اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

اختصاصی از اینو دیدی اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

( فایل word و پاورپوینت قابل ویرایش )

مقدمه

سیستم های تعلیق

در این پروژه که به بررسی سیستم های تعلیق پرداخته میشود ترجمه فصل یک و سه کتاب لاتین شاسی اتومبیل (اصول مهندسی) تالیف پروفسور جانسن ریمپل و هلمت استول می باشد، به بررسی انواع سیستم های تعلیق با توجه به جلو محرک، عقب محرک و چهار چرخ محرک بودن آنها پرداخته می شود و مزایا و معایب هریک بیان می گردد. سپس هندسه مرکز و محورهای غلتش بیان می گردد.در پایان حرکت چرخ ها و زوایای چرخ و فرمان و همچنین تاثیر نیروهای مختلف روی تغییرات زوایا و موقعیت چرخ ها بررسی می گردد.

( این پروژه شامل دو فایل word و پاورپوینت می باشد )
تعداد صفحات ۳۳۰

فهرست

فصل اول : انواع سیستم های تعلیق و محرک
۱.۱ : اکسل های عقب و جلو…………………………………………..۸
۱.۲ : سیستم تعلیق مستقل………………………………………………۱۳
۱.۲.۱ : نیازمندی های سیستم تعلیق……………………………………..۱۳
۱.۲.۲ : سیستم های  تعلیق طبق دار دوبل……………………………………..۱۶
۱.۲.۳ : سیستم های تعلیق مک فرسون استرات و استرات دمپر…………….۱۸
۱.۲.۴ : سیستم های تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب………………………….۲۴
۱.۲.۵ : سیستم های تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب…………………….۲۷
۱.۳ : اکسل یکپارچه……………………………………………………۲۷
۱.۴ : طراحی استاندارد موتور جلو ………………………………….۳۹
۱.۴.۱ : مزایا و معایب طراحی استاندارد……………………………….۴۳
۱.۴.۲ : اکسل غیر محرک جلو…………………………………………..۴۵
۱.۴.۳ : اکسل متحرک عقب………………………………………………۴۹
۱.۵ : موتور عقب و مرکزی ………………………………………….۵۴
۱.۶ : محرک جلو………………………………………………………۶۰
۱.۶.۱: انواع طراحی ……………………………………………………۶۳
۱.۶.۲: مزایا ومعایب محرک جلو ………………………………………۶۵
۱.۶.۳: اکسل جلو محرک………………………………………………..۶۹
۱.۶.۴: اکسل عقب محرک……………………………………………….۷۳
۱.۷ : چهار چرخ محرک………………………………………………۸۷
۱.۷.۱: مزایا ومعایب چهار چرخ محرک………………………………۸۷
۱.۷.۲: انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودروهای شهری ومسافری…………….۹۴
۱.۷.۳: انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودرو های باری و سنگین………………..۹۹
۱.۷.۴ : چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری در اصل جلو محرک………………..۹۹
۱.۷.۵: چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری بر اساس طراحی استاندارد……..۱۰۷

فصل دوم

سینماتیک والاستو سینماتیک اکسل
۲.۱ : اهداف تنظیمات اکسل…………………………………….۱۱۱
۲.۲ : فاصله بین محورعقب وجلو(wheel base)…………….114
۲.۳ : فاصله بین دوچرخ یک محور (پهنای tread )…………..116
۲.۴ : مرکز غلتش ومحور غلتش……………………………….۱۳۰
۲.۴.۱: تعاریف…………………………………………………..۱۳۳
۲.۴.۲: محور غلتش بدنه…………………………………………۱۳۸
۲.۴.۳: مرکز غلتش بدنه در سیستم های تعلیق مستقل…………….۱۴۰
۲.۴.۴: مرکز غلتش بدنه در اکسل های لنگی مرکب……………..۱۵۲
۲.۴.۵: مرکز غلتش بدنه دراکسل های یکپارچه………………….۱۵۳
۲.۵ : کمبر………………… ………………………………….۱۶۰
۲.۵.۱: مقادیر وداده های کمبر…………………………………..۱۶۰
۲.۵.۲: تغییرات سینماتیکی کمبر…………………………………۱۶۳
۲.۵.۳: محاسبه تغییرات کمبر توسط طراحی…………………….۱۶۴
۲.۵.۴: کمبر غلتشی هنگام دور زدن…………………………….۱۷۱
۲.۵.۵: کمبر الاستیکی…………………………………………..۱۷۶
۲.۶ : زاویه سر کجی ( toe-in ) وخود فرمانی……………….۱۷۶
۲.۶.۱: زاویه سرکجی وزاویه حرکت عرضی، داده ها وتلرانس ها……۱۷۶
۲.۶.۲: تغییرات سینماتیکی سرکجی ( toe-in )…………………186
۲.۶.۳: تغییرات toe-in توسط فرمان دهی غلتشی……………..۱۹۲
۲.۶.۴ : تغییرات toe-in توسط نیروهای جانبی…………………۲۰۲
۲.۶.۵: تغییرات toe-in توسط نیروهای طولی…………………۲۰۴
۲.۷ : نسبت فرمان پذیری وزاویه فرمان پذیری………………..۲۱۱
۲.۷.۱: زاویه فرمان پذیری………………………………………۲۱۱
۲.۷.۲: track ودایره های گردش……………………………….۲۱۸
۲.۷.۳: نسب سینماتیکی فرمان…………………………………..۲۲۳
۲.۷.۴: نسب دینامیکی فرمان……………………………………۲۲۷
۲.۸ : راست کننده فرمان………………………………………۲۳۲
۲.۹ : انحراف وآفست کینگ پین روی زمین…………………..۲۳۶
۲.۹.۱: رابطه بین انحراف وآفست کینگ پین روی زمین (شعاع دوران)……۲۳۶
۲.۹.۲: اهرم نیروی ترمزی…………………………………….۲۴۳
۲.۹.۳: اهرم نیروی طولی………………………………………۲۴۹
۲.۹.۴: تغییرات درآفست کینگ پین……………………………..۲۵۲
۲.۱۰ : کستر……………………………………………………۲۵۲
۲.۱۰.۱: زاویه وکشش کستر……………………………………۲۵۲
۲.۱۰.۲: کستر وحرکت مستقیم………………………………….۲۶۰
۲.۱۰.۳: گشتاورهای راست کننده هنگام دور زدن………………۲۶۴
۲.۱۰.۴: انحراف کینگ پین، تغییرات کمبر و کستر در ورودی فرمان..۲۶۹
۲.۱۰.۵: تغییرات کستر در مسیر حرکت چرخ جلو…………….۲۷۴
۲.۱۰.۶: مسیر حرکت چرخ وابسته به چرخش شغال دست فرمان عقب…….۲۸۷
۲.۱۰.۷: تجزیه نیروی عمودی چرخ روی کستر……………….۲۸۸
۲.۱۰.۸: تنظیمات و تلرانس ها…………………………………۲۹۷
۲.۱۰.۹: اندازه گیری کستر، انحراف کینگ پین ، کمبر و تغییرات toe-in….298
۲.۱۱ : مکانیزم ضد شیرجه وضد سقوط……………………..۳۰۲ 
۲.۱۱.۱: توصیف مفهوم……………………………………….۳۰۲
۲.۱۱.۲: قطب pitch جلوی خودرو………………………….۳۰۴
۲.۱۱.۳: قطب pitch عقب خودرو……………………………۳۰۸

تحقیق در مورد مبارزه با انواع ویروسها

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق در مورد مبارزه با انواع ویروسها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه36

فهرست مطالب

دفاع در مقابل کرم ها و ویروس ها ی کامپیوتری

عملکرد  کرم ها و ویروس ها

وضعیت آینده

محدودیت راه حل های واکنشی 

وظایف مدیران سیستم

آموزش کاربرانی که از سیستم ها استفاده می نمایند

وظایف ارائه دهندگان تکنولوژی

کرم ها و ویروس ها نوع خاصی از برنامه های کامپیوتری موسوم به " کد مخرب " می باشند. علت ظهور کرم ها و ویروس ها ، وجود ضعف در برنامه ها ی کامپیوتری است  . آنان نسخه هائی از خود را تکرار و یا به سایر برنامه ها متصل، بسرعت گسترش و بسادگی از سیستمی به سیستم دیگر توزیع می شوند.درابتدا لازم است که تعریف مناسبی برای هر یک از آنان ارائه گردد . کرم ها ، نوع خاصی ازبرنامه های کامپیوتری می باشند که پس از آغاز فعالیت خود ، بدون مداخله انسانی منتشر و توزیع خواهند شد. ویروس ها ، نوع دیگری از برنامه های کامپیوتری می باشند که بمنظور انتشار و توزیع خود نیازمند انجام عملیات خاصی توسط کاربر نظیر فعال شدن فایل همراه  یک نامه الکترونیکی می باشند.کاربران در اغلب موارد و در مشاهده با فایل های ضمیمه همراه نامه های الکترونیکی ، اغوا و بدون لحاظ نمودن مسائل امنیتی آنان را باز و به  عاملی برای گسترش یک ویروس تبدیل می شوند. کاربران بدلیل کنجکاوی مربوط به موضوع یک نامه و یا ظاهر شدن نامه بگونه ای که برای مخاطب خود آشنا است ، اقدام به باز نمودن ضمائم یک نامه الکترونیکی می نمایند. کرم ها و ویروس می توانند اقدامات پیشگیرانه امنیتی

انواع سازه

اختصاصی از اینو دیدی انواع سازه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سازه وانواع آن

  یک سازه مهندسی هر مجموعه ای از اعضای متصل به هم است که برای تحمل وانتقال مطمئن بارهای ( نیروهای )‌وارده به کار گرفته می شود. به طور معمول سازه به تکیه گاه ( یا تکیه گاههایی )‌ارتباط می یابد.

  بدیهی است که یک سازه به منظور برآورد نیاز انسان طراحی و ساخته می شود از این رو باید از مقاومت واستحکام کافی برخوردار باشد به سخن دیگر سازه دستگاهی است که نیروهای وارده را تحمل کرده وبه محیط انتقال می دهد و ضمن این تحمل و انتقال مشخصات هندسی و مکانیکی خود را تاح دودی حفظ می نماید.

  بنابراین یک سازهء ‌مناسب نباید در اثر بارهای وارده فرو ریزد ویا شکل هندسی اش به اندازه ای تغییر نماید که دیگر مورد استفاده نباشد. بااین تعریف گسترده سازه های بی شماری را می توان نام برد از آنجا که معرفی همهء سازه های موجود ممکن نیست دراینجاتنها به آوردن نام چند سازه از جمله ساختمانهای مسکونی ،‌کارخانه ها ، سدها . پلها زیر دریاییهای هواپیماها کشتیها ورزشگاهها و دستگاههای مکانیکی بسنده می شود.

این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن  29 صفحه آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا باز کنید

مجموعه طلایی آموزش حسابداری انواع شرکت ها ***

اختصاصی از اینو دیدی مجموعه طلایی آموزش حسابداری انواع شرکت ها *** دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مجموعه طلایی آموزش حسابداری انواع شرکت ها ، مجموعه آموزشی فوق العاده ای برای رشته حسابداری بوده که در 210 صفحه تهیه و آماده شده است.

فهرست مطالب

تعریف حسابداری 

حسابداری به عنوان یک فعالیت خدماتی 

حسابداری به عنوان زیان واحد اقتصادی 

حسابداری به عنوان ثبت تاریخی 

حسابداری به عنوان یک سیستم اطلاعاتی 

حسابداری به عنوان واقعیت اقتصاد جاری 

حسابداری به عنوان دانشی نوین 

فصل اول شرکتهای تعاونی

حسابداری شرکتهای تعاونی 

اهداف کلیه شرکتهای تعاونی 

انواع شرکتهای تعاونی از لحاظ عضویت  

تفاوت شرکت تعاونی عام با خاص در هنگام تشکیل 

انواع شرکت تعاونی از نظر نوع فعالیت 

سرمایه در شرکتهای تعاونی 

حسابداری شرکتهای تعاونی 

تغییرات سرمایه 

انحلال و تصفیه 

فصل دوم شرکتهای سهامی

تعریف شرکت سهامی 

مزایای شرکتهای سهامی 

معایب شرکتهای سهامی 

سازمان شرکتهای سهامی 

ضرورت تشکیل شرکتهای سهامی 

سهام 

عملیات حسابداری در هنگام شروع بکار شرکتهای سهامی 

حقو.ق صاحبان سهام 

دلائل بازخرید کردن سهام توسط شرکت 

حسابهای لازم در شرکتهای سهامی 

فصل سوم شرکتهای تضامنی

شرکتهای تجاری 

شرکتهای تضامنی 

مقررات – تمیل – حسابها – تقسیم سود 

ثبت های اولیه تشکیل شرکت تضامنی 

حسابهای شرکت تضامنی 

ورود شریک جدید 

خروج شریک و فوت 

تصفیه (انحلال شرکت) 

دانلودمقاله انواع سد

اختصاصی از اینو دیدی دانلودمقاله انواع سد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعریف سد
هر مانعی که در مسیر جریان آب قرار گیرد و باعث شود تا ارتفاع آب در بالادست آن افزایش یافته، مقداری آب ذخیره گردد، سد نامیده می شود و به عبارتی دیگر «سد» عبارتست از سازه ای که در عرض رودخانه جهت ذخیره و افزایش ارتفاع آب ساخته می شود.

2 – هدف از ساخت سد
در یک تقسیم بندی هدف از ساخت سد را یک یا چند مورد از موارد زیر تشکیل می دهد.
الف – کشاورزی (تامین آب مورد نیاز کشاورزی، احیاء اراضی موات و نمیه موات)
ب – تامین آب شرب و بهداشتی
ج – مصارف صنعتی و رفع نیازهای جریان مربوط
د – کنترل سیلاب و تنظیم جریان رودخانه ها و سیلاب ها
ک – نیروگاه های برق آبی
ل – افزایش ارتفاع جهت انحراف آب
م – کشتیرانی و حمل و نقل
و – حفظ محیط زیست حیوانات وحشی

3 – انواع سدها بر اساس نوع مصالح بدنه
الف – سدهای خاکی: که از خاک ساخته شده اند.
ب – سدهای سنگی (سنگریزه ای): که مصالح تشکیل دهندة بدنة آن ها، سنگ های درست دانه هستند.
پ – سدهای بتنی: در این نوع، بدنه سد از بتن و یا بتن مسلح ساخته شده است.
ت – سدهایی با مصلاح بنایی: که از مصالح بنایی نظیر سنگ و ملات ماسه سیمان و گاه رویة بتنی برای ساخت سد استفاده می شود.
ث – سدهای الواری (چوبی) و فولادی: که به ندرت و برای استفاده های محدود و با استفاده از مصالح چوب و یا فولاد ساخته می شوند.
ج – سدهای لاستیکی: سدهای با ارتفاع کم (تا حدود 6 متر) هستند که اخیراً و به صورت محدود مورد استفاده قرار گرفته اند. سد لاستیکی از ورقه لاستیکی با مقاومت کششی بالا ساخته شده که با دمیده شدن هوا و یا وارد کردن آب به داخل آن متورم شده و به صورت مانعی جلو آب قرار می گیرد و هر گاه سیال مذکور از داخل دو لایه لاستیکی خارج گردد، و به صورت یک کفپوش در بستر رودخانه قرار می گیرد.

3 – انواع سدها بر اساس رختارسازه ای
الف – سدهای خاکی: که مقاومت برشی خاک، ایستایی آن را در مقابل نیروهای وارده تامین می نماید. عموماً برای جلوگیری از نشست آب از هسته های غیر قابل نفوذ یا نیمه پذیر نظیر هسته های رسی در داخل بدنه سد استفاده می کنند.
ب – سدهای سنگریزه ای: که مشابه سدهای خاکی است. با این تفاوت که ابعاد دانه ها به مراتب درشت تر و به صورت سنگ می باشد.
پ – سدهای وزنی: که وزن بدنه سد تعادل آن را در مقابل مجموعه نیروهای واده حفظ می نماید.
ت – سدهای پایه داره: که بارهای وارده بر سد توسط یک پوست به پایه ها و از آنجا به پی و زمین منتقل می گردد.
ث – سدهای قوسی: که نیروهای وارده بر سد توسط یک بدنه انحناء دار به فونداسیون و سپس به سنگ زمین (کف و جناحین) منتقل می گردد.
ج – سدهای فولادی: که از یک قالب فولادی و یک صفحة فولادی روی وجه بالادست آن تشکیل شده است. این نوع سدها می توانند در شکل های گوناگون سازه ای ساخته شوند.
ج – سدهای چوبی (الواری): که نظیر سدهای فولادی از یک قالب چوبی و یک صفحة ساخته شده اند از الوار تشکیل شده اند برای انتقال نیروهای وارده بر سد به زمین از سیستم های مختلف می تواند استفاده گردد.

4 – انواع سدهای بتنی
آن چه سدهای بتنی را بیشتر از سایر موارد از یکدیگر متمایز می سازد، تقسیم بندی بر اساس نوع طراحی و رفتار سازه ای آنهاست که ذیلاً به آن پرداخته می شود
الف – سدهای بتنی و وزنی
این نوع از سدهای بتنی که نیروهای ثقلی در آن ها مقاومت لازم جهت حفظ تعادل و پایداری سد را تامین می نمایند و عموما در پلان در راستای محور متصل کننده جناحین مستقیم هستند خود به انواع زیر تقسیم می گردند:
سد وزنی توپر (یکپارچه) که بدنة آن به استثناء محل زهکش ها و گالری ها توپر و یکپارچه می باشد. بر این اساس وزن آنه نسبتاً سنگین تر اما اجرای ساده تر دارند. سد وزنی با این خصوصیات، مهمترین و معمولترین نوع سدهای وزنی بوده، کمترین هزینه تعمیرات را لازم دارند. سدهای وزنی توپر برای هر موقعیت مکانی مناسب هستند ولی ارتفاع آن ها تابعی است از مقاومت سنگ کف
ب: وزنی توخالی (محوف)
گاه برای کاهش وزن بتن مصرفی در سد و در مناطقی از بدنة سد وزنی که تنش کمتری به آن وارد می شود، فضاهای خالی ایجاد می کنند که در این صورت سد را «سد وزنی تو خالی یا مجوف» می نامند. این نوع سدها شبیه سدهای پایه دار بوده بیشترین آن ها از بتن مسلح ساخته شده اند. فضای خالی موجود در بدنه (یا پایه ها) می تواند برای قراردادن دستگاها و سیستم های احتمالی نظیر توربین ها و ... مورد استفاده قرار گیرد. اگر چ سدهای وزنی مجوف، بتن کمتری در مقایسه با سدهای وزنی توپر نیاز دارند، اما مسائل اجرائی و امکان نیاز به مسلح کردن بتن (به دلیل مسائل سازه ای)، نسبت به سدهای وزنی توپر، هزینه بیشتری را در بر دارد و لذا لازم است تا جهت مقایسه با دو نوع بررسی های کافی و کامل انجام می پذیرد. در حاضر ساخت این گونه سدها زیاد معمول نمی باشد.
پ: سدهای وزنی دارای هسته (هسته دار)
در اصل همان سد وزنی تو خالی است با این تفاوت که فضاهای خالی به جای آنکه در وسط مقطع قرار گیرند، در حد فاصل درزهای اجرایی ساخته می شوند و لذا مقطع هر بلوک بین دو درز اجرایی به شکل I خواهد بود با دو بال در بالا دست و پایین دست و یک جان در وسط.
شایان ذکر است با توجه به مشکلات اجرایی سدهای وزنی تو خالی و هسته دار در حال حاضر عموماً سدهای وزنی توپر ساخته شده اند و هر جا صحبت از سد وزنی شد مقصود سد وزنی توپره می باشد.
ت: سدهای قوسی
سدهای قوسی در پلان انحناء بوده به گونه ای که تحدب منحنی به سمت بالا دست می باشد. این نوع سدهای که برای ذره های تنگ بسیار مناسب هستند عموماً بیشترین نیروهای وارده بر سد را به جناحین و قسمت کمی از آنها را به سنک کف در بستر رودخانه منتقل می نماید. سدهای قوسی دارای انواع مختلف بوده و مقطع آنها نیز می تواند از یک مقطع تقریباً مثلثی تا یک مقطع دارایی انحناء تغییر کند. از نظر سازه ای، گاه سد قوسی به صورت دو سرگیردار (جناحین) و گاه به صورت سه طرف دیگر ساخته می شود که تمام این موارد تابعی از موقعیت دره و مجموع هزینه های لازم می باشد.
ث: سدهای پایه دار (پشت بنددار)
اگر بال های پایین دست سد وزنی تو خالی یا هسته دار را حذف کنید،سد پایه دار یا پشت بند دار تشکیل می گردد. این نوع سد، مرکب است از یک دال (پوسته) بتنی (مسطح یا قوسی) و تعدادی پایه که بارهای وارده یا پوسته یا پوسته را به فونداسیون و سنگ کف منتقل می کنند. اگر چه بتن مصرفی در این سدها در حدود 60 درصد بتن مصرفی در سدهای وزنی توپر است اما هزینه های ساخت و مسطح کردن بتن و مشکلات سازه ای، معمولاً جایگزین مصرف کمتر بتن می گردد. این سدها به خصوص برای مناطقی که سنگ کف از مقاومت یکپارچه برخودار نیست مناسب هستند.
ج: سدهای بتن غلطتکی
سدهای بتن غلتکی از جمله سدهای بتنی هستند که از حدود سال 1970، بیشتر به عنوان یک روش جدید در ساخت سدهای بتنی وزنی مطرح و بکارگرفته شدند. از این روش همچون می توان بر بازسازی سدهای موجود استفاده نمود.
این نوع سدها در حقیقت همان سدهای بتنی هستند که از نظر اموال اصول طراحی و شکل مقطع بسیار شبیه سدهای وزنی موسوم بوده و تنها به منظور کاهش هزینه های آن، در ساخت آن از بتن غلطکی استفاده می شود.
بتن غلطکی عبارت است از بتنی که اسلامپ آن صفر بوده و به منظور حمل پخش و تراکم آن از ماشین آلات عملیات خاکی استفاده می شود. لذا ملاحظه می شود که بتن غلطکی بایستی آنقدر خشک باشد که بتوانند تقریباً نظیر دانه های خاک به راحتی پخش شده و بوسیهله ماشین آلات متراکم کننده نظیر غلطک متراکم گردد.

فصل

دوم

مطالعات اولیه پروژه های سدسازی

1 – بررسی و ارزیابی عمومی ساختگاه (انتخاب محل سد)
برای یک سد خاص، ساختگاه و محل احداث، تامین تامین کنندة نیازهای فنی و کاربردی ویژه ای باشد و وجود تناسب در ساختگاه می تواند باعث تعادل بین ویژگی های فیزیکی طبیعی آن و اهداف اصلی سد گردد. عواملی هستند که بر روی تعادل مذکور اثر می گذارند که مهمترین آنها عبارتند از:
الف – توپوگرافی منطقه و ظرفیت مخزن
اولین عامل برای تعیین محل محور سد وجود دره ای مناسب است که بتوان سد را با طول محدود و در داخل آن اجرا نمود. برای اقتصادی بودن و کاهش هزینه ها لازم است تا برای یک ارتفاع معین، طول تاج تا حد امکان کوتاه و در مقابل ظرفیت مخزن حتی المقدور زیاد باشد بنابراین از لحاظ توپوگرافی، منطقه ای مناسب خواهد بود که در محخل تنگه سد کاملاً بسته و بالادست آن کاملاً باز گردد. در صورتیکه دو رودخانه در نقطه ای بهم پیوسته و تشکیل یک رود واحد را بدهند برتر است که محور سد در پایین دست محل اتصال واقع گردد.
ب: فونداسیون، شرایط زمین ساخت و ژئوتکنیکی
در سدهای بتنی می باست کف و جناحین رودخانه دارای سنگ مقاوم بوده و همچنین عمق سنگ کف (ضخامت آبرفت) در حد قابل قبولی باشد، بدیهی است با استفاده از نتایج آزمایشات سطحی، انفجارهای آزمایشی و داده های حاصل از گمانه ها، پروفیل محور سد تهیه شده و با توجه به ریخت شناسی و ساختار زمین: گسل های مهم و سایر گسیختگی ها موجود نظیر سیستم درزه و ترک لایه بندی و جهت لایه تعیین می گردد. مناسب بودن و قابلیت تحمل پی در مقابل نیروها و ظرفیت باربری آن، تغییر شکل پذیری و ناتراوایی عواملی هستند که می توانند محل و موقعیت و حتی نوع سد را تعیی نمایند.
ج: هیدرولوژی و میزان رسوب
از جمله عوامل مهم در انتخاب محل سد، مشخصات هیدرولوژی منطقه باشد که می بایست استفاده از آن در طول عمر مفید پروژه وجود داشته باشد. بطور کلی از نظر اقتصادی امکان استفاده از آن در طول عمر مفید پروژه وجود داشته باشد، بطور کلی هر چه نوسانات خصوصیات هیدرولوژیکی نظیر سیلاب و رواناب در سالهای مختلف کمتر باشد، جهت استفاده دائمی شرایط بهتری را ایجاد می نماید. از جمله عوامل دیگری که در این زمینه از اهمیت قابل ملاحظه ای برخوردار است، میزان تبخیر از سطح آزاد آب مخزن توپوگرافی و ظرفیت مخرن، میزان پتانسیل بالقوه تخیر آب درنظر گرفته شود. میزان رسوب دانه بندی آن از جمله عواملی هستند که مستقیماً بر روی حجم مرده و در نتیجه بر روی حجم کل مخزن تاثیر گذاشته و لذا در محاسبات باید تا حد امکان به صورت دقیق برآورد شوند.
بر این اساس شناسائی کامل حوزه و تعیین پتانسیل رسوب هر شاخة رودخانه می تواند بسیار مهم تلقی شود، نهایت آنکه بایستی میزان بار رسوب آورده شده به پشت سد کمترین مقدار ممکنه را دارا بوده، اطمینان کافی از عدم پر شدن مخزن بوسیله رسوبات، در کوتاه مدت وجود داشته باشد.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  29  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید