فلشر ادیت شده برای رفع تمامی اخطارهای موجود در حین فلش lenovo, huawei

اختصاصی از اینو دیدی فلشر ادیت شده برای رفع تمامی اخطارهای موجود در حین فلش lenovo, huawei دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباره بررسی تنگناها و موانع موجود فرهنگی اجتماعی و اقتصادی در توسعه بخش تعاون

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق درباره بررسی تنگناها و موانع موجود فرهنگی اجتماعی و اقتصادی در توسعه بخش تعاون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 61 صفحه

مقدمه

تعاون یک کار و کمک طرفینی است، تعاونی مشارکتی یا چند منظوره برای مدتی نامحدود است به منظور پاسخگویی به نیازهای مادی و معنوی اعضاء خود، شاید در ظاهر اصطلاح تعاون و تعاونی ساده تلقی شود اما در واقع ممکن است چندان چیزی از دو اصطلاح فوق به مفهوم منظم و محققانه ندانیم، شاید باور نداشته باشیم که تعاون در پاره ای موارد ریشه در مجموعه های زیستی، عصبی و رابطه ای نظام­مند طبیعی، اقتصادی، سیاسی، فرهنگی و اجتماعی و تربیتی هم داشته باشد.

بنابراین لازم است که مباحث تعاون و تعاونی از همه لحاظ بررسی شود تا تگناها و موانع و مسائلی که فرا راه شناخت آن قرار دارد برطرف شود. بی شک پژوهش درباره امور تعاونی و علل و عوامل توفیق تعاونی ها یکی از ضرورت های حیات تکاملی آنهاست. حوزه مطالعه یا جامعه آماری این پژوهش اعضاء تعاونی ها در سن کار شهرها و روستاهای خراسان شمالی تشکیل می دهد. و موضوع پژوهش اندکی کوچک (محدود) شده و صرفاً به بررسی تگناها و موانع موجود فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی در توسعه بخش تعاون در این استان پرداخته می شود.

مقدمه

فرش دستباف محصولی است آسیب پذیر و حساس که این حساسیت از همان لحظه ای که تولیدکننده تصمیم به تولید آن می گیرد، آغاز شده و تا سالها بعد از آن که به دست مصرف کننده می رسد ادامه دارد. این محصول از تمام جهات مورد هجوم بلایا و آفات خواسته و ناخواسته قرار دارد که اگر مشخص و متعهدی نباشد که از آن در فرایند تولید و توزیع، آفت زدایی نماید زاینده مشکلاتی خواهد شد که پیامدهای ناگواری برای جمع زیادی و صد البته برای کشور به بار خواهد آورد. ایجاد و گسترش فرهنگ تعاون و نهادینه کردن آن زمینه ساز تحقق اصل مهم مشارکت در جامعه است. تعاون تنها شیوه ای است که فعالیتهای را از آسیب های دنیای سرمایه داری مصون نگه می دارد. در این تحقیق سعی داریم راههای توسعه تعاونی های فرش دستباف در استان را مورد بررسی قرار دهیم.

بیان مسئله

وجود نهادها و سازمانهای مختلف در بخش تولید فرش دستباف و انتظارات مسئولین در بخشهای اجتماعی، اقتصادی و اجرایی در زمینه های اشتغال زایی فرش، تولید و صادرات و بلاخده اخذ عوارض و مالیات و عدم حمایت مناسب از تولیدکنندگان مواد اولیه، بافندگان فرش و تولیدکنندگان فرش دستباف و نبودن هماهنگی و ارتباط سازمان یافته بین دستگاههای مرتبط با فرش مشکلاتی را برای این صنعت به وجود آورده است و به این مجموعه مسائل، نداشتن آمار و ارقام کامل مربوط به فرش دستباف نیز اضافه می گردد. (ستوده بقا،1377)

مشکلات و تنگناهای فرش دستباف پیش از آنکه در ابعاد کیفیت تولید، بازاریابی، مسائل اقتصادی، تجاری، اجتماعی، اشتغال و حتی مدیریت آن نهفته باشد، ریشه در خلاء عظیم منابع علمی و پژوهشی دارد. (شم آبادی،1382)

مسائل و مشکلات فرش دستباف در دو طبقه سخت افزاری و نرم افزاری خلاصه می شود. بعد سخت افزاری شامل: تقلید از روش ها و طرح ها و ارائه با قیمت نازلتر، ارائه طرح ها به اندازه و سبک های تکراری، وجود برخی نارسائی ها در معاملات و مشکلات نرم افزاری فرش دستباف شامل: تعدد مراکز تصمیم گیری، عدم تبلیغات مناسب از فرش دستباف، عدم ساماندهی و برنامه ریزی به علت عدم وجود متولی خاص، کاهش کیفیت تولیدات، عدم اطلاع رسانی،عدم ثبت طرح و نقش هر منطقه، که با پیوستن فرش دستباف به تعاونی ها بسیاری از این معضلات مرتفع می گردد و بهترین راه برای اعتلاء و ارتقاء جنبه های ارزشمند هنر- صنعت فرش دستباف، تکیه و اعتماد به تعاونی ها می باشد که اهداف زیر را نیز به دنبال دارد:

• متشکل شدن قشر عظیمی از بافندگان فرش دستباف که همواره از محروم ترین و مظلوم ترین اقشار جامعه بوده و هیچ گاه مدافعی نداشته اند.
• تدوین یک برنامه مدون و پیوسته جهت تأمین مواد اولیه مورد نیاز بافندگان.
• برنامه ریزی جهت ارتقاء کیفیت فرش دستباف.
• حمایت از بافندگان فرش دستباف به منظور بازاریابی.
• بهبود کیفی تولیدات و جلوگیری از تولید نامرغوب.
• مساعدت در رفع مشکلات اجتماعی قالیبافان نظیر: بیمه و..

مطرح نشدن فرش دستباف در خلال احکام و مفاد برنامه های اول تا سوم کشور و یا عدم اقدام اساسی برای ساماندهی و تعیین متولی فرش تا سال 1381 ریشه در فقدان شناخت اصولی، علمی و واقع بینانه راجع به این هنر، صنعت دارند.

در حوزه هنری و طرح  و نقش، علیرغم تنوع و تاریخچه غنی و با اینکه تأثیرگذارترین بخش در فرآیند تولید و صادرات محسوب می شود، لیکن در شرایط کنونی فاقد اصول و مبانی مطالعه و ثبت شده در زمینه ها و عرصه های طراحی، رنگ بندی، سبک شناسی، زیباشناسی و نوآوری است.

در حوزه امور و مسائل اقتصادی، بازرگانی و کسب ضرورت رقابتی در صادرات فرش، چالش ها، تنگناها،کمبودها و کاستی های فراوان و ناشناخته ای وجود دارد که از جمله آنها فقدان و خلاء آماری و اطلاعاتی، خلاء مطالعات لازم پیرامون قوانین و مقررات اقتصادی، تجاری و ضعف عقب ماندگی در به کارگیری روشهای نوین بازاریابی، عرصه ها و زمینه های گسترده ای هستند که بر اقتصادی و رقابتی کردن تولید، هرم توزیع درآمد، تعیین جایگاه فرش دستباف در نظام اقتصادی کشور اثرات تعیین کننده ای دارند.

فرش دستباف زیبای ما اسیر قوانین وحشتناک دنیای مادی امروز نگاه سودجویانه غیرمعقولی که بر آن سایه افکنده است، از آن حال و هوای احساسی و لطیف که ایرانیان نسبت به آن داشتند، فاصله گرفته و ساخته پرداخته ذهن کسانی شده که فرش را مطابق خواسته و نفع خویش می خواهند. (صور اسرافیل،1385)

در زمان صفویه و قاجاریه فرش ایران جایگاه ویژه ای داشت. ولی از سال 1374 به دلیل رکود بازار، صادرات فرش دستباف که ناشی از عدم شناخت سلائق بازار، کپی برداری افراد مبتدی از طرح های قدیمی، اعمال سلیقه های شخصی بدون داشتن اطلاعات کافی از فنون طراحی، تولید انبوه فرش با کیفیت پایین و استفاده از مواد اولیه نامرغوب بوده است، تولید فرش دچار مشکلات زیادی شده است و باعث شده این صنعت دیرینه و کالای نفیس ایرانی که یادگار ارزشمند و حاصل دسترنج زنان و مردان سخت­کوش ایران زمین و تعاون­گران زحمتکش است، علیرغم برتری هنری و تاریخی در جهان در معرض ورشکستگی و نابودی قرار گیرد. (شم آبادی،1382)

فرش دستباف به دلیل رویکرد سنتی و احیاناً با این تفکر که آن را کالایی با منابع فراوان داخلی، فناوری ساده و دارای مشتری آماده در سطح جهان تلقی می کردند، کمتر به آن با نگاهی عملی و روزآمد به ابعاد متنوع انسانی، اجتماعی، تجاری و بازاریابی آن در فرآیند تولید، حین تولید و در زمان عرضه در بازار پررقابت و پیچیده جهانی توجه شده است. (شریعتمداری،1382)

رشد صنایع و رقابتی شدن بازارها در تمامی عرصه ها که صنعت فرش ایران از آن مستثنی نیست، توجه به تولید، بهره وری و راهکارهای افزایش آن را ضروری می سازد و تعاونی ها می توانند نقش سازنده ای در این زمینه ایفا نمایند.

با توجه به تعاریف بسیار بهره وری به منظور اجرایی کردن آن می بایست تعریفی هماهنگ و سازگار با شرایط و نیازهای معین سازمان به کاربرد و از طریق مشارکت کلیه کارکنان قدمهای مؤثری در این راه برداشت. استمرار یک سیستم بهره وری مستلزم اقداماتی چند نظری تسهیم منافع، اصلاح ساختار سازمانی، توسعه صنایع انسانی و... است. راهکارهای افزایش بهره وری مستلزم شناخت کافی وضعیت موجود و فرهنگ کاری شرکت هاست. با توجه به تفاوت های مهم در فرهنگ کاری شرکت ها و وضعیت موجود در آنها می توان گفت که راهکارهای افزایش بهره وری نیز در آنها متفاوت خواهد بود. (احدی نیا،1385)

بهره وری در یک تعریف که از سوی سازمان بین المللی کار ارائه شده است عبارت است از: رابطه بین ستاده حاصل از یک سیستم تولیدی با داده های به کار رفته مانند سرمایه، زمین، نیروی کار و... به منظور تولید آن ستاده است.

تلاش بشر همواره در راستای ایجاد امکانات بهبود زندگی، بهره مندی از شرایط عادی، فرهنگی و اجتماعی بهتر و بیشتر بوده و برای رسیدن به آن تولید بیشتر و بهینه را هدف اصلی خود قرار داده است. از طرفی تولید بیتشر حاصل نمی شود مگر از طریق تولید بهره ور. افزایش بهره وری ضمن اینکه سبب افزایش کیفیت محصول شده و قیمت تمام شده آن را کاهش می دهد، بازدهی سرمایه را نیز افزایش می دهد و توان پرداخت دستمزدهای بالا برای شرکت ها را فراهم می سازد که این هر دو از عوامل اصلی ایجاد ثروت ملی محسوب می شوند. افزایش بهره وری شرکت ها موجب افزایش بهره وری ملی شده و آن نیز به بالا رفت قدرت خرید مردم، رونق اقتصادی، افزایش درآمد ملی، کاهش تورم و همچنین افزایش اشتغال در درازمدت منجر خواهد شد. (احدی نیا،1385)

گسترش نهضت نعاون، علاوه بر آن که حمایت های دولت جهت بسترسازی مناسب و رشد و نمو نیاز دارد، برای موفقیت بیشتر آن بایستی بر گسترش فرهنگ تعاون همت گماشت. اگرچه آموزش اصول تعاون و معرفی آن از وسایل ارتباط جمعی می تواند در آشنایی مردم با نظام تعاون مؤثر باشد، لیکن بایستی با اتخاذ راهکارهایی اندیشه کارآمدی نظام تعاون را در فرهنگ مردم نهادینه ساخت و این جز از طریق رفع مشکلات تعاونی ها، جلوگیری از استفاده های ابزاری از تعاونی و نشان دادن موفقیت های شرکت های تعاونی فرش از طریق آمار و ارقام می باشد. چرا که هیچ عاملی در نهادینه کردن فرهنگ تعاون به اندازه اطلاع تولیدکنندگان فرش از توانائی ها و عملکرد بخش تعاون نمی تواند مؤثر واقع شود.

دانلود تحقیق روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله

اختصاصی از اینو دیدی دانلود تحقیق روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله در 188 صفحه با فرمت ورد بسیار جامع شامل بخش های زیر می باشد:

صفحه

1-1 مقدار............................... 2

1-2 اهداف و دست آوردهای پروژه‌........... 5

2 بررسی کارهای انجام شده تاکنون......... 8

2-1 عملکرد اجزای شبکه بصورت مستقل....... 9

2-1-1 عملکرد فیزیکی و آسیب پذیری........ 10

2-1-2 کارآیی............................ 11

2-2-1 ازائة معیارهای کارایی............. 11

2-2-2 بررسی تأخیرهای وارد از خرابی...... 17

2-2-3 اولیت دهی پلها برای بازسازی....... 20

2-3عملکرد کلی شبکة حمل و نقل............ 23

2-3-1 بررسی معیارهای کارایی شبکه تخریب شده   24

2-3-3 برآورد تأخیرهای وارده از خرابی..... 35

2-3-4 ارزیابی سیستم بیمارستانی منطقه‌ای.. 38

2-3-5 ارزیابی ریسک منطقه‌ای.............. 42

2-3-6زمان جمع شدن افراد امداد رسان...... 47

2-4سفرهای ترافیکی بعد از زلزله.......... 50

2-4-1-رابطة بین حجم سفرها و بازسازی بعد از زلزله 50

4-1 عملکرد شبکه‌های حمل و نقل ایران در زلزله‌های گذشته........................................ 54

4-2 عملکرد شبکه های ح0مل و نقل دنیا در زلزله های اخیر........................................ 55

4-2-1زلزله کوبه ژاپن 1995................ 56

4-2-1-1 پلها و راههای اصلی کوبه......... 57

4-2-1-2 راه آهن کوبه.................... 59

4-2-1-3 سیستم متروی کوبه................ 60

4-2-1-4 فرودگاههای اطراف کوبه........... 60

4-2-2 لزله نورث ریج. کالیفرنیا آمریکا 1994   60

4-2-3 زلزله لوما پریتا، آمریکا 1989...... 61

4-2-4 زلزله ارمنستان 1988................ 62

4-2-5 زلزله کاستاریا 1991................ 63

4-2-6 زلزله مکزیکوسیتی، مکزیک 1995....... 63

4-2-7 زلزله فیلیپین 1990................. 63

4-2-8 زلزله ازمیت ترکیه 1999............. 63

5ستاریوی زلزله.......................... 68

5-1کارهای انجام شده دردنیا در زمینه طراحی برمبنای سناریوی زلزله........................... 69

5-2پارامترهای موثر در تعریف سناریو...... 69

5-2-1 زلزله............................. 70

5-2-2 مقیاس اندازه گیری زلزله........... 72

5-2-3 آنالیز زلزله ..................... 72

5-2-4 پهنه بندی لرزه ای................. 72

5-2-5 روش‌ پهنه بندی حرکات زمین تحت اثر زلزله 73

5-2-5-1 لرزه خیزی....................... 73

5-2-5-2 کاهش شدت حرکات زمین در اثر دورشدن از مرکز زلزله........................................ 73

5-2-5-3اثرات وضعیت محل برروی حرکات زمین لرزه 74

5-2-6بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه بندی با دقت کم 74

5-2-7بررسی اثرات وضعتی محل برای پهنه‌بندی با دقت کم  74

5-2-8 بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه‌بندی با دقت زیاد........................................ 75

5-2-9کارهای انجام شده در دنیا درزمینه پهنه‌‌بندی لرزه 76

6 تقاضا................................. 79

6-1 سفرهای خدماتی....................... 80

6-2 سفرهای امدادی....................... 82

6-3 برآورد مجروحین...................... 84

6-3-1 ناحیه بندی ساختمانها.............. 85

6-3-2 طبقه بندی ساختمانها............... 86

6-3-3 برآورد آسیبهای وارده به ساختمانها. 86

6-3-4 نسبت تلفات انسانی................. 91

6-3-4-1 اعتبار سنجی تلفات برای شهرتهران. 95

6-3-4-2  برآورد تلفات برای شهرتهران..... 96

7 بررسی رفتارهای انسانی................. 99

7-1 رفتار  رانندگان در هنگام وقوع زلزله. 100

7-1-1 عوامل موثر در وضعیت رفتار رانندگان 100

7-1-2 مشکلات احتمالی ناشی از رفتار رانندگان وعوامل تشدید کنندة‌آن................................ 102

7-1-2-1اشغال سطح خیابانها.............. 102

7-1-2-4 بروز تصادفات احتمالی........... 103

7-1-2-5 وسایل نقلیه رها شده............ 104

7-1-2-6 هراس ناشی از زلزله و عواقب آن.. 104

7-1-2-7 افزایش طول سفرها دراثر عدم اطلاع 104

7-1-3 راههای مواجهه با این مشکلات....... 104

7-1-3-1 آموزش و اطلاع رسانی............. 105

7-1-3-2 تخلیه و بازگشایی مسیر.......... 105

7-2 رفتار رانندگان در استفاده از شبکه بعد از زلزله  106

7-3 رفتار نیروهای امنیتی و امدادی ..... 107

7-4 رفتار نیروهای مدیریت امدادی و انتظامی    111

8 برآورد عرضه.......................... 115

8-1 برآورد شبکة حمل و نقل بعد از زلزله. 115

8-1-1 اجزاء شبکه....................... 115

8-1-1-1 راهها ......................... 115

8-1-1-2  تقاطعات ...................... 117

8-1-1-3 پلها .......................... 119

8-1-2 پارامترهای ارزیابی شبکه.......... 120

8-1-3 خرابی‌های مستقیم شبکه‌حمل و نقل بعد از زلزله 121

8-1-3-1 خرابی بدنة راه ................ 122

8-1-3-2 تونل .......................... 124

8-1-3-3  خرابی پل...................... 125

8-1-3-4 منحنیهای شکنندگی یا خرابی پلها. 126

8-1-4 خرابی های غیر مستقیم شبکه حمل و نقل بعداززلزله 130

8-1-4-1 خرابی تأسیسات جانبی مسیر....... 131

8-1-4-2  عوامل ترافیکی................. 131

8-2 برآورد مراکز امداد رسانی........... 132

8-2-1 پارامترهای مهم برای ارزیابی مراکز امدادی  133

8-2-2 ظرفیت پذیرش مجروح................ 134

8-2-3 عملکرد بیمارستان بعد از زلزله.... 135

8-2-4 خرابی بیمارستانها................ 136

9 توزیع................................ 140

9-1 شبیه سازی.......................... 140

9-1-1 روشهای ضریب رشد.................. 142

9-1-2 ضریب رشد بکنواخت................. 143

9-1-3 روش میانگین ضریب رشد ............ 143

9-1-4 مدل فراتر ....................... 144

9-1-5 مدل دیترویت ..................... 145

9-1-6 ضرایب رشد با محدودیت دوگانه (روش فورنیس)  145

9-1-7 مزایا و معایب ضریب رشد........... 146

9-1-8 مدل جاذبه ....................... 147

9-1-9 محدودیتهای مدل جاذبه ............ 149

9-1-10 مدل فرصت بینابینی .............. 150

9-2 توزیع به کک مدلهای برنامه ریزی خطی. 152

9-3 مقایسة بین مدلهای توزیع ........... 155

10 مدلهای تخصیص ....................... 159

10-1 تخصیص به روش هیچ یاهمه (کوتاهترین مسیر) 160

10-1-1 الگوریتم کوتاهترین مسیر......... 161

10-2 تخصیص تعادل ی (ظرفیت محدود)....... 162

10-2-1 روند تخصیص افزایشی.............. 164

10-2-2 روند با سرعت تغییرات زیاد و کم.. 165

10-3-3 روند میانگین متوالی ............ 165

10-3 تخصیص احتمالاتی ................... 166

10-3-1 تخصیص احتمالاتی برمبنای شبیه‌سازی. 166

10-3-2 تخصیص احتالاتی نسبی ............. 168

10-4 روش برنامه ریزی خطی .............. 168

10-5 روشMcLaughiln ...................... 169

11 تحلیل ریسک ......................... 171

11-1 شبیه سازی مونت کارلو.............. 171

11-1-1 مزایای نمونه سازی مونت کارلو.... 173

11-2 نمونه سازیLatin Hyper cube یا LHS ...... 173

11-3 مقایسه بین نمونه سازیLHS و مونت کارلو   175

11-4 توابع توزیع برای شبیه سازی........ 176

11-4-1 توابع توزیع..................... 177

11-5- دقت برآوردهای احتمالاتی........... 177

12 ارائه مدل .......................... 182

12-1 سناریوی زلزله .................... 182

12-2 برآورد تقاضا ..................... 184

12-3 برآورد عرضه ...................... 188

12-3-1 برآورد شبکه حمل ونقل............ 189

12-3-2-1 @ Risk ......................... 192

12-4-1 الگوریتم کوتاهترین مسیر ........ 194

12-4-2 برنامه ریزی خطی ................ 195

12-4-3 نرم افزار مدل .................. 196

12-4-4 قابلیت توسعه ................... 197

12-4-4-1 درنظر گرفتن ترافیک غیرامدادی رسانی  197

12-4-4-2 درنظرگرفتن وضعیت کنترل برترافیک 198

12-4-4-3 در نظر گرفتن احتمالی ظرفیت مراکز امدادشده رسانی.................................. 199

12-4-4-4 درنظردرنظرگرفت احتمالی ظرفیت مراکز امداد رسانی....................................... 199

12-4-4-5  مبداء و مقصدها مجازی......... 199

12-4-4-6 استفاده از تابع ارزش زمان..... 199

12-5 ارزیابی شبکه ..................... 200

12-5-1 ارزیابی کل شبکه ................ 202

12-5-2 ارزیابی اجزاء شبکه ............. 204

12-5-2-1 تحلیل حساسیت.................. 204

13 بکارگیری مدل ....................... 202

13-1 شبکه ساده با یک مبداء و مقصد ..... 208

13-1-1 روندانجام تحلیل شبکه ........... 209

13-2 شبکه متشکل از چند مبداء‌و مقصد..... 212

13-2-1 نتایج تحلیل .................... 214

14- پیشنهادات برای کارهای آینده........ 219

فصل اول بیان مسئله و اهداف
1-1         مقدمه

زلزله های اخیری که در شهرهای  بزرگ دنیا، درکشورهای چون ترکیه (1992)، تایوان، ژاپن (1995)، آمریکا (1994)، مزیک (1990)، ارمنستان (1986) روی داده است، یادآور وضعیت خطرناکی است که در صورت وقوع زلزله درشهرهای بسیار بزرگ می تواند رخ دهد. امروزه با وسعت گرفتن شهرها و افزایش تراکم شهری بخصوص درشهرهای واقع درکشورهای در حال توسعه، این خطر بیشتر خود را نشان می دهد. زیرا بسیاری از این شهرها از شبکه مناسب حمل و نقل شهری برخوردار نیستند و یا در مناطق با زلزله خیزی بالا قرار گرفته اند. بعلاوه اکثریت ساختمانهای مسکونی و خدماتی برمبنای آئین نامه ها ساختمانی مقاوم در برابر زلزله  ساخته نشده‌اند. بروز زلزله ای با شدت بالا در این ابر شهرهامی تواند حجم بالای تلفات انسانی و در عین حال آسیب گسترده امدادی و از بین رفتن شبکه حمل و نقل شهری را در پی داشته باشد. مدیریت بحران، بخصوص در ساوات و روزهای اولیه حادثه، برای کاهش ضایعات انسانی، دارای اهمیت بالایی است. این مسئله در زلزله ارمنستان (1986) بگو نه ای و در زلزله کوبه ژاپن (1995) به صورتی دیگر کاملا دیده شد. 

برای برنامه ریزی و آمادگی در برابر این وضعیت داشتن برآوردی از شدت تخریب و آسیبها، میزان نیازها و نحوة پاسخگویی مهم می باشد و در این راستا نقش شبکه‌‌های حیاتی بویژه حمل و نقل دارای اهمیت زیادی خواهد بود. در خلال قرن بیستم بیش از 1000 زلزله منجر به تلفات انسانی در دنیا ثبت شده است. در حدود 5/1 تا 2 میلیون نفر در این زلزله ها جان خود را از دست داده اند. (Pomonis et al. 1993) حدود یک سوم از این تلفات در چین بوده است که بزرگترین زلزلزه ثبت شده  در تایخ در آن رخ داده است. زلزله تانگشتان چین در سال 1976 در حدود 000/250 تا 000/750 کشته برجای گذاشت. این زلزله در نیمه های شب و در شهری که یک میلیون نفر از مردم آن در خانه ها غیر مقاوم خود خوابیده بودند، 90%  خانه ها مسکونی و 75% ساختمانهای صنعتی تخریب شدند. در زلزله کانزو چنین در سال 1920 بیش از 000/180 نفر کشته شدند و اکثر آنان در اثر شکست شیب و لغزش زمین در زیرخاک مدفون گشتند. آسیبهای غیر مستقیم زلزله هم تلفات بالایی به بار می آورد. نمونه آن آتش سوزی ناشی از  زلزله بزرگ کانتو ژاپن در سال 1923 می باشد که باعث تخریب شهرهای توکیو و یوکوهاما گردید. در این زلزله 000/160 نفر کشته شدند. بروز آتش سوزی وسیع بعلت وقوع زلزله در حوالی ظهر بود. در آن زمان در حدود یک میلیون اجاق ذغالی  در خانه های چوبی برای تهیه غذا روشن بودند و این وضعیت باعث آتش سوزی وسیع گردید. وضعیت ساختمانها با هم در تلفات انسانی نقش زیادی دارد. در زلزله سال 1992 ارزینکان ترکیه 547 نفر زنده ماندند، بسیاری از آنها به علت اینکه در هنگام وقوع زلزله درمسجد محل خود نماز می خواندند از آسیب مصون ماندند، ساختمان این مسجد تازه ساز و مقاوم در برابر زلزله بود. برعکس در زلزله سال 1993 در ایالت ماهار اشترای هند، زلزله ای با همان بزرگی باعث کشته شدن 8000 نفر مردمی شد که در خانه های  غیر ایمن خود در خلال روز خوابیده بودند. زلزله جدای از تلفات انسانی خود آثار تخریبی زیادی دارد. زلزله های اخیر در  شهرهای بزرگ دنیا واقع در کشورهای  توسعه یافته خسارتهای فراوان اقنتصادی وارد کرده است. زلزله سال 1994 نورث ریج آمریکا 20 میلیارد دلار و زلزله سال 1995 کوبن ژاپن 100 میلیارد دلار خسارت ایجاد نمود...

بررسی تاثیرات گودبرداری های میخکوبی شده بر روی تونل های موجود

اختصاصی از اینو دیدی بررسی تاثیرات گودبرداری های میخکوبی شده بر روی تونل های موجود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله : بررسی تاثیرات گودبرداری های میخکوبی شده بر روی تونل های موجود

محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز

تعداد صفحات:9

نوع فایل :  pdf

دانلود طرح جامع رشت (کاملترین طرح موجود در اینترنت)

اختصاصی از اینو دیدی دانلود طرح جامع رشت (کاملترین طرح موجود در اینترنت) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود طرح جامع رشت 

کاملترین طرح موجود بهمراه عکس های طرح با کیفیت عالی 

فایل های موجود در طرح:

1-ضوابط طرح در 4 فصل 

2-هایلایت های اجتماعی

3-ضوابط تاسیسات و خدمات

4-عکس های طرح بصورت کامل و با کیفیت زیاد (250 مگابایت 30 عکس)

حجم کل طرح 550 مگابایت میباشد که پس از زیپ 450 مگابایت شده است

برای راحتی دانلود فایل ها در دو بخش گذاشته شده است.هر دو را دانلود کنید.

در صورت بروز مشکل با ایمیل [e-mail] در تماس باشید.

شما همچنین میتوانید نقشه اتوکد طرح تفصیلی مرحله 1 رشت , طرح جامع رشت ,نقشه اتوکد خام و اصلی,شیپ فایل GIS رشت و همچنین نقشه توپوگرافی رشت را با کمترین هزینه از این سایت دریافت نمایید.