این مجموعه به بررسی کامل نحوه احتراق وسیکل کامل مراحل احتراق درموتورهای درون سوزپرداخته است.
درضمن این محصول شامل یک جزوه و به همراه 12 تصویرمتحرک که باعث فهم بهترازنحوه عملکرد سیستم می باشد.
مناسب برای دانش اموزان وهنرجویان هنرستان وتمام علاقمندان به نحوه عملکرد موتورهای احتراقی.
مقدمه
عملیات سیکل های مختلف بیشتر موتورهای احتراق داخلی فعلی، دارای یک طرح رایج است به این صورت که انفجار در یک سیلندر پس از تراکم انجام می شود. نتیجه ان است که انبساط گاز مستقیما روی پیستون اثر گذاشته (کار انجام می دهد) و میل لنگ را 180 درجه بچرخاند.
با توجه به طراحی فنی و مکانیکی، موتور شش زمانه همانند موتورهای احتراق داخلی می باشد. اگر چه سیکل ترمودینامیکی و یک سر سیلندر اصلاح شده همراه دو اتاق اضافی ان را به کلی متمایز می کند. یک محفظه ی احتراق و یک محفظه ی تراکم( گرمکن هوا) هر دو از سیلندر جدا هستند. احتراق درون سیلندر رخ نمی دهد اما در محفظه ی احتراق کمکی هم فوری روی پیستون اثر نمی گذارد و زمان ان از 180 درجه ی چرخش میل لنگ، در زمان انفجار(کار) جدا می باشد.
محفظه ی احتراق به طور کلی توسط محفظه ی گرمکن احاطه شده است. با تبادل گرما از طریق دیواره های محفظه ی احتراق که با محفظه ی گرمکن در ارتباط است، فشار محفظه ی گرمکن افزایش می یابد و قدرت مکملی برای کار تولید می شود.
پس از تراکم مخلوط هوا و سوخت انفجار در سیلندر صورت می گیرد
به بیان دیگر
انبساط گاز اثر روی پیستون می گذارد که چرخش o180میل لنگ را باعث می شود.
1- داخلی (درون سوز)
فرایند احتراق :
2- خارجی(برون سوز)
در موتورهای درون سوز : فرایند اختلاط سوخت و هوا که منجر به انفجار و احتراق می شود درون موتور صورت می گیرد مانند (موتور خودرو و هواپیما)
در موتورهای برون سوز : احتراق سوخت بدون تماس مستقیم با سیال کاری تولید قدرت می کند مانند (موتوربخاریا بویلرهای نیروگاه)
طراحی مکانیکی و ساختمانی موتور شش زمانه مانند موتورهای درون سوز است اگر چه سیکل سیکل ترمودینامیکی و یک سیلندر اصلاح شده همراه دو اتاق اضافی آن را به کلی متمایز می کند یک محفظه ی احتراق و یک محفظه تراکمی(گرمکن هوا) هر دو از سیلندر جدا هستند.
همچنین احتراق درون سیلندر رخ نمی دهد اما در محفظه احتراق کمکی هم فوری روی پیستون اثر نمی گذارد.
محفظه احتراق به طور کلی توسط گرمکن احاطه شده است.
شامل 26 اسلاید powerpoint