کلیپ نصب توربین بادی

اختصاصی از اینو دیدی کلیپ نصب توربین بادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این کلیپ مفید مراحل نصب توربین بادی از ابتدا تا انتها به نمایش گذاشته شده است.

دانلود پاورپوینت توربین های گاز

اختصاصی از اینو دیدی دانلود پاورپوینت توربین های گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

وقتی توربین گاز مطرح می باشد، یعنی موتوری که سیال عامل آن گاز (هوا) است ولی سوخت آن هر چیزی می تواند باشد. توربین گاز یک موتور احتراق داخلی دوار می باشد که بارزترین نمونه آن موتور هواپیمای جت است. اساساً این موتور مخلوط رقیقی از سوخت را با هوای فشرده می سوزاند.

گازهای محترق شده فشرده داغ در بین یک سری چرخ دوار توربین و مجموعه پره ها منبسط شده و نتیجه آن ، تولید قدرت محوری خروجی، نیروی رانش یا ترکیبی از هر دو خواهد بود.

1-2 طبقه بندی توربین های گاز

توربین های گاز به دو دسته عمده صنعتی و هوایی تقسیم بندی می شوند. دسته اول کلیه نیروگاه های گازی را نیز در بر می گیرد. توربین های گاز هوایی از سه نقطه دید اصلی از نوع صنعتی متمایز می گردند.

الف) طول عمر توربین های گاز صنعتی بدون تعمیرات اساسی حدود 120000 ساعت بوده در صورتی که برای نوع هوایی 1200-600 ساعت می باشد.

ب) کمی اندازه و وزن در نوع هوایی در مقایسه با نوع صنعتی از اهمیت ویژه ای برخوردارست.

ج) از انرژی جنبشی گاز خروجی از اگزوز در نوع هوایی استفاده مفید می شود در صورتی که این انرژی در نوع دیگر به هدر رفته و بایستی در حد امکان در حداقل نگهداشته شود.

هر چند تمایزات فوق اثر قابل توجهی در طراحی این دو دسته دارد ولی قوانین اساسی حاکم بر هر دو، یکسان می باشند.

موتور توربین گاز ساده به ترتیب شامل کمپرسور، اتاق احتراق و توربین می باشد. هوای ورودی توسط کمپرسور متراکم می شود و زمانی که تحویل محفظه احتراق می گردد اساساً به مقدار زیادی فشار و درجه حرارت آن افزایش یافته است. سپس در محفظه احتراق سوخت می سوزد و درجه حرارت گاز به مقدار خیلی بیشتر افزایش می یابد.

بطوریکه درجه حرارت گاز در ورود به توربین تا حدود 1000c یا 1832F ( در خلال کار ممتد) می باشد.

این گازهای داغ پرفشار پس از عبور از توربین منبسط شده و آن را به دوران در می آورد. توربین، کمپرسور را به حرکت در می آورد و انرژی باقیمانده آن قادر است نیروی محوری، نیروی رانش یا ترکیبی از هر دو را تولید نماید. هر موتور توربین گاز با جزیی تغییرات مانند سیکل مذکور کار می کند.

تعداد مراحل و یا پیکربندی می تواند تغییر کند ولی همواره متراکم شدن، گرم شدن و انبساط یافتن سیال عامل ( در اینجا هوا) یکی پس از دیگری وجود دارد. شکل (1-1) سیکل ساده توربین گاز را نمایش می دهد. در این شکل حداقل عناصر یک سیکل توربین گاز مشخص شده است.

هوا در (1) هوای معمولی در شرایط جوی و در دمای محیط می باشد.

فشار در (2) بستگی به نوع کمپرسور دارد و می تواند بین 4 تا 30 اتمسفر یعنی 4 تا 30 برابر در کمپرسورهای مدرن اضافه گردد. در کمپرسورهای معمولی فشار (2) بین 2 تا 10 می باشد

شامل 79 اسلاید powerpoint

تاریخچه توربین گاز

اختصاصی از اینو دیدی تاریخچه توربین گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• تاریخچه توربین گاز

123 صفحه

از حدود 70 سال قبل توربین های گازی جهت تولید برق مورد استفاده قرار می گرفته اند، اما در بیست سال اخیر تولید این نوع توربین ها بیست برابر افزایش یافته است.

اولین طرح توربین گازی مشابه توربین های گازی امروزی در سال 1791 به وسیله «جان پایر» پایه گذاری شد که پس از مطالعات زیادی بالاخره در اوایل قرن بیستم اولین توربین گازی که از یک توربین چند طبقه عکس العملی و یک کمپرسور محوری چندطبقه تشکیل شده بود، تولید گردید.

اولین دستگاه توربین گازی در سال 1933 در یک کارخانه فولادریزی در کشور آلمان مورد بهره برداری قرار گرفت و آخرین توربین گازی با قدرت 2/212 مگاوات در فرانسه نصب و مورد بهره برداری می گردد.

تحقیق درباره توربین

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق درباره توربین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:21
فهرست و توضیحات:

توربین

توربین

انواع توربین

موارد استفاده

نگاهی کلی بر توربین های گازی

تلمبه آبی(فتو ولتائیک) خورشیدی

کاربردها

پره های کمپرسور معمولاً از جنس استنلس استیل هستند و شامل دو قسمت ایرفویل و ریشه هستند و بوسیله فرایند فورج ساخته می شوند و ترتیب عملیات بصورت 1- اکستروژن 2- پهن سازی (upsetting) از میله فورج است و با چند مرحله فورج و بعد ماشینکاری ، پره بدست می آید.

پره های توربین ابتدا با روش فورج و از مواد مقاوم در برابر حرارت ساخته می شدند زیرا در فورج همراستایی مولکولها واستحکام بیشتر است اما با پیشرفت ریخته گری دقیق و طراحی هندسه پیچیده مسیرهای خنک کاری پره، موجب شد تا پره های ریختگی بطور تدریجی جانشین پره های فورج شوند.

با توجه به شرایط خشن کاری که دمای محیط بالا ، تنش مکانیکی بالا، خستگی گرمایی، گاز خورنده و غیره موجب شده است که پره های توربین از سوپر آلیاژ ساخته شوند . سوپرآلیاژها، با استفاده از عناصر گروه VIII-Aجدول تناوبی، برای کاربرد در دمای بالا و در مواردی که تنشهای مکانیکی بالایی در سیستم وجود دارد، در سه گروه: (i) سوپرآلیاژهای پایه نیکل، (ii) سوپر آلیاژهای پایه کبالت و (iii) سوپر آلیاژهای پایه آهن، طراحی و توسعه یافته اند

نازلها دارای : شرود داخلی، شرود خارجی و ایرفویل (شامل سمت مقعر ، سمت محدب ، لبه حمله و لبه فرار) می باشد.

اجزای مختلف پره ها شامل ریشه، شنک، پلت فرم، شرود و ایرفویل (شامل سطح مقعر یا فشار، سطح محدب یا مکش ، لبه حمله و لبه فرار ) می باشد. که بسته به طراحی پره، ممکن است شنک یا شرود در پره ای وجود نداشته باشد.

پرههای متحرک توربین غالباً با ریخته گری دقیق بدست می آید و بر روی ایرفویل آنها ماشینکاری بعدی صورت نمی گیرد ولی ریشه ، شنک و شرود پره ها باید ماشینکاری شود. ریشه از نظر ابعادی دقیق ترین قسمت پره می باشد . دقت بالا شکل پیچیده و جنس چقر (tough) پره ها که از سوپر آلیاژ می باشند و عمدتاً هم پایه نیکل هستند باعث می‌شود که ماشینکاری آنها اهمیت ویژه ای پیدا کند و از میان روشهای موجود ، سنگرنی خزشی مناسبترین روش ماشینکاری ریشه پره می باشد

تلمبه یا پمپ آبی دارای تاریخچه طولانی می‌باشد، از اینرو روشهای بسیاری جهت پمپ نمودن آب با حداقل نیروی بکار رفته توسعه یافته است. این روشها منابع گوناگون انرژی را مورد استفاده قرار داده‌اند، که اکثرا انرژی انسانی بوده است، ولی از منابع دیگری نظیر نیروی حیوانی، نیروی آب، باد، خورشید و سوختهای فسیلی برای ژنراتورهای کوچک نیز استفاده شده است...

 

تحقیق در مورد توربین های گازی

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق در مورد توربین های گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه21

فهرست مطالب

گذارند:

عواملی که بر مقدار و حجم تعمیرات اثر می

سوخت Fuel

frequency

میزان تکرار استارت (راه اندازی) Starting

سیکل بارگیری Load Cycle

محیط Environment

تجارب تعمیراتی (Manitenance practices)

انواع بازرسی

بازرسی احتراق (Combuston inspection)

بازرسی مسیر گاز داغ

مقدمه

کلیات

توربین های گازی همانند هر وسیلة گردندة تولید قدرت از یک برنامه طرح ریزی شدة بازرسی دوره ای همراه با تعمیر و تعویض قطعات (در صورت لزوم) برخوردار می باشند تا حداکثر قابلیت دسترسی و اطمینان به واحد را تأمین کند. اهداف این بخش
عبارتند از:

1)کمک به پرسنل تعمیراتی در آشنا شدن با واحد، و اینکار با تفکیک نوع بازرسی ها بر حسب نوع سیستم ها، و در مناسبت های لازم، توصیف مختصری در رابطه با علت بازرسی، و کارهایی که باید انجام شود ارائه می گردد.

2)تعیین اجزاء و قطعاتی که باید به طور دوره ای (متناوب) بین تست های راه اندازی اولیه و بازرسی های بعدی