دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
چکیده
روسازی راه به دلیل قدمت دیرینه‌ای که در جهان و نیز در ایران دارد. همواره از دیرباز مورد توجه مهندسین بوده است. به تدریج و با شکل‌گیری قالب استاندارد برای روسازیهای انعطاف‌پذیر و صلب، لزوم تهیه برنامه‌های کامپوتری و تحلیل عددی روسازی‌ها جهت صرف زمان کمتر و بررسی دقیق‌تر کاملاً اجتناب‌ناپذیر می‌نمود. در این پروژه سعی بر آن بوده است که روسازی انعطاف‌پذیر آسفالتی تحت اثر بارگذاری قائم در بالای رویه مورد بررسی قرار گرفته و توسط تئوری الاستیسیته و فرض ساده کننده روشش برمیستر جهت مدل لایه‌ای، تئوری ریاضی مربوط بسط داده شده و پایه‌های یک برنامه کامپیوتری براساس آن شکل گرفته است.
نرم‌افزارهایی که با بهره جستن از تئوری لایه‌ای اقدام به تحلیل رفتار خاک و محاسبه تنش‌ها و تغییر مکان‌ها می‌نمایند. همگی ملزم به رعایت فرضیات و قوانین خاص تئوری لایه‌ای هستند. این شرایط بعضاً محدود کننده ممکن است باعث تقریب‌های کوچک و یا بزرگی در جواب‌های نهایی سیستم گردد.
روسازیهای انعطاف‌پذیر را می‌توان با استفاده از تئوری چند لایه‌ای برمیستر تحلیل کرد. عمده‌ترین فرض تئوری فوق بی‌نهایت بودن هر یک از لایه‌ها در صفحه افقی است در این روش برای محاسبه پاسخ با توجه به فرض مهم تقارن محوری، یک تابع تنش فرض می‌شود که باید معادلات دیفرانسیل سازگاری و همچنین شرایط پیوستگی و مرزی را ارضاء کند. سپس از محاسبه این تابع تنش، می‌توان تنش‌ها و جابه‌جایی‌ها را به دست آورد.
یافتن راه حل ریاضی مناب برای تحلیل روسازی، آشنایی کامل با مفاهیم و فرضیات این روش، انتخاب مناسب پارامترها و متغیرهای مسئله، تدوین پایه‌های نرمافزار کامپیوتری جهت ورود اطلاعات این روش ریاضی به کامپیوتر و ساختن یک محیط User friendly برای کنترل ورودی‌های برنامه و ایجاد امکان هر گونه توسعه آتی در پیکره نرمافزار اهم از مواردی است که در این پروژه بدان توجه شده است.
و من ا... توفیق
عنوان صفحه
فصل اول ـ مروری بر انواع روسازی 16
1-1- مقدمه 17
1-2- تأثیر بارگذار و عوامل جوی بر سیستم روسازی 17
1-3- عوامل مؤثر در طرح روسازی‌ها 20
1-4- روسازیهای انعطاف‌پذیر 21
1-5- خلاصه و نتیجه‌گیری 22
فصل دوم : کاهش عمر روسازی های انعطاف پذیر در اثر تغییرات شرایط چسبندگی بین لایه ها با توجه به کرنش قائم روی خاک بستر 23
1- مقدمه 24
2- تاثیر بارهای افقی و اصطکاک بین لایه ای به عمر روسازی ها 25
3- تحلیل نظریه تاثیر شرایط بین لایه ای 26
4- انتخاب مدل و روش تحلیل 29
4-1 - مدل هندسی روسازی 29
4-2 – بارگذاری 31
4-3 - مدل تعیین عمر روسازی ها 33
5- تحلیل تاثیر شرایط بین لایه ای مختلف بر روی عملکرد روسازی 33
5-1- تاثیر اجراء ضعیف اندود تک کت ( حالت اجرایی) 34
عنوان صفحه
5-2- تاثیر کاهش اجراء ضعیف اندود پریمکت ( حالت 3 اجرایی) 35
5-3- تاثیر اجرای نامناسب اندودهای بین لایه ای ( حالت 4 اجرایی) 37
6- خلاصه و نتیجه گیری 39
فصل سوم: روشهای تحلیل روسازیهای انعطاف‌پذیر 41
3-1- مقدمه 42
3-2- حل سیستمهای لایه‌ای با استفاده از تئوری چند لایه‌ای 42
3-1-1- معادلات پایه 44
3-2-2- شرایط مرزی و پیوستگی 47
3-3- حل سیستمهای لایه‌ای با استفاده از روش اجزاء محدود 50
3-4- مقایسه روش چند لایه‌ای با روش اجزاء محدود 55
3-5- خلاصه و نتیجه‌گیری 58
فصل چهارم: بررسی نرمافزار Kenlayer جهت تحلیل روسازیهای انعطاف‌پذیر
4-1- تئوری نرمافزار 61
4-1-1- سیستم چند لایه‌ی الاستیک: 61
4-1-2- Super Position و تعیین پاسخ‌ها 62
4-1-2-1- تجزیه تنش‌ها به مولفه‌ها x و Y 64
4-1-2-2- محاسبه تنش‌های اصلی 65
4-1-2-3- محاسبه کرنش بحرانی 65
4-1-3- آنالیز خرابی (Damage Anaysis) 66
عنوان صفحه
4-1-3-1- معیار بحرانی شکست ترک کششی 66
4-1-3-2- معیار بحرانی شکست تغییر شکل حداکثر 67
4-1-3-3- محورهای چندگانه 68
4-1-4- لایه‌های غیرخطی 70
4-1-4-1- مصالح دانه‌ای 70
4-1-4-1- تقسیم لایه به تعدادی زیر لایه 72
4-1-4-1-2- انتخاب نقطه مناسب جهت طراحی 72
4-1-4-2- مصالح ریزدانه 74
4-1-4-3- نقطه تنش برای لایه غیرخطی 77
4-2- نکات فنی راجع به Kenlayer 79
4-2-1- اطلاعات عمومی نرمافزار 79
4-2-1-1- مصالح 79
4-2-1-2- آنالیز خرابی 81
4-2-1-3- تعداد بازه‌های زمانی در هر سال 81
4-2-1-4- بارها 81
4-3- خلاصه و نتیجه‌گیری 82
فصل پنجم ـ بررسی نرمافزار (TUPAS) جهت تحلیل روسازیهای انعطاف‌پذیر
مقدمه 85
5-1- تئوری نرمافزار 86
عنوان صفحه
5-1-1- سیستم لایه‌ای 87
5-1-2- برهم نهی بارها و تعیین پاسخ‌ها 87
5-2- نکات فنی 89
5-3- خلاصه و نتیجه‌گیری 91
فصل ششم ـ مقایسه‌ی عملکرد و نتایج حاصل از نرم‌افزارهای TUPAS و KENLAYER
6-1- مقدمه 94
6-2- شرح چند مثال 94
6-2-1- شرح مسئله با چرخ منفرد 94
6-2-2- شرح مسئله با چرخ چندگانه 94
6-3- حل چند مثال 95
6-3-1- حل مسئله 3 لایه‌ای تحت بارگذاری تک چرخ 95
6-3-2- حل مسئله 3 لایه‌ای تحت بارگذاری ناشی از یک محور سه گانه 96
6-3-3- حل مسئله 3 لایه غیرخطی ناشی از بارگذاری تک چرخ 98
6-4- آنالیز حساسیت 100
6-4-1- آنالیز خطی 101
6-4-1-1- سیستم سه لایه‌ای 101
6-4-1-2- تاثیر ضخامت لایه 103
6-4-1-3- تاثیر مدول لایه‌ها 104
6-4-2- آنالیز غیرخطی 106
عنوان صفحه
فصل هفتم ـ جمع‌بندی و نتیجه‌گیری 108
7-1- خلاصه 109
7-2- نتیجه‌گیری 111
7-3- پیشنهادات 111
منابع و مراجع 113
منابع و مراجع
Austroads (1992), "Pavement Design-a Guide to the structural Design of pavement" , Sydney.
- J. Yoder and M.W. Witczak (1975), "Principles of Pavement Design", 2nd edition, John Wiley and Sons INC/
Incorporating the south Africa Mechanistic Pavement Design (2000), "PADS 1.10 User’s Guide", Computer program.
Yang H.Hung (1993), "Pavement Analysis and Design", Prentice Hall, Englewood Cliffes, New Jersey.
طباطبایی امیر محمد، «روسازی راه»، مرکز نشر دانشگاهی، 1364.
[1] Young H. Huang, "Pavement Analysis and Design", Prentice – Hall, 1993, 590pp.
[2] Romanoschi Sefan, A. and Mtacalf John, "Effects of Interface Condition an Horizontal Whell Loas on the Life of Flexible Pavement Structures", Trasnportation Research Record, 1778, 2001, PP. 123-131.
[3] Romanoschi Stefan A., and Metcalf John, B. "Characterization of Asphalt Concerete Layer Interfaces", Transportation Research Record, 1778, 2001, PP, 132 – 139.
[4] Timenshko Stephan P., "Mechanics of Materials", MsGraw – Hill, 1965, 629 pp.
]5[ دفتر تحقیقات و معیارهای فنی وزارت «راه و ترابری؛» مشخصات بار مجاز کامیون‌های بارکش»، وزارت راه و ترابری، 1364.
[6] Shell International Petroluem Company Limited, "Shell Pavement Design Manual", Shell Company, 1995, 250pp.
- از اینترنت و مقاله آقای دکتر محمد مهدی خیری
مقاله به صورت ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 114 صفحه آماده پرینت می باشد
چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد
مقالات را با ورژن office2010 به بالا باز کنید
