اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقاله تحقیق کارگاه اصول اندازه‌گیری کاهش آلودگی زیست محیطی

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله تحقیق کارگاه اصول اندازه‌گیری کاهش آلودگی زیست محیطی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

 

تحقیق کارگاه اصول اندازه‌گیری کاهش آلودگی زیست محیطی با کاربرد الکل در سوخت خودرو
کاهش آلودگی زیست محیطی با کاربرد الکل در سوخت خودرو
چکیده:
طرح تولید الکل با توجه به کاربردهای وسیع الکل به عنوان ماده اولیه صنایع شیمیایی و امکان استفاده از آن در صنایع نفت به عنوان ماده افزودنی به سوخت مصرفی کشور و همچنین جایگزین مناسب برای تترااتیل سرب مورد استفاده در بنزین مورد توجه قرار گرفته دارد. اتانول به عنوان یکی از مواد اکسیژن به بالابرنده عدد اکتان بنزین موتور و جایگزین ماده افزودنی تترااتیل سرب در دنیا مطرح شده است. پس از بحران انرژی در سال 1973 و توجه بیشتر دنیا به تامین منابع انرژی، این توجه جهانی بطور مضاعف افزایش یافته است.
تاکنون بسیاری از کشورهای پیشرفته و در حال رشد پژوهش‌هایی را در مورد کاربرد الکل‌ها به عنوان سوخت خودروها به انجام رسانیده‌‌اند. نتایج بدست آمده ر این زمینه نشان می‌دهد که الکل‌ها و اترها با داشتن عدد اکتان بالا می‌توانند به عنوان جانشین برای تترااتیل سرب موجود در بنزین موتور خودروها مطرح باشند.
آلودگی پایینتر از حد استاندارد ناشی از احتراق الکل نیز عامل موثری در توجه به این سوخت می‌باشد. تحقیقات کاربردی در مورد مخلوط‌های اتانول و بنزین در کشورهای آمریکا، ژاپن، هلند، بلژیک، سوییس و اتریش صورت پذیرفته است و هنوز هم ادامه دارد.

 


مقدمه
احتراق
در یک موتور متعارف بنزینی، سوخت و هوا در یک سیستم ورودی مخلوط می‌گردند و از طریق سوپاپ ورودی وارد سیلندر می‌شوند. در سیلندر اختلاط با گاز باقیمانده صورت گرفته و سپس این مخلوط متراکم می‌شود. تحت شرایط معمولی کارکرد، احتراق در انتهای مرحله تراکم و در اطراف شمع بوسیله جرقه الکتریکی آغاز می‌‌شود.
در احتراق عادی شعله ایجاد شده توسط جرقه، به آرامی در محفظه احتراق حرکت کرده، تا مخلوط سوخت و هوا کاملاً مصرف شود. عوامل متعددی مانند ترکیب سوخت، بعضی پارامترهای خاص و طراحی و عملیاتی و رسوبات محفظه احتراق ممکن است از وقوع فرآیند عادی جلوگیری نمایند. دو نوع احتراق غیرعادی وجود دارد که عبارتند از: ضربه و افروزش سطحی.
ضربه مهمترین پدیده احتراق غیرعادی می‌باشد. نام آن از صدای حاصل از خوداشتغالی قسمتی از مخلوط سوخت، هوا و گاز باقیمانده جلوتر از شعله در حال پیشروی، ناشی می‌شود. همانطور که شعله در محفظه احتراق انتشار می‌یابد، مخلوط نسوخته جلوتر از آن موسوم به گاز پایانی فشرده شده و موجب افزایش فشار، دما و دانسیته آن می‌‌شود. در قسمتی از مخلوط سوخت و هوای گاز پایانی ممکن است قبل از احتراق عادی، فعل و انفعال شیمیایی رخ دهد.
محصولات حاصل از این فعل و انفعال ممکن است بعداً خودبخود مشتعل شوند، یعنی تمام یا قسمتی از انرژی خود را به سرعت آزاد نمایند. در این صورت گاز پایانی خیلی سریع سوخته و انرژی شیمیایی خود را خیلی سریع سوخته و انرژی شیمیایی خود را آزاد می‌کند. این امر موجب ایجاد صدای فلزی تیزی به نام ضربه می‌شود.
برای از بین بردن ضربه در موتورهای درون‌سوز از الکیل‌های سرب بخصوص تترااتیل سرب که یک ماده افزودنی ضدضربه‌ای بسیار موثر می‌باشد، استفاده می‌کند. ایجاد این ضربه در سوخت‌های مختلف متفاوت است.
جهت مشخص نمودن سوخت‌های مختلف از نقطه نظر ایجاد ضربه، درجه آرام‌سوزی یا عدد اکتان مورد استفاده قرار می‌گیرد.
توضیح مقاله
عدد اکتان
کیفیت آرام‌سوزی بنزین را بر حسب عدد اکتان تعیین می‌کنند. برحسب تعریف، برای ایزواکتان (2-2-4 تری‌متیل‌پنتان) عدد اکتان 100 و برای نرمال هپتان عدد اکتان صفر منظور شده است. اگر سوختی با درصد معینی ایزواکتان و نرمال هپتان تهیه شود، بر حسب درصد موجود هر کدام در مخلوط، دارای عدد اکتانی بین صفر تا 100 خواهد بود.
امروزه مواد شیمیایی گوناگونی جهت جلوگیری از ایجاد ضربه و یا بالا بردن اکتان بنزین بکار می‌رود. تعدادی از این مواد عبارتند از: بنزین، الکل اتیلیک، ترکیبات آلی فلزی مثل کربونیل‌های آهن یا نیکل و بسیاری از آمین‌ها.
خواص مواد اکسیژنه
مواد اکسیژنه به ترکیباتی اطلاق می‌گردد که در ساختمان مولکولی آنها اتم اکسیژن بکار رفته است. امروزه دو نوع ماده اکسیژنه برای ترکیب با سوخت مصرفی (بنزین) مورد استفاده قرار می‌گیرد که عبارتند از الکل‌ها و اترها.
تمام ترکیبات اکسیژنه دارای عدد اکتان بالا و نقطه جوش قابل مقایسه با بنزین مصرفی می‌باشند: ترکیبات الکلی مقدار اکسیژن بیشتری نسبت به ترکیبات اتری دارند و اتم اکسیژن بیشتر باعث بهبود احتراق سوخت می‌گردد.
یکی از بزرگترین تفاوت‌ها بین الکل‌ها و اترها میزان حلالیت آنها در آب می‌باشد. الکل‌ها به مراتب بیشتر از اترها در آب حل می‌گردند و این به علت وجود اتم اکسیژن در ترکیب الکل می‌باشد که پیوند قطبی‌تری نسبت به پیوند اکسیژن موجود در اترها بوجود می‌آورد و حلالیت بیشتر در آب را موجب می‌گردد.
تاثیر اختلاط مواد اکسیژنه گوناگون روی خواص بنزین مصرفی
مواد اکسیژنه گوناگون تاثیرات مختلفی روی خواص بنزین می‌گذارند.
یکی از پارامترهای مهم و تاثیرگذار روی خواص بنزین مصرفی عدد اکتان مواد است. مقدار عدد اکتان هر ماده اکسیژنه که به عنوان جزئی از بنزین و یا ماده افزودنی به بنزین بکار می‌رود، بوسیله عدد اکتان مطلق تعیین می‌گردد.
یکی از تاثیرات افزودن یک ماده اکسیژنه روی خواص بنزین، افزایش قابلیت تحرک می‌باشد که این مواد می‌تواند قابلیت تحرک سوخت را بهبود بخشند. اختلاف بین مواد اکسیژنه‌ای که به عنوان یک ماده افزودنی و یا یک جزء به بنزین افزوده می‌گردند، ناشی از خواص گوناگون این مواد می‌باشد. معمولاً حداکثر میزان ماده اکسیژنه افزوده شده به بنزین، 15% حجمی می‌باشد.
اتانول
یکی از مهترین مصارف اتانول مطلق به عنوان سوخت موتور درون‌‌سوز می‌باشد. امروزه از اتانول در سه بازار مختلف استفاده می‌شود:
1. بنزین دوباره فرموله شده؛
2. مخلوط نمودن 10 درصد وزنی الکل با بنزین؛
3. اکسیژنه نمودن بنزین جهت کنترل مونواکسید کربن.
مقدار اتانول مصرفی در RGB ناچیز می‌باشد و حدوداً 10% تولید اتانول در امریکا جهت این امر مصرف می‌گردد. کشور برزیل در سال 1975 تولید الکل به مقدار زیادی را شروع نمود که تا سال 1988 مقدار تولید اتانول به 136 میلیون تن رسیده است. در حال حاضر حدود 10 میلیون اتومبیل در برزیل وجود دارد که تقریباً نصف این تعداد ماشین با اتانول خالص و مابقی با مخلوط 22درصد اتانول و 78درصد بنزین کار می‌کنند. لازم به ذکر است که 90% ماشین‌هایی که در حال حاضر در برزیل تولید می‌شوند، فقط با سوخت اتانول حاصل از ملاس نیشکر کار کرده و از بنزین استفاده نمی‌کنند.
عدد اکتان تحقیقی برای بنزین 95 است، ولی برای اتانول و متانول 106 می‌باشد و این اجازه را می‌دهد که از اتانول به عنوان سوخت در موتور ماشین‌ها (با بازده حرارتی بیشتر) استفاده نمود.
مکانیسم مصرف اتانول به عنوان سوخت در برابر بنزین به قرار زیر می‌‌باشد:
55/1 کیلوگرم اتانول جانشین یک کیلوگرم بنزین خواهد شد و از آنجایی که دانسیته اتانول 794/0 و بنزین 734/0 است. در نتیجه 433/1 لیتر اتانول جانشین یک کیلوگرم بنزین می‌گردد. با بهبود 10% بازدهی حرارتی ما می‌توانیم فرض کنیم که 303/1 لیتر اتانول جانشین 1 لیتر بنزین گردد. از اطلاعات گزارش شده در برزیل در خصوص نتایج علمی بدست آمده با الکل به نظر می‌رسد هر لیتر اتانول جانشین 9/0 لیتر بنزین می‌شود. جنبه‌های اقتصادی استفاده از اتانول یا متانول بجای بنزین در نتایج حاصل از آزمایش دانشگاه سانتاکلارای کالیفرنیا آمده است.
استفاده از اتانول به عنوان سوخت خالص مزیت‌هایی به دنبال دارد. برای مثال فشار بخار اتانول خالص یک چهارم فشار بخار بنزین می‌باشد و اتانول به اندازه کافی مواد خروجی از اگزوز وسایل نقلیه را کاهش می‌دهد. گرمای تبخیر بالا، عدد اکتان بالا و دیگر خصوصیات آلی، اتانول را به عنوان یک سوختا خالص مناسب مطرح می‌سازد. بازده سوخت اتانولی حدوداً 20-15 درصد بیشتر از بنزین دوباره فرموله شده می‌باشد. بر اساس نتایج بدست آمده، مسافت طی شده توسط یک وسیله نقلیه که از سوخت اتانول استفاده می‌کند، 80 درصد مسافتی است که وسیله نقلیه‌ای با همان مقدار بنزین (از نظر حجمی) طی خواهد نمود. با درنظر گرفتن این نکته که اتانول دو سوم میزان انرژی بنزین را دارا می‌باشد.
معضل آلودگی هوا و ترکیبات آلاینده
هوا پایه‌ای‌ترین عنصر حیات است. هیچ نوعی از موجودات (جز تعداد انگشت‌شماری میکروب) بدون وجود هوا و اکسیژن قادر به ادامه حیات نیستند. نقش آن در زندگی روزمره ما چنان است که می‌توانیم بگوییم بدون آن هیچ چیز وجود ندارد و نارسایی دریافت آن (مانند آلودگی هوا) به تمام پدیده‌هایی که جلوه‌هایی از زندگی، کار، تندرستی، زیبایی و پویایی هستند، به شدت صدمه می‌زند.
طبق گزارش شورای اروپا در سپتامبر 1976 تعریف آلودگی هوا عبارت است از وجود یک جسم خارجی در هوا یا تغییر مهم در نسبت عوامل تشکیل دهنده آن که موجب آثار زیانبار شناخته شده و بروز بیماری‌های متعدد می‌گردد.
آلودگی هوا به سه شکل تعریف می‌شود:
1. گاز مانند CO.
2. آتروسل مانند CSF.
3. خرده جامد مانند دوده، گرد و غبار.
آلودگی ایجاد شده توسط انسان شامل وسایل نقلیه موتوری شخصی و عمومی، کارخانه، صنایع، واحدهای تجاری و منازل می‌باشد. گاز و مواد آلوده کننده اتومبیل‌ها شامل مونواکسید کربن، اکسیدهای ازت، هیدروکربن‌ها، سرب و دیگر ذرات است که در این میان سرب آزاد شده در هوا مختص اتومبیل‌های بنزینی است. گاز مونواکسیدکربن نتیجه احتراق ناقص سوخت (از هر نوع) است و بر اساس آمار موجود بیش از 70درصد آلودگی هوا را باعث می‌شود. گاز انیدرید سولفورو ناشی از سوختن گوگرد موجود در ماده سوختی است. هرچه این سوخت خام‌تر، سنگینتر و تصفیه نشده‌تر باشد (چون مازوت، نفت سیاه و ...)، میزان گوگرد موجود در آن و در نتیجه گاز انیدرید سولفورو حاصله بیشتر خواهد بود. اثر تخریبی این گاز به ویژه در هوای سرد ظاهر می‌شود، زیرا در ترکیب با رطوبت ابرها تبدیل به بخار خطرناک اسیدسولفوریک می‌شود. این بخار به تدریج در شش‌ها ذخیره می‌شود و نارسایی‌های گوناگون ریه را باعث می‌گردد. SO2 اثر بسیار سویی بر گیاهان، سبزیجات و محیط زیست دارد (بویژه در شکل اسیدهای شهری و پدیده خوردگی از اثرات این گاز می‌باشد.
نقش مواد اکسیژنه جهت کاهش هیدروکربن‌های خروجی از وسایل نقلیه
در موتورهای احتراق داخلی (درونسوز) افزایش هیدروکربن‌ها و مونوکسید کربن خروجی از اگزوز وسایل نقلیه ناشی از احتراق ناقص سوخت می‌باشد و با افزایش جزء آروماتیک میزان هیدروکربن و مونواکسید کربن خروجی افزایش می‌یابد. به هر حال، برای کاهش چنین مواد خروجی از لوله اگزوز وسایل نقلیه می‌بایستی میزان آروماتیک در بنزین کاهش یابد.
تاثیر مخلوط اترها با بنزین روی کاهش مواد خروجی از اگزوز وسایل نقلیه
یکی از فاکتورهای مهم در انتخاب جزء افزودنی به بنزین، این است که در اثر افزودن جزء موردنظر، مخلوط بنزین و ماده افزودنی بطور کامل بسوزد. سوخت کامل منجر به کاهش مواد خروجی از اگزوز وسایل نقلیه خواهد شد.
با افزایش مقدار اکسیژن در سوخت، مونوکسید کربن خروجی تمایل به کاهش دارد. حداکثر کاهش هیدروکربن خروجی از اگزوز ماشین در یک مقدار مشخص اکسیژن موجود در بنزین حاصل می‌شود، کاهش هیدروکربن و مونوکسید کربن خروجی در اثر افزودن مواد اکسیژنه به بنزین مصرفی را می‌توان بدین طریق توضیح داد که اکسژن موجود در ساختار مولکولی بنزین، باعث بهبود احتراق سوخت می‌گردد.
در حالت کلی، علت حضور هیدروکربن و مونوکسید کربن در مواد خروجی، ناشی از احتراق ناقص سوخت می‌باشد. درک این مساله که هر یک از مواد اکسیژنه تاثیر خاصی روی ماده خروجی از اگزوز وسایل نقلیه می‌گذارد، مهم می‌باشد.
از طرفی اتانول روی مواد خروجی از اگزوز ماشین نیز مشابه با تاثیر مواد اتری مثل MTBE OR ETBE است، با این تفاوت که در غلظت یکسان اکسیژن، به مقدار کمتری اتانول جهت افزودن به سوخت مصرفی نیاز می‌باشد.
افزایش ETBE به بنزین به عنوان یک ماده افزودنی به تاثیرات زیر روی گاز خروجی از اگزوز وسایل نقلیه می‌انجامد:
• کاهش فرمالدئید و استالدئید؛
• کاهش اکسیدهای نیتروژن.
با افزودن مقداری اتر به بنزین (در شرایطی که بنزین شامل 7/2-2 درصد وزنی اکسیژن باشد) میزان مونوکسید کربن و هیدروکربن‌های خروجی از اگزوز به ترتیب 20-0، 10-5 درصد کاهش می‌یابند.
بنزین ماده‌ای سمی است که در گازهای خروجی مشاهده می‌گردد. در اثر افزودن اتر به بنزین میزان خروجی از 0 به 1 درصد وزنی کاهش می‌یابد. سولفور موجود در بنزین با افزودن ETBE به مقدار قابل توجهی حدوداً از 500ppm به 100ppm کاهش می‌یابد. میزان آروماتیک و الفین‌ها نیز با کاهش اکسیدهای نیتروژن کاهش می‌یابد.

 

 

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   12 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله تحقیق کارگاه اصول اندازه‌گیری کاهش آلودگی زیست محیطی

دانلود کارآموزی در کارگاه نصب تابلو های برق

اختصاصی از اینو دیدی دانلود کارآموزی در کارگاه نصب تابلو های برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کارآموزی در کارگاه نصب تابلو های برق


دانلود کارآموزی در کارگاه  نصب تابلو های برق

تابلوهای قدرت و فرمان :
ترکیبی از وسایل کلید زنی همراه با تجهیزات کنترلی ، حفاظتی و تنظیم است که شامل وسایل جنبی ، اتصالات مربوطه ، محفظه ها ، وسازنده های نگهدارنده آنها می باشد .
تابلو های قدرت :
ترکیبی از وسایل کلید زنی همراه با تجهیزات کنترل ، اندازه گیری ،حفاظت و تنظیم است که شامل وسایل جنبی …نیز می باشد و اصولاً در ارتباط با تولید ، انتقال و توزیع و تبدیل انرژی الکتریکی بکار می رود .
تابلو های فرمان :
مشخصات کلی این نوع تابلو همانند بالاست و اصولاً برای کنترل تجهیزات مصرف کننده انرژی الکتریکی ، بکار می رود .
بوشینگ :
ساختاری است که یک هادی را از میان یک پوشش و یا جداره عبور داده و آنرا نسبت به آنها عایق می کند و شامل متعلقات اتصالات به جداره پوشش نیز می باشد . 
دمای هوای محیط :
دمای هوای اطراف محفظه خارجی تابلو قدرت یا فرمان است که تحت شرایط مشخص شده برای تابلو بدست می آید .
مدار فرعی :
کلیه قسمتهای هادی یک مجموعه که در تشکیل مداری برای کنترل ، اندازه گیری ، حفاظت و تنظیم ، و غیره بکار رفته باشد .
مقدار اسمی سطح عایق :
به مجموعه مقادیر ولتاژ (با فرکانس قدرت و جذبه ) که ایستادگی عایقی تابلو های قدرت و فرمان را در برابر تنش دی الکتریکی مشخص کند اطلاق می شود .
جریان ایستادگی کوتاه مدت :
مقدار موثر جریانی است که یک مدار تابلوی قدرت یا فرمان در زمان کوتاه مشخص و تحت شرایط تعیین شده می تواند تحمل کند .
جریان ایستادگی پیک :
مقدار پیک جریانی است که مدار تابلو های قدرت و فرمان می تواند تحت شرایط مشخص ، در برابر آن ایستادگی کند .
طبقه بندی درجات حفاظتی برای تابلوها :
این فصل طبقه بندی درجات حفاظتی تابلوهای الکتریکی را مشخص می کند و سازندگان تجهیزات باید نوع حفاظت قسمتهای مختلف را مشخص کنند . محدوده کاربرد این طبقه بندی ، تابلوهای بکار رفته در شبکه های توزیع را شامل می شود .
نوع حفاظتی که در این طبقه بندی مشخص شده شامل موارد زیر می باشد:
حفاظت اشخاص در برابر تماس با قسمتهای برق دارومتحرک در داخل تابلو و حفاظت وسایل داخل تابلو در برابر نفوذ اجسام خارجی جامد به تابلو .
حفاظت تجهیزات داخل تابلو در برابر ورود مایعات به داخل آن .

 فایل حاضر به صورت word و شامل49صفحه و قابل ویرایش می باشد.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود کارآموزی در کارگاه نصب تابلو های برق

دانلودمقاله کارآفرینی کارگاه تولید شفت فولادی

اختصاصی از اینو دیدی دانلودمقاله کارآفرینی کارگاه تولید شفت فولادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

خلاصه طرح :
در این طرح به بررسی تولید شفت فولادی پرداخته شده است ، برای بررسی طرح از روش های آماری و اقتصادی و برآورد های مالی استفاده شده است ، این طرح شامل چهار فصل میباشد ، فصل اول به بیان کلیاتی از قبیل مقدمه ، تاریخچه ، مجوز های قانونی مورد نیاز ، وضعیت بازار ، میزان واردات و صادرات و ... پرداخته است ، فصل دوم به بیان روش انجام کار پرداخته است ، بازدید از واحد کاری مشابه ، نیروی انسانی ، نحوه تامین سرمایه و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، فصل سوم به بررسی طرح از دیدگاه اقتصادی پرداخته است ( طرح توجیهی یا BP ) ، عناوینی از قبیل نیروی انسانی مورد نیاز ، میزان سرمایه گذاری ، مواد اولیه مورد نیاز ، ماشین آلات مورد نیاز و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، در نهایت فصل چهارم به بیان نتیجه اجرای طرح می پردازد .

 

 

 

 

 

 

 

 

 


فصل اول
کلیات

 

 

 

 

 

 

 

 

 

مقدمه :
مطالعات امکانسنجی، مطالعات کارشناسی است که قبل از اجرای طرحهای سرمایه گذاری اقتصادی انجام میگیرد. در این مطالعات از نگاه بازار، فنی و مالی و اقتصادی طرح مورد بررسی و آنالیز قرار گرفته و نتایج حاصل از آن به عنوان مبنایی برای تصمیمگیری سرمایه گذاران مورد استفاده قرار میگیرد.
گزارش حاضر مطالعات امکانسنجی مقدماتی تولید شافت های فولادی میباشد. این مطالعات در قالب متدولوژی مطالعات امکانسنجی تهیه گردیده است و مطابق متدولوژی فوق ، ابتدا محصول مورد مطالعه به طور دقیق معرفی شده و سپس بررسی های لازم روی بازار آن صورت خواهد گرفت و در ادامه مطالعات فنی در خصوص چگونگی تولید و امکانات سخت و نرمافزاری مورد نیاز نیز شناسایی شده و در نهایت ظرفیتهای اقتصادی و حجم سرمایه گذاری مورد نیاز برای اجرای طرح برآورد و ارائه خواهد شد تا با استفاده از آن سرمایه گذران و علاقه مندان محترم بتوانند کلیه اطلاعات مورد نیاز را کسب و در جهت انجام سرمایه گذاری اقتصادی با دید باز و مسیر شفاف اقدام نمایند. امید است این مطالعات کمکی هرچند کوچک در راستای توسعه صنعتی کشورمان بعمل بیاورد .

 

نام کامل طرح و محل اجرای آن :
تولید شفت فولادی

 

محل اجرا :

 


مشخصات متقاضیان :
نام نام خانوادگی مدرک تحصیلی تلفن

 

دلایل انتخاب طرح :
قطعه سازی یکی از صنایع مادر و اساسی در هر کشور به شمار میآید. این قطعات خود به عنوان کالای واسطه ای برای تولید دیگر ماشین آلات، تجهیزات و ادوات صنعتی مورد استفاده دارند. از اینرو توسعه صنعت قطعه سازی به مفهوم توسعه صنعت ماشین سازی کشور است و لذا مجموعه قطعه سازی و ماشین سازی را میتوان به عنوان یکی از محورهای توسعه کشورها تلقی کرد. محصولات مورد مطالعه در صنایع مختلف دارای کاربرد هستند و بنابراین در مجموع ملاحظه میگردد که قطعات فوق به عنوان زیرساخت های صنعت کشور می توانند به شمار آمده و بنابراین از درجه اهمیت بالایی نیز برخوردار میباشند.

 

وضعیت و میزان اشتغالزایی :
تعداد اشتغالزایی این طرح 24 نفر میباشد .

 

 

 

تاریخچه و سابقه مختصر طرح :
نام و کد محصولات
محصولات مورد نظر طرح حاضر، تولید شافت های فولادی میباشد. شافت ها در صنعت برای انتقال حرکت چرخشی مورد استفاده قرار می گیرند و تقریبا به جرأت می توان گفت که هیچ ماشین یا تجهیزی در جهان وجود ندارد که در آن عامل چرخنده وجود داشته باشد ولی شافت در آن بکار نرفته باشد . از نگاه شکلی می توان گفت که شافت یک میله فولادی است که روی آن چرخ دنده ، پولی ، غلتک ، چرخ زنجیر و دیگر ادوات محرک نصب شده و بواسطه آن شافت شروع به چرخشنموده و این چرخش بوسیله سایر ادوات متحرک به اجزاء یا ماشین دیگر منتقل می گردد .
جنس شافت ها از فولاد بسیار محکم ساخته شده و بواسطه آن قدرت تحمل بار پیچشی بسیار بالا به آن داده می شود . شافتها یک محصول واسطه ای محسوب می گردند که خود در تولید سایر محصولات صنعتی مورد استفاده دارند . در اشکال زیر نمونه هایی از شافت های فولادی مورد استفاده در صنعت آورده شده است


از نقطه نظر تنوع ، شافتها را می توان به صورت زیر طبقه بندی کرد :
شافت موتورهای الکتریکی
این شافت ها حالت عمومی داشته و براساس قدرت قابل انتقال ، دور ، گشتاور ، شرایط محیطی کار و دیگر معیار های مکانیکی طراحی ، ساخته و مورد استفاده قرار می گیرند . الکتروموتورها ، پمپ ها ، کمپرسورها و غیره موارد استفاده از این نوع شافت ها می باشند و به همین خاطر هم شافت های فوق تحت عنوان شافت موتورهای الکتریکی نامیده می شوند . این نوع شافت ها قابلیت استاندارد سازی را داشته و لذا می توان بصورت قطعه سازی آنها را تولید و عرضه کرد.

 

شافت های جعبه دنده
این شافت ها در جعبه دنده ها ، چرخ دنده ها ، و دیگر سیستم های انتقال قدرت مورد استفاده دارند . این نوع شافت ها قابلیت استاندارد سازی را دارا می باشند و لذا می توان آنها را نیز بصورت قطعه سازی تولید و عرضه کرد .

 

شافت های خاص
این شافت ها در ماشین مخصوصمانند توربین ها و ماشین های مخصوصمورد استفاده قرار می گیرند . این نوع شافت ها قابلیت استاندارد سازی را ندارند و لذا تولید و مصرف آنها تحت سفارش مشتری و دقیقا بر اساس ماشین مورد استفاده طراحی و تولید می گردد .
در طرح حاضر هدف تولید شافت های الکتروموتور و جعبه دنده می باشد .

 

 

 

کد ISIC
مطابق طبقه بندی وزارت صنایع و معادن ، شافت های فولادی دارای کد آیسیک 34301216می باشند.

 

شماره تعرفه گمرکی
با مراجعه به کتاب مقررات وزارت بازرگانی ، نتیجه گیری شده است که محصول مورد مطالعه از شماره تعرفه مستقلی برخوردار نمی باشد و لذا به نظر می رسد که این محصول در سرفصل زیر طبقه بندی شده باشد .
مصنوعات ساخته شده از مفتول فولادی از طریق آهنگری 732620 •

 

شرایط واردات محصول
پیشتر اشاره شد که شماره تعرفه مستقلی برای شافت ها وجود ندارد از اینرو در مورد شرایط واردات آن نمی توان اظهار نظر کرد لیکن با مراجعه به کتاب مقررات صادرات و واردات وزارت بازرگانی، و مقایسه شرایط واردات محصولات مشابه ، به نظر نمی رسد که محدودیت خاصی برای واردات قطعات مورد مطالعه وجود داشته باشد . لذا با پرداخت حقوق گمرکی که معادل 15 درصد است ، امکان واردات وجود خواهد داشت.

 

بررسی استانداردهای موجود در مورد محصول
با مراجعه به فهرست استانداردهای تدوین شده موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران ، نتیجه گیری شده است که هیچ استانداردهای ملی برای محصولات مورد مطالعه تدوین نشده است . از طرف دیگر محصول مورد مطالعه ، قطعه صنعتی است که در ماشین آلات مختلف دارای کاربرد است . این قطعات خود به عنوان یک محصول واسطه در تولید یا تعمیرات خودرو، ماشینآلات صنعتی، کشاورزی، تجهیزات و غیره مورد استفاده دارد. از اینرو ماهیت این قطعات طوری است که نمیتوان استاندارد خاصی را برای آن تعیین کرد و لذا هیچگونه استاندارد ملی یا بینالمللی برای این قطعات وجود ندارد. ولی باید گفت که تولید این قطعات تحت مشخصات فنی ارائه شده از طرف طراح قطعه صورت میگیرد که به نوعی نیز میتوانیم مشخصات فوق را به عنوان الزامات و استانداردهای مورد نیاز در تولید تلقی نماییم. مشخصات فنی قطعات در قالب نقشه فنی، برگ آنالیز مواد اولیه مصرفی و برگ مشخصات مکانیکی و متالوژیکی از طرف مهندس طراح ارائه میگردد که رعایت تک تک آنها از طرف سازنده گان امری اجتناب ناپذیر است

 

بررسی و ارائه اطلاعات لازم در زمینه قیمت تولید داخلی و جهانی محصول
بررسی قیمتهای داخلی
قیمت شافت ها بر اساس مشخصه های زیر تعیین می گردد:
نوع مواد اولیه و قیمت آن
مواد اولیه مصرفی در ساخت شافت به لحاظ آلیاژ متفاوت است و لذا قیمت های متفاوتی نیز برای آن وجود دارد .

 

درجه پیچیدگی فنی شافت
پیچیدگی فنی یک قطعه سبب افزایش قیمت ساخت قالب و همچنین ماشین کاری آن می گردد که بدینوسیله قیمت قطعات تولید شده توسط آن نیز افزایش پیدا می کند .
ماهیت آماده سازی مواد و فعالیتهای لازم آن
برخی مواد اولیه نیاز به آماده سازی اولیه از نظر تغییر برخی خصوصیات شیمیائی دارند که این امر جهت افزایش استحکام و خواص مکانیکی قطعه تولیدی از مواد فوق صورت می گیرد و لذا در صورتیکه تولید کننده قطعه این آماده سازی را در مواد اولیه انجام دهد نتیجه سبب افزایش قیمت قطعه تولید شده خواهد بود .

 

وزن شافت
وزن شافت در میزان مواد مصرفی و همچنین هزینه قالب سازی تاثیر مستقیم دارد و لذا سبب افزایش قیمت می گردد .

 

تعداد تولید
بطور مسلم در تولید هر قطعه ، تعداد سفارش و استمرار آن سبب تغییر قیمت فروش قطعه می گردد . قطعات تولید انبوه معمولا از قیمت های پائین تری به نسبت قطعات تک ساز برخوردار هستند .
با توجه به مطالب ذکر شده ، می توان گفت که بعلت وجود تنوع بسیار بالا در اندازه ، ابعاد ، وزن ، خصوصیات شیمائی و مکانیکی و ..... شافت ها ، نمی توان قیمت مشخصی را برای آن عنوان کرد و لذا تنها با توجه به یک قطعه مشخص امکان قیمت گذاری دقیق وجود دارد ، لیکن در هر حال با توجه به سوابق موجود ، عموما سازندگان برای تعیین قیمت حدودی ، هزینه تامین مواد اولیه شافت فوق را با اضافه کردن 100 درصد بعنوان هزینه های جاری و سود قطعه ساز ، بعنوان قیمت فروش شافت اعلام می نمایند .

 

مروری بر قیمت های جهانی
همانند مطالب عنوان شده قبل ، در مورد قیمت جهانی شافت ها نیز نمیتوان اقدام به تعریف رقم خاصی نمود. چرا که قیمتها تابع مشخصات فنی محصول تولیدی خواهد بود و نظر بر اینکه یک کارخانه تولید کننده شافت اقدام به تولید رنج وسیعی از محصولات مینماید از اینرو ارائه قیمت واحد برای آن امکان ناپذیر میباشد. لازم به ذکر است که در بررسی امکان پذیری صادرات قطعات صنعتی ، عموما مزیت های رقابتی تولید در کشور مبداء با موارد مشابه در کشور مقصد مورد مقایسه قرار می گیرد و در صورت وجود مزیت ، صادرات شکل می گیرد .

 

معرفی موارد مصرف و کاربرد محصولات
شافت ها بعنوان قطعات انتقال قدرت دورانی ، در بسیاری از صنایع و محصولات مختلف دارای کاربرد هستند . نقش این قطعات انتقال حرکت چرخشی به قطعات یا مجموعه های دیگر می باشد .
همچنین پیشتر نیز ذکر گردید که شافت های تولیدی طرح حاضر برای مصارف الکتروموتور و جعبه دنده ها در نظر گرفته شده است . از اینرو با توجه بر مشخصات شافت های تولیدی طرح، موارد کاربرد آن به شرح زیر خواهد بود :
• انواع مختلف الکتروموتور
• انواع پمپ ها
• انواع کمپروسور ها
• انواع جعبه دنده ها
• کلیه مکانیزم های حرکت در ماشین آلاتصنعتی
• کلیه مکانیزم هایی که در آنها حرکت چرخشی وجود دارد
بررسی کالاهای جایگزین و تجزیه و تحلیل اثرات آن بر مصرف محصول
شافت های فولادی در محل های مورد استفاده بدون جایگزینی مورد استفاده قرار می گیرند. در این نقاط نیازمند بکار گیری قطعاتی است که قابلیت انتقال گشتاور به همراه تحمل نیروهای وارده را داشته باشند . استحکام مکانیکی ، استحکام پیچشی ، مقاومت در مقابل بارهای ضربه ای و نوسانی از خصوصیات بارز شافت های مورد استفاده می باشد . و لذا در مجموع می توان گفت که به جز شافت ها ، قطعات دیگری نمی توانند در این نقاط مورد استفاده قرار گیرند و در نهایت قابل نتیجه گیری است که محصولات مورد مطالعه دارای کالای جایگزین نمی باشند .

 

کشورهای عمده تولید کننده و مصرف کننده محصول
قطعات مورد مطالعه در کلیه حوزه های صنعت کشورها دارای کاربرد هستند ، از اینرو می توان گفت که تولید و مصرف آنها در کلیه کشورهای جهان می توانند عمومیت داشته باشند . لیکن در برخی کشورها تولید و مصرف از حجم بالائی به نسبت سایر کشورهای جهان برخوردار است که در اینجا به کشورهای فوق اشاره شده است .
• آمریکا
• کشورهای اروپایی
• روسیه
• چین
• ژاپن
• هندوستان
در اینجا لازم به ذکر است که هرچند کشورهای نام برده شده در بالا، به عنوان کشورهای بزرگ در تولید ماشین آلات صنعتی در جهان محسوب میگردند ولی نظر بر اینکه کلیه کشورهای جهان می توانند بعنوان تولید کننده ماشین آلات صنعتی در جهان معرفی گردند ، لیکن کشورهای معرفی شده همانطوریکه پیشتر نیز ذکر شد دارای سهم بیشتر در بازارهای جهانی می باشند .

 

معرفی شرایط صادرات
از نقطه نظر مقررات وزارت بازرگانی، برای صادرات محصولات تولیدی طرح هیچگونه شرایط و محدودیتی وجود ندارد. لیکن از آنجایی که این محصولات، یک کالای صنعتی و مهندسی محسوب میگردند، از اینرو ورود به بازارهای جهانی مستلزم برخورداری تولیدکننده از شرایطی میباشد که در جدول زیر به شرایط فوق اشاره شده است.

 

وضعیت عرضه و تقاضا
بررسی ظرفیت بهره برداری و روند تولید از آغاز برنامه سوم تاکنون
بررسی ظرفیت های بهره برداری
با مراجعه به اطلاعات وزارت صنایع و معادن، فهرست واحد های صنعتی در حال تولید شافت های فولادی استخراج و جمع بندی آن در جدول زیر ارائه شده است .

 

بررسی روند ظرفیت نصب شده تولید شافت های فولادی در کشور
با توجه به جدول شماره 2 ، براساس تاریخ شروع بهرهبرداری واحدهای فعال موجود، روند ظرفیت نصب شده تولید قطعات در کشور به شرح جدول زیر جمع بندی شده است.

 

بررسی روند تولید واقعی شافت های فولادی در کشور
در جدول بالا، واحدهای فعال و ظرفیت اسمی آنها درتولید شافت های فولادی آورده شد. لیکن برای بررسی روند تولید واقعی واحدهای فوق باید گفت که بخش عمده این واحدها از مالکیت خصوصی برخوردار هستند. لذا امکان دسترسی به آمار تولید واقعی آنها بسیار دشوار میباشد. بنابراین نمیتوان به صورت دقیق آمار تولید واقعی قطعات مورد مطالعه را در این واحد برآورد کرد . از طرف دیگر تنوع تولید شافت ها بالا بوده و لذا نمی توان از طریق میزان تولید محصولات نهایی استفاده کننده از شافت نیز میزان تولید را تخمین زد . بنابراین برای برآورد تعداد تولید واقعی ، از روش مطالعات میدانی استفاده شده و تولید واقعی را معادل 70درصد ظرفیت اسمی در نظر خواهیم گرفت . در جدول زیر تولید واقعی بر آین اساس برآورد شده است.

 

 

 

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  46  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید


دانلود با لینک مستقیم


دانلودمقاله کارآفرینی کارگاه تولید شفت فولادی

دانلود مقاله ایمنی در کارگاه ها

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله ایمنی در کارگاه ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

بخش اول
فصل اول
گزیده ای از آئین نامه های حفاظت و بهداشت کار در کارگاهها :
1ـ برای هر کارگر در هر گار گاه حداقل باید دوازده متر مکعب فضای مفید منظور گردد(فضای اشغال شده به وسیله آلات با ابزار و اثاثیه مربوط به کار و همچنین فضای بالاتر از ارتفاع 3 متر جزو فضای مزبور محسوب نمی شود.
2ـ بنای سقف و بدنه عمارات کارگاه باید مصالحی پیش بینی شود تا از نفوذ رطوبت به داخل جلو گیری نماید و حتی الامکان مانع نفوذ گرما یا سرمای خارج گردد.
ماده 4 آئین نامه حفاظت و بهداشت عمومی در کارگاهها.
3ـ عرض پلکان عمومی باید حداقل 120 سانتی متر و پاگردههای آن متناسب با عرض مزبور باشد و فرمول 2h+p=61-62با در نظر گرفتن h=16-19 در آن صدق نماید و در صورتی که تعداد پله بیش از چهار پله باشد در طرف باز پله باید نرده محکم نصب شود‌. ماده 8 آئین نامه حفاظت و بهداشت عمومی در کارگاهها.
4ـ عمارات کارگاه باید متناسب وسعت محل کارگاه به اندازه کافی در و پنجره ای برا‌ی ورود نور و هوا داشته باشد ابعاد نورگیر به تناسب حجم عمارت کارگاه نور مستقیم داشته باشد ماده 9آئین نامه حفاظت و بهداشت عمومی در کارگاهها
5ـ در کارگاههائی که دود یا گاز یا گرد و غبار و یا بخار دهی مضر مانند رنگ و غیره ایجاد می شود باید موارد مزبور با وسائل فنی موثر از محل تولید به خارج هدایت شود و قدرت مکش دستگاه متناسب با حجم تولید شده بخارات فوق الذکر باشد. ماده 14 آئین نامه حفاظت و بهداشت عمومی در کارگاهها.
6ـ سیم کشی و کابل کشی برق کارگاه متناسب فشار الکتریسیته ، رطوبت ،گرما،ضربه و سائیدگی دارای روپوش عایق شود و روی اصول فنی نصب و حد الامکان داخل کانال باشد و میزان برق مصرفی متناسب با ظر فیت برق شبکه ای کارگاه باشد.
7ـ دستگاههای برقی کارگاه دارا ی اتصال زمین موثر باشد و هر کارگاه به تناسب تعداد و نوع دستگاه دارای چاه های اتصال زمین باشد. ماده 31آئین نامه حفاظت و بهداشت عمومی در کارگاهها
8ـ هر کارگاه به تعداد 25نفر کارگر باید حداقل یک مستراح داشته باشد و سطح نور گیر مستقیم حداقل سطح مستراح باشد و جهت انتقال بوی عفونت به خارج تعبیه هواکش ضروری است . ماده 51 آوین نامه حفاظت و بهداشت در کارگاهها
9ـ هر کارگر به تعداد هر بیست نفر یک رو شو یی داشته باشد برای تامین نظافت کارگران به مقدار کافی صابون و وسائل خشک کن در اختیار کارگران قرار داده شود ماده 53 و 54 آئین نامه حفاظت و بهداشت عمومی.
10ـ هر کارگاه به تعداد هر شش نفر در یک زمان کار خود را ترک کند حداقل یک دوش با آبگرم و سرد باید داشته باشد و سطح نورگیر مطابق بند 9 در نظر گرفته شود.
ماده 55 آئین نامه حفاظت و بهداشت عمومی در کارگاهها
11ـ هر کارگاه برای کارگرانی که در همان جا غذا صرف می نمایند باید محل مخصوص با وسعت حداقل 12 متر مربع برای چهار نفر و برای بیش از چهار نفر به ازای هر نفر 2 متر مربع اضافه وجود داشته باشد پیش بینی تعداد میز و نیمکت مورد نیاز ،رو شنائی، جدا نمودن فضای غذا خوری از گرد و غبار مواد مضر تولیدی کارگاه ضروری می باشد. ماده 57 آئین نامه حفاظت و بهداشت عمومی در کارگاهها
12ـ هر کارگاه برای تعویض کارگران باید اطاقی با وسعت حداقل 6 متر مربع برای چهار نفر و به ازای هر نفر اضافی یک متر مربع داشته باشد و قفسه های انفرادی به ابعاد 50*50 سانتی متر پیش بینی گردد به طوری که مانع نورگیر اطاق و باز و بسته شدن درب نگردد . ماده 56 آئین نامه حفاظت و یهداشت عمومی در کارگاهها
13ـ درب های عمارات به تناسب نوع استفاده از جنس مقاوم و همچنین ارتفاع آن حداقل 2/2 متر در نظر گرفته شود.
14ـ در هر سالن به تناسب محل کار درهای نجات یک طرفه که به خارج باز شوند در نظر گرفته شود و هنگام کار کار گران به هیچ وجه پشت درب قفل نباشد و به وسیله علائم با چراغ های مخصوص مشخص شود. ماده17 و 18 آئین نامه حفاظت و بهداشت عمومی درکارگاهها.
15ـ سیستم فا ضلاب کارگاه به تناسب فضولات باید به وسیله مجاری فاضلاب که به مصالح غیر قابل نفوذ ساخته شود و به چاهها و یا سپتیک تانک رفته شود به طوری که مسیر مخزن فاضلاب بایستی کاملاً سرپوشیده باشد و در موقع رفع فضولات باید از نظر سلامت و بهداشت و جلو گیری از خطرات ممکنه دقت و پیش بینی لازمه به عمل آید. ماده 49 آئین نامه حفاظت و بهداشت عمومی در کارگاهها.
16ـ وسعت ساختمان انبارها و بارانداز(مواد اولیه و تولید) با در نظر گرفتن حجم مواد پیش بینی و روابط آن را با تولید مشخص و حد الامکان در یک جهت انجام گیرد.
17ـ نصب ماشین آلات و قرار دادن اشیا و محصو لات در کارگاه و انبار باید پیش بینی گردد به طوری که مزاحمتی در عبور و مرور و یا کارگران ایجاد ننماید.ماده 4 آئین نامه و مقرارات حفاظتی ساختمان کارگاهها.
18ـ سقف و بدنه سالن ها بایستی به وسیله عایق بندی مقاوم در مقابل حرارت و برودت باشد.
19ـ در صورتی که کارگاهها دارای دیگ بخار باشد حد الامکان در محل جداگانه ای به فاصله حداقل 3 متر از ساختمان عای دیگر با مصالح غیر قابل اشتعال و مفاوم در مقابل ارتعاش پیش بینی شود و دسترسی به شهرها ،آب نما و قسمت های باز دیگ باید از راهروها و پلکانی که غیر قابل اشتعال و لغزنده باشد استفاده شود به طوری که ارتفاع زیر سقف 5 سانتی متر مر تفع ترین شهر و 2 متر از کف محل عبور با ایستادن افراد فاصله داشته باشد.
20ـ وسائل و انتقال دهنده نیرو از قبیل تسمه ، فلکه ،زنجیرو چرخ دنده و مثال آن و سایر قسمت های از ماشین که امکان ایجاد سانحه داشته باشد باید دارای پوشش و با حفاظت و استقامت کافی باشد .
21ـ کارگاه مجهز به وسائل کمک های اولیه باشد و متناسب با تعداد عمارات در کارگاه باشد . ماده 57 آئین نامه حفاظت و بهداشت عمومی در کار گاهها.
22ـ فراهم نمودن وسائل اطفا حریق در کارگاه ضروری می باشد ماده 2 ،3،19،25 آئین نامه پیش گیری و مبارزه با آتش سوزی در کارگاهها.
23ـ هر کارگاه به تناسب تعداد کارگران باید محل مخصوصی برای انجام فریضه دینی (نماز)داشته باشد.

فصل دوم
بررسی حوادث در کارگاه ها
طرق مختلفی را که امروزه در زمینه پیشگیری حوادث به کار گرفته می شود می توان به ترتیب زیر طبقه بندی نمود :
1ـ تحقیقات آماری
2ـ بررسی جنبه های روانی و فیزیولوژیکی کارگران
3ـ فعالیت های آموزش و تبلیغاتی
4ـ سازمان و تشکیلات حفاظت
5ـ بازرسی از کارهای اجرائی در کارگاه ها

 

1ـ تحقیقات آماری :
تمامی حوادث کلاً از یک سری عوامل که در یک زمان و در یک مکان جمع شده اند تشکیل می گردند برای روشن شدن مسئله مثالی ذکر می کنیم برایتشکیل آتش لازم است عواملی مختلفی مانند سوخت، اکسیژن و حرارت در یکجا و در یک زمان در کنار هم قرار گیرند حال اگر به هر طریقی یکی از عوامل را ما حذف کنیم دیگر آتشی نخواهد بود. پس با کنترل علل وقوع حادثه و جلوگیری از تجمع آنها در یک مکان و در یک زمان از به وجود آمدن می توان پیشگیری نمود.
لذا برای جلوگیری از حادثه باید آن را شناخت و به مفهوم واقعی آن پی برد. طبق تعریف علمی حادثه عبارت از منطبق شدن چند عامل خطر از نظر زمان و مکان
می باشد. تهیه آمار حوادث ناشی از کار و بررسی و تجزیه و تحلیل آن گامی مهمی در شناخت ماهیت حوادث، عوامل به وجود آورنده و پیامدهای زیانبار آنهاست. بدیهی است چنین شناختی عامل مؤثری در پیشگیری از وقوع مجدد حوادث درآینده خواهد بود.

 

2ـ بررسی جنبه های روانی و فیزیولوژیکی کارگران :
1ـ2ـ عامل روانی :
به طور کلی نقش این عامل در امر پیشگیری ازحوادث آن است که معین سازد اشخاص در چه شرایطی و به چه دلایلی سبب ایجاد خطر برای خود و دیگران می شوند در هنگام استخدام انتخاب پرسنل باید به طور صحیح صورت گیرد و فرد واقعاً از روی علاقه شروع به کار نماید یا بهتر بگوییم افراد برای مشاغل در نظر گرفته شوند نه مشاغل برای افراد. البته این کار میسر نخواهد بود مگر این که شغل های مختلف تجزیه و تحلیل شوند و افراد را از نظر وضع جسمانی و تعادل روحی و اخلاقی و ضریب هوش و غیره بررسی نموده و متناسب با این شغل انتخاب نمایند.
روابط صحیح و درست مسئولین با کارگران و احترام به احساسات و شخصیت کارگر به او آرامش خاطر می بخشد و در مسئله حفاظت این امر از مهم ترین عوامل روحی است. البته باید دانست که آرامش خاطر تنها به شرایط محیط کار بستگی ندارد بلکه شرایط زندگی بیرون کارگاه ها نیز در این زمینه تأثیر دارد می تواند موجب تغییر در رفتارکارگر و در نتیجه تکثیر سوانح گردد.
پرسنلی که جدیداً مشغول به کار می شوند با توجه به تازگی محیط نظر آنها به هر چیز تازه جلب می شوند و این امر به همراه عدم تجربه در کار می تواند حادثه آفرین باشد.
در این زمینه پرسنلی که دارای استعداد حادثه هستند یعنی در مدت زمان معینی بیشتر از دیگران دچار حادثه می شوند که علت آن را می توان ترکیب چند عامل مثلاً خود پسندی، بی قیدی و عصبی بودن در یک شخص را نام برد و برای جلوگیری از این امر سعی می شود چنین افرادی در کارهای کم خطر به کار گرفته شوند البته همانطوری که گفته شد این مسئله در بدو استخدام باید مد نظر قرار گیرد.

 

2ـ2ـ شرایط فیزیولوژیکی :
وضعیت بدنی و جسمنی پرسنل باید متناسب با کارشان در نظر گرفتهشود. البته به این منظورنیست که افرادی که نقص عضو دارند به کر گماشته نشوند بلکه مزبور باید تجزیه و تحلیل گردد. اگر شخص مناسب با کار باشد مانعی ندارد در غیر این صورت هم باری خود و دیگران ممکن است حادثه ساز باشد. بدین منظور تمامی پرسنل قبل از استخدام و در فواصل متوالی باید از نظر جسمانی مانند (اندازه گیری دید چشم، تست شنوایی و دیگر موارد) توسط پزشک تست شوند.

 

3ـ فعالیت های تبلیغاتی و آموزشی :
1ـ3ـ آموزش و فقدان آموزش یکی از علل عمده وقوع حوادث است. کلیه کارگاه ها با توجه به شغل های مختلف پرسنل را باید برای دوره های کوتاه مدت و بلند مدت اعزام نماید و اولویت با پرسنلی است که جدیداً در کارگاه ها استخدام می شوند. در کلاس ها باید سعی شود حوادث مختلف تجزیه و تحلیل گردد تا از تکرار حوادث جلوگیری شود. در این راستا کارگاه ها می تواند از وجود مرکز تحقیقات و تعلیمات حفاظت و بهداشت کار بهره مند شوند و پرسنل را برای آموزش به دوره های کوتاه مدت و بلند مدت که این مرکز برای نیمه های اول و دوم سال تعیین می نماید رهنمون کنند.

 

کلاس ها باید در موارد ذیل تدریس شوند :
1ـ آشنا نمودن پرسنل با قوانین و مقررات ایمنی با توجه به شغل های مختلف.
2ـ آموزش عملی و توری طرز استفاده صحیحی از وسائل ایمنی و نگهداری صحیح از آنها.
3ـ آشنا نمودن پرسنل با مسئولیت ایمنی که در قبال شغل شان دارند.
4ـ آشنا نمودن پرسنل با کمک های اولیه و اطفاء حریق که در مواقع ضروری بتوانند اقدامات لازم را انجام دهند.
5ـ آشنا نمودن پرسنل با بهداشت کار و ارگونومی تا بتوانند در مقابل بیماری ها حفاظت های لازم را انجام دهند.
6ـ آشنا نمودن پرسنل با عوامل شیمیایی و فیزیکی و طریقه استفاده صحیح از وسائل حفاظتی در مقابل این عوامل.

 

2ـ3ـ تبلیغات :
1ـ2ـ3ـ انتشار جزوات مختلف در مورد ایمنی بوده و باید سعی بر این شود که این جزوات به طور مرتب منتشرگردد و بدینوسیله پرسنل با اخبار و اقدامات ایمنی در کارگاه ها آگاه شوند و در صورت لزوم تابلوی ایمنی تهیه شده و با نصب تصاویر و اخبار ایمنی در این تابلو تمامی پرسنل در جریان اقدامات انجام شده قرار گیرند.
2ـ2ـ3ـ مانور ایمنی که لازم تمایمی پرسنل هر از چند گاهی با تجهیزات کامل ایمنی و وسیله نقلیه حضور پیدا کنند.
3ـ2ـ3ـ تهیه فیلم ها و به نمایش گذاشتن آنها برای کارگران و همچنین روزنامه های دیواری و نصب آن در تابلو و تشویق پرسنل به رعایت ایمنی.

 

4ـ سازمان و تشکیلات حفاظتی :
اولین افرادی که در امر حفاظت نقش مهم و سازنده ای را ایفا می نمایند، مدیران کارگاه ها می باشند. چنانکه درباره سازمان فعالیت های حفاظتی می گویند : حفاظت از بالا شروع می شود.
مسئول مستقیم واحدها سرکارگران که در ارتباط با کارگران می باشند با اولویت دادن به ایمنی قبل از شروع به کار و در حین انجام کار سعی ب راین کنند که به طور کامل تمامی کارگران اقدامات لازم ایمنی را انجام دهند.

 

کمیته حفاظت و ایمنی :
اعضاء کمیته باید تماماً از افرادی انتخاب شوند که در ارتباط نزدیک با گروه های اجرائی هستند و به جزئیات کار مهم تر از همه با روحیه کارگران آشنایی کاملداشته تا اینکه تصمیماتی که از طرف کمیته اتخاذ می گردد به راحتی قابل اجرا باشد و در چهارچوبی که برای فعالیت کمیته مشخص شده است پیشرفت گسترده و چشمگیری داشته باشد.

 

5ـ بازرسی های مکرر از کارهای اجرائی در کارگاه ها :
برای حفاظت صیانت نیروی انسانی لازم است تمامی قوانین و مقررات ایمنی به طور کامل در کارگاه ها اجرا شود و همچنین کارگران به نحو احسن از لوازم ایمنی استفاده نمایند. البته این قوانین به غیر از دروسی که در کلاس های ایمنی ارائه می گردد دفترچه استاندارد ایمنی در اختیار واحدها قرار گرفته و همچنین تدابیری برای کارهای مختلف کارگاه نوشته و برای تمامی واحدها ارسال گردد که در تقلیل حوادث بسیار حائز اهمیت می باشد. لذا برای اجرای صحیح قوانین و مقررات وضع شده لازم است بازرسی مستمر از اکیپ های اجرایی صورت گیرد.
در این زمینه مسئول ایمنی کارگاه بدون اطلاع قبلی از تمامی اکیپ ها بازرسی نموده و برای تمامی این بازرسی ها گزارش و برای حسن اجرای آن پیگیری های لازم را انجام دهند.
البته در بازرسی ها موارد ذیل بیشتر مدنظر باید قرار گیرد :
1ـ کلیه لوازم ایمنی قبل از خرید از نظر کیفیت و کارآیی بررسی شوند.
2ـ کلیهتجهیزات ایمنی در حین انجام کار بررسی شوند اگر کیفیت و کارآیی خودشان را از دست داده باشند از رده خارج شوند.
3ـ اگر کمبودی در لوازم ایمنی مشاهده گردد در گزارش قید شود تا جهت تکمیل این لوازم اقدامات لازم صورت گیرد.
4ـ اگر قصوری در رعایت قوانین وضع شده مشاهده گردد آموزش های لازم در محیط کار داده شود و همچنین در گزارش ذکر شود.
5ـ از انجام کارهای غیر ایمن جداً جلوگیری شود.
6ـ پرسنل را تشویق به رعایت اصول ایمنی و استفاده از وسائل حفاظتی نمایند.
7ـ برای کارگرانی که مقررات را به خوبی اجرا کنند جایزه تعیین گردد.
8ـ کسانی که در این مورد کوتاهی می کنند به مسئولین گزارش گردد تا از اقدامات آ“ جلوگیری شود.
9ـ در صورتی که در این بازرسی ها مسئول ایمنی متوجه خطر شدیدی گردد تا زمانی که خطر رفع نشود کار تعطیل گردد.
با توجه به مسائل فوق برخی از محققان توصیه می کنند که علل بروز حوادث ناشی از کار را به دو گروه علل مستقیم و علل غیر مستقیم طبقه بندی کنیم. در ردیف علل مستقیم می توان مواردی مانند انواع سوختگی،‌برخورد با مانع، سرخوردن،‌تصادف با وسیله نقلیه،‌به کار بردن نادرست ابزار کار، سقوط از ارتفاع،‌سقوط اشیاء، جابجا کردن اشیاء و کالاها و کار کردن با انواع ماشین آلات را قرار داد. علل غیر مستقیم بروز حوادث ناشی از کار بسیار زیاد هستند و مکانیسم اثر آنها نیز خیلی پیچیده است. مهمترین این عوامل که بعضاً بر حسب مورد ممکن است با یکدیگر نیز در رابطه باشند عبارتند از : مشکلات شخصی و خانوادگی|،‌خستگی مفرط، عدم رضایت شغلی، سر و صدای زیاد، درجه حرارت نامناسب،‌ اختلال در نور رکارگاه‌، آهنگ نامتعادل انجام کار، تهویه نادرست محل کار،‌ عدم به کارگیری معیارها و وسائل ایمنی، فقدان تجربه حرفه ای و مهارت شغلی،‌روابط انسانی نامتعادل در محیط کار، عدم تطابق شغلی کارگر و کار، زیاد بودن ساعت کار و تنظیم نامناسب ساعت کار روزانه.
تجریبات گذشته نشان داده است که اگر مدیران نسبت به اجرای اصول ایمنی باور و اعتقادی نداشته باشند وجود هر گو.نه تشکیلات حفاظتی که با حکم قانون و یا بر حسب ضرورت ایجاد شده باشد توفیق چندانی نخواهد داشت. اگر مدیریت خود را در امر پیشرفت ایمنی کارخانه پیشقدم نباشد سایر عناصر تصمیم گیری و اجرایی نیز به این مطلب رغبت و توجه مثبتی نخواهند داشت، لذا مدیران می بایست از این نظر ننه تنها خود دارای باوری ژرف بوده بلکه این علاقمندی را نیز به زیر دستان خود انتقال دهند.
عدم توجه و عنایت مدیران به امور ایمنی، بی تفاوتی و سردی را درکارکنانسایر رده ها شایع خواهد نمود توجه مدیران به خط تولید، ایمنی ماشین آلات،‌نظم و نظافت کارگاهی، شرایط بهداشتی محیط کار، مسائل بهسازی و رفاهی کارکنان، تأمین روشنایی مطلوب،‌کاهش آلوده کننده های شیمیایی هوای محیط کار،‌ تأمین وسائل ایمنی فردی مناسب به منظور ایجاد یک محیط ایمن بهداشتی نقس اساسی در کاهش حوادث شغلی و بیماریهای حرفه ای و لاجرم تقلیل هزینه ها و خسارات آشکار و نهان خواهد داشت.
از آنجائی که امروزه بهداشت حرفه ای و ایمنی کار به عنوان روش ها و ابزارهایی مقرون به صرفه در خدمت کاهش هزینه های غیر ضروری و ایجاد فضای مناسب و مطلوب درآمده است. لذا مدیران این امور را از تولید جدا نمی دانند و صرف هزینه در این راه ها را نوعی سرمایه گذاری مثبت و سازنده تلقی می کنند.
تأثیر مدیران در کاهش یا افزایش حوادث بحثی امروزی نبوده به طوری که در نظریه‌های تئوری که در ده ها سال قبل به نام ‹‹ مدل های کیفی حادثه›› مطرح بوده مورد تحلیل قرار گرفته اند.
در این مورد یک سری نظریات و مدل هایی تحت عنوان ‹‹مدل های مدیریتی حادثه›› توسط پژوهشگران عنوان شده است که از آن جمله مدل های ‹‹دومینوی قدیمی››، ‹‹دومینوی BIRD››، ‹‹دومینوی WEAVER ›› و مدل ‹‹ZABETAKIS›› می باشد که در تمام این تئوری ها که امروزه مورد قبول بسیاری صاحبنظران است ریشه اصلی حوادث ‹‹ضعف مدیریت›› عنوان گردیده است. به طور مثال در مدل دومینوی BIRD که نقش مدیریت را به عنوان اصلی ترین عامل بروز حوادث محسوب نموده است.
در این نظریه اعتقاد بر این است که حادثه ناشی از کار نظیر ضایعات مواد اولیه و انرژی در خط تولید به عنوان بخش عمده از زیان تقی شده و باید مدیریت با اعمال اصول صحیح مدیریتی این زیان را مانع شده و هزینه ها را کاهش دهد.
اقدامات کنترل زیان فوق الذکر از طریق چهار مرحله زیر بهینه می شود :
الف ـ بررسی دقیق برنامه و تعیین فعالیت هایی به منظور اخذ نتایج مطلوب در آن مانند بررسی حادثه، بازبینی تجزیه و تحلیل شغل، ارتباط میان افراد،‌آموزش سرپرستی،‌انتخاب و استخدام، مهندسی طراحی و غیره.
ب ـ تدارک استانداردهای لازم برای اجرای فعالیت های کاری مدیریت.
ج ـ ایجاد استانداردهایی به منظور اندازه گیری فعالیت اجرای مدیریت در حوزه های مختلف.
د ـ بهبود برنامه، تصحیح خطاهای مدیریت و اجرای درست برنامه ها بر مبنای اصول بیان شده در بند الف فوق.
باید توجه نمود که در صورت استفاده صحیح از منابع مالی، مدیریت اصولی،‌تخصص و مهارت فنی می توان سیستم (کارخانه) را آن سان اطمینان ساخت که امکان خطر به حداقل برسد و در صورتی که نظام مؤثر کنترل زیان در سازمان توسط مدیریت ایجاد نگردد، سیستم های استاندارد، اندازه گیری،‌ارزیابی و تصحیح پدید نمی آید.در واقع فقدان یک نظام کنترل زیان قابل اعتماد، موجب می گردد که عوامل نامطلوب فردی و شغلی و محیططی گه آنها را علت های مؤثر در وقعو حادثه تلقی می نماید به وجود می آید.
این عوامل نامطلبو فردی از جمله فقدان دانش کافی، عدم مهارت لازم، انگیزه نامناسب و نبود برنامه صحیح تعمیر و حفظ و نگهداری ماشین آلات نامبرده می شود همچنین نقش مدیریت در بروز حوادث طبق نظریه WEAVER آمده است که ضعف مدیریت در اداره مؤثر سازمان و وجود زمینه های فردی نامطلوب و شرایط محیط کار نامناسب موجب بروز مکانیزمی به نامه ‹‹خطای عملیاتی››‌می گردد و حادثه بروز می کند.
بنابراین طبق این الگو محل ناایمن کارگرو شرایط ناایمن محیط کار، ابزار معیوب و ماشین آلات غیر ایمن و امثال هم، نشانه هایی از عدم پرداخت مناسب مدیریت در تعیین خط مشی، اولیویت ها،‌ساخت سازمانی، تصمیم کیری، ارزیابی و کنترل صحیح بر سازمان می باشد که عمدتاً نیزاینعدم توجه مدیران ریشه در عدم اطلاع و باور سطحی آنها نسبت به ایمنی دارد و یا طبق مدل دیگری که توسط دکتر زابیتاکس ZABETAKIS رئیس آکادمی ایمنی و بهداشت معدن در آمریکا طرح شده است سرفصل تمام علل بروز حوادث شغلی، خط مشی ضعیف مدیریت ها محسوب شده است. که با آمیزه ای از ویژگی های فردی کارگران (فقدان دانش ایمنی کافی، بی تجربگی و . . .) و شرایط نامساعد محیط کار (نقصان روشنایی، هوای گرم، سر و صدای زیاد و . . .) و شرایط نامساعد محیط کار (نقصان روشنایی،‌هوای گرم، سر و صدای زیاد و . . .) منجر به بروز اعمال نا ایمن و اوضاع ناایمن گردیده و طبق این مدل این دو پدیده اخیر چاشنی رهایی برنامه ریزی نشده و یا ناخواسته انرژی گردیده و حادثه رخ می دهد.
به روایت این تئوری این دو مقوله ذکر شده علل اساسی حادثه نبوده بلکه نشانه هایی از قصور مدیریت ( ضعف برنامه ریزی، کنترل نامناسب شرایط، فقدان دانش ایمنی، ارزیابی غلط از مخاطرات کار و غیره) می باشد. لذا مدیریت آگاه به امور ایمنی که باور عمیق نیز در این خصوص داشتهباشد، شرط اساسی توفیق اقدامات حفاظتی و بهداشتی در صنایع است و خوشبختانه زمینه های بسیار روشنیاز این موارد در مدیران کنونی صنایع کشورمان به چشم می خورد.

 

زبان های وارده در اثر حادثه :
1ـ زیان های نامشهود
2ـ زیان های مشهود
تعریف :
زیان های نامشهود ضررهایی است که قابل محاسبه و بیان به رقم و ریال نمی باشد.
تعریف :
زیان های مشهود هزینه هایی است که قابل محاسبه به رقم و ریال می باشند.

 

زیان های نامشهود وارده بر کار فرما :
1ـ اتلاف وقت مدت زمانی که کارگز، کارفرما سرکار نیست.
2ـ اتلاف وقت سایر کارکنان که در اثر حادثه دست از کار می کشند.
3ـ اتلاف وقت سرپرست و کارکنان اداری
4ـ هزینه آماده نمودن کارگر به جای کارگر مصدوم
5ـ اتلاف وقت شرح گزارش به کارگران و توصیه نمودن برای جلوگیری از بروز حادثه
6ـ اتلاف وقت شاهدین در زمان بازجوی (تحقیق و بررسی)
7ـ اثر سوء روحی در بین کارگران که موجب کندی کار می گردد
8ـ کم شدن تولید به علت خرابی دستگاه یا نبود کارگر
9ـ ضرر حاصله در نتیجه توقف دستگاه برای بازدید بازرس کار
10ـ عدم قادر به کار کارگر مصدوم و یا مدتی قادر به انجام کار سابق نخواهد بود
11ـ از بین رفتن حسن شهرت کارفرما و سلب اعتماد عمومی

 

زیان های نامشهود وارده بر کارگر حادثه دیده :
1ـ هزینه اضافی در مدت استراحت (عیادت) در منزل
2ـ تغییر شغل
3ـ امکان تنزل شغل در اثر ناتوانی در اشتغال به کار سابق
4ـ اثرات روحی برای خود و خانواده
5ـ از دستدادن قدرت کاری به علت کاهش نیروی جسمانی در اثر نقص عضو یا قطع عضو
زیان های نامشهود وارده بر جامعه :
1ـ خسارتی که جامعه به علت از دست ددن نیروی ماهر متحمل می شود
2ـ اثرات سوئی که از نظر روانی در جامعه مؤثر واقع می شود
3ـ بالا رفتن آمار حوادث در کشور و اثرات نامطلوب آن در سازمان جهانی کار
4ـ هزینه های درمانی مصدوم توسط مراکز درمانی دولتی و سازمان تأمین اجتماعی

 

زیان های مشهود :
1ـ حقوق ایام بیماری کارگر مصدوم
2ـ خساراتی که بابت غرامت از کارافتادگی یا نقص عضو پرداخت می شود3ـ هزینه تعمیر یا اصلاح ماشین آلات
3ـ هزینه تعمیر یا اصلاح ماشین آلات
4ـ ضایعات مواد به علت حادثه
5ـ هزینه معالجه و مداوای مصدوم
6ـ مخارجی که برای رسیدگی حادثه دیده در محاکم پیش می آید
7ـ جرائم مربوط به عدم اجرای قانون کار

 

حاصل حادثه یکی از موارد زیر است :
1ـ جراحات کم
2ـ نقص عضو یا قطع عضو
3ـ عدم توانائی در اشتغال به کار سابق
4ـ از کار افتادگی دائم
5ـ فوت

 

نتیجه : هزینه پیشگیری کمتر از هزینه درمان می باشد :
برای مقایسة آمارهای مختلف که توسط سازمانهای زیربط اعلام می گردد میزانهای از طرف کمیته کارشناسان آمار سازمان بین المللی کار پبیشنهاد گردیده است که عبارتند از ضریب تکرار حادثه (Frequency Rate)
منظور از ضریب تکرار حادثه، یا ضریب تعداد حادثه، یا ضریب فراوانی،‌عبارت است از تعداد حوادث و تصادفاتی که در مدت معینی (معمولاص‌یک سال) منجر به ضایعات انسانی (اعم از تلفات، نقص عضو جزئی یا کلی و بیمایهای شغلی) می شود که در سازمان مورد بررسی قرار می گیرد. برای محاسبه ضریب حادثه از فرمول زیر استفاده می شود :

 

 

 

به عقیده صاحب نظران، در صورتی که ضریب حادثه در کارخانه و یا کارگاهی بین صفر تا ده باشد،‌آن کارگاه یا کارخانه از نظر رعایت اصول ایمنی و حفاظتی خیلی خوب است.

 


مثال :
کارگاهی دارای پانصد نفر کارگر است که هر یک از آنها 50 هفته در سال و 48 ساعت در هفته کار می کنند. تعداد حوادث طی یک سال در آن کارگاه عبارت از 60 فقره بوده است. بر اثر بیماری و حوادث و یا به علل دیگر، کارگران مدت معادل 5 درصد کل ساعات کار یعنی 60000 ساعت غیبت داشته اند. مطلوب است ضریب تعداد حادثه در این کارگاه.
جواب 1200000=500×50×48= جمع کل ساعات کارگران
14000=60000 - 1200000= جمع کل ساعت کار
بنابراین ضریب تعداد حادثه برابر است با :

 

معنای ضریب حادثه این است که در مدت یک سال، در مقابل هر یک میلیون ساعت کار، تقریباً 53 حادثه اتفاق افتاده است.
تا اینجا فقط تعداد حوادث مورد نظر بوده است و با این ترتیب نمی توان دقیقاً حوادث کار را اندازه گیری نمود. برای اینکه موضوع کاملاً روشن گردد، بهتر است ضریب شدت حادثه نیز در نظر گرفته شود.
2ـ ضریب شدت حادثه (Severity Rarte)
ششمین کنفرانس بین المللی آمارگران کار توصیه کرده است که شدت حادثه به صورت زیر محاسبه شود :

 

یعنی تعداد روزهای تلف شده به مقیاس هر هزار ساعت کار :
انجمن آمریکائی تعیین استانداردها نیز به نوبه خود پیشنهاد می نماید که شدت حادثه بر اساس هر یک میلیون ساعت کار محاسبه شود. بدین ترتیب شدت حادثه مورد قبول در کشورهای متحدخه آمریکا هزار برابر میزانی است که ششمین کنفرانس بین المللی آمارگران تصویب نموده است.
اگر در مثال فوق که برای محاسبه ضریب حادثه ذکر کردیم، تعداد روزهای تلف شده بر اثر 60 حادثه 1200 باشد، شدت حادثه، بدین ترتیب است :

 


معنای آن است که در مدت یکسال، در ازاء هر هزار ساعت کار،‌ یک روز تلف شده است (که طبق روش آمریکائی 1053 روز از قرار هر یک میلیون ساعت کار می باشد.)
اگر تعداد ساعات کار سالانه هر کارگر تقریباً 2400 ساعت باشد تعداد روزهای تلف شده به وسیلة هر کارگر 4/2 خواهد بود.
محاسبه شدت حادثه،‌هنگامی که حادثه باعث از کارافتادگی دائم و یا مرگ کارگر شود،‌ بسیار مشکل است. از لحاظ ثبت آماری در این موارد بارم یا ضرایبی کلی وجود دارد که تعداد روزهائی را که باید در مورد هر شکل از کارافتادگی در نظر گرفت، معین می سازد. حداکثر ضریب در مورد فوت بر طبق روش آمریکا،‌6000 روز وبر طبق کنفرانس بین المللی آمارگران 7500 روز است.

 


چک لیست ایمنی
شرکت : تاریخ بازرسی : نتیجه بازرسی : بلی خیر
نمره ارزیابی :
1ـ میزان اطلاعات حفاظت،‌ایمنی و بهداشت کار در متن آگهی های کار
2ـ شرح صدمات شغلی ثبت شده
3ـ ثبت روزانه صدمات یا بیماری های شغلی
4ـ اعلان خلاصه بیماری ها و صدمات شغلی
5ـ قبول موارد ثبت شده به منظور تثبیت موارد جاری مندرج در دفتر ثبت و موارد تفکیک شده هر حالت
6ـ مشخص کردن مسیرهای عبوری و راه های ویژه و دائمی
7ـ نظافت مسیرهای عبور، اتاق های ذخیره مواد، اتاقک های سرویس و نگهداری، فضای کار و راهروها
8ـ نظافت و خشک کردن تمامی کف های کارگاه
9ـ میخ های بیرون آمده از کف، تخته پاره، سوراخ ها، صفحات لق و رها
10ـ مشخص کردن میزان بارگذاری انبارهای دو طبقه،‌ بالکن ها یا دیگر فضاهای مرتفع
11ـ نرده گذاری استاندارد دهانه های باز در کف و پوشش دادن محکم گودال ها
12ـ نیاز دهانه های موقتی در کف به نرده های حفاظتی استاندارد یا مراقبت دائمی
13ـ نصب نرده های استاندارد و حفاظ مشبک ب روی دهانه ها یا چاه های با عمق10 متر به بالا در کف
14ـ نیاز پلکان های چهار پله یا بیشتر به نرده های دستی استاندارد
15ـ شرایط ندربان های پله ای قابل حمل
16ـ جا پایی محکم نردبان های میله ای قابل حمل
17ـ نگهداری نردبان های چوبی در محلی امن و دور از اشیاء دیگر
18ـ جلوگیری از لغزندگی نردبان های فلزی به وسیله به کارگیری مواد غیر لغزنده
19ـ عدم استفاده از لغزندگی نردبان های فلزی در محل هائی که احتمال تماس با جریان برق وجود دارد
20ـ مشخص کردن خروجی ها با علائم خوانا و تمیز و روشن کردن محل نصب آنان
21ـ در نظر گرفتن حداقل فاصله خروجی ها نسبت به محل کار
22ـ مشخص کردن خروجی های غیر قابل رؤیت در محل کار با علائم واضح و استاندارد
23ـ مشخص کردن درها و دریچه های غیر قابل استفاده برای عبور و مرور به وسیله علامت ‹‹خروجی نیست››
24ـ تعیین میزان تراز تماس صوت در محل های کار و تهیه تجهیزات حفاظت فردی مورد نیاز در صورت لزوم.
25ـ تدارک مخازن استاندارد و تأیید شده برای مواد قابل اشتعال
26ـ تهیه مخازن در بسته برای مصرف مواد نفتی
27ـ استفاده از کلاه ایمنی در محل هایی که احتمال سقوط اجسام وجود دارد
28ـ به کارگیری دستکش های ایمنی در صورت کار با اجسام تیز و سخت
29ـ تأمین تسهیلات آرایشی و بهداشتی جداگانه برای کارگران زن و مرد به تعداد کافی
30ـ بسته شدن خودکار در اتاق های استراحت و سرویس های بهداشتی
31ـ در نظر گرفتن وسائل خشک کن یا حوله های اختصاصی برای کارگران در محلهای شستشو
32ـ تأمین منابع آب آشامیدنی در فواصل 500 متری در تمام قسمت ها
33ـ تعیین محل شستشوی ظروف آب و مخزن ویژه برای این کار
34ـ استفاده از ناهاری متناسب با ظرفیت حداکثر کارگران
35ـ تهیه ظروف غذاخوری سرپوشیده و قابل شستشو
36ـ به کارگیری سیستم قفل کن برای از کار انداختن موتورهای برقی ماشینن ها در هنگام تعمیر یا انجام موارد مشابه
37ـ نصب علامت ‹‹سیگار نکشید›› در محل هایی که بسته به شرایط این امر ضروری است
38ـدر دسترس بودن تجهیزات کمک های اولیه پزشکی
39ـ تأمین، به کارگیری و نگهداری صحیح وسائل حفاظت فردی مختلف برای کارگران در صورت نیاز (چشم، گوش، صورت،‌سر، بدن، تنفس، پا)
40ـ تدوین برنامه های آموزش حفاظت و ایمنی و روش های صحیح انجام کار و به کارگیری وسائل حفاظت فردی مورد نیاز.

چک لیست بازرسی ایمنی
فضا : تاریخ بازرسی:
سرپرست قسمت: زمان بازرسی
علامت رضایت بخش بودن علامت عدم رضایت  علامت غیر قابل اجرا 
(1) ماشین آلات :
الفـ ـ منطقه عمل حفاظ ها
بـ ـ تسمه ها، پولی ها، چرخ دنده ها، شفت و غیره
جـ ـ روغن کاری ،نظافت و تنظبم بودن
دـ تعمیر ، نکهداری و و نشتی روغن
(2) نظافت کارگاهی:
الفـ راهروها ،کف ها،‌پله ها، و راه پله ها
بـ ـ انبار و چیدن مواد
جـ ـ ذخیره و جمع آوری ضایعات و زباله ها
(3) تجهیزات و جمع آوری ضایعات و زباله ها
(4) تجهیزات حفاظت فردی:
الف ـ کلاه ها، عینک ها ،‌ حفاظ ها،ی صورت ، حفاظ های تنفسی
ب ـ دستکش (لاستیکی ، چرمی و آبزیستی)
ج ـ گوشی های داخل گوش و روی گوش
دـ لباس های حفاظتی و کمر بند ایمنی
ه ـ کفش ها و چکمه های ایمنی
(5) ابزار کار:
الف ـ ابزار نیرو ،سیم کشی
ب ـ ابزار دستی
ج ـ انبار داری
(6) سیم کشی برق :
الف: اتصالات و سیم های فلزی
ب ـ‌ موتورها و دگمه های نیرو
(7) تجهیزات فشار :
الف ـ وسا ئل دگمه های تحت فشار
بـ ـ مخازن و لوله های گاز
(8) حفاظت در برابر آتش :
الف‌ ـانبار داری مواد قابل اشتعال
ب ـ خاموش کننده ، لوله های آب ، شیر های آتش نشانی ، خروجی آب فشان ها و آشکار سازی دودی
ج ـ خروجی اضطراری و علائم مربوطه
(9) کمک های اولیه :
الف ـ جعبه های کمک های اولیه
ب ـ چشم شوی ها
(10) اعمال نا امن :
الف :سیگار کشیدن در فضا های خطر ناک
ب ـ ماشین آلات گردنده با سرعت بالا
ج ـ کار بر روی ماشین بدون حفاظ
د ـ کار بدون تجهیزات ایمنی
ه ـ راهرو ها
و ـ بلند کردن نادرست بار
ی ـ دخالت در کار دیگران
(11) موارد متفرقه:
الفـ ـ سر و صدا
ب ـ روشنا یی و تهویه
ج ـ اسیدها و با زها
د ـ گرد و غبار ، گازها
ه ـ فر آیند های مواد شیمیایی
چک لیست تعیین عوامل اصلی صدمات ناشی از کار
ماهیت حادثه : بریدگی ،کوفتگی ، کشیدگی و رگ به رگ شدن ، شکستگی ، سوختگی ، قطع شدگی ، سوراخ شدن ، فتق ، حساسیت های پوستی و عوارض عصبی ، سائید گی ، سایر موارد
عضو حادثه دیده :
سر و گردن : پوست سر ، چشم ها ، گوش ها ، دهان و دندان ، گردن . صورت ، جمجمه و سایر موارد
بالا تنه : شانه ها ، بازوها ، آرنج ،‌ ساعد ، مچ ،‌دست ، انگشتان ، شست ، سایر موارد
تنه : پشت ، قفسه سینه:‌شکم ، کشاله ران ، سایر موارد
پائین تنه : کفل ،‌ ران ، ساق ، زانو، مچ پا ، انگشتان ،‌سایر موارد
منبع صدمه دیده : اشیا ، مواد ، تماس ، آسیب وارد به اعضا بدن
نوع حادثه : برخورد با اشیا تیز و زبر ،‌سطوح و غیره ، محدود شدن به سقوط ، اشیا متحرک در هوا
برخورد از طریق : سر خور دن ، سقوط یا حرکت اجسام دیگر ، سطوح هم سطح یا سطوح غیر هم سطح
برخورد ناشی از : کشش، فتق و غیره ، سر خور دن نه افتادن ، تماس با حرارت زیاد ، سوختگی ، مسمومیت از طزیق خوراکی ، پوست ، تنفسی ،‌برق گرفتگی و سایر موارد
تجهیزات فنی : ماشین ، وسائل انتقال نیرو ، ابزار دستی ، کار به صورت دستی ،‌مواد خراب ، کهنه یا قراضه ، تسمه نقاله ها ، ( زنجیره ها ، کابل ، زنجیر های سنگین ) تجهیزات بالابر ها و جراثقال ها ( وسائل حمل و نقل ) ، ساختمان ( در ، دیوار ، پنجره و غیره ) کف ها ، تراز سطوح ،‌پله ها ،‌راه پله ها یا سکو ها ، نردبان ، چوب بست ها ، تجهیزات الکترو نیکی ، بویلر ها ، مخازن تحت فشار ،‌لوله های انتقال انرژی
اعمال نا امن :
ابزار یا وسا ئل انتقال نیرو : بکار گیری تجهیزات ، ابزار ،‌مواد و نقاله ها به طور نا امن ،‌ عدم بکار گیری حفاظت فردی ، فقدان تجهیزات حفاظتی مورد تیاز
جابجایی و مخلو ط کردن ئ حمل بار به صورت نا ایمن بار و حمل و نقل آن به صورت گیر دادن نادرست و نا ایمن بار و برداشتن آن در شرایط نا امن ، آزمایش کردن غلط و سایر موارد .
عملیات بدون برنامه ریزی ، فقدان اخطار یا امنیت ،‌ عملیات در سرعت های نا امن
شرایط خطر ناک : حفاظ های نا کافی یا نامناسب و بر داشتن آنان ، ابزار نا مناسب ،‌تجهیزات ،‌مواد ،‌طراحی یا ترکیب ناایمن ،‌چیدن خطر ناک ، روشنایی نامناسب ، تهویه نامناسب ، لباس نامناسب ، برنامه نظافت کارگاهی ضعیف ، فضای کم کار و سایر موارد
عوامل مشترک : مربوط به آمو زش ، اثرات جسمی ،فقدان دانش یا مهارت کار ، نقص در گزارش دادن به مراکز درمانی و سایر موارد .

 


فصل سوم
چگونگی کاربرد لوازم حفاظت انفرادی
لوازم حفاظت انفرادی که کارگران بنا به موقعیت خاص شغلی که دارند باید از آنها استفاده کنند معمولاً به وسایلی اطلاق می شود که مانند سدی بین شخص و عوامل خطر ناک ، مواد تشعشعات زیان آور قرار می گیرد ، در حقیقت یک نوع حفاظ گذاری شیئی یا ماده نیست بلکه حفاظ گذاری انسان است .
در رابطه با وسائل حفاظت گذاری انفرادی سه فاکتور باید در نظر گرفته شود . اول آنکه با در نظر گرفتن حوادث فوری و غیر قابل پیش بینی که در این صورت باید در انتخاب نوع وسیله دقت شود . مسئله دوم مشخص شود به چه وسیله حفاظتی احتیاج است . بالاخره مسئله سوم کاربرد صحیح این کارگران است .
مشکلات در تهیه وسائل حفاظت فردی:
1ـ انتخاب وقت گیر است ـ از کجا ـ از کدام شرکت
2ـ عدم آشنایی با مراکز تولید و بخش حفاظت فردی
3ـ چگونگی کنترل ورود و خروج آنها توسط مسئو لین کار خانه
4ـ چگونگی کنترل آنها توسط کارگران
5ـ چگونگی تدابیر لازم برای نگهداری آنها

 

اطلاعات در مورد سازنده :
1ـ آدرس و نام شرکت سازنده ـاطلا عا ت در مورد استفاده از آن ـ چگونگی شستشوی و مدت زمان استفاده و چگونگی نگهداری آنها ـ عمر مفید کلاه ایمنی .
2ـ بر اساس کدام استاندارد ساخته شده است.
3ـ تاریخ انقضای استفاده از آن .

 

وظیفه کار فرما در تامین وسائل حفاظت فردی :
1ـ تهیه وسائل حفاظتی
2ـ آموزش : کار فرما باید دوره های کوتاه مدت آموزشی برای کارگران تدارک ببیند و برو شور وسائل حفاظتی را ترجمه به کار گران آموزش دهد.
3ـ نصب شعار و دستور العمل های ایمنی در مکان های مناسب کارگاه ها
4ـ به صورت بخشنامه و الصاق آن در تابلوی اعلانات
5ـ مکاتبات شخصی
بهترین روش های آموزشی : آموزش از طریق سمعی و بصری

 

وظیفه کارگران در رابطه با استفاده از حفاظت از وسائل حفاظت فردی و وسائل حفاظتی :
1ـ استفاده از وسائل حفاظتی
2ـ نگهداری از وسائل حفاظتی
3ـ رعایت مقررات و دستور العمل حفاظت و ایمنی
تدابیر لازم برای کارگرانی که به توجه به اینکه وسائل حفاظتی فردی در اختیار آنان گذاشته شده است از آن استفاده نمی کنند :
1ـاخطار کتبی
از طریق تدوین آئین نامه انضبباطی به تائید اداره کارمحل
2ـ جریمه کمیته انضباطی به تائید اداره کار محل
3ـ شرح چند حادثه منجر به قطع از بدن و جراحات به علت عدم استفاده از وسائل حفاظتی فردی
4ـ با دلیل و برهان قبولاندن مسئله فوق به نفع کارگران
5- افزایش آکاهی کارگران
6ـ تعریف و تحسین کردن ( تشویق کارگران که از وسائل به طور مناسب استفاده می کنند.
7ـ تعیین جایزه برای کارگرانی که از وسائل حفاظت فردی استفاده می کنند .

 

وظیفه اصلی وسیله مکانیکی عوامل خطر زا وسیله حفاظتی مورد نیاز
در مقابل صدمات مکانیکی وسایل نوک تیز ـ اشیا تیز و برنده دستکش، لباس کار ، کفش:‌پیش بند چرمی ، عینک
در مقابل خطرات شیمیایی مایعات ، گازها، فلزات ، داغ ، اسیدها ،‌وقلیاها ماسک ،ودستکش های لاستیکی ،گالش های لاستیکی ،‌نقاب و پیش بند لاستیکی
حفاظت بدن در مقابل مواد شیمیایی اشعه ها ، فرکانس عای زیاد صدا ، انرژی هسته ای ماسکها ، رو گو شی ،‌تو گوشی ،‌گوش های جفتی ، رو پوش سربی
حفاظت بدن در مقابل مواد مضر برای بدن دود،‌بخارات ،‌گازها ماسک های حفاظتی
به طو ر کلی وسائل حفاظت انفرادی بایستی دارای اختصاصات زیر باشد :
1ـحفاظت کافی را در مقابل خطراتی که انسان با آن روبروست تامین نماید .
2ـ ضمن اینکه قدرت حفاظتی کافی داشته باشد باید حد اکثر را حتی و حداقل وزن را داشته باشد .
3ـ برای حرکات اساسی بدن یا کار محدودیتی بوجود نیاورند .
4ـ بادوام باشند.
5ـ حداکثر زیبایی ظاهری را داشته باشند
6ـ ساختمان آنها بر طبق استانداردهای قابل قبول باشد .
7ـ مقاوم در مقابل صدمات شیمیایی ، سوختگی و انجماد باشد.
8ـ مقاوم در مقابل صدمات مکانیکی باشد.
9ـ تامین حفاظت در مقابل جریانهای تند و جریان برق.
وسائل حفاظت انفرادی عبارتند از:
لبا سکار، پیش بند، کلاه فلزی (کاسک) کلاه کار و سرند ،‌ماسک جوشکاری و عینک و سایر انواع ماسک ها ،‌حفاظ گوش ،‌ کمر بند حافظ ،‌ انواع دستکش ها، کفش و چکمه و گتر .
1ـ لباس کار :‌لباس کار بایستی با توجه به خطراتی که در حین کار برای کارگر مربوطه می آید انتخاب شود و به ترتیبی باشد که از بروز خطرات تا حدممکن جلو گیری نماید.
لباس کار باید مناسب با بدن کارگر استفاده کنند بوده و هیچ قسمت آن آزاد نباشد کمر آن همیشه بسته و جیب های آن کوچک بوده و حتی الامکان تعداد جیب ها کم باشد.
کارگرانی که با ماشین کار می کنند و یا در جوار ماشین آلات مشغول کار هستند باید لباس کاری در بر داشته باشند که هیچ قسمت آن باز و یا پاره نباشد.
2ـ پیش بند : در مقابل قطعات دوار و متحرک ماشین ها و همچنین در جوار آنها نباید از پیش بند استفاده شود پیش بند های مخصوص کارگرانی که در مقابل شعله و با آتش های بدون حفاظ و یا در مقابل فلزات مذاب کار می کنند باید تمام سینه را پوشانیده و از جنسی تهیه شود که در برابر آتش کاملاً مقاومت داشته باشد .
پیش بند کار گرانی که با ماعیات خورنده مثل اسیدها و مواد قلیایی سوزاننده کار می‌کنند بایداز کائو چوی طبیعی و یا از مواد دیگر تهیه گردد.
پیشبند های سربی برا ی حفاظت در مقابل اشعه ایکس باید قفسه سینه را پوشانده و 30 تا 40 سانتی متر پائین تراز کمر را نیز محفوظ دارد .
3ـکلاه ایمنی: با استفاده از کلاه ایمنی حساس ترین عضو بدن را از سقوط و پرتاب اجسلم حفظ می کنیم. مطابق شکل در داخل کلاه اجزا و نوارهای مختلفی وجود دارد:
1ـنوارهای نگه دارنده
2ـ نوار تنظیم
3ـنوار عرق گیر
4ـ ضربه گیر داخلی
الفـ کلاه ایمنی از مواد پلاستیکی ، پارچه ، پرم و مواد ضد آتش تهیه می شود و حداکثر زمان استفاده از آن نباید بیش از 3سال باشد بنابر این زمان شروع استفاده باید روی اتیکت ویژه ای در درون کلاه قید شود .
ب ـکلاه ایمنی باید به نحوی بر سر گذارده شود که نوار تنظیم آن در پشت سر قرار گیرد بدون آنکه بر سر فشار آورد نوارهای نگاه دارنده که در درون کلاه روی سر قرار می گیرند در عمقی قرار دارند که فاصله ای بین سطح فوقانی سر و دیوار داخلی سقف کلاه بوجود می آورند که این فضا به نام فضای حافظ نامیده و با ابر فشرده و در زمستان ها با پوشش زمستانی پر می شود.
ج ـ معمولاً کلاه ایمنی در 3 اندازه استاندارد تهیه می شود:‌
1ـ برای دور سر با اندازه

 

 

 

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  101  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله ایمنی در کارگاه ها

دانلود کارآموزی کارگاه تراشکاری

اختصاصی از اینو دیدی دانلود کارآموزی کارگاه تراشکاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کارآموزی کارگاه تراشکاری


دانلود کارآموزی کارگاه تراشکاری

 

کارگاه تراشکاری پسران حاج اسیماعیل در سال 1370 در شرق محلات واقع در شهرک لریجان واقع گردید. این گارگاه تراشکاری به ساخت قطعات صنعتی از قبیل فلانچ، آرگونی و .... و علاوه بر همین در زمینه فرجینگ یا آهنگر ی کار می کنند. این کارگاه در سال 1380 با آورردن دستگاه تراش CNC علاوه بر نیاز کارگاه دیگر در تولید قطعه به وسیله فورجینگ خود به تراش فلانچ با دستگاه CNC می کنند. کارگاه تراشکاری 60 نفر پرسنل دارد و این کارگاه از 2 سالن تراش و ریخته گری تشکیل شده است.

فصل اول

تاریخچه. 4

فصل دوم

خط تولید گارگاه

آهنگری یافورجینگ... 8

آهنگری درقالب باز. 8

آهنگری باقالب بسته. 9

خصوصیات محصولات فورجینگ باقالب بسته. 10

چگونگی سیلاندرآهنگری باقالب بسته. 11

مرزهای جدایی وصفحه های جهش... 11

انتخابموادبرایعملیاتفورجینگ... 12

تاریخچهماشینتراش... 12

قسمتهایمهمکنترلوتنظیمکنندهماشینتراش... 13

چرخدستیدستگاهمرغک... 13

کنترلبار. 14

سوپرتدستی.. 15

صفحه مخروطی تغییرمحوراصلی.. 16

جدولمقدارپیشرویرنده 17

وظیفهاصلیماشینتراش... 17

اساسماشینهایتراش... 18

نیروهائیکهبرابزاربرشاثرمیگذارند: 19

انواعماشینهایتراشوساختمانآنها 20

ماشینهایفرز. 26

مراحلتنظیمکار. 27

انواعتیغفرز. 27

جنستیغفرزها 29

فولادتندبر. 29

فولادهایآلیاژیریختهگری.. 30

فولادتنگستنکارباید. 30

تیغفرزهایکفتراشی.. 30

آشناییباکنترلعددیکامپیوتری ( C NC ) 31

عواملموثردرانتخابماشینابزارCNC.. 37

پیچیدگیقطعهکار. 37

دقتوتولرانسابعادی.. 38

تولیدمیسپرچقالب.. 41

فصل سوم

محصولات گارگاه

ساخت لوله مارگون. 42

ساختفلانچاگزوپراید. 45

تولیدکره باقطر 90 و 120. 47

روش ساخت.. 47

کدبرنامه نویسی مربوط فلانچ.. 53

 

فایل حاضر به صورت word و شامل 54 صفحه و قابل ویرایش می باشد.   

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود کارآموزی کارگاه تراشکاری