اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

مقاله بار الکتریکی

اختصاصی از اینو دیدی مقاله بار الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله بار الکتریکی


مقاله بار الکتریکی

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

 

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات:22

- سارا دوست دارد هنگام درس خواندن و فکر کردن قدم بزند. برحسب اتفاق روزی در حالی که مشغول فکر کردن درباره‌ی مساله ای بود و بر روی فرش اتاق خانه قدم می زد، جورابی به پا داشت که از الیاف مصنوعی بافته شده بود. در هنگام قدم زدن ناگهان دستش به دستگیره در برخورد کرد و احساس برق گرفتگی نمود. آیا می‌توانید علت اتفاقی را که برای سارا روی داده بیان کنید.

2- از بین شکل های زیر، نیروهای بین میله های باردار، در کدام شکل ها اشتباه است؟ چرا؟

3- هنگام باردار شدن یک اتم فقط تعداد الکترون ها کم یا زیاد می شود و تعداد پروتون ها و نوترون ها تغییری نمی کند. برای هر یک از این دو مورد بنویسید که چرا تعداد آنها هنگام باردار شدن اتم، کم و زیاد نمی شود؟

الف) نوترون ها:

ب) پروتون ها:

4- سروش در گزارش درمورد کار با برق نما نوشته است: «اگر جسم بارداری را به کلاهک برق نمای بدون باری نزدیک کنیم، اگر بار جسم مثبت باشد ورقه ها از یک دیگر دور می شوند و اگر بار جسم منفی باشد ورقه ها به هم نزدیک می شوند.»

پویا معتقد است این گزارش اشتباه است. شما برای نظر پویا دلیل بیاورید.

5- اگر دو جسم خنثی را به هم مالش دهیم و یک جسم بار الکتریکی مثبت پیدا کند، جسم دیگر……………

الف) به همان اندازه بار مثبت می گیرد.

ب) به همان اندازه بار منفی می گیرد.

ج) با توجه به مقدار جرم جسم، بار منفی می گیرد.

د) دارای خاصیت مغناطیسی می شود.

6- کارگران اداره‌ی برق وقتیدر بالای تیر چراغ برق، سیم های برق را تعمیر می‌کنند، دستکش هایی به دست می کنند که از جنس پارچه های ضخیم است. علت استفاده از این دستکش ها چیست؟

7- منوچهر یک میله‌ی مسی را در دست گرفته و می خواهد با مالش به یک تکه پارچه‌ی پشمی آن را باردار نماید. آیا او می تواند این کار را انجام دهد؟ برای پاسخ خود دلیل بیاورید.

8- یک کره‌ی فلزی خنثی مطابق شکل روی پایه‌ی عایقی قرار گرفته است. اگر یک میله‌ی باردار مثبت به این کره نزدیک کنیم، وضعیت بارهای مثبت و بارهای منفی در کره‌ی فلزی به چه صورت در خواهد آمد؟ روی شکل نشان دهید. آیا این دو بار با هم تفاوت دارد؟

9- برق نما یا الکتروسکوپ وسیله ای است که توسط آن آزمایشهای ساده ای در مورد الکتریسیته می توان انجام داد. معمولاً تیغه های پایین در برق نماها به شکل لولا ساخته می شوند تا به راحتی بتوانند حرکت کنند. علت این حالت لولایی را بنویسید.

10- با توجه شکل های زیر که دو مرحله از یک آزمایش را نشان می دهد، درمورد باردار بودن یا نبودن میله و نیز نوع بار الکتریکی آن نظر خود را بنویسید:

مرحله دوم         مرحله اول

11- بادکنکی را باد کرده و آن را به موهای سر خود مالش می دهیم وقتی بادکنک را از موهای خود دور می کنیم، موهای سر ما را به سمت خود می کشد. به نظر شما علت این اتفاق چیست؟

12- وقتی یک میله با بار منفی بسیار زیاد را به کلاهک یک برق نما (الکتروسکوپ) با بار مثبت باردار شده است، تماس بدهیم چه اتفاقی می افتد؟ (ممکن است بیش از یک مورد درست باشد.)

الف) ورقه های الکتروسکوپ بدون بار می شوند.

ب) به احتمال زیاد ورقه های الکتروسکوپ بار منفی پیدا می کند.

ج) بار مثبت ورقه های الکتروسکوپ بیش تر می شود.

د) تغییری در وضعیت بارهای ورقه های الکتروسکوپ ایجاد نمی شود.

13- فاطمه به همراه گروه خود مشغول انجام آزمایش هایی با برق نما بود ولی جواب‌های مناسبی بدست نمی آمد.


دانلود با لینک مستقیم


مقاله بار الکتریکی

تحقیق درمورد بررسی میزان ارتقاء بهره وری در شرکت وزین بار پس از بکارگیری مدل تعالی سازمانی EFQM 23 ص

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق درمورد بررسی میزان ارتقاء بهره وری در شرکت وزین بار پس از بکارگیری مدل تعالی سازمانی EFQM 23 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 35

 

دانشگاه آزاد اسلامی

واحد تحصیلات تکمیلی

تهران جنوب

پیشنهاد تحقیق :

«بررسی میزان ارتقاء بهره وری در شرکت وزین بار

پس از بکارگیری مدل تعالی سازمانی EFQM »

استاد راهنما :

جناب آقای دکتر سید مهدی الوانی

تهیه کننده :

مهدی رودکی

رشته :

مهندسی صنایع - مدیریت سیستم و بهره‌وری

تیرماه 1383

«به نام خداوند بخشنده مهربان»

پیشگفتار:

این پیشنهاد تحقیق (proposal) بعنوان بخشی از درس روش تحقیق، تلاش می کند تا با استفاده از مطالب درسی و رهنمودهای عنوان شده توسط استاد؛ به ارائه پیشنهاد تحقیقی که موضوع پایان نامه تحصیلی است کمک کند و إن شاء اللّه مقدمه فعالیت‌های تحقیقی و پژوهشی دیگر گردد.

ویژگی هایی که یک موضوع تحقیق باید داشته باشد عبارتند از:

موضوع مورد علاقه پژوهشگر

موضوع باید بدیع باشد و مشمول دوباره کاری غیر قابل دفاع نباشد.

موضوعات مدیریتی نباید ماهیت فلسفی و ارزشی داشته باشد، بلکه باید پژوهش پذیر باشد.

اهمیت و اولویت تحقیقی به گونه ای باشد که از نظر اقتصادی و اجتماعی و ... قابل توجه باشد.

پژوهشگر باید توانایی تخصصی لازم را دارا باشد.

منابع مادی و اطلاعاتی باید در دسترس باشد.

تحقیقی از نظر عملی و نظری مقرون به صرفه باشد.

و در نهایت اینکه موضوع باید مشکل مدار باشد و نتایج آن لا اقل برای یک سازمان مفید باشد. با توجه به موارد فوق موضوعی انتخاب شده است که در حال حاضر یکی از مباحث روز شرکت هایی است که با امر مدیریت سیستم های کیفیت سروکار دارند.

و برای مشخص تر شدن محدوده انجام کار، این موضوع فعالیت های یک شرکت حمل و نقل فوق سنگین (شرکت وزین بار) را که در حال حاضر از سیستم مدیریت کیفیت ISO 9001:2000 استفاده می کند را بررسی می نماید.

انجام چنین پژوهش هایی می تواند به مثابه یک گزارش توجیهی برای بکارگیری یا عدم بکارگیری مدل تعالی سازمانی EFQM باشد.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درمورد بررسی میزان ارتقاء بهره وری در شرکت وزین بار پس از بکارگیری مدل تعالی سازمانی EFQM 23 ص

تحقیق درباره بررسی ضرایب بار لنگر و بلوک معادل تنش در آیین‌نامه‌های مختلف

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق درباره بررسی ضرایب بار لنگر و بلوک معادل تنش در آیین‌نامه‌های مختلف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 20

 

بررسی ضرایب بار لنگر و بلوک معادل تنش در آیین‌نامه‌های مختلف

حسن امیری

چکیده :

یکی از مسایل مطرح در طراحی سازه‌های بتنی ، مدل کردن رفتار غیرخطی بتن برای ساده کردن روابط کاربردی در آیین‌نامه‌های طراحی می‌باشد. در آنالیز و طراحی مقاطع تحت خمش نیز این مسأله وجود دارد که آیین‌نامه‌های مختلف طراحی با توجه به نحوه اثر ضرایب اطمینان با روشهای مختلفی رفتار غیرخطی بتن فشاری را مدل کرده‌‌اند. در این مقاله ضرایب بار لنگر نهایی و بلوک معادل تنش در چند آیین‌نامه تحت بررسی قرار گرفته‌است.

1- مقدمه :

اگر خواننده محترم درس طراحی سازه‌های بتنی I را گذرانده باشدمی‌داند که برای آنالیز و طراحی مقاطع تحت خمش دو نمودار تنش و تغییر طول نسبی در مقطع مورد نیاز می‌باشد. همانطور که در شکل 1 مشاهده می‌شود، دیاگرام تغییر طول نسبی در مقطع به صورت خطی و دیاگرام تنش در قسمت فشاری مقطع شبیه دیاگرام تنش – کرنش بتن می‌باشد. از آنجا که توزیع تنش در قسمت فشاری مقطع تابع مقاومت بتن است. جهت تعیین یک رابطه کلی برای مقاومت‌ اسمی مقاطع خمشی لازم است جزئیات توزیع تنش به صورت پارامتری در نظر گرفته شوند.

شکل 1 - توزیع تنش و تغییر طول نسبی یک مقطع در لحظه مقاومت نهایی

برای این منظور، حداکثر تنش، که مقدارآن طبق مشاهدات تجربی کمی کوچکتر از مقاومت فشاری بتن است، با و مقدار متوسط تنش در قسمت فشاری که در واقع کسری از حداکثر تنش می‌باشد با نشان داده می‌شود. همچنین محل اثر برایند تنشهای فشاری را می‌توان با مشخص نمود که x فاصله تار خنثی از دورترین تار فشاری است. پس از نوشتن معادلات تعادل نیرو و لنگر در مقطع می‌توان به معادله زیر دست یافت :

رابطه (1)

اگر چه به کمک رابطه (1) و نمودارهای تجربی پارامترهای, , می‌توان مقاومت خمشی اسمی مقاطع مستطیل شکل را محاسبه نمود، اما برای کاراتر بودن روابط نیاز به‌ روابط مستقیم و ساده‌تری می‌باشد.‍[1]

آیین‌نامه‌های مختلف در برخورد با این مسأله با توجه به ضرایب بار مختلفی که در نظر گرفته‌اند، راهکارهای مختلفی ارائه داده‌اند. معمولاً در کلاسهای درسی با توجه به کمبود وقت فقط روش مربوط به آیین‌نامه ACI ذکر می گردد. در این نوشتار سعی شده است با ارجاع به چند آیین‌نامه مختلف طراحی سازه‌های بتن آرمه روش‌های ارائه شده در آنها در مواجهه با این مسأله عنوان شود. با توجه به اینکه اغلب دانشجویان با آیین‌نامه ACI آشنایی کامل دارند، در متن مقاله از پرداختن به آن صرفنظر شده است. همچنین آیین‌نامه ایران نیز شباهت بسیاری به آیین‌نامه بتن کانادا دارد.

امید است این مقاله در گشودن افقهای جدید در درک فلسفه وجودی آیین‌نامه‌های طراحی در برابر دانشجویان و مهندسین جوان موفق باشد.

2- آیین‌نامه بتن کانادا

در این آیین‌نامه طراحی بر اساس روش حالات حدی می‌باشد. یعنی از رابطة (2) در آن استفاده می‌گردد.

رابطه (2)

ضرایب مقاومت (ضریب کاهش) است که همواره کوچکتر از 1 می‌باشد و عدم اطمینان موجود در مقاومت اسمی سازه را منعکس می‌کند. یک ضریب بار است که معمولاً بزرگتر از 1 می‌باشد و عدم اطمینان‌های همراه با اثر اسمی بار را به حساب می‌آورد.

رابطه (3)

بار مرده و بار زنده و بار باد و و و ضرایب مربوط به آنها می‌باشند.

یک سازه و اعضای آن به گونه‌ای طراحی می‌شوند که

رابطه (4) اثر بارهای با ضریب مقاومت با ضریب

در اینجا منظور از ” اثر بارهای با ضریب “ آثار سازه‌ای است (نظیر لنگر خمشی، برش و پیچش) که از ترکیب بارها ناشی شده‌اند. ترکیب بارها خود با ضریب کردن ضرایب بار در ”بارهای مقرر“ و اعمال ضرایب ترکیب و ضرایب اهمیت حاصل می‌شوند و نتیجه می‌شود.

رابطه (5)

که در آن :

: مقاومت با ضریب

D : بار مرده

L : بارهای زنده حاصل از سکونت و بهره‌برداری (شامل بارهای قائم جرثقیلها، برف،‌یخ و باران، فشار زمین و آب و ... )

Q : بار باد با زلزله (هرکدام که اثر نامطلوب‌تری داشته باشد.)

T : بارهای ناشی از اثرهای تجمعی دما، خزش، جمع‌شدگی و نشست غیرمتقارن

: ضرایب بار که عدم قطعیت حاصل از تغییرات بار و الگوهای بارگذاری و آنالیز آثار آنها را به حساب می‌آورد.

: ضرایب ترکیب بارها که کاهش احتمال وقوع همزمان بارهای با ضریب کامل را منعکس می‌نماید.

: ضریب اهمیت که عواقب ناشی از تخریب را منظور می‌نماید.

: ضریب مقاومت که در مقاومت مقرر مواد ضرب می‌گردد تا متغیر بودن خواص مواد و ابعاد آنها، نیروی کار نوع تخریب و عدم قطعیت پیش‌بینی مقاومت را در نظر گیرد.

2-1- ضرایب بار و مقاومت :

1) ضریب بار :

(به جز در مورد واژگونی ، از جا کنده شدن یا معکوس شدن تنش که در این موارد بار مرده در برابر این عوامل مقاومت می‌کند و ضریب 85/0نظر گرفته می‌شود.)

و و

2) ضریب ترکیب بار :


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره بررسی ضرایب بار لنگر و بلوک معادل تنش در آیین‌نامه‌های مختلف

پاورپوینت بررسی جامع و کامل تا ثیر بار در پایداری سیستم های قدرت

اختصاصی از اینو دیدی پاورپوینت بررسی جامع و کامل تا ثیر بار در پایداری سیستم های قدرت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت بررسی جامع و کامل تا ثیر بار در پایداری سیستم های قدرت


پاورپوینت بررسی جامع و کامل تا ثیر بار در پایداری سیستم های قدرت

 

دسته بندی : پاورپوینت کتاب جزوه

نوع فایل:  ppt _ pptx

( قابلیت ویرایش )

 


 قسمتی از اسلاید متن پاورپوینت : 

 

تعداد اسلاید : 51 صفحه

موضوع پروژه : بررسی جامع و کامل تا ثیر بار در پایداری سیستم های قدرت.
چکیده سیستمهای قدرت بطور پیوسته در معرض اختلالات کوچک یا بزرگ قرار دارند .
وقوع اختلال در سیستم قدرت باعث تحریک مودهای سیستم از جمله مودهای الکترو مکانیکی شده و در نتیجه کمیتهای کار سیستم دچار نوسانات گذرا می شوند .
این نوسانات ، به نوسانات کم فرکانس مشهورند .
مستهلک شدن این نوسانات و مستقر شدن سیستم در نقطه کار جدید ، مستلزم وجود میرایی کافی در سیستم قدرت است .
عوامل مختلفی بر میرایی نوسانات مود الکترومکانیکی یک سیستم قدرت مؤثر هستند که یکی از مهمترین آنها پاسخ بارهای سیستم به اختلال است .
بکارگیری مدلهای مناسب بار می تواند در مطالعات پایداری تأثیر مهمی داشته باشد .
بارهایی که به اختلال بطور استاتیک پاسخ می دهند ،‌باید با مدلهای استاتیکی مناسب نمایش داده شود و بارهایی که در پی وقوع اختلال دارای رفتار دینامیکی هستند نیز باید با مدلهای دینامیکی مناسب همراه با پارامترهای صحیح مدل شوند .
نشان دادن اهمیت و تأثیر مدل بار و پارامتر های آن روی نتیجه مطالعات پایداری سنکرون اختلال کوچک ، موضوع این پروژه می باشد .
به این منظور ، ارتباط متقابل بارو سیستم در پریودهای گذاری ناشی از اختلالهای کوچک مدل می شود.
جهت بررسی این ارتباط متقابل به عنوان نمونه دو نوع بار دینامیکی مهم یعنی بار دینامیکی وابسته به ولتاژ و مدل بار موتور القایی معرفی و توابع انتقال این دو نوع بار بدست می آید .
همچنین مدل سیستم قدرت تک ماشین به باس بینهایت ارائه و توابع انتقال این سیستم نیز استخراج می گردد .
با توجه به اینکه هدف این پروژه بررسی جامع نقش مدل بار و پارامترهای آن است ، نقش پارامتر های دو مدل بار ذکر شده است.
استفاده از انواع روشهای تحلیل پاسخ فرکانسی، شبیه سازی زمانی و بهره برداری از توانایی های هر کدام جهت تکمیل مطلب هدف پایان نامه و تحلیل فیزیکی حاصل شبیه سازی برای سیستم قدرت تک ماشین به باس بینهایت ، از ویژگیهای خاص این پروژه است.
فصل اول مقدمه نوسانات مود الکترومکانیکی پدیده ای ذاتی در سیستمهای قدرت می باشد که عواملی همچون شرایط کار ، مشخصه های بار ، امپدانس خطوط ارتباطی ، میزان انتقال توان الکتریکی از خطوط ، خازنهای سری و تنظیم کننده های ولتاژ در کاهش یا افزایش دامنه این نوسانات موثر هستند.
هرگاه اختلالی در سیستم قدرت واقع شود ، این نوسانات ، در نتیجه رفتار دینامیکی سیستم در انتقال از نقطه کار قبل از اختلال به نقطه کار ماندگار پس از اختلال ، حاصل می شوند.
نوسانات مود الکترومکانیکی ، مربوط به نوسان رتور ماشین های سنکرون سیستم نسبت به هم می باشد.
با توجه به اینکه فرکانس این نوسانات در دامنه 2-1/0 هرتز است ، به آن نوسانات فرکانس پایین گفته می شود.
در صورتی که مودهای زاز شبکه که از هم فاصله دارند نوسان کننند.
فرکانس این نوع از نوسانات در حدود 1-1/0 هرتز می باشد. وجود نوسانات دائمی در سیستم قدرت ا دیدگاه تولید کننده و مصرف کننده یک امر نامطلوب است .
بنابراین نوسانات ایجاد شده در سیستم باید به سرعت میرا گردد. تحلیل پایداری سیستمهای قدرت و تعیین میزان میرایی نوسانات و در صورت لزوم بکارگیری کنترل کننده های

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

 


  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

  • در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
  • به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
  • پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
  • در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
  • در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  • هدف فروشگاه ایران پاورپوینت کمک به سیستم آموزشی و رفاه دانشجویان و علم آموزان میهن عزیزمان میباشد. 



دانلود فایل  پرداخت آنلاین 


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت بررسی جامع و کامل تا ثیر بار در پایداری سیستم های قدرت

کتاب پروژه مدلسازی بار – مهندسی برق

اختصاصی از اینو دیدی کتاب پروژه مدلسازی بار – مهندسی برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب پروژه مدلسازی بار – مهندسی برق


کتاب پروژه مدلسازی بار – مهندسی برق

کتاب پروژه مدلسازی بار – مهندسی برق 

 

توضیحات :

در سال های اخیر علاقه به مدلسازی بار به طور مداوم در حال افزایش بوده است و بار یک سیستم قدرت بخش مهمی را در مطالعات پایداری سیستم ایفا می کند. تحقیقات زیادی که در این زمینه انجام شده اند نشان دهنده نقش حساس مدل بار در مطالعات پایداری ولتاژ می باشند و در نتیجه نیاز به یافتن مدل های دقیق بار به جای روش های سنتی، افزایش یافته است. مسئله فروپاشی ولتاژ پدیده ای است که در بسیاری موارد چندین دقیقه به طول می انجامد. اغلب مدل های بار که در گذشته مورد استفاده قرار گرفتند بیشتر متمرکز بر ماشین های القایی بوده اند که وضعیت بحرانی پس از اغتشاش در آنها در حدود چند ثانیه به طول می انجامید.

 

فهرست مطالب :

فصل اول : بار و پایداری ولتاژ

١-١- تعریف پایداری ولتاژ

١-٢- محدودیت های انتقال

١-٢-١- مقدمه

١-٢-٢- بعد استاتیک پایداری ولتاژ

١-٣- تاثیر مشخصه بار بر پایداری ولتاژ

١-٣-١- جنبه های استاتیکی و دینامیکی بار

١-٣-٢- ابعاد دینامیکی پایداری ولتاژ

١-۴- نتیجه گیری

فصل دوم : مدل سازی بار

٢-١- مقدمه

٢-١-١- مدل فیزیکی در مقابل black box

٢-١-٢- اطلاعات برای مدل سازی بار

٢-١-٣- نوع اندازه گیری

٢-٢- خصوصیات بار

٢-٢-١- انواع بار

٢-٣- مدل های استاندارد بار

٢-٣-١- مدل های استاتیکی بار

٢-٣-٢- مدل های دینامیکی بار

فصل سوم : مدلسازی یک شبکه نمونه با استفاده از نرم افزار LOADMOD

٣-١- آزمایش نرم افزار LOADMOD برای سیستم قدرت باختر

٣-١-١-آماده سازی دیتای کلاس بارمخلوط (Load class mix Data) برای سیستم قدرت باختر

٣-١-٢- دیتای کلاس بار مخلوط برای هر ناحیه (Region)

٣-١-٣- دیتای کلاس بار مخلوط برای هر باس

٣-١-۴- دیتابیس ترکیب بار (Load composition data base)

٣-١-۵- دیتای خصوصیات بار (Load characteristics Data)

٣-١-۶-برنامه مدلسازی کلی (General Modeling program)

٣-١-٧-برنامه مدلسازی خاص (Special modeling program)

٣-٢- شبیه سازی مدل بار

فصل چهارم : مدلسازی یک بار دینامیکی سه فاز با استفاده از نرم افزار simulink

۴-١- مدلسازی یک بار دینامیکی سه فاز

۴-٢- تحلیل پایداری

نتیجه گیری

نتیجه گیری

منابع

 

نوع فایل:Pdf

سایز: 2.98 MB  

تعداد صفحه:76 


دانلود با لینک مستقیم


کتاب پروژه مدلسازی بار – مهندسی برق