دانلود گزارش کارآموزی در شرکت تولید پمپ های هیدرولیک

اختصاصی از اینو دیدی دانلود گزارش کارآموزی در شرکت تولید پمپ های هیدرولیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: شرکت تولید پمپ های هیدرولیک
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 51

این گزارش کارآموزی درمورد شرکت تولید پمپ های هیدرولیک می باشد.

خلاصه آنچه در گزارش کارآموزی شرکت تولید پمپ های هیدرولیک می خوانید :

قسمت تست :
1-    ایراد عایق از سیم پیچی :
که شامل تست از عایق و سیم پیچی و چگونگی عملکرد ‌آنها می باشد.
2-    ایراد شفت :
که شامل تست کامل شفت و خوب عمل کردن آن و همچنین نداشتن نواقص در داخل و خارج موتور می باشد.
3-    ایراد روتور و استاتور :
که از نظر اینکه این دو با هم درگیری نداشته باشند و یا با اصطلاح موتور سفت کار نکند تست می گردند و هیچ صدایی نیز از ‌آنها متصاعد نگردد.
4-    خرابی بلبرینگ :
در بعضی از مواقع بلبرینگ خوب در جای خود قرار نگرفته و یا از ضعف فیزیکی برخوردار است و خوب عمل نمی کند و مانع از درون کار کردن موتور می شود که این ایراد باید برطرف گردد .
5-    بالانس بودن موتور :
چرخیدن شفت موتور از نظر بالانس چرخیدن تست می شود و در صورت بالانس نبودن به قسمت های اولیه رجوع داده می شود تا مشکل آن برطرف گردد .
6-    قطعی روتور :
بدلیل خوب تزریق نشدن آلومینیوم توسط دستگاه آلومینیوم دایکاست در بین لایه های اصلی روتور ( 18 لایه ) قطعی روتور پیش می آید که بازدهی کار را دچار مشکل می کند در صورت بروز این مشکل روتور آن را عوض می کنند و روتور قبلی از دور خارج می شود .
7-    وات بالا بودن سیم پیچی :
بدلیل کم و زیاد بودن دور سیم پیچی درون استاتور ممکن است موتور توان بسیار زیادی را دریافت کند که این مورد باید مورد بررسی قرار گیرد و دورهای سیم پیچی شده باید تست شوند تا موتور توان بسیار بالا از ورودی دریافت نکند .
8-    اتصال سیم پیچی به آهن :
که نباید سیم پیچی با آهن تماس داشته باشد که در این صورت موتور عمر زیادی نخواهد داشت .
9-    نواقص پیچ ها و مهره ها :
که شامل خوب وصل بودن بدنه به موتور و دیگر قسمت های آن می باشد .
10-    خرابی کاسه از قبیل تراشکاری و رنگ :
که ایرادهای ظاهری هستند و باید رفع گردند .
11-    قطعی سیم پیچی :
شامل قطع بودن مدار سیم پیچی در یکی از دورها می باشد که باعث می شود موتور هیچ عملی از خود نشان ندهد .
12-    سفت کارکردن موتور :
که نباید همچنین ایرادی در رشته باشد زیرا موتور باید بصورت روان و بدون صدا به حرکت خود ادامه دهد .
13-    آمپر :
کار کرد عادی پنکه باید در دور رنج باشد که به آن دو رنج  Start و رنج stop موتور می گویند موتور از این دو رنج نباید خارج باشد در غیر اینصورت ناقص محسوب می گردد.
1-    رنج Start آن باید 0.25A باشد .
2-    رنج Stop آن باید 0.45A باشد .
14-    سربندی داخل سیم پیچی :
که شامل درست بودن جهت سیم پیچ می باشد که هیچ گاه نباید این جهت از حالت نرمال خود خارج شود .

15-    داشتن صدای مغناطیس در داخل موتور :
که موتور نباید هیچ گونه صدایی داشته باشد که در صورت وجود ممکن است عوامل بسیاری در ‌آن دخیل باشند از قبیل سیم پیچی و عایق و یا روتور و یا استاتور در صورت نبودن این 15 ایراد موتور به قسمت آخر منتقل می شود برای بسته بندی و وصل کردن در خانه آماده میگردد.
در قسمت سربندی سیم های خارج شده از موتور سه سیم از موتور خارج می شوند . که عبارتند از :
1-    سیم مشترک
2-    سیم برق
3-    سیم استارت
که سیم برق با استارت به خازن بسته می شود و سر استارت کور می شود و دو سر دیگر برای اتصال به برق شهر مورد استفاده قرار می گیرند .
در مرحله آخر علاوه بر برچسب زدن و پیچ مهره شدن قطعات و بسته شدند و کاسه زیر ورو بر روی همدیگر در سر آویز یک خازن با مشخصات 400v ,3.5 f: و با فرکانس 50hz وصل می شود این خازن برای راه اندازی موتور می باشد و نقش راه انداز را برای موتور بازی می کند و بعد محصول علاوه بر ضمانت درون جعبه قرار گیرد . برای عرضه به بازار آماده می گردد.
محصول بعدی این کارخانه مورد بررسی قرار می گیرد موتور پمپ آب با مشخصات کلی زیر عمل می باشد .
POMPA PM 16/A
Q 10-37 L/MIN H 33-5 M
HMAX 43M
220V 1         0.5 KWASS
2.4 A 50HZ
0.4 HP 10    F 450V 2800 MIN

مرحله ورق کاری :
در این مرحله ورقها به عرض 134 میلی متر و به طول 114 میلیمتر مطابق شکل 4 برش خورده و بوسیله دستگاه نورد بصورت یک استوانه در می آید تا پوسته اولیه موتور را تشکیل دهد . و استوانه بدست آمده بوسیله دستگاه به هم وصل می شوند تا استوانه کامل شود و بعد بر روی این استوانه یک نوار فلزی بصورت کرکره سوار می کنند و به ‌آن جوش می دهند و این فلز کرکره ای برای آن است که بین پوسته موتور و پوسته اصلی که دو موتور را تشکیل می دهد فاصله ای ایجاد می شود با هم تماس نداشته باشد .
و سپس نوبت به ساخت استاتور می رسد استاتورها که ورق های به شکل 5 تشکیل شده اند که هر 60 عدد صفحه  بر روی هم گذاشته می شوند و هسته استاتور در حدود 8/106 میلی متر و ارتفاع آن در حدود 40 میلی متر می باشد .
استاتور های اولیه بدلیل مواد اولیه ای که برای استاتور بکار می برند قابل استفاده در موتور پمپ ها نمی باشد . همین دلیل با دستگاه تراش برش خورده و شکل 5 را به خود می گیرد این صفحه ها به یکدیگر جوش می خورند تا هسته اصلی را تشکیل می دهند و از کنار نیز صفحه ها به هم جوش می خورند تا از همدیگر جدا نشوند و صفحات با همدیگر دارای فاصله های هوایی بسیار کمی باشند و در صورت وجود هم باید بسیار کم باشد در این قسمت استاتور آماده مرحله بعد می شود .
حال به آماده سازی روتور می پردازیم :
روتور :
روتور که دارای شکلی دایره وار و استوانه می باشد به صورت شکل اولیه که جز مواد اولیه کارخانه می باشد وارد می شود این روتور برای آماده سازی درون استاتور باید از مراحلی گذشته و اعمالی بر روی آن انجام شود .
به همین دلیل به اندازه 1/0 میلی متر بوسیله دستگاه تراشکاری از روی آن می تراشند تا با استاتور به هیچ وجه دیگری نداشته باشد روتور دارای قطری معادل 2/55 در خارج و قطری معادل 18 میلی متر در داخل می باشد و طول آن نیز معادل 58 میلی متر می باشد.
 
شفت :
میله ای است که در میان روتور قرار می گیرد و محور اصلی روتور نیز می باشد که طول آن معادل 227 میلی متر می باشد که این میله در ابتدا بسیار ساده و دارای قطری معادل 17 میلی متر می باد که در همه جای آن این قطر یکسان است که بعد از تراشکاری و قسمتهای مورد نیاز به قطرهای کمتری کاهش می یابد . در قسمت تراشکاری شفت از دو قسمت کلفت کاری و ظریف کاری می گذرد تا برای قرار گرفتن در روتور آماده می شود .
کلفت کاری شامل تراش شفت از دو سوی آن می باشد و ظریف کاری که شامل تراش در چند سطح مختلف آن به منظور قرار گرفتن در روتور می باشد .
یک سرآن بوسیله دستگاه دندانه دندانه می شود تا برای وصل کردن پروانه خنک کننده مورد استفاده قرار می گیرد و سر دیگر آن برای بلبرینگ خوردن بوسیله دستگاه تراش داده می شود .
قطر شفت در جایی که روتور در آن قرار می گیرد بنابر شکل 17 میلی متر 9 اینچ می باشد و مطابق شکل یک قسمت آن به 15 میلی متر می رسد که نیمی از آن 15 میلی متر برای جای بلبرینگ در نظر گرفته می شود . و نیمی دیگر نیز برای قسمت نافی در نظر گرفته می شود که فیبر چینی نیز درون آن جای می خورد مطابق شکل 6 بعد از قسمت 15 میلی متر شفت دوباره تراش داده می شود تا به قطری معادل 5/12 میلی متر برسد طول این قسمت 38 میلی متر می باشد که سرخروجی آن می باشد و دو سر ورودی بوسیله دستگاه عاج می خورد و قطری به طول 2/14 میلی متر پیدا می کند که دوباره در طول قسمت عاج خورده قسمتی را برای جای بلبرینگ در نظر می گیرند .
قسمت عاج خورده برای نصب پروانه خنک کننده موتور تعبیه می شود تا پروانه درون آن جا می گیرد و نقش تهویه موتور را انجام می دهد .
بعد از اینکه شفت و روتور کاملاً آماده شوند بوسیله دستگاه پرس شفت را درون روتور قرار می دهند و بعد از اینکه یک سری ظریف کاری و انجام کارهای لازم برای قرار گرفت در استاتور که درون پوسته هم قرار داده شده حاضر می شود .
قبل از اینکه روتور داخل استاتور قرار گیرد استاتور به قسمت سیم پیچی می رود تا برای سیم پیچی آماده می شود .

سیم پیچی استاتور :
که شامل دو قسمت کلاف اصلی و کلاف استارت می باشد. در کلاف اصلی استاتور دو کلاف سه دسته ای سیم مورد استفاده قرار می گیرد و در کلاف استارت نیز دو کلاف سه دسته ای سیم مورد استفاده قرار می گیرد . همانطور که در قبل توضیح داده شد تعداد شیار استاتور 24 علاوه بر و طریقه سیم پیچی کردن به ترتیب زیر می باشد .
1-    سیم پیچی اصلی از شیار 1 به شیار 8 سیم پیچی می کنند .
2-    و بعد دوباره از شیار 1 به شیار 10سیم پیچی می کنند .
3-    و بعد از شیار 1 به 12 سیم پیچی می کنند .
در سیم پیچی استارت هم به همین ترتیب سیم پیچی می شود و سربندی سیم ها نیز به صورت ساده صورت می گیرد .
تعداد دور سه کلاف سیم پیچی اصلی به صورت سه کلاف 108 – 108 – 108 دور می باشد .
و تعداد دور سه کلاف سیم پیچی استارت به صورت سه کلاف 180 – 120 – 120  دور می باشد .
سایز سیمی لاکی که برای این منظور بکار می رود, 50/0 برای سیم پیچی اصلی           می باشد و 40/0 برای سیم پیچی استارت می باشد
سر بندی سیم های سیم پیچی :
ابتدا دو سر سیم و یا دو ته دو کلاف اصلی را با یکدیگر می بندند و با هم مشترک قرار می دهند و دو سیم دیگر به صورت آزاد باقی می ماند و مجموعاً سه سیم از موتور سیم پیچی شده بیرون می آید که بعداً به خازن و سیم برق وصل می شوند و ضمناًُ قبل از سیم پیچی درون استاتور کاملاً به وسیله پلاستیک عایق بندی می شود تا سیم ها با استاتور در تماس نباشند .
در این قسمت استاتور سم پیچی شده با روتور هسته اصلی موتور را تشکیل می دهند و برای مرحله بعد آماده می شود .
در قسمت مونتاژ به سر موتور پروانه برنجی نصب می شود و بعد از بستن سری موتور پوسته اصلی موتور نیز که کاملاً بوسیله رنگ الکترواستاتیک پوشانیده شده است . هسته اصلی موتور را در بر می گیرد . و بعد از کشیدن سیم به بیرون موتور یک خازن (10    F ) که وظیفه راه اندازی موتور را بر عهده دارد وصل می کنند .
که مشخصات آن بصورت 10   F + 5% و با فرکانس 50 HZ و همچنین با محدودیت دمایی  -25C -85Cمی باشد . در همین مرحله مونتاژ موتور از نظر کشیدن آب به طرف بالا تست می شود و از نظر توانایی کشیدن آب به طرف بالا تست می شود و بعد این مرحله به قسمت مونتاژ نهایی و تست نهایی انتقال       می یابد .
تست نهایی نیز مانند تست موتور پنکه سقفی می باشد و همانطور که گفته شد دارای 15 مرحله می باشد که بعد از تست شدن در این 15 مرحله برچسب خورده و درپوشها درون جای لوله آب قرار می گیرد و موتور درون جعبه قرار داده می شود و ضمانت نامه مورد نظر نیز درون آن قرار می گیرد . برای عرضه به بازار آماده می شود.
....

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی شرکت تولید پمپ های هیدرولیک

مقدمه                                         1
انواع پمپ های هیدرولیک                            2
عیب یابی پمپ ها                                 10
عیب یابی                                    16
مشکلات سیتم هیدرولیک                            18
مراقبت از سیستم های پنوماتیکی                        21
مراقبت از سیستم هیدرولیکی                            23
بهداشت و ایمنی در کار                             24
خط تولید محصولات جدید تکنیک کاران                    26
قسمت تست                                    32
سر بندی سیم های سیم پیچی                            40
آئین نامه مربوط به سیستم های تحت فشار                     41