی بهینه به بدنه و کاربری خیابان می توانند داشته باشند ؟
اگر بخواهیم خیابانی را به طور کامل بشناسیم ، باید به آن به عنوان یک مجموعه اجتماعی ـ بیولوژیکی و فیزیکی بنگریم . لیکن یک شرط مهم و اولیه ( یا لااقل شروط لازم ) برای نگرش کلی و جامع ، تعریف و شناخت اجزاء آن است .
1ـ ارزش های نیرومند
منظور از این ارزش ها هدف های مربوط به سیاست شکل شهر است که به طور مکرر بیان شده است و وابستگی مستقیم و قابل ملاحظه ای با شکل شهر دارد و می توان در عمل به آن دست یافت و در غیر این صورت می توان دلیل عدم موفقیت در رسیدن به آنها را شناخت .
2ـ ارزش های آرمانی
حصول این ارزش ها تاکنون به ندرت اتفاق افتاده است .
رفع نیاز به خدمات ، زیربناها ، مسکن ، تأمین عدالت و برابری ، کاهش مهاجرت ، تأمین رفاه و آسایش از جمله این ارزشها است .
3ـ ارزش های ضعیف
هدفهایی هستند که مکرراً ذکر گردیده اند ولی وابستگی آنها به شکل شهر یا قابل تردید است یا هنوز ثابت نشده است و حصول آنها را بسیار مشکل بتوان اندازه گیری و ارزیابی نمود . بنابراین به ندرت تحقق پیدا کرده و یا اگر هم تحقق پیدا کرده باشد اطلاعی از آن در دست نیست و یا اینکه حصول آنها ممکن است در اثر عوامل دیگری صورت گرفته باشد .
کلمه ضعیف به این خاطر است که نقش فعلی آنها در سیاست های شهری عمدتاً ظاهری است . این نقش گاهی ابهام آمیز و گاهی امیدوار کننده و وسوسه انگیز است .
4ـ ارزش های پنهانی
هدف هایی هستند که دارای همان قدرت هدف های اول بوده ولی به ندرت ذکری از آنها به میان آمده و یا لااقل کمتر به عنوان یک هدف عمده ذکر شده ، این ارزش ها اغلب محرک اصلی سیاست ها بوده است ولی با پرده ظریفی از اهداف های ضعیف و رویائی پوشیده شده است . مثل : حفظ کنترل سیاسی و یا حیثیت ، بسط و اشاعه فرهنگ پیشرفته و …
5ـ ارزش های فراموش شده
می توان ارزش هایی را تصور کرد که امروزه به طور کلی فراموش شده اند . این امر به این دلیل بوده که بعضی از هدف ها ، با اهمیت تلقی نشده و یا اینکه ارتباط آنها با شکل شهر لااقل در مقیاس وسیع سیاست عمومی مشکوک ، غیر عملی و مبهم به نظر می رسد . مثل نیروی سحرآمیز الگوها ی شهری و یا کیفیت ملموس تری نظیر تطبیق محیط زیست و عملکرد انسانی ، کیفیت تجربه نهادی و احساسی شهر ها و یا میزان کنترل مصرف کننده .
متأسفانه اکثریت عظیمی از نویسندگان خیال پرداز ، حداقل آنهایی را که پیرو سنت کلاسیک هستند توجه فوق العاده کمی به محیط فضایی داشته و علاقه اصلی خود را معطوف روابط اجتماعی کرده اند. مثلاً فوریه سکونت گاههایی به نام « فلانستر » را به عنوان هسته مادی نظریه خیال پردازانه خویش پیشنهاد می کند .
تنها در اواخر قرن 19 است که می توان خیال پردازانی را دید که در آن محیط به عنوان عامل اصلی موردتوجه قرار میگیرد نظیر : ( تازه هایی از هیچ کجا از ویلیام موریس ) ( باغ شهرهای فردا از ابنزر هاوارد ) (و در قرن حاضر نیز شهر برودایکر از فرانک لویدرایت )
لکن تنها در کار موریس است که می توان کیفیت تمامی منظر را به صورت روشن و کامل حس کرد. ( لینج ، کوین ـ تئوری شکل خوب شهر ـ 1376 ـ ص 69 ـ 70 ـ 71 ـ 72 )

د) عملکرد چیست و چه تأثیری در هنجاری فراد و بعدی شهر و بهینه سازی کالبدی شهری می تواند داشته باشد ؟
تئوری هنجاری هم در مورد عناصر صرفاً عملی و هم زیبائی شناسانه مربوط می شود و این دو عملکرد از هم جدا ناپذیرند .
در واقع تئوری باید زیبائی و عملکرد را به عنوان پدیده واحدی درنظر بگیرد .
عملکرد را می توان صرفاً با استناد به شکل فضایی شهر اندازه گیری نمود .
پنج محور عملکردی به شرح زیر است :
1ـ سر زندگی
یعنی اینکه تا چه اندازه شکل شهر ، حامی عملکردهای حیاتی ، نیازهای بیولوژیکی ، توانائیهای انسانی بوده و از همه مهمتر چگونه بقاء همه موجودات را ممکن می سازد .
2ـ معنی
یعنی اینکه تا چه اندازه می تواند به وضوح درک شده از نظر ذهنی قابل شناسایی باشد و ساکنین آن ، آن را در زمان و مکان به تجسم درآورند و تا چه اندازه آن ساختار ذهنی با ارزش ها و مفاهیم جامعه در ارتباط است . یعنی انطباق محیط با توانائیهای احساسی و ذهنی و ساختارهای فرهنگی .

3ـ تناسب
یعنی اینکه شکل و ظرفیت فضاها ، معابر و تجهیزات یک شهر تا چه اندازه با الگو و کمیت فعالیتهائی که مردم عادتاً به آن اشتغال دارد و یا اشتغال پیدا خواهند کرد منطبق است یعنی کارائی بسترهای رفتاری ، شامل تطبیق پذیری آنها با فعالیتهای آتی .

4ـ دسترسی
توانایی دسترسی به سایر افراد ، فعالیتها ، منابع خدمات ، اطلاعات و یا اماکن شامل کمیت و تنوع عناصری که می توان به آنها دسترسی پیدا کرد .

5ـ نظارت و اختیار
یعنی اینکه استفاده و دسترسی به فضاها و فعالیتها ، ایجاد و تعمیر اصلاح و مدیریت آنها تا چه اندازه توسط کسانی که از آن استفاده می کنند صورت می گیرد .

6ـ کارائی
مفهوم ، هزینه ایجاد و نگهداری شهر در هر سطح مورد نظر از محورهای محیطی فوق ، براساس هر چیز با ارزش دیگر .

7ـ عدالت
پس با این ترتیب شکل خوب شهر چیست؟
حال می توانیم کلمات جادویی را بیان کنیم:
جواب) سرزنده باشد(پایدار، ایمن و هماهنگ)
معنی دار باشد(قابل تشخیص، سامان«ساختار» یافته، سازگار، شفاف، خوانا، قابل درک و با اهمیت)
متناسب باشد(انطباق نزدی شکل و رفتاری که با ثبات، قابل دستکاری و برگشت باشد)
قابل دسترس باشد(متنوع، عادلانه و قابل اداره کردن و در سطح محلی باشد)
و به خوبی نظارت شده باشد(سازگار، مطمئین، جوابو و بطور متناوب نرم و آزاد باشد)
و همه اینها باید با عدالت و کارائی درونی حاصل شود و باید مکانی پیوسته، مرتبط و آزاد بوده و زمینه ساز توسعه باشد.

(لینج،کوین-تئوری شکل خوب شهر- 1376 –ص143 الی 154)

ه)آنالیز و تجزیه و تحلیل پیاده راه ولی عصر از نظر توجه به مطالعات فرا دوبعدی و ضرورت و نقش این مطالعات در بهبود کالبدی خیابان ولی عصر:

پیاده راه ولی عصر حاصل یکسری اندیشه هدفمند است که در کنار اینکه به عنوان مرکز ارتباطی شهر می باشد بی تاثیر در حوزه شهری و بخشهای اطراف شهر نیست.

1-ضرورت و اهمیت موضوع: توجه به سه عامل اساسی، ضرورت ایجاد پیاده راه در طول خیابان ولی عصر و تغییر کاربریهای کناری این خیابان را میسر ساخت:

1-1توسعه انسانی و اجتماعی: در هر شهر مطابق با رشد اقتصادی و اقدامات شهر سازانه باید در جهت معنویت شهر تلاش شود که نتیجه این تلاش ها در قالب یکسری فضاهای شهری مطلوب بایستی باشد که فعالیتهای انسانی و اجتماعی و ارتباط بهینه مردم در داخل این فضاها شکل گیرد به نحوی که مردم در کنار انجام فعالیتهایشان به تعاملات اجتماعی نیز بپردازند. این مهم ضرورت ایجاد یک مجموعه فرهنگی در شهر را ایجاب می کند.

2-1 نقش اقتصادی: با توجه به نقش اقتصادی شهر(تولیدات دامی و کشاورزی، مواد غذائی، صنایع سبک) اهمیت وجود کاربریهای تجاری و اداری و بخشهای خصوصی و دولتی در این مسیر پیشنهاد می شود که باید در مجموعه ای منسجم در طول این پیاده راه سازماندهی شوند.

3-1 نقش کالبدی: از هم پاشیدگی بافت خیابان ولی عصر و عدم انسجام در ساختار این خیابان، ناخوانائی و بی هویتی در این مسیر را فراهم کرده است برای هویت بخشی و جریان زندگی و تداوم فعالیتهای انسانی در این فضا، پیاده راهی که حاوی خصوصیات فضائی و کالبدی باشد ضروری است.

2-شناخت عوامل محیطی در جهت بهبود منظر این مسیر:
عوامل محیطی موثر در منظر عبارتند از:

1-2 عوامل طبیعی: شامل پوشش درختان(پوشش سبز) خصوصیات فیزیکی زمین( شیب و عومال توپو گرافیک) است که هر یک جذابیتها چشم اندازهای زیبائی را در شهر ایجاد می کنند و باید در طرح در نظر گرفته شوند.

2-2 عوامل مصنوع: شامل فضاهای سبز طراحی شده در مسیر، مبلمان شهری، بدنه های مسیر است.

3-2 عوامل جوی: با توجه به سردسیر بودن منطقه لزوم رعایت ضوابط طراحی در این اقلیم بسیار ضروری است جهت گیری شبکه مسیر و ساختمانهای همجوار مسیر ولی عصر نسبت به بادهای موسمی، فصلی و … بسیار با اهمیت است.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله21    صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

پایانامه بررسی طرح تفکیک پسماندهای جامد شهری از مبدأ و آثار آن بر مدیریت شهری (مطالعه موردی منطقه 22 شهرداری تهران)

اختصاصی از اینو دیدی پایانامه بررسی طرح تفکیک پسماندهای جامد شهری از مبدأ و آثار آن بر مدیریت شهری (مطالعه موردی منطقه 22 شهرداری تهران) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:43

فهرست و توضیحات:

چکیده

مقدمه ......................................

فصل اول: کلیات تحقیق

• طرح مسأله............................ 2
• ضرورت و اهمیت تحقیق ........................ 3
• اهداف کلی تحقیق............................. 4
• پیشینه تحقیق................................ 4
• سوالات تحقیق................................. 5
• فرضیات تحقیق................................ 5
• روش و مراحل تحقیق.................... 6
• کاربرد و نتایج تحقیق ................ 7
• تنگناها و محدودیتهای تحقیق........... 7

فصل دوم: مبانی نظری تحقیق

2-1)   تعاریف و مفاهیم ..................... 9      

2-1-1) تعریف  پسماند  ...................... 9      

2-1-1-1) تعریف تفکیک از مبدأ پسماند......... 9      

2-1-2) تعریف و مفهوم مدیریت  ............... 9      

2-1-2-1)  برنامه ریزی ...................... 10     

2-1-2-2)  سازماندهی......................... 10

فهـرسـت مـطالـب

عنوان                                                                          صفحه

2-1-2-3)  نظارت .............................        10   

2-1-2-4) انگیزش     ............................... 10

2-1-3) تعریف مدیریت شهری.................... 11     

2-1-4) تعریف شهر و مفاهیم آن ............... 11     

2-2)   نظریه های مربوط به پیدایش شهرها...... 13     

2-2-1)  نظریه هیدرولیک (مفهوم مازاد تولید).. 13     

2-2-2)  نظریه اقتصادی (شهر به عنوان یک بازار) 14    

2-2-3)  نظریه شهر به عنوان یک پایگاه نظامی و دفاعی  15   

2-2-4) نظریه مذهبی ، گسترش معابد و عبادتگاه ها      15   

2-3) اشکال شهر .................................... 16       

2-3-1) شهر خطی ............................. 16         

2-3-2) شهر قطاعی............................ 17         

2-3-3) شهر شطرنجی........................... 17         

2-3-4) شهر ستاره ای......................... 18         

2-3-5) شهر چندهسته ای....................... 19     

2-4)  تاریخچه ، طبقه بندی پسماندها و اثرات غیر بهداشتی آن 19  

2-4-1)  تاریخچة مدیریت پسماند............... 19     

2-4-2)  طبقه بندی(پسماندهای جامد مواد زائد جامد) شهریاز نظر منابع تولید 22   

2-4-2-1)  زباله های شهری.................... 22

فهرست مطالب

عنوان                                                                                   صفحه

2-4-2-1-1) زائدات غذائی یا پسماندهای تر...... 22    

2-4-2-1-2)  آشغال یا زباله های خشک(قابل بازیافت)    22   

2-4-2-1-3)  خاکستر................................. 22       

2-4-2-1-4) پسماندهای دفنی و غیرقابل بازیافت.. 22

2-4-2-1-5)   پسماندهای مخاطره آمیز................. 23

2-4-2-1-6)   زائدات ناشی از تخریب و ساختمان سازی    23   

2-4-2-1-7)  خاک،نخاله ولجن حاصل از فعالیتهای عمرانی ویارفت و روب ونظافت معابر وانهار................................ 23          

2-4-2-1-8)  سرشاخه و زائدات باغبانی.......... 23     

2-4-2-2)  زباله های صنعتی................... 23     

2-4-2-3)  زباله های خطرناک.................. 24     

2-4-2-4)  زباله های بیمارستانی ............. 24     

2-4-2-4-1)  زباله های عفونی.................. 25     

2-4-2-4-2)  زباله های پاتوبیولوژیکی.......... 25     

2-4-2-4-3)   زباله های داروئی................ 25     

2-4-2-4-4)   رادیو اکتیو..................... 26     

2-4-2-4-5)   سایر موارد...................... 26     

2-4-3)  اثرات بهداشتی و زیست محیطی زباله.... 26     

2-4-3-1)  خطرات ناشی از دفع زباله به طریق غیربهداشتی و آثار آن  28 

فهـرسـت مـطالـب

عنوان                                                                     صفحه

 2-4-3-1-1)  حشرات  (مگس).................... 28

 2-4-3-1-2)  جوندگان (موش)  ................. 29

 2-4-3-1-3)  آلودگی آب ...................... 29

2-4-3-1-3-1)  روش مستقیم..................... 30

2-4-3-1-3-2)  روش غیر مستقیم................. 30

2-4-3-1-4)  آلودگی هوا....................... 31

2-4-3-1-5)  آلودگی خاک....................... 32

 فصل سوم: بررسی و شناخت محیطی، فیزیکی، جغرافیایی، طبیعی وانسانی ( شرایط جغرافیائی در طرح تفکیک از مبدأ ) منطقه22 شهر تهران

3-1)  مطالعات جغرافیای طبیعی................ 35

3-1-1)  موقعیت جغرافیایی.................... 35

3-1-2)  زمین شناسی.......................... 37

3-1-3)  زلزله............................... 37

3-1-3-1)  راندگی (گسله) شمال تهران  ........ 38

3-1-4)  ژئومورفولوژی........................ 38

3-1-5)  وضعیت توپوگرافی و شیب بندی منطقه.... 39

3-1-6)  جریانهای آب و هوائی مؤثر بر منطقه... 40

3-1-7)  وضعیت شاخص های اقلیمی............... 40

فهـرسـت مـطالـب

عنوان                                                                       صفحه

3-1-7-1)  دما (درجه حرارت).................. 40

3-1-7-2)  بارش.............................. 44

3-1-7-3)  رطوبت نسبی........................ 45

3 -1-8)  باد................................ ...... 46   

3-1-9)  منابع آب............................ 48

3-1-9-1)  منابع آب سطحی..................... 48

3-1-9-1-1)  رودخانه کن....................... 48

3-1-9-1-2)   رودخانه (مسیل) چیتگر............ 49

3-1-9-1-3)   رودخانه (مسیل) وردآورد   ....... 49                   

3-1-9-2)  منابع آب در سازند سخت............. 50

3-1-9-3)  منابع آب در آبخوان های آبرفتی..... 50

3-1-10)  خاک....................................... 50       

3-1-11)  پوشش گیاهی......................... 50     

3-1-11-1)  مراتع............................. 50         

3-1-11-2)  پارکهای جنگلی..................... 51     

3-1-11-2-1)  پارک جنگلی چیتگر ............... 51     

3-1-11-2-2)  پارک جنگلی خرگوش دره............ 51    

3-1-11-2-3)  فضای سبز و پارکها............... 51     

3-1-12)  پوشش جانوری............................... 52

فهـرسـت مـطالـب

عنوان                                                                         صفحه 

3-1-13)  ویژگی های زیست محیطی منطقه 22....... 53     

3-2)  مطالعات کالبدی منطقه 22............... 53     

3-2-1) شرایط منطقه22 .............................. 53

3-2-2)گونه شناسی فضای شهری و معماری (تحلیل تیپولوژیک وضع موجود)  54

3-2-2-1) تیپ یک: الگوی متعارف شهرک گلستان ( راه آهن ) 54  

3-2-2-2) تیپ دو : شهرک چشمه........................ 54  

3-2-2-3) تیپ سه : شهرک دهکده المپیک......... 55     

3-2-2-4) تیپ چهار:شهرک لاله......................... 56  

3-2-2-5) تیپ پنج: شهرک دانشگاه شریف

روش‌ها و برنامه‌های تفکیک از مبدأ از یک شهر به شهر دیگر و حتی از یک منطقه در داخل مکان شهری نظیر تهران با منطقه دیگر متفاوت است. در عین حال باید توجه داشت که جهت اجرای برنامه‌های بازیافت و تفکیک از مبدأ باید راهی را طراحی و مشخص کرد که در این طراحی فرهنگ‌سازی و جلب مشارکت مردم بسیار حائز اهمیت است. در این رابطه مدیریت شهری به‌طوری برنامه‌ریزی نماید که با جلب اعتماد در همکاری مردم در اجرای موفقیت‌آمیر طرح تفکیک از مبدأ تلاش نماید. این برنامه نمی‌تواند الگوی مشخص و از قبل تعیین شده‌ای برای تمام مناطق کشور و یا حتی در شهر تهران داشته باشد حتی ممکن است در یک منطقه از محله‌ای به محله‌ای دیگر برنامه‌ها متفاوت باشد. بنابراین شناخت محیط اجتماعی و فرهنگی، شرایط اقتصادی، سطح تحصیلات و جو حاکم بر جامعه، هنجارها و باورها و تعیین میزان اثر بخشی اجزاء و عناصر برنامه‌های تفکیک زباله از مبدأ از جمله عوامل بسیار مهم می‌باشد.

از سال 1374 تاکنون طرح‌های متعددی توسط سازمان بازیافت و تبدیل مواد شهرداری تهران با همکاری شهرداری‌های مناطق شهر تهران به منظور ساماندهی امر تفکیک زباله‌های شهر تهران به‌اجرا درآمد

پاورپوینت مبلمان شهری

اختصاصی از اینو دیدی پاورپوینت مبلمان شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

قابلیت ویرایش : دارد 

تعداد صفحات اسلاید : 30

برای دیدن عکس در اندازه اصلی روی آن کلیک کنید

برای خرید برید پایین!

درخواست یا سفارش پاورپوینت : تلگرام یا پیامک : 09392481506

 http://ppt10.sellfile.ir

پاورپوینت الگوی های طراحی شهری و شبکه ارتباطی

اختصاصی از اینو دیدی پاورپوینت الگوی های طراحی شهری و شبکه ارتباطی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

قابلیت ویرایش : دارد 

تعداد صفحات اسلاید : 61

برای دیدن عکس در اندازه اصلی روی آن کلیک کنید

برای خرید برید پایین!

درخواست یا سفارش پاورپوینت : تلگرام یا پیامک : 09392481506

 http://ppt10.sellfile.ir