دانلود برآورد هزینه

اختصاصی از اینو دیدی دانلود برآورد هزینه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 8

برآورد(تخمین) هزینه

۴-۱. مقدمه:

در نظر گرفتن و طرح هزینه ها که مستلزم بر آورد دقیق و کامل هزینه هاست از میان فرآیندها متعدد و مختلف دست کم یک فرآیند. منحصر بفرد نسبی است. برآورد کردن هزینه های یک سیستم ماشینی که در حال کار کردن است یک کار نسبتا راحتی است. میزان نقل و انتقال (کارکرد) مواد یا مصالح کاری برای فرآیندها و سیستم های مختلف و کارکرد خود مصالح(قطعات) شناخته شده و موجود می باشند. هزینه های استهلاک( بر اثر ضربه خوردن یا کوبیده شدن)یک قطعه که به آسانی به دست می آید و قیمت یا هزینه ی ساعتی (ساعت زمان کار) ماشین در حال با توجه به کارکرد آن ماشین در هر شغل کارگاهی بدست می آید. این اطلاعات و داده ها ، تنها با درنظر گرفتن نقشه ای از یک ماشین (قطعه) در حال کارکرد،شما را در محاسبه کامل و دقیق هزینه های یک ماشین در حال کارکرد کمک می کند . برای فرآیندها و سیستم های دیگر ،به عبارتی ، روش تخمین و برآورد این هزینه ها پیچیده تری می شودو معمولا یک قطعه با متعلقات آن سیستم باید بازدید شود. این می تواند خیلی زود مشکلی را در مراحل طراحی بوجود آورد بدون اینکه نقشه و طرح نهایی آن بیرون بیاید یک ایراد را متوجه آن نقشه یا طرح کند. ایراد و نقص قطعه بستگی به حجم کاری پروژه ای که ماشین در آن کار می کند و همچنین زمانی که لازم است آن ماشین تحویل گرفته شود دارد.

این فصل برآورد هزینه های آرپیچر (روتور) را اراﺋـه میدهد به جهت پخش و انتشار قطعات سرهم بندی شده سیستم هایی که در انبارگذاشته شده اند و در فصل سوم درمورد آنها به صورت مسبوطی توضیح داده شده است. این هزینه ها مطابق و قوانین صنعتی و جریان عمل ساتکون می باشد. پنج فرآیند مهم (سیستم های مهم) که قواعدشان مشابه و مطابق با این قواعد و قوانین می باشند در جدول ۴۰۱ نشان داده شده اند. سه ردیف بالا تمرینات و اعمال جاری هستند که در فصل ۲توضیح داده شده اند.چهار ردیف دیگر سیستم های هستند (فرآیند های هستند) که از تکنیک ریختگی فلز مس (ریخته گری مس) در آنها استفاده می شودو در فصل سوم توضیح داده شد . ردیف پایین این اقلام یک فرآیند کارخانه ای جدید است که در فصل سوم بسط داده شده است . هزینه های آرپیچر در جدول لیست بندی شده که این لیست بندی فقط برای هسته ،منقطه قطعات و قطعات سرهم بندی انجام شده بجزء در مورد اعمال صنعتی که فقط قیمت هسته لیست می شود. ستون کاربرد ( کارکرد) این قطعات نشان دهنده ی کیفیت ناشی از این سیستمها(فرآیندها) در قطعات و اقلامی که تحت اثر نیروی کشش قرار دارند. و همراه با روتور(آرپیجر) فابریکت شده اند و آن را نگه می دارند می باشد.این رابطه مستقیمی دارد با بیشترین چگالی نیرویی که موتور می تواند برای چرخاندن آن روتور استفاده کند.

همه قیمتهایی که در این فصل اراﺋـه شده اند (از قطعات ذکر شده)، همه آن چیزی نیستند که در این قضیه جای گرفته اند و به دلایل محرمانه ای ذکر نشده اند . ایرادهای که می توان در این موضوع جای بگیرد و نوشته شود اکثرا مربوط به هزینه های جدید سیستم ها و فرآیندهای در حال انتشار می باشد. به شکل ضمیمه c.

بخش ۲-۴ . هزینه های تخمین زده شده برای سیستم های جدید را به صورت جزﺋـی(جزﺋـیات)اراﺋـه می دهد، و ایراد قطعات و تخمین زمان سرهم بندی (مونتاژ) قطعات و ماشین های در حال کار کرد را بدست می دهد.

Cost/Rotor

(volume)

هزینه-روتور-حجم

Applictions

کاربردی

Cage material/process محفظه

Core material/process

فرآیند / مواد – هسته

**6.33$

(+1500)

Lowest

Stress

کمترین فشار

Die cast Aluminium

Stamped Si- Fe قالب گرفته شده سیلیم آهن

Conventtiona Process سیستم قراردادی

9450$(10 )

Highest stress بیشترین فشار

Machined/press

fit gildcop

ماشین کاری شد / فشار مناسب

Machined

Aermet

ماشین کاری شده آرمت

SatCon Protoype

Process فرآیند های نمونه سالکون

$4067

(5)

Intermediate stress فشارمیانی

Machined/press fit gildcop

Hydroplanked Co-Fe کیالت آهن – صفحه فرمهای حالت داده شده

1737$ (+50)

Intermediate stress

Die cast Cr- Cu قالب ریخته گری

Hydroplanked Co-Fe

New fossibilities امکانات جدید

276$(+50)

Highest stress بالاترین فشار

Extruded/diffusion bonded Cr-Cu

Investment cast

Aermet

هزینه های سرمایه گذاری برای ریخته گری آرمت

بخش ۳-۴. هزینه رانندگان و اپراتوران این سیستم ها را در چهار ردیف بالا جدول ۳-۴ توضیح می دهد و تشابه آنها را با سیستم های جدید نشان می دهد.

بخش۲-۴. تخمین هزینه هابرای سیستم های جدید سرهم بندی شده ای که انبار شده و منتشر میشوند.

تخمین هزینه ها برای سیستم هایی مورد هدف است که این برآوردها ترکیبی از ایرادات (مشکل) قطعه در شکل اصلی سیستم هایی که مورد استفاده قرار می گیرند، زمان کاری ماشین های در حال کار برای ماشین های قبل از سرهم بندی شدن (مونتاژ) محاسبه میشود .

صفحه سوم

و یک تخمین حد بالایی یرای هزینه انبار این سیستم ها که باید پخش شوند زده می شوند. مثلا گارانی به فروش(دریافت تقاضا برای تعمیر)برای پروژه ای که در حال اجرا است در حجم ۲۰۰ تا ۵۰۰ آرپیچر(روتور) در سال تخمین زده شده است. که بیشتر از این نمی تواند تحویل بگیرد. سرمایه گذاری برای قطعات که باید ریخته گری شوند(ریخته گری فلزات) به عنوان مثال،۱۱ هفته برای تحویل یک قطعه نمونه ریخته گری شده و ۹ هفته برای تحویل اصل قطعه بعد از تاﺋید نمونه اول ریخته گری شده تخمین شده است.

سرمایه گذاری قطعات ریخته گری شده مذکور برای هسته ایمپلرها بستگی به شکل هندسی موتور استارتر یا ژنراتور دارد. هسته هایی که به شکل (به صورت) شیار باز با شیار ضخیم طراحی می شوند بستگی به یافتن بهترین راه استفاده از رمزهای آن دارد.(فصل ۳را ببینید).

ایمپلرها علامت یا نشانه ای از جهت اینکه ریخته گری شده باشند ندارند. اگر چه تلرانسی ندارند. اکستروژن(قالب ریزی مواد)مس-کرم مورد استفاده در سطح مقطع های مخصوصاز هسته های مدور و رینگها و میله های باشد. در حال حاضر برای پایین آوردن مخارج مصرف رینگها از یک قالب شیرینی استفاده می شوند ولی قبلا برای اکستروژن (قالب ریزی مواد ) یک مکعب یا قالب دیگری در ابعاد لازم موجود بود. مخارج

برآورد قیمت و هزینه

اختصاصی از اینو دیدی برآورد قیمت و هزینه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 6

برآورد قیمت و هزینه

درهنگام سنجش برآوردهای قیمت برای سیستمهای حمل و نقل باید دقت کنید. برآوردهای قیمت منتشر شده برای سیستمهای ترانزیت دارای سرعت بالا از قیمت ارزان 10 میلیون دلاری در هر مایل تا سیستمهای 100 میلیون دلاری یا بیشتر درهر مایل تغییر می کند. چرا محدوده وسیعی در قیمتها حتی در زمان به کار بردن همان تکنولوژی وجود دارد ؟

برای مثال در قسمت پایین نمونه هایی از قیمتهای برآورد شده عمده برای پروژه های جدید و دارای سرعت بالا وجود دارد :

عوامل برآورد قیمت ( هموار و مسطح کردن زمین)

هیچ روشی ساده ای برای بررآورد قیمتهای پروژه ای ترانزیتی با سرعت بالا وجود ندارد . به منظور سنجش دقیق دو برآورد قسمت ، فرد باید با همه مقوله های قیمت موجود یاحذف شده درهر نمای پروژه داده شده آ‌شنا باشد تا برآورد قیمت مناسبی درباره قیمت درهر مایل یا اساس و پایه قیمت کل سیستم داشته باشد.

مقوله های قیمت اصلی عبارتند از :

زیر بنا و زیر ساخت : کارهای شهری ، ساختار و مواد خط یا ریل ، احداث و بنا و نصب و کارگذاری ، خط های آهن

مکانیکی و الکتریکی : سوزن ها ، اتصال به برق

زیر سیستم ها : ایمنی و امنیت ، ارتباطات ، کنترل ترافیک وغیره

تسهیلات وامکانات : ایستگاههای خط آهن ، ساختار های پارک کردن ، تسهیلات حفاظت و تعمیر ، مراکز کنترل ترافیک

ساختارهای خاص : تونلها ، پلها ، بازسازی پل هوایی ، ساختارهای شهری ، تملک زمین ، عمومی و خصوصی

تعدیل محیطی : بازسازی ، حفظ حیات وحش ، دیوارهای صوتی

طرح و نقشه مهندسی راه و ساختمان

مدیریت پروژه واحداث و بنا

تضمین و بیمه

وسایل نقلیه

Contigency : طراحی و برنامه ریزی و احداث و بنا

عوامل اصلی دیگری وجود دارند که بر قیمت اثر میگذارند :

شرایط محلی

قیمت یک سیستم در یک کریدور ممکن است متفاوت از همان سیستم در کریدور دیگر باشد. شرایط محلی می تواند دارای تاثیر زیادی بر روی قیمت کل سیستم باشد. برای مثال ، سنجش پروژه کریدور کوه راکی با پروژه ای در باختر میانه انسان را به اشتباه می اندازد زیرا پروژه کوه راکی ممکن است شامل کندن تعداد زیادی تونل و گذشتن از زمین ناهموار با شیبهای تند و سراشیبی باشد ، درحالیکه پروژه باختر میانه ممکن است به طور مستقیم از زمین نسبتا صاف و هموار رد شود. سنجش یک سیستم در یک شهر اصلی با ساختن آن در یک حومه شهر صاف و هموار انسان را به اشتباه می اندازد . پروژه شهر ممکن است شامل تملک زمین گران قیمت ؟، بازسازی ساختارهای خاص از قبیل پلها ، و مستقر کردن مجدد خامات رفاهی باشد درحالیکه سیستم حومه شهر صاف و هموار ممکن است شامل هیچکدام از اینها نباشد ( اما ممکن است شامل تعدیل محیطی گران قیمت باشد )

اقتصاد محلی

یک سیستم می تواند در بعضی ازکشورها به طور ارزان قیمتی احداث شود ، درحالیکه همان سیستم در کشور دیگر ممکن است بسیار گران باشد. حدود 60 درصد قیمت سیستم ممکن است به صورت قیمت ساخت خط ریل ، ا یستگاهها و ساختارهای فرعی( مراکز کنترل و محوطه های حفاظت و نگهداری ) باشد ، اصلی ترین جزء ممکن است به قیمت اجزاء بتون پیش ساخته شده به طور محلی باشد. اگر سیستم در کشوری با ذخایر زیادی از شن و ریگ ، کارخانه ها و ماشین آلات صنعتی فراوان ، و کار راحت و ارزان قیمت مستقر شود بنابراین سیستم دارای قیمتی کمتر از سیستمی درناحیه ای است که این منابع را ندارد.

تکنولوژی مختلف

سیستم تک ریل Moglift معمولا با افزایش زیاد در ظرفیت و جا ، گران است . این سیستم دارای وزن سبک تری نسبت به سیستمهای رقابتی و ارزان است ، و دارای احداث و بنا و تحمل و بردباری بیشتری نسبت به سیستمهای رقابتی و ارزان است ، دارای قیمتهای کلی سیستم پایین تری نسبت به سیستمهای رقابتی و ارزان است ، نسبت به سیستمهای رقابتی و ارزان به طور محیطی سازگار تر است . و همه اینها دارای ظرفیت مسافر بیشتر یا مساوی است

توسعه بزرگراه

یک سیستم تک ریل دو مسیری می تواند ظرفیتی معادل 8 خط عبوری بزرگراه یا جاده کم عرض ایجاد کند که چهار خط آن در هر مسیر به کار انداخته می شود. افزودن 8 خط عبوری به یک بزرگراه معمولا قیمت آن را بالا می برد ، در آ‌نجا چنین نیازی به ظرفیت وجای اضافی وجود دارد . زمین اطراف و مجاور توسعه و گسترش داده می شود و قیمت زمین به دست آمده مستقر کردن مجدد خدمات رفاهی ،ترافیک و عبور و مرور که باعث به هم زدن آرامش در طول احداث می شود و غیره ، سرسام آور و بسیار سنگین است.

ریل متعارف و معمولی

سیستم ریل متعارف و معمولی به طور خاص دارای قیمت بیشتری نسبت به سیستم تک ریل است زیرا نیاز به یک حق عبور از ملک وقف شده تقاطع های همسطح گران قیمت و کارهای زمینی خاص ( حتی تونلها ) دارد تا یک شیب آرامی را در طول مسیر ایجاد کند.

سیستمهای Maglev

سیستمهای Maglev بسیار گران هستند و اقتصادی نیستند. دلیل اساسی و منطقی برای Maglev این است که بر اصطکاک و برخورد با فراز و نشیب ملایم غلبه می کند و وسایل

تحقیق درباره برآورد تاثیر مرگ ومیر های ناشی از سوانح و تصادفات رانندگی روی امید به زندگی در بدو تولد وبار اقتص

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق درباره برآورد تاثیر مرگ ومیر های ناشی از سوانح و تصادفات رانندگی روی امید به زندگی در بدو تولد وبار اقتص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 34

برآورد تاثیر مرگ ومیر های ناشی از سوانح و تصادفات رانندگی روی امید به زندگی در بدو تولد وبار اقتصادی ناشی از آن

مقدمه

افزایش شتابان تعداد تصادفات رانندگی ومتعاقباً افزایش مرگ ومیر ناشی از این سوانح وتصادفات درسالهای اخیر،توجه بسیاری از مسئولین وبرنامه ریزان کشور را به خود معطوف کرده است.نرخ رشد تصادفات رانندگی و مرگ ومیر ناشی از این سوانح وتصادفات درسالهای اخیربه طور فاجعه آمیزی افزایش یافته وباعث صدمات ولطمات جبران ناپذیری بر مناسبات اقتصادی واجتماعی کشورشده است.

مرگ ومیرهای ناشی ازسوانح وتصادفات رانندگی در سالهای اخیرباتوجه به ابعاد وسیع مسئله چندان که باید مورد توجه قرارنگرفته است وتا کنون برآورددقیقی در مورد هزینه های اقتصادی مرگ ومیرهای ناشی ازسوانح وتصادفات رانندگی نشده است.با توجه به آثار منفی که این مرگ ومیرها در بلند مدت می تواند بر اقتصاد کشور به جای گذارد لزوم کنترل این مرگ ومیرها نیز ضرورت پیدا خواهدکردوبرای شفاف ترشدن بعدفاجعه آگاهی از بار اقتصادی این مرگ ومیرها برپیکرة اقتصادی کشور ضرورتی انکار ناپذیر خواهد داشت.تحقیق حاضر تلاشی است در جهت رسیدن به این اهداف وبرآورد بار اقتصادی مرگ ومیرهای ناشی ازسوانح وتصادفات رانندگی در سال 1381.

سوانح وحوادث رانندگی تهدیدی جدی برای سلامتی انسانها در سراسر دنیامی باشد.در کشورهای توسعه یافتة صنعتی راهکارهای مقابله با سوانح وحوادث با دقت وحساسیت بررسی شده است ولی در کشورهای درحال توسعه اینگونه نیست (Soori&Nagavi,p:1).

امید به زندگی در بدوتولد یکی از شاخص های توسعه یافتگی کشورها به شمار می آید و یکی از اهداف برنامه ریزان برای توسعه, افزایش امید به زندگی در بدو تولد است. شاخص های تعیین کننده امید به زندگی دربدو تولد , میزان های مرگ‌ و میر ویژه سنی می باشد. هر چه میزان‌های مرگ‌ و میر در سنین پایین مخصوصاً سنین زیر 5 سال کمتر باشد امید به زندگی روبه فزونی خواهد گذاشت و مرگ‌و میر در سنین 5 سال در کشور ما تا حد زیادی تحت کنترل درآمده است, اما هنوز فاصله زیادی با کشورهای توسعه یافته دارد. عامل مهم دیگری که امید به زندگی را تحت تاثیر قرار می دهد مرگ‌ و میر جوانان و افراد میانسال است. با توجه به اینکه مرگ‌ومیرهای ناشی ازسوانح و تصادفات رانندگی بیشتر سنین میانی و پایین را تحت تاثیر قرار می دهند, تاثیر منفی این مرگ‌ومیرهای روی امید زندگی در بدو تولدودر نتیجه روی اقتصاد وجامعه اجتناب ناپذیر خواهد بود.

اهمیت پژوهش:

واقعة مرگ ومیر در سنین متفاوت از اهمیت زیادی برخوردار است وآگاهی ازشاخصهای مربوط به آن برای برنامه ریزان کشور ضرورتی انکار ناپذیر دارد.امروزه‌ سلامت‌ محور توسعه‌ پایدار محسوب‌ می‌شود و سرمایه‌گذاری‌ در بخش‌ سلامت‌ سریعترین‌ و آسانترین‌ راه‌ برای‌ کاهش‌ فقر در جامعه‌ محسوب‌ می‌شود.

امروزه توجه خیلی کمی به هزاران زندگی که دراثر تصادفات، بی رحمانه از دست می رود می شود. جامعة بهداشت عمومی، تصادفات رانندگی را به عنوان یک علت اصلی برای از دست دادن زندگی بارورومولدوهمچنین یک علت برای هزینه های بالای مراقبتهای بهداشتی ودرجه زیادی ازناتوانی جسمی می داند.از نظر تاریخی نیز به علت داشتن علل متنوع، از تصادفات به عنوان یک مسئلة مهم بهداشت عمومی غفلت شده است وجوامع وحکومتها این علل را به عنوان علل قابل قبول برای مداخلات بهداشتی درک نکرده اندوبه این مسئله که از طریق تلاشهای سازمان یافته در یک جامعه می توان از این آسیبها جلوگیری کرد به شکل محدودی مورد توجه قرار گرفته است.تحلیلهای اخیر در ارتباط با انتقال جمعیتی وانتقال اپیدمیولوژیکی ومطالعات انجام شده از جمله مطالعات بانک جهانی وسازمان بهداشت جهانی(WHO)علل آسیبها وصدمات را در سطح ملی وجهانی تا حدودی برجسته کرده اندولی به علل کلیدی این مسائل کمترتوجه شده است Sethi&Zwi,p:412) (.

با توجه به تاثیر زیاد مرگ‌ومیر های ناشی ازسوانح و تصادفات رانندگی روی شاخص‌های مرگ‌ومیر بخصوص امید به زندگی در بدو تولدواقتصاد کشور و عدم توجه به این

دانلود پروژه متره و برآورد ساختمان اسکلت فلزی

اختصاصی از اینو دیدی دانلود پروژه متره و برآورد ساختمان اسکلت فلزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این بخش پروژه متره و برآورد کامل یک ساختمان اسکلت فلزی 2 طبقه (شامل ریز متره و خلاصه مالی به همراه نقشه های معماری و سازه ای) برای دانلود قرار داده شده است.

دانلود پروژه متره و برآورد انجام شده با اکسل

اختصاصی از اینو دیدی دانلود پروژه متره و برآورد انجام شده با اکسل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ین پروژه متره یک ساختمان شش طبقه به مساحت 122 متر می باشد و تمام محاسبات آن توسط نرم افزار excel انجام شده است و نقشه های اتوکد همرا این پروژه است.