خاکورزی جوی وپشته ای 15 ص

اختصاصی از اینو دیدی خاکورزی جوی وپشته ای 15 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 17

خاکورزی جوی وپشته ای: استراتژی بلند مدت جهت دستیابی به پیروزی اقتصادی

تعریف و کاربرد خاکورزی و جوی وپشته ای:

برای سیستم خاکورزی جوی و پشته ای از جنبه های مختلف می توان تعاریف گوناگونی داشت.

از منظر انواع سیستمهای خاکورزی می توان گفت خاکورزی جوی وپشته ای نوعی سیستم کم خاکورزی وچیزی بین خاکورزی معمولی و سیستم بی خاکورزی می باشد.وبه نوعی یک سیستم خاکورزی حفاظتی نیز می باشدکه در آن از کارنده ها و کولتیواتورهای مخصوصی جهت نگهداری پشته ها برای کاشت محصولات ردیفی استفاده می شود.

از منظر محل کاشت می توان گفت خاکورزی جوی و پشته ای سیستمی متشکل از جوی و پشته هاست که درسالهای متمادی در محل خود قرار می گیرند. بسته به اینکه هدف حفظ رطوبت و یا ایجاد زهکش غنی باشد، پشته هاممکن است باریک یا پهن و جوی ها به موازات خطوط منحنی تراز و یا دارای شیب ناچیز باشند. با کاشت بر روی پشته ها، بذرها در محلی گرم و مرطوب قرار می گیرند.پشته هامی توانند نیمه دائم باشند ویا هرسال بازسازی شوند،که این خود می تواند میزان بقایای گیاهی را بر روی زمین کنترل کند.در سیستم نیمه دائم که پوششی از بقایای گیاهی در بین پشته هاایجاد می شود همچنان اختلال در خاک وجود دارد در حالیکه پوشش سرتاسری در مقایسه با zero tillage کاهش می یابد.در مجموع، می توان گفت این سیستم درصد حفاظتی کمتری در مقایسه با خاکورزی نواری دارد.

جوی ها در این سیستم می توانند دو وظیفه داشته باشند:

1.          جمع آوری و ذخیره آب حاصل از بارندگی در مناطق نسبتاَ کم آب

2.          خارج کردن آب در مناطق با خاکهای مرطوب ( ایجاد زهکش )

براساس نوع نیار مزرعه هر یک از دو سیستم طراحی جوی ذکر شده می توانندانتخاب گردند.همان طور که گفته شدهدف از طراحی این سیستمها می تواند ذخیره رطوبت ،ایجاد زهکش مناسب و یا تأمین آب مورد استفاده در سیستم آبیاری ثقلی باشد.

جوی پشته ها دراین سیستم می توانند هم به صورت دستی و هم توسط نیروی کششی حیوانات و یا با بهره گیری از ماشین ها ساخته شوند.بعلاوه اینکه ساخت پشته ها می تواند هر ساله تجدید شودو یا اینکه به صورت نیمه دائم باشد که در این صورت لازم است در هرسال پشته ها را بازرسی کرد و در صورت نیاز اصلاح نمود.در سیستمی که پشته ها هرساله بازسازی می شوند،تنها میزان کمی از بقایای گیاهی بر روی خاک باقی می ماند در حالیکه در سیستم نیمه دائم،پوشش خاک به چگونگی کنترل علف های هرز و اداره ی مزرعه بستگی دارد.

در تعریف دیگر آمده خاکورزی جوی و پشته ای ،سیستم خاکورزی شامل سرزنی و کشت بر روی پشته های ساخته شده طی کاشت در سال زراعی قبل و با بکارگیری مجموعه ای از علف کش ها و حداقل شخم است.هزینه های حاصل از علف کشی ممکن است با بکارگیری یک سیستم علف کش نواری در طول یک ردیف وهمچنین بسته به نوع شخم بکارگفته شده جهت کنترل علف های هرز در مرز بین ردیف ها ،کاهش یابد.سرزنی(تمیز کردن ردیف ها) در حدود 1 تا 2 اینچ پائین تر از بالای پشته ها در زمان کاشت،بقایای گیاهی وبذر علف های هرز را به مرز بین ردیف ها هدایت می کند.به این وسیله محلی هموارو عاری از بقایای گیاهی جهت کار کارنده ها ایجاد می شود.در بعضی شرایط(چون خاکهای سنگین و رسی و یا پشته های خیلی کوتاه)بهتر است که عملیات سرزنی را حذف کردو کاشت را بدون انجام عملیات خاکورزی ودربالای پشته ها انجام داد.از آنجائیکه در این نوع خاکورزی پشته ها در سالهای متمادی ثابت باقی می مانند ، رفت وآمد بایستی کنترل شود.در اکثرمرز بین ردیف ها، اثر چرخی دیده نمی شود، بنابراین با گذشت زمان خاک بین ردیف هابعلاوه ی سطح ردیف ها کمتر دچار فشردگی می شوند.برخی از زارعان به این حقیقت که تولید در 5 سال اول استفاده از خاکورزی جوی و پشته ای به طور ثابت و یکنواخت افزایش می یابد معتقدند چراکه خاک این زمین های مزروعی در طی زمان بهبود یافته است.

چگونگی بکارگیری سیستم خاکورزی جوی و پشته ای در مزرعه:

خاکورزی جوی و پشته ای به طور کلی شامل مراحل زیر است:

·           کوددهی

·           کاشت با بکارگیری علف کش ها

·           شخم

·           شخم با وجود پشته ها

·           برداشت محصول

·           کنترل علف های هرز قبل از کاشت بوسیله ی علف کش

پس از انجام عملیات برداشت بقایای گیاهی تا زمان کاشت بر روی زمین با قی خواهد ماند.کارنده ها با کنار زدن بقایای گیاهی از سر راه خود و برش سطح رویی پشته ها ،بذرها را بر روی پشته ها قرار می دهند.پشته هانیز در طی آخرین شخم ،اصلاح می شوند.اغلب نواری از علف کش در طی کاشت بر روی پشته ها بکار برده می شود.با بکارگیری علف کش نواری دو شخم مورد استفاده قرار می گیرد:یکی جهت نرم کردن خاک و دیگری برای ایجاد پشته ها.یک شخم دیگر هم ممکن است نیاز باشد و آن در صورتی است که علف کش را در سطح مزرعه پخش کنیم.چراکه هدف اصلی از خاکورزی جوی و پشته ای ،شخم جهت کنترل علف هرز وبازسازی و شکل دهی پشته هاست.این سیستم به کشاورزان امکان کاهش هرچه بیشتر وابستگی به علف کش ها در مقایسه با خاکورزی معمولی (سطحی) و بی خاکورزی می دهد.

نگه داری و بقایای پشته ها در طی سالیان متمادی نیازمند پیاده کردن یک سیستم خاکورزی جوی و پشته ای موفق می باشد.لازم است که تجهیزات مورد استفاده پشته ها را به صورت دقیقی بازسازی کنند،بقایای محصولات را از روی پشته ها تمیز کنند.،بذرها را در مرکز پشته ها کشت کنند و یک بستر بذر با دوامی را ایجاد کنند.

کولتیواتورهای مورد استفاده دراین سیستم علاوه بر اینکه علف های هرز را از بین می برند،جوی و پشته ها را هم ایجاد می کنند.جهت انجام عملیات برداشت در مزارع جوی و پشته ای ،لازم است که کمباین ها مجهز به تایر های دولایه و بلند با عرض کم باشند.وجود این تایرها ،این قابلیت را به کمباین ها می دهد که به پشته ها آسیبی وارد نکنند.به طور مشابه ،بارکش ها و واگن های حمل بذر نیز نمی

پاورپوینت درس 12 مطالعات اجتماعی نهم (در جست و جوی پیشرفت و رهایی از سلطه خارجی)

اختصاصی از اینو دیدی پاورپوینت درس 12 مطالعات اجتماعی نهم (در جست و جوی پیشرفت و رهایی از سلطه خارجی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این پاورپوینت در 52 اسلاید تهیه و تنظیم شده است. با بکارگیری تصاویر جالب و جذاب و دسته بندی مطالب سعی کرده ایم یادگیری مطالب را برای دانش آموزان عزیز تسهیل بخشیم . با انتخاب این پاورپوینت از تدریس و آموزش لذت خواهید برد. بدیهی است عناوین و مطالب و اسلایدها توسط دبیران مجرب و دلسوز در جهت گسترش علم و دانش روزافزون همه دانشجویان با ظرافت خاص جمع آوری شده است.

دانلود سرشت حق جوی انسان 15 ص

اختصاصی از اینو دیدی دانلود سرشت حق جوی انسان 15 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 فرمت فایل:  ورد ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

---

  قسمتی از محتوای متن 

تعداد صفحات : 15 صفحه

سرشت حق جوی انسان ادله ای بر فطرت خداجو ی انسان پرسش: کدام یک از آیات قرآن کریم بیانگر فطرت خدا جوی انسان است ؟
آیا دلیل دیگری هم براین امر وجود دارد؟
منبع پاسخ: پایگاه حوزه6886، 6886 پاسخ: چیست فطرت فطرت واژه‏ای عربی از ماده (ف، ط، ر) است .
«فطر» در عربی به معنی شکافتن وآفریدن ابتدائی و بدون سابقه، آمده است[i].
و در قرآن به هر دو معنیبه کار رفته است[ii] فطرت بر وزن فعله برای بیان حالت فعل و به معنی سرشت، طبیعت و خلقت‏خاص است[iii]فطرت و فطریات اصطلاح‏های متعددی دارد اما آنچه منظور این مقالهاست، نحوه خاص آفرینش انسان است:«انسان فطرت دارد» به این معنی است که انسان مانندلوح سفید یا خمیر شکل یافته‏ای، به دنیا نمی‏آید بلکه از آغاز بینش‏ها و گرایش‏هایخدادادی خاصی را به همراه دارد که انتخاب‏ها و افعال او را در طول زندگی جهت می‏دهدومنظور از «فطری بودن توحید» این است که انسان نسبت‏ به تعالیم انبیاء، لااقتضاء وخنثی نیست ،بلکه در سرشت انسان، فطرت و تقاضایی است که بعثت انبیا پاسخگوی آن استوپیامبران الهی چیزی را عرضه داشته‏اند که بشر طبق سرشت ‏خود در جست و جوی آن است[iv].
درآیاتی از قرآن و روایاتزیادی به فطرت خداجوی انسان اشاره شده است: الف - آیه فطرت« فَأَقِمْ وَجْهَکَ لِلدِّینِ حَنیفًا فِطْرَتَ اللّهِ الَّتی فَطَرَ النّاسَ عَلَیْها لا تَبْدیلَ لِخَلْقِ اللّهِ ذلِکَ الدِّینُ الْقَیِّمُ وَ لکِنَّ أَکْثَرَ النّاسِ لا یَعْلَمُونَ‏ ، پس روی خویش رابسوی دین یکتاپرستی فرا دار، در حالی که از همه کیش‏ها روی برتافته و حق‏گرای باشی،به همان فطرتی که خدا مردم را بر آن آفریده است ، آفرینش خدای ، فطرت توحید، رادگرگونی نیست، این است دین راست و استوار، ولی بیشتر مردم نمی‏دانند.
»[v] در این آیه، فطرت خداجوی بشر و بعضی از ویژگی‏های آن بیان شده است ، طبق این آیه،یکتاپرستی و خداجوئی جزء آفرینش انسان‏ها است ، و طبیعت انسان اقتضا می‏کند تا دربرابر مبداء غیبی که ایجاد، بقا و سعادت او را به دست دارد، خضوع کند و شؤون زندگیشرا با قوانین واقعی جاری در عالم هستی، هماهنگ نماید ، دین فطری که مورد تاکید قرآنو سایر کتب آسمانی است، همان خضوع و همین هماهنگی است[vi].
هم چنین طبقاین آیه، همراهی و ملازمت انسان با آفرینش و خلقت‏ خود، همان آفرینشی که خداوندهمه انسان‏ها را بر آن نوع آفریده است، با توجه کامل به دین، مساوی و برابر است[vii] دینی که خداوند توجه به آن را از ما می‏خواهد، تشریع مبتنی برتکوین است.
ب - آیه میثاق« وَ إِذْ أَخَذَ رَبُّکَ مِنْ بَنی آدَمَ مِنْ ظُهُورِهِمْ ذُرّیَّتَهُمْ وَ أَشْهَدَهُمْ عَلی‏ أَنْفُسِهِمْ أَ لَسْتُ بِرَبِّکُمْ قالُوا بَلی‏ شَهِدْنا أَنْ تَقُولُوا یَوْمَ الْقِیامَةِ إِنّا کُنّا عَنْ هذا غافِلین× أَوْ تَقُولُوا إِنَّما أَشْرَکَ آباؤُنا مِنْ قَبْلُ وَ کُنّا

دانلود مقاله موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 62

این مقاله درمورد موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی

دوره اینفراکامبرین
در این دوره مجموعه سنگهای منتسب به سری ریز و درزو در این دوره بوجود آمده‌اند که این سری با یک رخساره و لکانیکی- رسوبی و زمین ساختی در هم و بهم خورده شامل رسوبات پوشش تلماسه‌ای- دولومیتهای خاکستری تا قهوه‌ای رنگ چرت‌دار- ماسه سنگ‌های زرد رنگ- آهکهای سیاهرنگ- ریولیتهای صورتی- آجری و بالاخره افقهای آهن- آپاتیت و دایکهای دیابازی پوشیده می‌شود. بین سنگهای این سری و سنگهای ولکانیکی با ترکیب .....(ادامه دارد)

زمین‌شناسی کانسار اسفوردی
کانسار اسفوردی در بقایای هوازده سنگهای پره کامبرین - کامبرین و مزوزوئیک واقع شده است. واحدهای سنگی محدوده کانسار، که قسمتی از واحدهای سری ریز و درز محسوب می‌شوند شامل مجموعه‌ای در هم و خرد شده‌ای هستند که مرکب از سنگهای ولکانیکی و رسوبی و همچنین سنگهای آذرین نفوذی می‌باشند که بشدت چین خورده و گسله خورده شده‌اند طبقات مزوزوئیک آن را عمدتاً ریولیتهای تریاس تشکیل می‌دهند.
در زیر توده معدنی سکانسی از سنگهای ولکانیکی- رسوبی- توف و آگلومرا (منتسب به سری ریزو و درز مربوط به دوره پره کامبرین - کامبرین) و در بعضی نقاط دولومیت وجود دارد. علاوه بر آن کانسار مزبور در سمت شمال و شمال غرب بوسیله تپه‌های ریولیتی و دولومیتهایی که .....(ادامه دارد)

ویژگیهای سنگ شناسی و کانی شناسی سنگهای کانسار
2-5-1- آپاتیت
آپاتیت این کانسار از نوع فلوئور آپاتیت می‌باشد که از لحاظ شکلی بلورهای آپاتیت این کانسار بصورت هگزاگونال- مونوپیرامیدال بوده و اکثراً مانند آپاتیتهای جزیره هرمز به صورت بلورهای 12 وجهی دیده می‌شوند. آپاتیت این کانسار را می‌توان به دو تیپ زیر تقسیم‌بندی کرد آپاتیت او آپاتیت II آپاتیت I به صورت بلورهای شکلدار و یا نیمه شکلدار (بیرونی صاف و مدور) و دارای رنگهای زرد نارنجی و نارنجی است که اکثراً با ماگنتیت و توده آهن دیده می‌شوند. و از لحاظ ضخامت دارای ضخامت 2-1 میلی‌متر می‌باشد.
آپاتیت II، این نوع آپاتیت که اکثراً در افق سنگهای سبز تمرکز یافته است دارای بافتی دانه‌ریزتر و شفافتر می‌باشد این نوع آپاتیت دارای اندازه (8/0-2/0) میلیمتر می‌باشد. این نوع اکثراً همراه کلسیت- هماتیت - ماگنتیت یافت .....(ادامه دارد)

نمونه‌برداری اولیه از کارخانه
با توجه به عدم فعالیت کارخانه فرآوری در حین عملیات نمونه‌برداری از کارخانه از نمونه برداری کارخانه از خوراک ورودی، کنسانتره و باطله کارخانه انجام شد. نمونه‌برداری انجام شده تنها به منظور بررسی درصد عناصر نادر خاکی در بخش‌های ورودی و خروجی کارخانه انجام شده است.
الف) نمونه‌برداری از باطله‌ها
1) باطله آهن (کنسانتره آهن)
باطله‌های آهن (کنسانتره آهن) پس از یک مرحله جدایش بوسیله مغناطیس شدت بالا و پائین و سپس فلوتاسیون معکوس حاصل می‌شود. این محصول که در حال حاضر در کارخانه تولید نمی‌شود در بخش غربی کارخانه دپو شده است. از لحاظ دانه‌بندی، دانه‌بندی این مواد زیر 75 میکرون و تقریباً هموژن می‌باشند. مقدار عیار آهن تقریباً بین 58- .....(ادامه دارد)

تولید شیشه و سرامیک
صنعت شیشه یکی از مصارف عمده لانتانیدها است.
افزودن عناصر نادر خاکی در ترکیب شیشه، شیشه‌هایی تولید می‌کند که نور مادون قرمز و ماورای بنفش راع جذب می‌کند.
افزودن 4-2 درصد Ce₂O₃ به شیشه، امکان تولید عینکهای محافظ برای کارهای ذوب و جوش‌کاری را می‌دهد که Pr و Ne در این زمین اثر مشابهی دارند.
شیشه شامل سریم بدون اینکه تیره رنگ شود در مقابل تشعشعات رادیواکتیو مقاوم است، که در صنعت هسته‌ای از آن استفاده می‌شود.
بعضی از اکسیدهای لانتانیدها در تولید شیشه اپتیکی بکار می‌روند، مانند La₂O_­3، Nd₂O₃ و V₂O_2. همچنین لانتانیدها و اکیدهایشان برای بی رنگ کردن و رنگی‌ کردن شیشه‌ها به کار می‌روند. مثلاً افزودن کمی CeO₂ شیشه را بی رنگ می‌کند در حالی که افزودن بیش از 1 درصد اکسید سریم، شیشه را .....(ادامه دارد)

روش آزمایشگاهی
در مطالعات آزمایشگاهی این کارخانه در ابتدا، مواد اولیه از لجن کارخانه اسید فسفریک معدن تهیه گردیده است و بعد این لجن با آب، سپس با متانول شسته شده و در هوای آزاد خشک گردیده و جهت انجام تست آزمایشگاهی نیمه صنعتی، محلول لیچ در 41 آزمایش غیر پیوسته با استفاده از قسمتهای 2 کیلوگرمی لجن خشک شده، با زمانهای 48 ساعته، مهیا شده است. لجن اسید فسفریک توسط فیلتر صفحه‌ای برای ته نشین شدن 54 درصد اسید P₂O₅ آماده شده و تستهای لیچینگ به نسبت جامد به مایع 2/1 به مت 6 ساعت در .....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب مقاله موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی

2-2- زمین شناسی عمومی منطقه
دوره اینفراکامبرین
دوره مزوزوئیک
2-3- زمین‌شناسی کانسار اسفوردی
2-4- نحوه گسترش افقهای معدنی در کانسار
2-5- ویژگیهای سنگ شناسی و کانی شناسی سنگهای کانسار
گزارش بازدید از معدن و کارخانه
نمونه‌برداری اولیه از کارخانه
توزیع مصرف جهانی
2-2- وضعیت جهانی عناصر نادر خاکی
2-3- قیمت و بازار جهانی عناصر نادر خاکی
4-4- فرآوری نهایی (جدایش لانتانیدها)

دانلود پروژه ارزیابی مقاومت جوی روکشهای پایه/شفاف خودرویی

اختصاصی از اینو دیدی دانلود پروژه ارزیابی مقاومت جوی روکشهای پایه/شفاف خودرویی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پس از حل شدن مشکلات مربوط به خوردگی در صنایع خودرویی، جلوه ظاهری روکش به عنوان یکی از مهمترین عولمل جذب مشتری وفروش بیشتر، مورد توجه سازندگان خودرو قرار گرفت. امروزه مشتریان علاقمند هستند که خودروهایی را خریداری کنند که علاوه بر جلوه ظاهری اولیه مناسب، در دراز مدت نیز خواص ظاهری خود را حفظ کنند. مهمترین عوامل محیطی که ظاهر روکش را به شدت تخریب می کند،عبارتند از خش[1] و خراش[2] و عوامل جوی. در حالیکه خش به عنوان یک تخریب فیزیکی که محدوده تخریب آن چندین میکرون از سطح روکش نهایی و شفاف است، خراش محدوده تخریب آن بیشتر و شدید تر از خش می باشد. تعمیر و پولیش کاری در خطوط تولید و رنگ آمیزی، شستشوی دستی و اتوماتیک بوسیله پارچه و برس های پلاستیکی، برخورد سنگریزه، شن و یا کشیده شدن اشیایی مانند کلید، شاخه درخت، چاقو، ناخن دست بر روی سطح روکش خودرو از جمله مهمترین عوامل ایجاد کننده خش و خراش می باشد] 5-1. [

عوامل جوی مانند رطوبت و نور و آلودگیهای محیطی نیز به علت تخریب سطح روکش یا تغییر رنگ لایه های زیرین روکش، جلوه ظاهری روکش را تحت تاثیر قرار دهد.

بررسیها نشان می دهد که سالیانه درحدود 2 میلیون دلار صرف گارانتی روکشهای خودرویی درسطح جهان می شود. بیشتر کارهای انجام شده مربوط به مقاومت به خراش روکشهای خودرویی، در ارتباط با بهبود این ویژگی در روکشهای تازه ( قبل از قرار گرفتن خودرو د رشرایط واقعی جوی) می باشد، در حالیکه کارهای بسیار کمی در ارتباط با مقاومت به خراش در دراز مدت انجام شده است. مشتریان خودرو انتظار دارند که خش و خراشی که به هر دلیلی در سطح ایجاد شده است پس از مدتی از سطح محو شود یا اثرات نوری آن کاهش یابد. بنابر این بررسی اثر شرایط جوی روی مقاومت به خراش و سپس تغییرات بصری خراش درحین شرایط جوی حائز اهمیت خواهد بود.

عوامل جوی علاوه بر جنبه تاثیر ظاهری که در روکش ایجاد می کنند، می توانند خواص شیمیایی و فیزیکی- مکانیکی] 9-6. [ والکترو شیمیایی] 10. [ روکش را تحت تاثیر قرار دهند. تغییر خواص فیزیکی وشیمیایی روکش مستقیمااز تغییرات شیمیایی روکش ناشی می شود. بنابراین برای بررسی تغییر خواص بهتر است، ابتدا ترکیب شیمیایی لایه های مختلف روکشهای خودرویی را مورد بررسی قرار دهیم.

1-1- ترکیب شیمیایی و چگونگی اعمال لایه های مختلف

به منظور حفاظت بدنه در برابر عوامل خورنده و دادن زیبایی به آن رنگ آمیزی بدنه های خودرو امری اجتناب ناپذیر می باشد .

مراحل رنگ آمیزی بدنه به ترتیب زیر می باشد.

• آماده سازی سطح و الکتروپوشانش
• اعمال سیلر ( عایق زیر بدنه )
• اعمال آستری
• اعمال رنگ رویه

پس از ورود بدنه ابتدا بدنه ها آماده شستشو می شوند و سپس وارد مرحله چربی گیری می شود. در این مرحله با شستشوی سطح به وسیله مواد قلیایی و دتر جنت آلودگیها و چربی ها از روی سطح بدنه برداشته می شوند.

برای آماده کردن سطح فلز برای فسفاته شدن از ترکیبات اسیدی برای فعالسازی سطح استفاده می گردد . در این مرحله در واقع یک لایه از فلز برداشته می شود و سطح آماده برای تشکیل لایه فسفاته می گردد.

مرحله فسفاته کردن به منظور ایجاد لایه ای جهت افزایش چسبندگی و مقاومت خوردگی می باشد که فسفاته کردن در این مرحله تری کاتیونیک می باشد و ترکیبات حمام فسفاته شامل اسید فسفریک و نمک روی وشتاب دهنده ها( نیتریت ) می باشد و یک مرحله آبکشی بعد از فسفاته قرار دارد .

درقسمت الکتروپوشانش از روکش حاوی رزین اپوکسی آمین استفاده می شود باشد که محلول در آب می باشد. حلالهای آن علاوه بر آب حلال های الکلی و گلایکولی می باشند.

در مرحله ورود ( 85 – 110 V ) که این ولتاژ از 85 شروع و نسبت به سایز بدنه تا 110 افزایش می یابد . پس از رسوب رنگ الکتروپوشانش روی بدنه با افزایش مقاومت ولتاژ مرحله سوم تا 350 ولت افزایش می یابد که این عمل باعث می گردد اپوکسی آمین یونیزه در آب روی بدنه رسوب کند . در آند محلول آنولیت( اسید استیک ) یونیزه می شود و این سیکل به این شکل ادامه می یابد . پس از خروج بدنه از الکتروپوشانش سه مرحله آبکشی وجود دارد که دو مرحله اول اسپری و مرحله سوم غوطه وری می باشد .سپس بدنه وارد مرحله تبخیر حلال[3] ( به مدت 15-20 دقیقه در دمای 50-40 درجه سانتی گراد) می شود که این مرحله برای خشک شدن آب اضافی و همچنین خروج حلالهای سطحی برای ورود به کوره برای جلوگیری از جوش و تاول می باشد .

پس از خروج بدنه از کوره الکترو پوشانش که در دمای 180 درجه سانتی گراد پخت می شود، برای جلوگیری از خوردگی ، درزها و محل های اتصال بدنه را با سیلر پر می کنند که سیلر بر پایه پلی وینیل کلراید یا پلی اورتان می باشد .

آستر در سه رنگ مشکی ، خاکستری و قرمز اعمال می شود که هر کدام از این رنگ ها بسته به رنگ رویه انتخاب می شوند . پس از این مرحله بدنه وارد کوره شده و پخت می شود و بعد از آن عیوب آستری بررسی شده و اصلاح می گردد .

رنگ رویه به دو صورت تک پوششه[4] و دو پوششه (روکش پایه/ روکش شفاف ) می باشد. که متالیک بر پایه ملامین ـ پلی استر و روکش شفاف نیز بر پایه رزین اکریلیک می باشد و تک پوششه نیز معمولا بر پایه رزین آلکید ملامین کوره ای می باشد .

برای رنگ متالیک پس از اعمال روکش پایه و خشک شدن سطحی ، لایه شفاف روی آن اعمال می شود (به صورت تر روی تر) و سپس وارد کوره می گردد و پخت می شود .

در مورد رنگ تک پوششه ، پس از اعمال رنگ وارد کوره پخت می شود . بدیهی است که قبل از ورود به کوره در هر دو مورد یک زمانی جهت تبخیر حلال در نظر گرفته می شود بعد از خروج بدنه از کوره و خنک شدن بدنه مرحله اصلاح روی بدنه انجام می گیرد .

به جهت اهمیت لایه شفاف به عنوان لایه نهایی خودرو که بسیاری از خواص سیستم روکش به ویژه مقاومت جوی، متاثر از این لایه می باشد، روکشهای شفاف با ترکیبهای شیمیایی مختلف به تفصیل شرح داده می شود.

1-2- مروری بر روکشهای شفاف

سیستمهای کم جامد اکریلیک در دهه 70 و ابتدای دهه 80 روکشهای رایج در صنایع خودرویی بودند. پس از این تغییرات زیادی در پلیمر و ماده سخت کننده ایجاد شد. برای مثال در اواسط دهه 80 سیستمهای پر جامد جایگزین سیستمهای کم جامد شدند. امروزه تنوع وسیعی از ساختارهای شیمیایی استفاده می شود. درحالیکه سیستمهای اکریلیک همچنان مورد استفاده قرار می گیرند، ولی سیستمهای اکریلیک اصلاح شده دارای وزن مولکولی کم هیچ شباهتی به سیستمهای اکریلیک اولیه ندارد. رزینهای پلی استر و عاری از پلی استر همچنان در کاربرد های مشخصی در حال استفاده شدن هستند.

ماده سخت کننده نقش مهمی در عملکرد روکش دارد. هرچند ملامین مهمترین ماده سخت کننده است، ولی ایزوسیانات ها و اپوکسیهای پخت شونده با اسید نیز در حال پیشرفت می باشد.

آکریلیک های ترموست که با رزین ملامین پخت می شوند(شکل 1-1).همچنین این سیستمها میتوانند به فرم پر جامد باشند که برای کمک به واکنش های پخت با اسید کاتالیست می شوند.

شامل 109 صفحه فایل word قابل ویرایش