اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

خلقت جهان از کجا و چگونه آغاز شد؟

اختصاصی از اینو دیدی خلقت جهان از کجا و چگونه آغاز شد؟ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 9

 

خلقت جهان از کجا و چگونه آغاز شد؟

و او همان است که آسمان ها و زمین را در حالی که تخت [سلطنت] او بر آب بود در شش روز بیافرید... هود:7

عرش به معنای سقف و کنایه از قدرت و سلطنت است؛ و منظور از شش روز شش دوره است که هر دوره ممکن است میلیون ها و یا میلیاردها سال باشد؛ و شاید این شیوة خلقتْ علم و حکمت و قدرت و عظمت پروردگار را بهتر بنمایاند. دربارة خلقت عالم چند مطلب مهم از قرآن فهمیده می شود:

1) منشأ آفرینش آب بوده است. اما باقر علیه السلام می فرماید: «همه چیز آب بود و عرش خدا بر آب بود. پس خداوند به آب فرمان داد، آتشی شعله ور شد. سپس آتش خاموش شد و از آن دودی برخاست؛ و آسمان ها را از آن دود آفرید وزمین را از خاکستر آن آتش خلق کرد.»

2) خداوند عالم را به نیکوترین وجه و صورت آفریده است.

3) توحید در خالقیت یعنی این که خدای تعالی به هیچ سبب در آفرینش موجودات نیازمند نبوده است. البته این مطلبی است که حتی مشرکان هم غالباً به آن معترف اند؛ چنان که قرآن می فرماید: «اگر از مشرکان بپرسی چه کسی آسمان ها و زمین را آفریده است؟ می گویند: اَلله.»

4) خداوند خالق و حافظ همه چیز و ناظر بر همة اشیاست: «اَللهُ خالِقُ کُلِّ شَیءٍ و هُوَ عَلی کُلِّ شَیءٍ وَکیل.»

5) خلقت خداوند دایم و مستمر است؛ و لحظه به لحظه فیض وجود از ناحیة خداوند به ممکنات می رسد و اگر یک دم رابطة ما با او قطع شود، همه نابود می شویم، مانند خورشیدی که آفتابش دایماً فیض بخش است و اگر لحظه ای قطع شود، عالم ظلمانی می شود. پس نه تنها در اصل وجود به او محتاجیم، بلکه در بقا نیز متکی به اوییم.

جهان به کجا می رود؟

ملکیت حقیقی و مالکیت آسمان ها و زمین از آنِ اوست؛ و همة کارها [ی هستی و سلسلة معلولات] به سوی او [که علّه العلل است] بازگردانده می شود.

جملة «وَ اِلی اللهِ تُرجَعُ الاُمورُ» شش بار در قرآن آمده است؛ و معنای آن این است که همة موجودات در مسیر تکامل اند: ابتدا از نیستی و عدم به هستی آمدند و حال به سوی بی نهایت، که ذات پاک ربوبی است، در حرکت اند؛ و این سیر تکاملی هرگز متوقف نمی شود و با مرگ و ورود به عالم برزخ، ادامه پیدا می کند تا این که در رستاخیز به حیاتی عالی و دایمی برسد.

استفاده از تعبیر‍‍‍«امور» ،که صیغة جمع است، بیانگر این است که نه تنها انسان، بلکه سایر موجودات نیز همین حرکت کمالی را بی وقفه طی می کنند؛ و حقاً نیز باید چنین باشد؛ زیرا او خود خالق و رازق و مالک و حاکم و مدبر است و در هر حال و هر مکان با ماست و بازگشت همة ما و همة کارها و همة موجودات نیز جز به سوی او نیست.

این اصل مهم حرکت عالم به سوی خداوند در ده ها آیة قرآن با عبارات «اِنَّ اِلی رَبِّکَ الرُّجْعی» و «اِنّا اِلَیْهِ راجِعونَ» و «اَنَّ اِلی رَبِّکَ المُنْتَهی» و مانند آن ها آمده است.

پس آفرینش هدف دار است

و ما آسمان ها و زمین و آنچه را میان آن دو است بیهوده [و بی هدف] نیافریده ایم. ما آن دو را جز به حق [و برای هدفی والا و عقلانی] نیافریده ایم... دخان: 38-39

حق در لغت یعنی ثابت، مطابقت و موافقت، وقوع شیء در محل خویش؛ وضدِ حق باطل است. در قرآن، گاهی حق دربارة خدا به کار رفته و گاهی منظور از آن اعتقادِ حق است و گاهی کلام حق و گاهی وعدة حق و درست است و در برخی موارد، منظور حقوقی است که برای کسانی در اجتماع ثابت می شود.

در این آیة شریفه، منظور از حق این است که این کار، یعنی خلقت، هدف صحیحی دارد. در قرآن، در مقابلِ حق، چند واژه به کار رفته است که عبارت است از:

1) باطل، که درست در مقابلِ حق است؛

2) عَبَث، کار بی هدف و بیهوده؛

3) لَعْب، کاری که منظم و هدف دار باشد، اما هدف آن خیالی باشد نه واقعی و عقلی، مثل بازی بچه ها؛

4) لَهْو، به معنای سرگرمی و از آن جهت به آن لهو گفته شده است که انسان را از کارِ شایسته تر باز می دارد.

اساساً یکی از اسمهای الهی حکیم است که 97 بار در قرآن بر آن تأکید شده است؛ یعنی تمام افعال خدا حکیمانه است و غرضِ عقل پسند و هدف صحیح دارد.

همه کاره اوست. کجا می روید؟

همانا خداوند شکافند، دانه و هسته است. زنده را از مرده بیرون می آورد و بیرون آورندة مرده از زنده است. این است خداوند [توانای دانا]. پس به کجا و چگونه [از حق] بازگردانده می شوید؟ انعام: 95

از نظر قرآن، موحّد کسی است که معتقد باشد به این که ذات خداوند متعال یکتاست و شریکی در


دانلود با لینک مستقیم


خلقت جهان از کجا و چگونه آغاز شد؟

دانلود مقاله ایران از آخر چهارم شد

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله ایران از آخر چهارم شد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

 

ایران از آخر چهارم شد : گزارش آمادگی دیجیتالی کشورها

10 اردیبهشت 1385 - دنیای اقتصاد- سیدعلیرضا‌جزایری: در آخرین گزارش منتشر شده از سوی واحد اطلاعات اقتصادی اکونومیست، ایران از لحاظ آمادگی در زمینه فناوری اطلاعات و ارتباطات الکترونیک با شش پله سقوط نسبت به سال 2005 در مکان شصت و پنجم در بین 68 کشور جهان قرار گرفت.

براساس این گزارش سیاستگذاران و تصمیم‌گیران کشورهای مختلف جهان ارتباط سرمایه‌گذاری در بخش‌های مختلف فناوری اطلاعات و ICT را با رشد اقتصادی به رسمیت شناخته و در طول چند سال گذشته تلاش کرده‌اند تا با بهبود وضعیت صنایع ICT قدم‌هایی در این راه بردارند.

گزارش جدید واحد اطلاعات اقتصادی اکونومیست نشان می‌دهد که تلاش بیشتر کشورهای جهان در این زمینه با موفقیت همراه بوده و به همین خاطر تغییرات در رتبه‌بندی کشورها از لحاظ فناوری اطلاعات و ارتباطات الکترونیک به طور متوسط بسیار کم و نشان‌دهنده بهبود وضعیت اکثر کشورهای جهان است.

به گزارش دنیای اقتصاد به نقل از واحد اطلاعات اقتصادی لندن تقریبا نمره تمامی کشورهای ارزیابی شده در این گزارش نسبت به سال 2005 افزایش یافته و فاصله میان موفق‌ترین کشورها از سایر کشورها کم شده است.

هفتمین گزارش EIU در زمینه فناوری اطلاعات و ارتباطات الکترونیک نشان می‌دهد که کشورهای در حال توسعه با سرعت بیشتری نسبت به کشورهای توسعه‌یافته در حال رشد هستند به طوری که اگر رتبه‌بندی کشورها به سه دسته 20 کشور بالای، 20 کشور میانی و 20 کشور پایینی تقسیم ‌شود مشاهده می‌شود که شاخص 20 کشور اول تنها 5/2درصد رشد داشته در حالی که 20 کشور میانی 6درصد پیشرفت داشته‌اند و 20 کشور آخر به طور متوسط با رشد قابل توجه 9درصدی مواجه بوده‌اند.

براساس این گزارش یکی دیگر از اختلافات مهم کشورهای توسعه‌یافته و در حال توسعه در زمینه توسعه شبکه‌های با پهنای باند وسیع با سرعت بیشتری در حال کم ‌شدن است. در سالیان اخیر، کشورهای آسیای شرقی نظیر کره‌جنوبی و ژاپن پیشروان به‌کارگیری شبکه‌های با پهنای وسیع در میان سایر کشورهای جهان بوده‌اند و کشورهای عضو سازمان همکاری و توسعه اقتصادی در این حوزه عقب افتاده‌اند و به همین‌خاطر دیگر پهنای باند وسیع به عنوان یکی از نقاط تمایز میان کشورهای پیشرو در فناوری اطلاعات به شمار نمی‌رود.

در رده‌بندی سال 2006 واحد اطلاعات اقتصادی اکونومیست نوآوری، امنیت اطلاعات و تعهد دولت‌ها به تجارت الکترونیک از اهمیت بیشتری در تعیین شاخص کشورها برخوردار بوده است.در میان 68 کشوری که در گزارش آمادگی کشورها در زمینه فناوری اطلاعات و ارتباطات الکترونیک مورد ارزیابی قرار گرفته‌اند، دانمارک در رتبه اول قرار دارد و پس از دانمارک، آمریکا، سوییس و سوئد در مکان‌های بعدی قرار گرفته‌اند. پنج کشوری بعدی این رده‌بندی به ترتیب عبارتند از انگستان، هلند، فنلاند، استرالیا، کانادا و هنگ‌‌کنگ. در مجموع در این گزارش قاره اروپا به عنوان منطقه اول جهان در زمینه فناوری اطلاعات و ارتباطات الکترونیک شناخته شده است.

بر اساس گزارش ‌EIU در رده‌بندی سال 2006، استرالیا و کانادا با بیشترین پیشرفت برای اولین‌بار به جمع 10 کشور برتر جهان پیوسته‌اند و نروژ از جمع این ده کشور خارج شده است.رده‌بندی آمادگی کشورها در زمینه‌ فناوری اطلاعات و ارتباطات الکترونیک از سال 2000 تاکنون با استفاده از مدلی که به صورت مشترک توسط واحد اطلاعات اقتصادی اکونومیست و شرکت ‌آی.بی.ام تنظیم و طرح‌ریزی شده، به صورت سالانه منتشر می‌شود. شاخص آمادگی کشورها در این مدل ارزیابی، از طرق سنجش فضای تجارت الکترونیک و در نظر داشتن عوامل دیگری نظیر موقعیت‌های شغلی اینترنتی و همین‌طور آنچه در بالا ذکر شد، محاسبه می‌شود.این گزارش نشان می‌دهد که کشورهای توسعه‌یافته تلاش فوق‌العاده‌ای در جهت بهبود عرضه و کیفیت اینترنت پر‌سرعت به عنوان یکی از فاکتورهای ضروری در آمادگی کشورها در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات الکترونیک، انجام داده‌اند. کشورهای در حال توسعه هم از طریق به‌کارگیری برنامه‌های open-source به گسترش تجارت‌ الکترونیک و دسترسی بخش عمومی به فناوری اطلاعات کمک‌های قابل توجهی کرده‌اند به ویژه در آمریکای لاتین که هزینه بسته‌های نرم‌افزاری برای شرکت‌های کوچک و سازمان دولتی بسیار هنگفت است.این گزارش می‌افزاید، شرکت‌های چینی و هندی به طور فزاینده‌ای با به ‌کارگیری برنامه‌های open-source در حال انتقال به نسل جدیدی از پلت‌فرم‌های فناوری اطلاعات است. به عنوان نمونه، در حال حاضر بخش عمده شرکت‌های خدمات دهنده در زمینه نامه‌های الکترونیک در این کشور از برنامه‌های لینوکس استفاده می‌کنند.

فناوری اینترنت پرسرعت بدون سیم هم نقش مهمی در بهبود دسترسی مردم به اینترنت در کشورهای مختلف جهان داشته است. اتصال به اینترنت از طریق


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله ایران از آخر چهارم شد

دانلود مقاله کامل درباره سمند چگونه متولد شد

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله کامل درباره سمند چگونه متولد شد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 3

 

سمند چگونه متولد شد؟سوالی است که هنوز هم در ذهن بسیاری از افراد به صورت نقطه ابهامی باقی مانده است.از اواسط دهه 70 که چند سالی از واردات خودرو می‌گذشت و خودروهای کره‌ای به تعداد فراوان و با مدل‌های متنوع وارد شدند. این سوال در ذهن افکار عمومی مطرح بود که چگونه صنعت خودروی کره که همزمان با ایران کارش را شروع کرده بود حالا دارای مدل‌های متنوعی است اما هنوز پیکان در صنعت خودروی ایران بدون تغییر تولید می‌شود و این باعث شد فشار افکار عمومی بر روی این صنعت سنگینی کند.صنعت خودروی ایران پس از پایان جنگ یک دهه رکورد را تجربه کرده بود و همه از آن به عنوان صنعت مرده نام می‌بردند و بسیاری نیز عقیده داشتند، کارخانه‌های خودروسازی باید تعطیل شوند و ضرورتی برای حضور صنعت خودرو در کشور وجود ندارد. در این میان این صنعت دوباره راه خود را با پیکان شروع کرد و حال پس از واردات خودرو و ورود خودرو‌های متنوع کره‌ای فشار دوباره‌ای بر روی این صنعت تشدید شده بود و این سوال مطرح شد:« چرا ما نمی‌توانیم خودرو طراحی کنیم و چرا حتی قیافه پیکان نیز مدت‌هاست تغییر نکرده است؟» از همه جالب‌تر آن بود که پژو 405 که در ابتدا به صورت مونتاژ کامل وارد بازار می‌شد، حتی اطلاعات فنی‌اش در اختیار مهندسان ارشد ایران‌خودرو نیز قرار نمی‌گرفت.طرح خودروی ملی که ایده آن نیز چندان در ایران تازه نبود، دوباره پس از پایان واردات خودرو برای تولید یک پیکان جدید آغاز شد تا به همه اثبات شود ما هم می‌توانیم مانند کره خودمان به طراحی خودرو بپردازیم. نخستین بار مردم در حاشیه بازی‌های فوتبال جام ملت‌های آسیا 96 شاهد تیزری بودند که نشان می‌داد، طراحی خودروی ملی آغاز شده است. اما تا پیش از تولید سمند در سال 81 از خودروی ملی خبری نبود.در آغاز طرح خودروی ملی چندان مشکل به نظر نمی‌رسید اما پس از شروع طرح عظمت آن کاملا مشخص شد. برای آغاز کار طراحی پلت‌فرم مطرح شد، هرچند در ابتدا این کار غیرممکن به نظر می‌رسید، اما روش پروتن مالزی که خودروی خود را با طراحی بدنه روی پلت‌فرم میتسوبیشی قرار می‌داد، انتخاب شد.بعد از مدتی مشخص شد حتی طراحی بدنه نیز کار بسیار دشواری است در همین زمان در کشور تایوان شرکت “فرست‌اتومیتو” انگلستان طراحی نمونه اولیه خودرویی بر روی شاسی و قوای محرکه خودرو پژو 405 برای تولید در شرکت تایوانی را به پایان رسانده بود، ناگهان شرکت تایوانی ورشکست شد و شرکت فرست اتومیتو که برای طراحی خودرو بسیار هزینه کرده بود، این طرح را به شرکت‌هایی در ایران، آرژانتین و چین پیشنهاد کرد. این پیشنهاد با اقدامات اولیه برای تولید خودروی ملی همزمان بود و ایران‌خودرو این طرح را با اشتیاق پذیرفت، مرکز تحقیقات ایران‌خودرو با جمع‌آوری فارغ‌التحصیلان ممتاز دانشگاه‌های امیرکبیر، صنعتی شریف و چند دانشگاه صنعتی دیگر در ایران طراحی خودرو ملی را در کنار مشاوران خارجی شروع کرد.طراحی شرکت فرست‌اتومیتو برای ایران معایب فراوانی داشت. این خودرو اتاق نسبتا کوچک و ارگونومی متناسب با افراد کوتاه قد شرق آسیا داشت. کارشناسان مرکز تحقیقات ایران خودرو در کنارکارشناسان فرست‌اتومیتو و بعضی کارشناسان خارجی ارگونومی و تا حدودی سیستم تعلیق را دوباره طراحی کردند، این طرح را حتی تا امروز شاید بتوان جدی‌ترین طرح کارآموزی کارشناسان داخلی در زمینه طراحی خودرو قلمداد کرد.در طرح سمند مهندسان ایرانی به صورت مشترک با تیم خارجی به بررسی محاسبات مهندسی خودروی سمند پرداختند و طراحی بدنه با گروه فرست‌اتومیتو انگلیسی و با همکاری گروهی از مهندسان آلمانی، اتریشی، کره‌ای و ایرانی آغاز شد. طراحی قالب در کره و داشپورت آن نیز با الهام از خودروهای گروه فولکس‌واگن از سوی تیمی مشترک از مهندسان آلمانی، اتریشی و ایرانی طراحی شد.در نهایت تغییراتی نیز در سیستم فنربندی و فرمان خودرو به دلیل تغییر گرانیگاه‌ها و ایجاد تعادل انجام شد. خودروی سمند در ابتدا قرار بود، پیکان جدید باشد و جایگزین این خودرو با همان قیمت شود اما با ادامه کار و مشخص شدن هزینه‌های فراوان قیمت خود را به گونه‌ای افزایش یافت که دیگر نمی‌توانست جایگزین پیکان شود.در ضمن باید تیراژ این خودرو برای رسیدن قیمت آن به حول و حوش 9 میلیون تومان به 200 هزار دستگاه در سال می‌رسید.تیراژ این خودرو بعد از سه سال به یک‌چهارم 200 هزار دستگاه رسیده است و در نهایت اسم آن به X7 و سمند تغییر کرد. این خودرو به دلیل نشان ایرانی آن مورد قضاوت‌های مختلفی قرار گرفت. عده‌ای آن را خودروی اسطوره‌ای می‌دانند و عده‌ای براین عقیده‌اند پژو 405 بسیار بهتر است اما به دلیل اطلاع‌رسانی نامناسب مدل‌های جدید خودرو معمولا اطلاعات درستی از خودروهای جدید وجود ندارد. این در حالی است که مدل‌های جدید خودرو در اروپا بارها از سوی رسانه‌های مختلف امتحان می‌شود.واقعیت‌های فنی سمندبدنه خودرو 5/1 برابر بیشتر از پژو 405 نقطه جوش دارد. وزن خودرو نیز حدود 200 کیلوگرم سنگین‌تر از پژو 405 است. پلات‌فرم پژو 405 و سمند تقریبا مشابه است اما درخودروی سمند پلات‌فرم در زمینه سیستم فرمان و تعلیق تا حدودی اصلاح و توسعه یافته‌تر است. این خودرو در انگلستان از سوی شرکت “مایرا“ استانداردهای ایمنی را کسب کرده و به گفته بعضی از کارشناسان ایران‌خودرو سمند آیرودینامیک‌تر از پژو 405 است. البته عده دیگر معتقدند که این خودرو در سرعت بالای 140 کیلومتر در ساعت تعادل ندارد اما فرمان‌پذیری آن از نظر قدرت مانور بسیار بالاتر از پژو 405 بوده و در پیچ‌ها با سرعت بالا قدرت مانور دارد به همین دلیل از سوی نظرسنجی‌های اخیر بهترین سیستم فرمان را حتی بین خودروهایی مانند زانتیا و ماکسیما از آن خود کرده است.اشکال اصلی این خودرو بر روی ترمز و اشکال ترمزگیری و صدای ناشی از ترمزگیری است. البته ایران‌خودرو مدعی است که سمندهای مدل 83 این مشکل را ندارند. بدنه این خودرو در سال‌های گذشته سر صدای زیادی داشت که علت هم مهار نکردن قاب ستون‌های کناری بود.شرکت ایران‌خودرو همچنین عنوان می کند که این مشکل را هم در سال 83 حل کرده است. ارگونومی خودروی سمند نیز مشکلاتی دارد؛ به عنوان مثال صندلی این خودرو زیاد مناسب نیست. در حالت تعویض دنده نیز دست در مواردی به کنسول میانی برخورد می‌کند. دید این خودرو در جلو کمی کمتر از پژو 405 است و دید عقب خودرو نیز تا حدودی کور است که مسوولان ایران‌خودرو می‌گویند با سنسور دنده عقب این مشکل کمی بهبود یافته است.سیستم فنربندی این خودرو نسبت به پژو 405 سخت‌تر است، حال آنکه ایمنی آن نیز بیشتر از پژو 405 است. البته بعضی از ایرادات از جمله کمک فنر، یاتاقان‌زدن موتورها jpk و ایرادات ترمز در مدل قبل از 83 تا حدودی درست است که در مدل‌های جدید با استفاده از موتور L3 و برقی شدن صندلی در سمند LX تا حدودی برطرف شده صدای بدنه نیز با مهار قاب ستون‌ها کنترل شده اما شاید بزرگترین عیب و یا مزیت آن نشان ایرانی این خودرو باشد که این خودرو را در کانون توجه قرار داده است!منیع : اینترنت و http://forum.shahriariha.com


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کامل درباره سمند چگونه متولد شد

دانلود مقاله کامل درباره آمد و شد با جهانگرد غیر مسلمان 55 ص

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله کامل درباره آمد و شد با جهانگرد غیر مسلمان 55 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 56

 

آمد و شد با جهانگرد غیر مسلمان

عباس مخلصى

در پى دستیابى بشر به تمدن و صنعت و بهره مندى از رسانه هاى مسافرى سریع و راحت, آمد و شد و پیوند میان انسانها به گونه اى شگفت رو به فزونى و گسترش نهاد.

شاید بتوان گفت اکنون گستره و حجمِ رفت وآمد فرامرزیِ انسانها و پیوند مردمانِ کشورها و قارّه ها با یکدیگر همان اندازه است که رفت و آمد میان افراد یک قوم و قبیله در گذشته و نیز همان گونه سهل و آسان. نکته در خور توجه آن که: چه بسا به همان اندازه مورد نیاز و ضرور براى بشرِ امروز و براى ادامه حیات و زندگیِ انسانهایى که در این روزگار مى زیند.

بشر امروز, در چرخه زندگى ماشینى و در لابه لاى غبار تیره, نفس گیر و جانکاهِ دنیوى گرى و مادیت گرفتار آمده است. گرچه به تن آسایى و شادکامیهایى دست یافته; اما معنویت درونى و شادابیِ روحى خویش را از کف داده است. حال در نهان ناخودآگاهش به چیزى مى اندیشد که روشناى وجودش را بازآورد و درونش را نرمى و صفا بخشد. بدین منظور به گردشگرى و سیاحت و تفرّج در جاى جاى پهنه زمین مى رود تا به گمانِ خویش, در دیدن جلوه هاى زیباى طبیعت و لمسِ نمادهاى روح بخشِ پیشینیان و درک زیباییهاى اسطوره اى, گوهر معنوى خود را بجوید و گم شده اش را باز یابد.

از این نظر, گردشگرى و سیاحت یک تجربه درون گرایانه است. بشر مى خواهد لَختى به چنگ آورد که جان و روحِ خسته, مکدَّر, تاریک و متلاشى شده اش به آزادى, فراخى, لذّت و زیبایى مینوى و ماورایى برسد. مى خواهد از این راه معنویتِ زندگى اش را تأمین و فروریختگیِ درونش را جبران کند.

البته اینها یک روى سکّه است. در روى دیگر آن, بر انگیخته شدنِ احساسى در بشرِ متمدن دیده مى شود که او را به شناخت و آگاهى از فرهنگها, تمدنها, سنّت و آداب ملتها و بازکشف پدیدارهاى تاریخیِ نوع و نسل خویش دعوت مى کند. این احساس, بسان گذشته, در افرادى معیّن و محدود وجود ندارد, بلکه عموم مردمان را به حرکت و گردش درآورده است.

به هر روى, عوامل و انگیزه هاى گونه گون دست به دست هم داده و گردشگرى را به صورتى فراگیر مورد نیاز بشر امروز درآورده است, تا جایى که هم اکنون به عنوان یک صنعت درخور و سودمند شناخته مى شود.

چگونگى بهره گیرى از این صنعت و کوشش براى گسترش آن در کشور اسلامى ما, از جهتهاى گوناگونى نیازمند تحقیق و بررسى است: تبیین مسایلِ مربوط به سیاست, اقتصاد, فرهنگ, ارتباطات و گسترش و مانند آنها. از یک جهت این موضوع به تحقیق و پژوهشهاى حوزوى نیاز دارد; یعنى روشنگرى مسائلى که با احساس دینى و باورهاى اسلامى مردمان این سرزمین پیوند دارند.

در این مجال به چگونگى پیوند و معاشرت مسلمانان با جهانگردان غیرمسلمان و احکامى که در این باره وجود دارد, پرداخته خواهد شد. مسائلى که پیوند میان دولت و حکومت اسلامى با حکومتهاى غیرمسلمان را مى نمایاند, خارج از بحث ماست. بنابراین, این نوشتار به روشنگرى پایه هاى تئوریک و نشان دادن چشم اندازهاى فقهى و در نهایت به دست آوردن یک مدل و تئورى واقع بینانه درباره پیوندهاى فردى و مسائلى فقهى پیرامون آن, ویژه خواهد بود.

پیش از پرداختن به اصل موضوع, بیان دو نکته ضرور مى نماید:

1 . مراد از (غیر مسلمان) همه انسانهایى هستند که در باور نداشتن به اسلام یکسانند. از این کسان با واژه (کفار) یاد مى شود که به طور کلى به سه گروه تقسیم مى شوند: اهل کتاب, مشرک و ملحد. فقیهان براى هر یک از این گروهها تقسیم بندیهاى جزئى و جداگانه بیان کرده اند. اکنون مجال بیان هموندیها و جداییها و تفسیر اصطلاحى هر کلام وجود ندارد اگر چه در لابه لاى بحثها به تناسبِ بحث اشاره به احکام آنان خواهد شد.

توجه ما در این نوشتار, بیش تر نسبت به کسانى است که جداى از باورشان به عنوان یک انسان قانونمند, در رفتار و زندگى و یا دست کم در پیوندها و پیوستگیهاى اجتماعى خود, به دیگر انسانها با هر اعتقاد و باورى نگاه و برخوردى انسانى دارند و به موجودیت و حقوق انسانیِ هم نوع احترام مى گذارند. در اصطلاح فقهى به چنین کسانى (کفّار غیر حربى) گفته مى شود; یعنى کافرانى که بر اساس پیمان با مسلمانان به صلح و مسالمت مى زیند. از دو واژه (کفار) و (غیرمسلمان) در این نوشتار, چنین کسانى منظور خواهد بود.

2 . در فقه اسلامى, هرگاه سخن درباره موضوعى باشد که به گونه اى پیوستگى میان مسلمان و کافر را در برگیرد, توجه به یک اصل و قاعده فقهى ـ قرآنى ضرورى دانسته مى شود و بدون در نظر داشتن آن قاعده, فقیه حق ندارد درباره آن گزاره, حکم پژوهى کند: (قاعده نفى سبیل) و یا (اصل عزت و برترى اسلام). اساس این قاعده آیات زیر است:

* (ولَنْ یجعل اللّه لِلکافرینَ عَلى المؤمنین سبیلاً.)1

وخداوند, هرگز, براى کافران راهى براى چیرگى بر مؤمنان قرار نداده است.

* (وللّهِ العزّةُ ولِرَسوله وللمؤمنین.)2

و عزّت و اقتدار از آنِ خداست و از آنِ پیامبرش و از آنِ مؤمنان.

روایت زیر نیز پایه قاعده قرار گرفته;3 اما از جهت سند مورد خدشه است:

پیامبر اکرم(ص) فرمود:

(الاسلام یعلو ولایعلى علیه.)4

اسلام برتر است و هیچ چیزبر آن برترى نمى یابد.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کامل درباره آمد و شد با جهانگرد غیر مسلمان 55 ص