پاورپوینت مطالعات ششم تصمیم گیری 14 اسلاید قابل ویرایش

اختصاصی از اینو دیدی پاورپوینت مطالعات ششم تصمیم گیری 14 اسلاید قابل ویرایش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینتی زیبا از مطالعات ششم درس چهار تصمیم گیری 14 اسلاید و قابل ویرایش 

دانلود تحقیق کامل درباره شبکه هوایی برق

اختصاصی از اینو دیدی دانلود تحقیق کامل درباره شبکه هوایی برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 106

اندازه گیری خطوط هواییاین سیستم جهت اندازه گیری نقاطی از خط هوایی که دچار تغییر امپدانس گشته بعنوان مثال اتصال کوتاه Short ، پارگی Break ، نشت Leakage و غیره کاربرد دارد که با قطع انرژی الکتریکی خط میتوان به آن نقاط دسترسی پیدا کرد . بهره برداری از این سیستم عیب یابی در روی خطوط هوایی با هر سطح ولتاژی که خط داشته باشد قابل اجرا بوده که مهمترین ویژگی آن حصول اطمینان از سلامتی خط به منظور اجتناب از خطر ایجاد حادثه برق گرفتگی و خطر برگشت امواج و قطع مجدد فیدر قبل از برقدار شدن دوباره خط میباشد .

کارآیی دستگاهاساس کار اندازه گیری بعهده دستگاه رفلکتور TELEFLEX-M بوده که از طریق یک سیستم ارسال کننده مخصوص SPECIAL TRASFERSYS که رفلکتور را به خط متصل می کند می تواند کار عیب یابی روی خط را انجام دهد . این دستگاه مجهز به قابلیت های زیر است : 1-     کنترل بسیار ساده عملیات 2-     وضوح بسیار خوب منحنی در طولهای کم و خیلی زیاد هوایی 3-     مجهز به رنجهای دینامیکی و سیگنالی بسیار گسترده 4-     صفحه نمایش منحنی ، رنگی در ابعاد بزرگ و از نوع TFT-DISPLAY 5-     امکان مقایسه منحنی فازها با هم ( فاز سالم بعنوان مبناء و فاز معیوب جهت عیب یابی ) از طریق صفحه نمایش و سیستم بانک اطلاعاتی بصورت همزمان 6-     حافظه داخلی برای ضبط 35 منحنی به اضافه آماده سازی جهت اطلاعات بیشتر ADDITIONAL SET-UP به گونه ای که پس از خاموش کردن دستگاه هیچگونه اطلاعاتی از روی دستگاه پاک نخواهد شد . 7-     درگاه مخصوص جهت اتصال رفلکتور به رایانه و چاپگر

ویژگیهای رفلکتورکلیه ویژگیهای این رفلکتور در دفترچه بهره برداری از آن بطور کامل ذکر شده است

اندازه گیری بطریق استفاده استاندارد از رفلکتور در اندازه گیری استاندارد حداکثر طول قابل اندازه گیری با رفلکتور 306 کیلومتر است در زمانی که مقدار نصف سرعت انتشار موج عدد V/2=149/9 متر برمیکرومتر ثانیه انتخاب شده باشد . در این حالت دامنه ولتاژ پالس خروجی 40 ولت پیک توپیک Vpp و عرض پالس آن 5 میکرو ثانیه است .

اندازه گیری مسافت های خیلی طولانی ( غیر استاندارد ) در اندازه گیری غیر استاندارد ، حداکثر طول قابل اندازه گیری 1000 کیلومتر بوده که در این حالت نصف عدد سرعت انتشار موج V/2= 149/9 متر بر میکروثانیه و دامنه ولتاژ خروجی 1500 ولت پیک توپیک Vpp در مقاومت 300 اهم و توان مصرفی دستگاه مولد 5 کیلو وات و عرض پالس 14 میکروثانیه است . در این وضعیت اندازه گیری سیستم مجهز به فیلترهای 100 و 300 کیلوهرتز و 1 مگا هرتز بوده که می تواند سبب تضعیف نویزهای شدید در موقع اندازه گیری شود . توجه داشته باشید در هر روش اندازه گیری ( استاندارد یا غیر استاندارد ) رفلکتور مدل M نقش اصلی را بعهده دارد که میتواند در محل آزمایش با اتصال به لوازم جانبی آن کار تست و عیب یابی خط را انجام دهد . مراحل اندازه گیری می تواند روی یک فاز یا هر یک از سه فاز انجام شود ، ولی چنانچه تمایل داشته باشیم کار آزمایش روی هر سه فازرا همزمان انجام دهیم ، جهت هر فاز یک سیستم ارسال کننده مجزا مورد نیاز خواهد بود

تاثیر صائقه بر شبکه های برق:

از زمانهای بسیار قدیم بشر با آهن ربا های طبیعی آشنا بوده ، نیروهای جاذبه و دافعه بین قطعات مختلف این آهن ربا ها و نیز بین آنها و سایر قطعات آهنی را می شناخته است . اما تا حدود 200 سال قبل تحلیل صحیح و دقیقی از رفتار اجسام مغناطیسی ارائه نشده بود و به همین دلیل استفاده چندانی از این پدیده انجام نمی شد . در سال 1819 میلادی یک دانشمند دانمارکی به نام اورستد متوجه شد هنگام عبور جریان برق از یک سیم ، چنانچه در مجاورت آن قطب نمایی قرار دهیم ، عقربه قطب نما ( که از جنس آهن ربای طبیعی است ) منحرف می گردد . این تجربه نشان داد که جریان برق نیز مانن آهن ربای طبیعی در اطراف خود یک میدان مغناطیسی ایجاد می کند که شدت آن بستگی به شدت جریان دارد عکس العمل آرمیچر: عواملی که در حالت بارداری دینامو باعث تغییر نیروی الکتروموتوری آرمیچر می باشد عکس العمل آرمیچر نامیده می شود و مهمترین آنها به شرح زیر است: 1- عکس العمل القا شونده که باعث افت ولتاژ در مقاومت سیم پیچ آرمیچر می شود در حالت ژنراتور V=E-RI و در حالت موتور V=E+RI می باشد 0E نیروی الکتروموتوری تولید

دانلود پاورپوینت کاربرد سیستمهای خبره و هوش مصنوعی برای تصمیم گیری

اختصاصی از اینو دیدی دانلود پاورپوینت کاربرد سیستمهای خبره و هوش مصنوعی برای تصمیم گیری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اهمیت استفاده ازسیستمهای خبره:

 رشد شگفت انگیز علوم و سرعت رشد دانش

 فراوانی متقاضیان و کاربران

 کمبود متخصصان و ارائه دهندگان دانش و کمی زمان

 افزایش دامنه و وسعت علوم و مشکل بودن تفکیک

 گسترش مرزهای دانش

تعاریف:

سیستم خبره

 پایگاه دانش

 ترکیب داده ها (همجوشی)DF

 دامنه سیستم خبره

 موتور استنتاج

شیوه ها و الگوهای طبقه بندی موضوعات مربوط به سیستمهای خبره:

 سیستمهای مشاوره ای

 سیستمهای کنترل و بازبینی اداری

 سیستمهای سفارش و مشخصات

 سیستمهای نظارت مداوم

 سیستمهای کارزار

 

شامل 18 اسلاید powerpoint

دانلود پاورپوینت نرخ صعود (اوج گیری هواپیما)

اختصاصی از اینو دیدی دانلود پاورپوینت نرخ صعود (اوج گیری هواپیما) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در مبحث میزان صعود دو سوال زیر مطرح می‌شود:

1-هواپیما چه مقدار سریع می‌تواند اوج بگیرید (نرخ صعود)،

2-و چه زمانی طول می‌کشد تا به یک ارتفاع مشخص برسد (زمان صعود).

هواپیمائی را در پرواز بدون شتاب، پایدار،

در حال اوجگیری در نظر بگیرید.

سرعت در امتداد مسیر پرواز و مسیر پرواز

زاویه   را با امتداد افق می‌سازد.

نیروی برآ و پسا عمود و موازی سرعت    

می‌باشند و وزن هواپیما عمود بر امتداد افق

می‌باشد. نیروی جلوبرندگی    را در امتداد

مسیر پرواز در نظر بگیرید. بر خلاف بحث

قبلی‌مان که نیرو جلوبرندگی فقط نیروی پسا

را خنثی می‌کرد، در حالت اوجگیری

نیروی جلوبرندگی مؤلفه نیروی وزن را نیز

باید خنثی بکند

میزان صعود RATE OF CLIMB:

اگر جمع نیروهای موازی در امتداد مسیر پرواز را در نظر بگیریم :

  (3-36)

و عمود بر مسیر پرواز:

  (3-37)

طبق معادله (3-37) نیروی برا از نیروی وزن کمتر می‌باشد. معادلات (3-36) و (3-37) معادلات حرکت برای پرواز پایدار و برای حالت اوجگیری هواپیما می‌باشند که شبیه معادلات (3-8)  و (3-9) معادلات بدست آمده برای پرواز پایدار و پرواز بحالت افقی می‌باشند.

با ضرب کردن معادله (3-36) در     خواهیم داشت:

    (3-38)

قسمت دوم معادله (3-38)،  سرعت قائم هواپیماست که در (شکل 3-21) نشان داده شده است. به سرعت قائم فوق نرخ صعود هواپیما می‌گویند.

   (3-39)

سمت چپ معادله (3-38)،      قدرت موجود     از معادله (3-31) می‌باشد که همان      می‌باشد. ترم دوم سمت چپ معادله (3-38)،        همان مقدار قدرت لازم در پرواز افقی می‌باشد. برای حالت اوجگیری مقدار       نمی‌تواند از مقدار قدرت لازم بیشتر باشد زیرا قدرت باید برای خنثی کردن نیروی پسا بکار برده شود

نرخ صعود RATE OF CLIMB:

قدرت اضافه اختلاف بین قدرت موجود و قدرت مورد نیاز می‌باشد.

      (3-40) =        قدرت اضافه

با ترکیب معادله (3-38) با (3-40) خواهیم داشت:

       (3-41)

مقدار قدرت اضافه برای هواپیمای ملخی در (شکل 3- 22الف) و برای هواپیمای جت در (شکل 3-22ب) نشان داده شده است.

طبق (شکل 3-22) مقدار قدرت اضافه با       تغییر می‌کند. برای هر دو نوع هواپیمای ملخی و جت مقدار فوق برای سرعتی ماکزیمم می‌شود. برای این نقطه از معادله (3-41) خواهیم داشت:

  ماکزیمم قدرت اضافه

حالت فوق در (شکل3-23 الف) رسم شده است.

شکل 23-3- محاسبه ماکزیمم   برای ارتفاع داده شده

شامل 47 اسلاید POWERPOINT    

دانلود مقاله کامل درباره تاریخچه و سیر تحولات و شکل گیری استخوان بندی شهر اصفهان

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله کامل درباره تاریخچه و سیر تحولات و شکل گیری استخوان بندی شهر اصفهان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 23

مقدمه

اوضاع و شرایط جرافیایی،‌ الگوی تاریخی توسعه،‌عناصر نشانه ای مهم و میراث معماری می تواند به هر طراحی جدیدی هویت و شخصیت منحصر به فردی بدهد و فرصتی را برای خلق ساختاری قابل درک و ملموس برای آن ایجاد کند. الگوهای سنتی حوزه مرکزی شهرها، مقیاس ساخت و ساز و نیز معماری و تاریخ آنها برای مردم معنی دار و با ارزش است. از این رو پیش از شروع هر گونه عملیات طراحی باید ساختگاه مورد نظر را شناخت .

در این مرحله ی شناخت که با توجه به مباحث پایداری دنبال می شود،‌باید دیدگاهی کل نگر و نه جزئی نگر داشت. با توجه به سه بعد پایداری که بعد زیست محیطی، اجتمای و اقتصادی است شناخت منطقه مورد مطالعه در ابعاد فرادست صورت پذیرفته است. در هر قسمت شاخصه های مربوط به طور کامل مشخص و با مراجعه به سازمان های مرتبط اطلاعات لازم جمع آوری و مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است.

تاریخچه و سیر تحولات و شکل گیری استخوان بندی شهر اصفهان

در ادوار پیش، اصفهان نقش پلی را داشت که قسمت های کم ارتفاع شرق فلات ایران را با سرزمین های کوهستانی غرب مرتبط می ساخت و برای اطراق سرمازدگان کوهستان غرب و گرمازدگان و خستگان هوای خشک شرق، محل مناسب و مطلوبی بود. از اصفهان قبل از اسلام،‌بعنی دوره حکومت مادها و دوره شاهنشاهی هخامنشیان ،‌اشکانیان و ساسانیان اطلاعات زیادی در دست نیست. آنچه مسلم است استقرار جلگه اصفهان در میان بیابانها و کوههای خشک مرکزی ایران از یک طرف و اهمیت و موقعیت ارتباطی خاص آن در مرکز فلات پهناور ایران از طرف دیگر، تاریخ و سابقخ آن را به سابقه و قدمت کشور ایران مرتبط کرده است. پیش از پرپایی پادشاهی مادها،‌اصفهان حد شرقی ممالکی بوده است که بابلی ها از آن اطلاع داشته اند و به احتمال قوی جزو ناحیه (انزان) یا (انشان) بوده است.0

سابقه تاریخی

سابقه تاریخی اصفهان،‌به قدمت تاریخ ایران است. بنای اصفهان را به طهمورث سومین پادشاه از سلسله پیشدادیان نسبت داده اند .اصفهان در تاریخ قدیم به نام (گی) در پارس علیا معرفی گردیده ،‌این شهر محل تقاطع راه های عمده و اقامتگاه سلطنتی پادشاهان هخامنشی بوده است. استرابون جغرافیدان یونانی در 2000 سال قبل، از اصفهان به عنوان مرکز کشور ایران نام برد. مسلمانان این شهر را (جی)‌و در طول تاریخ به نام های اسپاهان یا شهر سواران و همچنین صفاهان و صفاهون نام نهاده اند. ورود اسلام و گسترش آن و تاثیر عمیق فرهنگ اسلامی در زیر بنای ساخت شهر اصفهان و وجود هنرمندان ایرانی باعث گردید تا یکی از زیباترین شهرهای مذهبی جهان که در آن نمودهای فرهنگی با ارزش از جمله مساجد و مناره ها و مدارس علمیه بود،‌شکل بگیرد.

در دوره دیالمه،‌صاحب بن عباد که مردی کریم و فاضل بود،‌اصفهان را به مرکز علم و ادب و هنر تبدیل کرد و فضلا و دانشمندان را به آنجا کشاند. در دوران سلجوقیان ، آبادانی اصفهان با ساخت مساجد،‌کوشکها، باغستان ها و عمارتهای با شکوه رونق گرفت و مرکزیت یافت. با حمله مغول صدمات بسیاری به این شهر وارد شد و از رونق و حشمت آن کاسته گردید.

در دوران صفویه ،‌اصفهان مجدداً به پایتختی برگزیده شد و بر اساس سبک نوین شهرسازی (سبک صفوی) با احداث چهارباغ،‌میدان نقش جهان و مجموعه ای از کاخ ها و باغات و ابنیه تاریخی به یکی از زیباترین شهرهای جهان تبدیل شد. تا حمله افاغنه، آرامش و آسایش خاصی در این شهر حکم فرما بود. در دوران زندیه و قاجاریه، انتقال پایتخت از اصفهان به شیراز و تهران و بی توجهی شاهان قاجار به عمران و آبادی اصفهان ،‌مجدداً از اعتبار و ارزش آن کاسته است. متاسفانه در دوران حکومت قاجار، اغلب باغات و ابنیه تاریخی به ویرانی گرایید و سیر نزولی شهر اصفهان در کلیه عرصه های کالبدی، اقتصادی و اجتماعی آغاز شد.

با شروع حکومت پهلوی و با حاکمیت یافتن دیدگاه های نوگرایانه و بی توجهی به ارزش های بافت و بناهای کهن، با احداث خیابان های جدید،‌بافت کهن قطعه قطعه شد. با تصویب طرح های جامع و ارگانیک، گسترش پیوسته شهر به ویژه در سمت شمال و شمال غربی پیشنهاد شد. در طرح تفصیلی ارگانیک، طرح تجدید نظر در طرح جامع اصفهان و طرح تفصیلی آن دیدگاه های طرح های جامعه قبلی در بافت کهن تا حدودی تعدیل شد و در طرح های اخیر الذکر، گسترش ناپیوسته شهر، به ویژه در جانب جنوب که محور تاریخی گسترش اصفهان بوده، تقویت گردیده و احیاء استخوان بندی تاریخی اصفهان مورد توجه قرار گرفت. در دوران اخیر با افزایش قیمت زمین و مسکن و هجوم گسترده برای سکونت و فعالیتهای تجاری، دفتری و خدماتی، حوزه جنوب زاینده رود به یکی از پررونق ترین حوزه های شهری اصفهان تبدیل شد و متحمل دگرگونی های اساسی کالبدی، فضایی گردید.(هنرفر، 1350)

مشخصات جغرافیایی شهر اصفهان

شهر اصفهان با طول جغرافیایی 51 درجه و 39 دقیقه و 40 ثانیه شرقی و عرض جغرافیایی 32 درجه و 38 دقیقه و 30 ثانیه شمالی در مرکز کشور قرار دارد.

مهمترین رودخانه ای که در مرکز فلات ایران جاری است ، زاینده رود نام دارد که از ارتفاعات زرد کوه بختیاری (کوهرنگ) سرچشمه گرفته و پس از طی مسافتی در حدود 360 کیلومتر از غرب به شرق، منطقه اصفهان را آبیاری می کند و در 140 کیلومتری مشرق اصفهان در باتلاق گاوخونی فرو می رود. اصفهان در مرکز فلات ایران واقع شده و منطقه است نسبتاض کوهستانی ،‌ارتفاع متوسط آن از سطح دریا 1500 متر و کوه های آن از شمال غربی به جنوب شرقی امتداد دارد. ارتفاع کوه صفه در جنوب شرق اصفهان به 2232 متر می رسد. کوه معروف به کرکس به ارتفاع 3350 متر به خط مستقیم در 50 کیلومتری شمال اصفهان واقع شده که اغلب پوشیده از برق است (سفقی، 1373)

وضعیت اقتصادی

از دقیم الایام اقتصاد اصفهان بر کشاورزی استقرار بوده است. وجود آبهای زیر زمینی فراوان و زمین های حاصلخیز باعث شده شهر اصفهان از مهمترین نواحی کشاورزی کشور ما به حساب آید. اگرچه استقرار اصفهان در مرکز ایران میزان بارندگی در این شهر را کم کرده است. اما مردم اصفهان، از دیرباز با ایجاد نهرهای متعدد آب رودخانه زاینده رود را به گوشه و کنار شهر برده اند تا به این وسیله زمین های بیشتری زیر کشت برود. مهمترین محصولات کشاورزی اصفهان چغندر قند، پنبه ، غلات، گندم، جو، برنج، سبزیجات و میوه جات است. وجود کارخانه های قندسازی در اصفهان و اطراف باعث شده تا زارعین به کش چغندر قند تشویق شوند و زمین های بیشتری را به کشت این محصول اختصاص دهند. کارخانه های ریسندگی و بافندگی نیز موقعیت کشت پنبه را در اصفهان مطلوب کرده است و کشاورزان به کاشت آن علاقه بیشتری نشان می دهند. اوضاع اقلیمی اصفهان