اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

اینو دیدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد بازرسی و ارزیابی در Hex (سحر و جادو) جک ون ریجسویجک

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق در مورد بازرسی و ارزیابی در Hex (سحر و جادو) جک ون ریجسویجک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد بازرسی و ارزیابی در Hex (سحر و جادو) جک ون ریجسویجک


تحقیق در مورد بازرسی و ارزیابی در Hex (سحر و جادو) جک ون ریجسویجک

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه25

 

بخشی از فهرست مطالب

1ـ مقدمه

 

2ـ جستجو (بازرسی)

 

1-2- ارتباط مجازی

 

  1. 2 الگوهای تجزیه

 

3-2 بازرسی الگو

 

  1. 4 بازرسی الگوی تجزیه

بازرسی الگوی اکتشافی

ارزیابی:

 

3-1  جریان شبکه

 

3-2 فاصله هندسی

 

4 تبدیلy

 

4-2 کاهش میکرو

 

4-3  کاهش ماکرو

 

4-4 کاهش نسبی تخته‌های خالی

 

A نمودار هندسی Hex

 

5-4 ارزیابی حرکت

بازرسی و ارزیابی در Hex (سحر و جادو)

جک ون ریجسویجک

بخش محاسبه علم دانشگاه آلبرتا ادمونتون

آلبرتا - کاندا T6G2H1

وضعیت هنر در برنامه‌های بازی Hex در حدود سال 2002 این است که کامپیوترها بتوانند به طور کامل روی موقعیت‌ها تا برد 6×6 بازی کنند و در برابری هستند با بهترین بازیکنان انسانی روی اندازه‌های برد تا حدود 9×9. این گزارش به طور رایج وسایل مورد استفاده و پیشنهادی را برای بازرسی تخته بازی و اعمال ارزیابی کشف کننده را توصیف می‌کند.

1ـ مقدمه

برای یک مقدمه عالی برای بازی Hex و استراتژی آن نگاهی به کتاب Browne بیندازید. مقالات مقدمه‌ای در مورد Hex در Scientific American by Gardner and stewart به چشم می‌خورد. تکامل PSPACE از نسخه عمومی شده Hex توسط Even و Tarjan به اثبات رسیده است. اثباتی برای خود Hex توسط Reisch عرضه شده بود. وسایل الگوریتمی برای بازی Hex در این گزارش توصیف شده است که می‌تواند به صورت زیر خلاصه شود:

ـ ارتباطات مجازی در برنامة Vadim Anshelevich Hexy (Ansoo): استفاده شده‌اند.

ـ الگوهای تجزیه توسط Jing yang استفاده شده‌اند تا مقادیر باز 7×7 و 8×8 را اثبات کنند. (YLPO1, YLPO2a, YLPO2b)

ـ بازرسی الگو بر پایه روش yang است و تست شده است اما هنوز در برنامة Jack Van Rijswick استفاده نشده است. Queen bee (Rijoo)

ـ مدلهای شبکه در چندین فرم ارائه شده‌اند. البته به طور قابل توجه در Hexy که یک شبکه الکتریکی مانند آن است.

ـ فاصله هندسی در Queen bee استفاده شده است.

کاهش y توسط Steven Meyers پیشنهاد شده است که بر پایه مشاهدات توسط creaigschensted می‌باشد.

اولین سه روش در بخش 2 توصیف شده‌اند. در حالیکه بخش 3 جریان شبکه و روشهای 2 فاصله را توصیف می‌کند. وسیله کاهش y در بخش 4 ارائه شده است.

AppendixA شامل بعضی پیش زمینه‌ها روی ارائه هندسی Hex است.

2ـ جستجو (بازرسی)

نه ارتباط مجازی و نه الگوهای تجزیه روشهای بازرسی تخته بازی نیستند.

هر دو روش از الگوهای محلی ارتباطات اثبات شده، ایجاد الگوهای جدید از الگوهای کوچکتر استفاده می‌کنند. انواعی از استفاده از الگوهای تجزیه که از الگوهای کروی استفاده می‌کنند به عنوان یک افزایش بازرسی تخته‌بازی ایمن در الگو بازرسی استفاده شده‌اند.

1-2- ارتباط مجازی

ارتباطات مجازی الگوهای محلی هستند که یک ارتباط را گارانتی می‌کنند. دو نوع ارتباط مجازی وجود دارد: قوی و ضعیف، یک ارتباط ضعیف توسط قانون And ایجاد شده است که یک برنده گارانتی شده است که ابتدا بازیکن برنده را تأمین می‌کند. یک ارتباط قوی توسط قانون or ایجاد شده است که یک برنده است بدون در نظر گرفتن اینکه چه کسی اول بازی می‌کند. هر ارتباطی یک حامل دارد که نیستی مجموعه‌ای از خانه‌ها است که مورد نیاز است تا برای ارتباط با کار خالی شود. قانون And در شکل 1-I نمایش داده شده است. این قانون یک ارتباط ضعیف بین q,p را پایه‌گذاری می‌کند که تأمین می‌کند که برآمدگی میانی m خالی است و ارتباطات قوی بین m,p و بین q,m وجود دارد. ارتباط می‌تواند توسط بازی در نقطة m ایجاد شود. قانون And نیاز به 2 حامل دارد که نپوشاند و حامل نتیجه ارتباط ضعیف اتصال این دو حامل به اضافه خانه m است.

شکل 1-II کاربرد قانون or را نشان می‌دهد. یک ارتباط قوی بین p,q وجود دارد اگر دو یا چند ارتباط ضعیف بین p,q باشد که تأمین می‌کند که حاملین این ارتباطات یک فاصله خالی دارند که مطمئن می‌کند که حریف نمی‌تواند تمام ارتباطات ضعیف را یکباره مسدود کند. سپس ارتباط می‌تواند توسط قوی کردن یکی از ارتباطات ضعیف غیر متأثر ایمن شود. حامل نتیجه ارتباط قوی اتصال حاملین ارتباطات ضعیف است. یک زیان ارتباطات مجازی این است که آنها ناقص هستند. با این حس که مثالهایی از موقعیت‌هایی وجود دارد که نمی‌توانند با قوانین And-or ثابت شوند. شکل 2 مثالی می‌دهد که بر پایه داده شده در [Ansoo] است. موقعیت یک ارتباط مجازی ضعیف است بین q,p جاییکه m یک حرکت برنده است. روش ارتباط مجازی هدفی است برای اثبات ارتباط. با پیدا کردن ارتباطات مجازی بین m,p و بین q,m که در این حالت به نتیجه نمی‌رسد. چون هیچ ارتباط قوی مجازی بین m,p وجود ندارد.

همین داستان برای تنها حرکت برنده دیگر (به طور قرینه مساوی n) به کار می‌رود.

دلیلی که روش ارتباط مجازی نمی‌تواند این موقعیت را ثابت کند این است که قانون And شامل تعهد بی‌شرطی است که ارتباط برنده

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد بازرسی و ارزیابی در Hex (سحر و جادو) جک ون ریجسویجک

دانلود گزارش کارآموزی بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت(فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 56

اختصاصی از اینو دیدی دانلود گزارش کارآموزی بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت(فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 56 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت(فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 56


دانلود گزارش کارآموزی بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت(فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 56

عنوان گزارش کارآموزی :  بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت

قالب بندی :  word

قیمت :    8000 تومان

شرح مختصر :  تأسیسات اولیه فرآورش که بعنوان تأسیسات پایه از آنها نام برده خواهند شد شامل دو مدار اصلی فرآورش نفت و گاز می باشد. در مدار اول فرآیند، نفت ترش و گاز همراه پس از تحویل به واحد سلمان وارد تفکیک کننده های مرحله دوم میگردد. در فاز بعدی فرآورش برجهای تماس قرار دارند (مرحله سوم تفکیک و شیرین سازی نفت در اثر تماس با گاز تصفیه شده بطور همزمان در همین برجها انجام می گیرد) که پس از آن مرحله تبخیر نهایی انجام شده و نفت به مخازن ذخیره تلمبه می شود (شش مخزن هر کدام بقطر 245 و ارتفاع 64 فوت و ظرفیت 512000 بشکه).  نفت ذخیره شده در مخازن با استفاده از اختلاف ارتفاع وارد ایستگاه اندازه گیری (Metering Station) شده و سپس توسط دو رشته لوله 36 اینچی به اسکله بارگیری جریان می یابد. اسکله بارگیری قابلیت پذیرش یک نفت کش 000/200 تنی در یک طرف (سمت دریا) و یک نفت کش 000/600 تنی در طرف دیگر (سمت خشکی) را دارا می‌باشد. مدار فرآیند گاز عبارتست از جمع آوری گاز مراحل مختلف تفکیک، تقویت فشار و ارسال آن به واحد شیرین سازی و شیرین نمودن گاز در اثر تماس با کربنات پتاسیم، گاز شیرین تولید شده بمصرف تماس با نفت ترش در برجهای تماس (Strippers) و نیز سوخت نیروگاههای برق و بخار می‌رسد.  بمنظور خودگرانی واحد بهره برداری سلمان، تأسیسات جانبی شامل 2 دیگ بخار، سه دستگاه آب شیرین کن، 4 توربوژنراتور، سیستم پمپاژ آب دریا، تلمبه آتش نشانی و مدار مربوطه و دو دستگاه کمپرسور هوا نیز نصب شده بودند.

 فهرست :

کلیات

 شرح تأسیسات اولیه

 شرح توسعه تأسیسات بمنظور نمک زدائی

 شرح توسه های تدریجی در حین عملیات

 شرح وضعیت فعلی واحد

 توجیه بازرسی فنی

 شرح نیازها

 بررسی وضعیت کلی واحد سلمان از جهات مختلف

 وضعیت واحد در حالت مطلوب عملیاتی

 تأثیر عوامل مختلف در وضعیت مطلوب عملیاتی

 خسارات ناشی از بمباران

 مسائل ناشی از طول مدت بهره برداری

 مسائل مربوط به گسترش حوزه عملیاتی

 تغییرات اعمال شده در واحد در حین عملیات

 نیازهای جدید

 روش بازرسی فنی و امور تکمیلی مربوط به آن

 بازرسی فنی

 روش پرسنلی بازرسی فنی

 روش های فنی بازرسی فنی

 وسائل و ابزار بازرسی فنی

 بررسی های مهندسی و اندازه گیری در محل

 طراحی در محل

 ملاحظات فنی، اقتصادی و اولویت ها

 امور اقتصادی و سرمایه گذاری

 زمان بندی

 امور فنی

 اولویت ها

 تعمیرات برنامه ریزی شده

 گزارش بازرسی فنی تأسیسات سبویل و سازه

 شرح تأسیسات سیویل و سازه

 وضعیت حصار و دروازه ورودی

 خاکریزهای حفاظتی

 سیستم محوطه سازی

 راههای ارتباطی داخلی

 سیستم زهکشی و دفع آبهای سطحی، حوضچه جداسازی آب آغشته به نفت

 ساختمانها

 فونداسیون ها

 سازه ها

 اسکله

 محوطه مخازن


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کارآموزی بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت(فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 56

دانلود مقاله بازرسی ایمنی راه

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله بازرسی ایمنی راه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله بازرسی ایمنی راه


دانلود مقاله بازرسی ایمنی راه

 

مشخصات این فایل
عنوان: بازرسی ایمنی راه
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 23

این مقاله درمورد بازرسی ایمنی راه می باشد.

خلاصه آنچه در مقاله بازرسی ایمنی راه می خوانید :

مشکلات موجود در ارتباط با سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور:
آخرین برآورد حکایت از آن دارد که در سال 1380 بطور متوسط حدود 40000 میلیارد ریال ،در اثر تصادفات راهها به کشور خسارت مستقیم و غیر مستقیم وارد می گردد که این رقم حدود 68/3 در صد تولید نا خالص ملی و بیش از 195 در صد مجموع اعتبارات عمرانی وزارت راه ترابری در حمل و نقل است . با توجه به این حجم خسارات ، ضروری است که منابع مالی مختلف دولتی و غیر دولتی برای تأمین منافع عمومی جامعه در بهبود ایمنی راههای کشور فعال شوند . متأ سفانه سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور بدلیل فقدان یک برنامه مدون و مشخص در خصوص بهبود وضعیت ایمنی راههای کشور ، درتخصیص منابع مالی مورد نیاز بنحو مناسب عمل نمی نماید . بنحوی که مدیر کل ایمنی راههای کشور در سال 1379 اعلام می نماید که بودجه تخصیص یافته برای ایمن سازی جاده ها حتی کفاف خط کشی راهها را نیز نمی نماید که در این صورت انتظار تغییر وضعیت موجود عملا عبث خواهد بود

مشکلات موجود در ارتباط با وزارت بهداشت و درمان و آموزش پزشکی کشور :
در هنگام بروز حوادث رانندگی ، حفظ جان و تأمین سلامت و حداقل رساندن صدمات وارده به مجروحین تابع امدادرسانی به موقع و مناسب می باشد . بررسی عملکرد امدادرسانی و کیفیت آن در تصادفات راههای کشور بیانگر آن است که در ارائه این خدمات در کشور ، اختلاف چشمگیری با استانداردهای جهانی وجود دارد . بنحویکه 50 درصد قربانیان ،مجروحینی بوده اند که حداکثر یک ساعت پس از وقوع حادثه جان خود را از دست داده اند . بررسی های بعمل آمده حکایت از آن دارد که در ایران برای فوریتهای پزشکی خصوصأ‌در جاده ها هیچ نظام خاصی وجود ندارد و وزارت بهداشت بطور رسمی اعلام نموده است که به تنهایی خود را مسئول امدادرسانی در تصادفات راههای کشور نمی داند .

مشکلات موجود در ارتباط با صنعت بیمه کشور :
در سیستم فعلی بیمه کشور ، برای بیمه های شخص ثالث و بدنه اتومبیل تدابیر مناسب و جامعی برای لحاظ نمودن کلیه سوابق تصادفات افراد در میزان حق بیمه پرداختی در نظر گرفته نشده است .سیستم فعلی با توجه به عدم در نظر گرفتن کلیه سوابق تخلفات و تصادفات افراد در میزان بیمه پرداختی به صورت ناقص عمل نموده و لذا انگیزشی در کاهش غفلتها و تخلفات منجر به تصادفات را ایجاد نمی نماید . سیستم فرانشیز نیز کامل نبوده و از لحاظ بیمه تنها انگیزه کنونی باز دارنده از تخلفات و تصادفات برای رانندگان ، در گیریهای اداری و مالی سلسله مراحل پرداخت خسارت بوجود آمده ، می باشد .
مشکلات موجود در ارتباط با رسانه های جمعی و آموزش و پرورش :
عدم اقبال و توجه رسانه های جمعی از جمله سازمان صدا و سیما وهمینطور وزارت آموزش و پرورش به عنوان یکی از دست اندرکاران آموزش عمومی ، مقوله آموزش در خصوص ایمنی راهها را در کشور ناکام گذاشته است .
هم اکنون مقوله آموزش در کشور فاقد متولی خاص بوده و لذا هیچگونه برنامه جامع و مشخصی در این زمینه وجود ندارد . به عنوان نمونه مجلس کشور ترکیه صداو سیمای آن کشور را موظف نموده تا در هفته 2 ساعت برنامه در زمینه ایمنی ترافیک پخش نماید .

اقدامات اساسی جهت بهبود ایمنی راههای کشور :
1)    تعیین موقعیت ایمنی کنونی راههای کشور و شناخت مشکلات و تخمین کمی شاخصهای مربوطه .
2)    تعیین سیاست ملی در خصوص ایمنی راههای کشور .
3)    تعیین اهداف کمی بلند مدت و کوتاه مدت در بخش ایمنی راههای کشور در سطح ملی و منطقه ای .
4)     تهیه یک طرح اجرایی بلند مدت .
5)    تهیه یک طرح اجرایی کوتاه مدت 5 ساله ی ترجیحأ‌3 ساله برای ارتقاء سریعتر ایمنی راهها بویژه در خصوص وضع قوانین و مقررات ، اعمال آنها و آموزش و ترویج مربوطه .
6)    بررسی و بازبینی تشکیلات و مدیریت ایمنی جاده ای کشور و سایر بخشهای مؤثر درتأمین آن وایجاد و توسعه یک تشکیلات ایمنی حمل و نقل کارا ومؤثرو پاسخگو 7) تهیه و اجراء سیستم ممیزی ایمنی راههای کشور .
8)ایجاد سیستم جمع آوری و پردازش اطلاعات تصادفات و تهیه بانک اطلاعاتی تصادفات به صورت کامپیوتری به نحو مقتضی جهت شبیه سازی و تجزیه و تحلیل تصادفات
9) آموزش ، ترویج و بالا بردن آگاهی های خاص و عام لازم مربوط به ایمنی راهها .
10)    تشخیص ، تعیین و جلب ابزار حمایتی مؤثر از اقدامات مربوط به ایمنی راهها و فعالیتها ی مربوطه و تعیین آلترناتیوهای مختلف تأمین بودجه از طرق مختلف همچون مالیتهای مستقیم و غیر مستقیم درصدی از جریمه ها ، مشارکت بخش خصوصی و تشکیلات غیر دولتی (NGO;S )و سرمایه گذاریهای ممکن همچون دریافت وامهای بانک جهانی به صورت فاینانس بویژه برای بزرگراهها و راههای اصلی .

در خصوص تهیه طرح کوتاه مدت اجرایی و واقع بینانه ، فهالیتهای زیر پس از تعیین اهداف مشخص و قابل اندازه گیری مطرح می باشند :
1)    اصلاح و تکمیل قوانین و مقررات ترافیکی .
2)    اعمال قانون و تشدید آن بویژه توسط پلیس راهنمایی و رانندگی .
3)    اصلاح ضوابط آموزش متقاضیان رانندگی ، ضوابط اعطاء گواهینامه ها و تدوین ضوابط بازآموزیهای لازم برای رانندگان .
4)    آموزش عمومی و ارائه اطلاعات و انجام تبلیغات مورد نیاز .
5)    آموزش کودکان و نوجوانان بویژه در مدارس و پارک های آموزش ترافیک .
6)    اصلاح سیستم ثبت ، بازرسی و آزمایش وسایل نقلیه .
7)    ارائه سیستم مناسب امدادرسانی به مصدومان تصادفات ، بویژه اقدامات فوری و مورد نیاز (( در ساعات طلایی )) پس از تصادفات جرحی .
8)    بهسازی و اجراء سیستم مناسب نگهداری راهها و تأسیسات و تجهیزات ایمنی مربوطه .
9)    تهیه ضوابط و استانداردهای لازم برای مراحل طراحی ، اجرا ء و نظارت و نگهداری اجزاء مختلف مرتبط با تأمین ایمنی راه .
10)    تعیین وظایف و مسئولیتهای هر واحد مرتبط با موضوع .
11)    بر آورد بودجه مورد نیاز برای هر یک از واحدهای مرتبط با موضوع و جستجو و تعیین راههای تأمین آن .

بخشی از فهرست مطالب بازرسی ایمنی راه

مقدمه
بازرسی ایمنی راه چیست ؟
بازرسی ایمنی راه در مراحل پیشرفت یک پروژه :
منافع بازرسیهای ایمنی راه :
بررسی وضعیت و جایگاه ایران در تصادفات جاده ای :
شناسایی مشکلات اصلی در بهبود ایمنی راههای کشور :
مشکلات موجود در ارتباط با پلیس راهنمایی و رانندگی کشور :
مشکلات موجود در ارتباط با وزارت راه و ترابری و وزارت کشور :
مشکلات موجود در ارتباط با وزارت صنایع و معادن :
مشکلات موجود در ارتباط با سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور:
مشکلات موجود در ارتباط با وزارت بهداشت و درمان و آموزش پزشکی کشور :
مشکلات موجود در ارتباط با صنعت بیمه کشور :
مشکلات موجود در ارتباط با رسانه های جمعی و آموزش و پرورش :
اقدامات اساسی جهت بهبود ایمنی راههای کشور :
نمونه ای از بازرسی های انجام شده :         
مزایا و معایب کلی محور مورد بحث :


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله بازرسی ایمنی راه

دانلود مقاله اصول بازرسی چشمی جوش

اختصاصی از اینو دیدی دانلود مقاله اصول بازرسی چشمی جوش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله اصول بازرسی چشمی جوش


دانلود مقاله اصول بازرسی چشمی جوش

در بسیاری از برنامه های تدوین شده توسط سازنده جهت کنترل کیفیت محصولات،از آزمون چشمی به عنوان اولین تست و یا در بعضی موارد به عنوان تنها متد ارزیابی بازرسی ،استفاده می شود.اگر آزمون چشمی بطور مناسب اعمال شود،ابزار ارزشمندی می تواند واقع گردد.

بعلاوه یافتن محل عیوب سطحی، بازرسی چشمی می تواند بعنوان تکنیک فوق العاده کنترل پروسه برای کمک در شناسایی مسائل و مشکلات مابعد ساخت بکار گرفته شود.

آزمون چشمی روشی برای شناسایی نواقص و معایب سطحی می باشد.نتیجتا هر برنامه کنترل کیفیت که شامل بازرسی چشمی می باشد،باید محتوی یک سری آزمایشات متوالی انجام شده در طول تمام مراحل کاری در ساخت باشد.بدین گونه بازرسی چشمی سطوح معیوب که در مراحل ساخت اتفاق می افتد،میسر میشود.

کشف و تعمیر این عیوب در زمان فوق،کاهش هزینه قابل توجهی را در بر خواهد داشت.بطوری که نشان داده شده است بسیاری از عیوبی که بعدها با روشهای تست پیشرفته تری کشف می شوند،با برنامه بازرسی چشمی قبل،حین و بعد از جوشکاری به راحتی قابل کشف می باشند.سازندگان فایده یک سیستم کیفیتی که بازرسی چشمی منظمی داشته است را بخوبی درک کرده اند.

میزان تاثیر بازرسی چشمی هنگامی بهتر می شود که یک سیستمی که تمام مراحل پروسه جوشکاری(قبل،حین و بعد از جوشکاری) را بپوشاند،نهادینه شود.

قبل از جوشکاری. قبل از جوشکاری ،یک سری موارد نیاز به توجه بازرس چشمی دارد که شامل زیر است:

  1. مرور طراحی ها و مشخصات Wps
  2. چک کردن تاییدیه پروسیجرها و پرسنل مورد استفاده PQR     
  3. بنانهادن نقاط تست
  4. نصب نقشه ای برای ثبت نتایج
  5. مرور مواد مورد استفاده
  6. چک کردن ناپیوستگی های فلز پایه
  7. چک کردن فیت آپ و تراز بندی اتصالات جوش
  8. چک کردن پیش گرمایی در صورت نیاز

اگر بازرس توجه بسیار دقیقی به این آیتم های مقدماتی بکند،می تواند از بسیاری مسائل که بعدها ممکن است اتفاق بیافتد،جلوگیری نماید.مساله بسیار مهم این است که بازرس باید بداند چه چیزهایی کاملا مورد نیاز می باشد.این اطلاعات را می توان از مرور مستندات مربوطه بدست آورد.با مرور این اطلاعات،سیستمی باید بنا نهاده شود که تضمین کند رکوردهای کامل و دقیقی را می توان بطور عملی ایجاد کرد.

نقاط نگهداری.

باید بنا نهادن نقاط تست یا نقاط نگهداری جایی که آزمون باید قبل از تکمیل هر گونه مراحل بعدی ساخت انجام شود، در نظر گرفته شود. این موضوع در پروژه های بزرگ ساخت یا تولیدات جوشکاری انبوه،بیشترین اهمیت را دارد 

روشهای جوشکاری. مرحله دیگر مقدماتی این است که اطمینان حاصل کنیم آیا روشهای قابل اعمال جوشکاری ،ملزومات کار را برآورده می سازند یا نه؟مستندات مربوط به تایید یا صلاحیت های جوشکاران هر کدام بطور جداگانه باید مرور شود.طراحی ها و مشخصات معین می کند که چه فلزهای پایه ای باید به یکدیگر متصل شوند و چه فلز پرکننده باید مورد استفاده قرار گیرد.برای جوشکاری سازه و دیگر کاربردهای بحرانی،جوشکاری بطور معمول بر طبق روشهای تایید شده ای که متغیرهای اساسی پروسه را ثبت می کنند و بوسیله جوشکارانی که برای پروسه ،ماده و موقعیتی که قرار است جوشکاری شود،تایید شده اند،انجام می گیرد.در بعضی موارد مراحل اضافی برای آماده سازی مواد مورد نیاز می باشد.بطور مثال در جاهایی که الکترودهای از نوع کم-هیدروژن مورد نیاز باشد،وسایل ذخیره آن باید بوسیله سازنده در نظر گرفته شود.

 موادپایه. قبل از جوشکاری ، شناسایی نوع ماده و یک تست کامل از فلزات پایه ای مربوطه باید انجام گیرد.اگر یک ناپیوستگی همچون جدالایگی صفحه ای وجود داشته باشد و کشف نشده باقی بماند روی صحت ساختاری کل جوش احتمال تاثیر دارد.در بسیاری از اوقات جدالایگی در طول لبه ورقه قابل رویت می باشد بخصوص در لبه هایی که با گاز اکسیژن برش داده شده است.

 مونتاژ اتصالات. برای یک جوش،بحرانی ترین قسمت ماده پایه،ناحیه ای است که برای پذیرش فلز جوشکاری به شکل اتصال،آماده سازی می شود.اهمیت مونتاژ اتصالات قبل از جوشکاری را نمی توان به اندازه کافی تاکید کرد.بنابراین آزمون چشمی مونتاژ اتصالات از تقدم بالایی برخوردار است. مواردی که قبل از جوشکاری باید در نظر گرفته شود شامل زیر است:

شامل 9 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله اصول بازرسی چشمی جوش