دانلود تحقیق کامل درباره پمپ گازها – محصولات نفتی – حریق خودروها 27 ص

اختصاصی از اینو دیدی دانلود تحقیق کامل درباره پمپ گازها – محصولات نفتی – حریق خودروها 27 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 27

موضوع:

پمپ گازها – محصولات نفتی – حریق خودروها

گردآورنده:

پمپ گازها:

1. پمپ گازهای LPG : گاز مایع که گازهای پروپان و بوتان با درصدهای متفاوت همراه مقدار کمی گازهای سریع الاشتعال که بعنوان کاتالیزور به آن افزوده می شود طی مراحلی مخلوط و توسط پمپ های فشار مثبت در جایگاه های عرضه گاز مایع به مخازن وسایل نقلیه تزریق می گردد.

محصولات نفتی: 1- گازهای سوختی

2- بنزین سوپر 3- بنزین معمولی 7-4/1 درجه حرارت آتش گیری 4- نفت سفید 5- گازوئیل 6- مازوت (نفت سیاه) 7- قیر

احتراق کامل:

احتراق ناقص:

گاز شهری:

گاز کپسولیCPG :

حریق گازها: در محیط پخش شده: (خطر) خاموش کننده: پودری - - در محیط پخش شده و شعله ور شده: (بی خطر)

حریق مایعات نفتی: محلول در آب: الکل – استر – آب اکسیژنه ، غیرمعمول در آب: ترکیبات نفتی مثل بنزین نفت – گازوئیل (خاموش کننده ها: پودر – در محیط بسته ، کف ، آب فقط برای خنک کردن بکار می رود.)

وزن مخصوص مواد نفتی کمتر از آب بوده در نتیجه باعث سرریز شدن و گسترش حریق می گردد. برای اینکه ماده ای دچار احتراق بشود حتماً در اثر بالا رفتن درجه حرارت ... باید تولید بخارات قابل اشتعال نماید.

محصولات نفتی:

امروزه صدها نوع مواد مورد استفاده در صنعت و زندگی روزمره انسانها از فرآورده‌های پتروشیمی و ساخته شده از نفت تأمین می‌گردد. اما همین مواد و فرآورده ها به صورت یک آلاینده عمده و یک خطر جدی در سوانح و حوادث غیرمترقبه انسان و محیط زیست را از وجهی دیگر مورد تعرض قرار داده که هنوز تمامی ابعاد آن شناخته شده نیست.

بدیهی است وقتی نیست به این گونه مواد شیمیایی و آثار و عوارض آن شناخت وجود نداشته باشد تولیدکننده، مصرف کننده و نیروهای امدادی در هنگام حوادث در قبال آن دچار نوعی بی باکی و جسارت کورکورانه و ناخودآگاه می شود و متأسفانه زمانی متوجه خطرات این مواد می گردند که ممکن است مصموم یا مصدوم شده و کار از کار گذشته باشد.

در کشور ما شهروندان، کارگران صنایع و آتش نشانان در قبال حوادث ناشی از مواد و محصولات نفتی بشدت آسیب پذیرند شناخت

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت تولید پمپ های هیدرولیک

اختصاصی از اینو دیدی دانلود گزارش کارآموزی در شرکت تولید پمپ های هیدرولیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: شرکت تولید پمپ های هیدرولیک
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 51

این گزارش کارآموزی درمورد شرکت تولید پمپ های هیدرولیک می باشد.

خلاصه آنچه در گزارش کارآموزی شرکت تولید پمپ های هیدرولیک می خوانید :

قسمت تست :
1-    ایراد عایق از سیم پیچی :
که شامل تست از عایق و سیم پیچی و چگونگی عملکرد ‌آنها می باشد.
2-    ایراد شفت :
که شامل تست کامل شفت و خوب عمل کردن آن و همچنین نداشتن نواقص در داخل و خارج موتور می باشد.
3-    ایراد روتور و استاتور :
که از نظر اینکه این دو با هم درگیری نداشته باشند و یا با اصطلاح موتور سفت کار نکند تست می گردند و هیچ صدایی نیز از ‌آنها متصاعد نگردد.
4-    خرابی بلبرینگ :
در بعضی از مواقع بلبرینگ خوب در جای خود قرار نگرفته و یا از ضعف فیزیکی برخوردار است و خوب عمل نمی کند و مانع از درون کار کردن موتور می شود که این ایراد باید برطرف گردد .
5-    بالانس بودن موتور :
چرخیدن شفت موتور از نظر بالانس چرخیدن تست می شود و در صورت بالانس نبودن به قسمت های اولیه رجوع داده می شود تا مشکل آن برطرف گردد .
6-    قطعی روتور :
بدلیل خوب تزریق نشدن آلومینیوم توسط دستگاه آلومینیوم دایکاست در بین لایه های اصلی روتور ( 18 لایه ) قطعی روتور پیش می آید که بازدهی کار را دچار مشکل می کند در صورت بروز این مشکل روتور آن را عوض می کنند و روتور قبلی از دور خارج می شود .
7-    وات بالا بودن سیم پیچی :
بدلیل کم و زیاد بودن دور سیم پیچی درون استاتور ممکن است موتور توان بسیار زیادی را دریافت کند که این مورد باید مورد بررسی قرار گیرد و دورهای سیم پیچی شده باید تست شوند تا موتور توان بسیار بالا از ورودی دریافت نکند .
8-    اتصال سیم پیچی به آهن :
که نباید سیم پیچی با آهن تماس داشته باشد که در این صورت موتور عمر زیادی نخواهد داشت .
9-    نواقص پیچ ها و مهره ها :
که شامل خوب وصل بودن بدنه به موتور و دیگر قسمت های آن می باشد .
10-    خرابی کاسه از قبیل تراشکاری و رنگ :
که ایرادهای ظاهری هستند و باید رفع گردند .
11-    قطعی سیم پیچی :
شامل قطع بودن مدار سیم پیچی در یکی از دورها می باشد که باعث می شود موتور هیچ عملی از خود نشان ندهد .
12-    سفت کارکردن موتور :
که نباید همچنین ایرادی در رشته باشد زیرا موتور باید بصورت روان و بدون صدا به حرکت خود ادامه دهد .
13-    آمپر :
کار کرد عادی پنکه باید در دور رنج باشد که به آن دو رنج  Start و رنج stop موتور می گویند موتور از این دو رنج نباید خارج باشد در غیر اینصورت ناقص محسوب می گردد.
1-    رنج Start آن باید 0.25A باشد .
2-    رنج Stop آن باید 0.45A باشد .
14-    سربندی داخل سیم پیچی :
که شامل درست بودن جهت سیم پیچ می باشد که هیچ گاه نباید این جهت از حالت نرمال خود خارج شود .

15-    داشتن صدای مغناطیس در داخل موتور :
که موتور نباید هیچ گونه صدایی داشته باشد که در صورت وجود ممکن است عوامل بسیاری در ‌آن دخیل باشند از قبیل سیم پیچی و عایق و یا روتور و یا استاتور در صورت نبودن این 15 ایراد موتور به قسمت آخر منتقل می شود برای بسته بندی و وصل کردن در خانه آماده میگردد.
در قسمت سربندی سیم های خارج شده از موتور سه سیم از موتور خارج می شوند . که عبارتند از :
1-    سیم مشترک
2-    سیم برق
3-    سیم استارت
که سیم برق با استارت به خازن بسته می شود و سر استارت کور می شود و دو سر دیگر برای اتصال به برق شهر مورد استفاده قرار می گیرند .
در مرحله آخر علاوه بر برچسب زدن و پیچ مهره شدن قطعات و بسته شدند و کاسه زیر ورو بر روی همدیگر در سر آویز یک خازن با مشخصات 400v ,3.5 f: و با فرکانس 50hz وصل می شود این خازن برای راه اندازی موتور می باشد و نقش راه انداز را برای موتور بازی می کند و بعد محصول علاوه بر ضمانت درون جعبه قرار گیرد . برای عرضه به بازار آماده می گردد.
محصول بعدی این کارخانه مورد بررسی قرار می گیرد موتور پمپ آب با مشخصات کلی زیر عمل می باشد .
POMPA PM 16/A
Q 10-37 L/MIN H 33-5 M
HMAX 43M
220V 1         0.5 KWASS
2.4 A 50HZ
0.4 HP 10    F 450V 2800 MIN

مرحله ورق کاری :
در این مرحله ورقها به عرض 134 میلی متر و به طول 114 میلیمتر مطابق شکل 4 برش خورده و بوسیله دستگاه نورد بصورت یک استوانه در می آید تا پوسته اولیه موتور را تشکیل دهد . و استوانه بدست آمده بوسیله دستگاه به هم وصل می شوند تا استوانه کامل شود و بعد بر روی این استوانه یک نوار فلزی بصورت کرکره سوار می کنند و به ‌آن جوش می دهند و این فلز کرکره ای برای آن است که بین پوسته موتور و پوسته اصلی که دو موتور را تشکیل می دهد فاصله ای ایجاد می شود با هم تماس نداشته باشد .
و سپس نوبت به ساخت استاتور می رسد استاتورها که ورق های به شکل 5 تشکیل شده اند که هر 60 عدد صفحه  بر روی هم گذاشته می شوند و هسته استاتور در حدود 8/106 میلی متر و ارتفاع آن در حدود 40 میلی متر می باشد .
استاتور های اولیه بدلیل مواد اولیه ای که برای استاتور بکار می برند قابل استفاده در موتور پمپ ها نمی باشد . همین دلیل با دستگاه تراش برش خورده و شکل 5 را به خود می گیرد این صفحه ها به یکدیگر جوش می خورند تا هسته اصلی را تشکیل می دهند و از کنار نیز صفحه ها به هم جوش می خورند تا از همدیگر جدا نشوند و صفحات با همدیگر دارای فاصله های هوایی بسیار کمی باشند و در صورت وجود هم باید بسیار کم باشد در این قسمت استاتور آماده مرحله بعد می شود .
حال به آماده سازی روتور می پردازیم :
روتور :
روتور که دارای شکلی دایره وار و استوانه می باشد به صورت شکل اولیه که جز مواد اولیه کارخانه می باشد وارد می شود این روتور برای آماده سازی درون استاتور باید از مراحلی گذشته و اعمالی بر روی آن انجام شود .
به همین دلیل به اندازه 1/0 میلی متر بوسیله دستگاه تراشکاری از روی آن می تراشند تا با استاتور به هیچ وجه دیگری نداشته باشد روتور دارای قطری معادل 2/55 در خارج و قطری معادل 18 میلی متر در داخل می باشد و طول آن نیز معادل 58 میلی متر می باشد.
 
شفت :
میله ای است که در میان روتور قرار می گیرد و محور اصلی روتور نیز می باشد که طول آن معادل 227 میلی متر می باشد که این میله در ابتدا بسیار ساده و دارای قطری معادل 17 میلی متر می باد که در همه جای آن این قطر یکسان است که بعد از تراشکاری و قسمتهای مورد نیاز به قطرهای کمتری کاهش می یابد . در قسمت تراشکاری شفت از دو قسمت کلفت کاری و ظریف کاری می گذرد تا برای قرار گرفتن در روتور آماده می شود .
کلفت کاری شامل تراش شفت از دو سوی آن می باشد و ظریف کاری که شامل تراش در چند سطح مختلف آن به منظور قرار گرفتن در روتور می باشد .
یک سرآن بوسیله دستگاه دندانه دندانه می شود تا برای وصل کردن پروانه خنک کننده مورد استفاده قرار می گیرد و سر دیگر آن برای بلبرینگ خوردن بوسیله دستگاه تراش داده می شود .
قطر شفت در جایی که روتور در آن قرار می گیرد بنابر شکل 17 میلی متر 9 اینچ می باشد و مطابق شکل یک قسمت آن به 15 میلی متر می رسد که نیمی از آن 15 میلی متر برای جای بلبرینگ در نظر گرفته می شود . و نیمی دیگر نیز برای قسمت نافی در نظر گرفته می شود که فیبر چینی نیز درون آن جای می خورد مطابق شکل 6 بعد از قسمت 15 میلی متر شفت دوباره تراش داده می شود تا به قطری معادل 5/12 میلی متر برسد طول این قسمت 38 میلی متر می باشد که سرخروجی آن می باشد و دو سر ورودی بوسیله دستگاه عاج می خورد و قطری به طول 2/14 میلی متر پیدا می کند که دوباره در طول قسمت عاج خورده قسمتی را برای جای بلبرینگ در نظر می گیرند .
قسمت عاج خورده برای نصب پروانه خنک کننده موتور تعبیه می شود تا پروانه درون آن جا می گیرد و نقش تهویه موتور را انجام می دهد .
بعد از اینکه شفت و روتور کاملاً آماده شوند بوسیله دستگاه پرس شفت را درون روتور قرار می دهند و بعد از اینکه یک سری ظریف کاری و انجام کارهای لازم برای قرار گرفت در استاتور که درون پوسته هم قرار داده شده حاضر می شود .
قبل از اینکه روتور داخل استاتور قرار گیرد استاتور به قسمت سیم پیچی می رود تا برای سیم پیچی آماده می شود .

سیم پیچی استاتور :
که شامل دو قسمت کلاف اصلی و کلاف استارت می باشد. در کلاف اصلی استاتور دو کلاف سه دسته ای سیم مورد استفاده قرار می گیرد و در کلاف استارت نیز دو کلاف سه دسته ای سیم مورد استفاده قرار می گیرد . همانطور که در قبل توضیح داده شد تعداد شیار استاتور 24 علاوه بر و طریقه سیم پیچی کردن به ترتیب زیر می باشد .
1-    سیم پیچی اصلی از شیار 1 به شیار 8 سیم پیچی می کنند .
2-    و بعد دوباره از شیار 1 به شیار 10سیم پیچی می کنند .
3-    و بعد از شیار 1 به 12 سیم پیچی می کنند .
در سیم پیچی استارت هم به همین ترتیب سیم پیچی می شود و سربندی سیم ها نیز به صورت ساده صورت می گیرد .
تعداد دور سه کلاف سیم پیچی اصلی به صورت سه کلاف 108 – 108 – 108 دور می باشد .
و تعداد دور سه کلاف سیم پیچی استارت به صورت سه کلاف 180 – 120 – 120  دور می باشد .
سایز سیمی لاکی که برای این منظور بکار می رود, 50/0 برای سیم پیچی اصلی           می باشد و 40/0 برای سیم پیچی استارت می باشد
سر بندی سیم های سیم پیچی :
ابتدا دو سر سیم و یا دو ته دو کلاف اصلی را با یکدیگر می بندند و با هم مشترک قرار می دهند و دو سیم دیگر به صورت آزاد باقی می ماند و مجموعاً سه سیم از موتور سیم پیچی شده بیرون می آید که بعداً به خازن و سیم برق وصل می شوند و ضمناًُ قبل از سیم پیچی درون استاتور کاملاً به وسیله پلاستیک عایق بندی می شود تا سیم ها با استاتور در تماس نباشند .
در این قسمت استاتور سم پیچی شده با روتور هسته اصلی موتور را تشکیل می دهند و برای مرحله بعد آماده می شود .
در قسمت مونتاژ به سر موتور پروانه برنجی نصب می شود و بعد از بستن سری موتور پوسته اصلی موتور نیز که کاملاً بوسیله رنگ الکترواستاتیک پوشانیده شده است . هسته اصلی موتور را در بر می گیرد . و بعد از کشیدن سیم به بیرون موتور یک خازن (10    F ) که وظیفه راه اندازی موتور را بر عهده دارد وصل می کنند .
که مشخصات آن بصورت 10   F + 5% و با فرکانس 50 HZ و همچنین با محدودیت دمایی  -25C -85Cمی باشد . در همین مرحله مونتاژ موتور از نظر کشیدن آب به طرف بالا تست می شود و از نظر توانایی کشیدن آب به طرف بالا تست می شود و بعد این مرحله به قسمت مونتاژ نهایی و تست نهایی انتقال       می یابد .
تست نهایی نیز مانند تست موتور پنکه سقفی می باشد و همانطور که گفته شد دارای 15 مرحله می باشد که بعد از تست شدن در این 15 مرحله برچسب خورده و درپوشها درون جای لوله آب قرار می گیرد و موتور درون جعبه قرار داده می شود و ضمانت نامه مورد نظر نیز درون آن قرار می گیرد . برای عرضه به بازار آماده می شود.
....

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی شرکت تولید پمپ های هیدرولیک

مقدمه                                         1
انواع پمپ های هیدرولیک                            2
عیب یابی پمپ ها                                 10
عیب یابی                                    16
مشکلات سیتم هیدرولیک                            18
مراقبت از سیستم های پنوماتیکی                        21
مراقبت از سیستم هیدرولیکی                            23
بهداشت و ایمنی در کار                             24
خط تولید محصولات جدید تکنیک کاران                    26
قسمت تست                                    32
سر بندی سیم های سیم پیچی                            40
آئین نامه مربوط به سیستم های تحت فشار                     41

تحقیق در مورد انواع پمپ های سانتریفیوژ (گریز ازمرکز) 17 ص

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق در مورد انواع پمپ های سانتریفیوژ (گریز ازمرکز) 17 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 17

جهت حرکت پروانه:

جهتی است عمود بر فرو رفتگی پره های درون پمپ. پمپهای گریز از مرکز از پر مصرف‌ترین پمپهائی می‌باشند که در صنعت بطور فراوان بکار می‌روند. حسن این پمپها در آنست که گذر حجمی سیال در آنها یکنواخت بوده و همچنین چنانچه لوله تخلیه مسدود و یا تنگ شود، فشار زیادی که به پمپ آسیب رساند ایجاد نخواهد شد در نتیجه بار آن بحدی نخواهد رسید که موتور محرک خود را از کار بیندازد.

دو نوع افت فشار داریم: افت اصطکاکی و افت اتصالات. عملکرد موفق یک پمپ تا حدود زیادی بستگی به انتخاب و نصب صحیح آن دارد. جهت حصول اطمینان از حداکثر کارایی پمپ و حداقل نیاز به تعمیر و نگهداری ، انتخاب پمپ باید با عرضه اطلاعات صحیح به کاتولوگ صورت گیرد. بیشتر سازندگان پمپ اطلاعات لازم در خصوص پمپ تولیدی خود را در کاتولوگ و کتابچه راهنما ذکر می‌کنند:

اطلاعاتی از قبیل نصب ، عملکرد و تعمیر و نگهداری. در این مبحث منتخبی از این گونه دانستنیها درباره پمپهای سانتریفوژ و همچنینی عیوب متصوره ، علت و چگونگی رفع این عیوب ذکر می‌گردد.

انواع پمپ های سانتریفیوژ (گریز ازمرکز):

  این پمپ ها بر اساس طراحی پروانه ها و تعداد پروانه ها کلاس بندی می شوند. یک پمپ چند مرحله ای بیشتر از یک پروانه دارد. یک پمپ دو مرحله ای دو پروانه دارد. یک پمپ دو مرحله ای اثر یکسانی، همچون دوپمپ یک مرحله ای که به صورت سری میباشد، دارند. خروجی پمپ اول وارد پمپ دوم می گردد.

یک پمپ چند مرحله ای دارای دو یا چند پروانه که روی یک شافت نصب شده اند، میباشد. دبی در خروجی پروانه دوم بیشتر از دبی خروجی در پروانه اول است. زیاد شدن تعداد پروانه ها دبی خروجی نهایی را بالا می برد.

از آنجایی که مایعات تقریبا تراکم ناپذیر هستند، تمام پروانه ها در پمپ برای ظرفیت یکسانی طراحی میگردند. پروانه های یک پمپ چند مرحله ای دارای اندازه یکسانی می باشند. این پمپ ها همچنین براساس تک مکشی و یا دو مکشی بودنشان کلاس بندی می شوند.

در یک پمپ تک مکشی سیال از یک طرف و در یک پمپ دومکشی سیال از میان دو طرف پروانه وارد می گردند. از آنجایی که مایع از دوطرف پروانه وارد میگردد، از یک پمپ دو مکشی برای ظرفیت های بالای عملیاتی استفاده می شود.

پمپ های دو مکشی دارای NPSH پایین هستند.

پاورپوینت پمپ های سانتریفوژ

اختصاصی از اینو دیدی پاورپوینت پمپ های سانتریفوژ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت پمپ های سانتریفوژ

28اسلاید

پمپها در خطوط آب رسانی برای تامین هد اضافی به منظور بالا بردن آب از یک سطح پایینتر به یک سطح بالاتر استفاده می شوند.در شبکه های توزیع ،پمپها ممکن است در خارج از شبکه به عنوان پمپهای آبرسانی  و یا داخل شبکه به عنوان پمپهای تقویتی بکار روند.در این مقاله پمپهای سانتریفوژ که از متداولترین پمپها در سیستم های آب و فاضلاب هستند معرفی می شوند.

این فصل روش انتخاب پمپ همراه با مثال عملی تشریح می گردد.

¨ طبق طراحی شرکت مهندسین مشاور پارس جویاب قرار است  آب چشمه دیمه واقع درروستای دیمه در استان چهار محال و بختیاری به شهرکی در 3 کیلومتری چشمه منتقل شود.

¨روند انتخاب:

¨1-با داشتن دبی وهد به منحنی های همپوشانی پمپ ها مراجعه و پمپ مورد نظر را انتخاب می کنیم.

¨2-به قسمت مشخصات پمپ انتخابی در کاتالوگ رفته و وقوع کاویتاسیون در پمپ را کنترل میکنیم.

¨3-در صورت وقوع کا ویتاسیون پمپ دیگری با توجه به داده ها انتخاب می کنیم.

¨

¨دبی و هد محاسبه شده توسط شرکت مهندسین مشاور پارس جویاب برای طرح انتقال آب به شهرک صنعتی دیمه  در فاز اول بهره برداری به قرار زیر است:

¨Q=230lit⁄s

 

پاورپوینت درباره پمپ های هیدرولیکی

اختصاصی از اینو دیدی پاورپوینت درباره پمپ های هیدرولیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :power point( قابل ویرایش) تعداد اسلاید: 31 اسلاید

•توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است . پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و ... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد.

•فشار اتمسفر در اثر خلا نسبی بوجود آمده به خاطر عملکرد اجزای مکانیکی پمپ ، سیال را مجبور به حرکت به سمت مجرای ورودی آن نموده تا توسط پمپ به سایر قسمت های مدار هیدرولیک رانده شود.

•حجم روغن پر فشار تحویل داده شده به مدار هیدرولیکی بستگی به ظرفیت پمپ و در نتیجه به حجم جابه جا شده سیال در هر دور و تعداد دور پمپ دارد. ظرفیت پمپ با واحد گالن در دقیقه یا لیتر بر دقیقه بیان می شود.