دانلود عایقبندی در ساختمان 25 ص

اختصاصی از اینو دیدی دانلود عایقبندی در ساختمان 25 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

دانشگاه جامع علمی کاربردی

واحد ابهر

موضوع :

عایقبندی در ساختمان

استاد :

فهرست مطالب

عنوان

صفحه

بخش اول:

دستورالعمل و ضوابط کلی تاسیسات عایق بندی ساختمان

2

مقدمه

2

دستوالعمل و ضوابط کلی

2

ضوابط و دستوالعمل خاص منطقه

2

ضوابط و دستوالعمل عمومی و کلی

3

رئوس مطالب و شرح مختصری در صرفه جویی انرژی ساختمان

5

پیوست ها

5

در زمستان چگونه از هدر رفتن گرما در ساختمان جلوگیری کنیم؟

10

صرفه جویی های انرژی

11

بخش دوم:

روشهای اجرائی در بهینه‌سازی مصرف سوخت و حاملهای انرژی

13

سیستم‌های گرمایش و سرمایش

13

اصلاح مشخصات حرارتی پوشش خارجی ساختمان

14

اصلاح سیستم روشنایی و ضریب توان

14

انتخاب جهت استقرار ساختمان

15

جهت استقرار در رابطه با اقلیم

16

تعیین سطوح شیشه و تعیین سطوح نور گیری فضاهای داخلی

16

پنجره ها : اندازه ها

18

منابع

20

بخش اول:

دستورالعمل و ضوابط کلی تاسیسات عایق بندی ساختمان

مقدمه :

تلاش برای بهینه سازی و مصرف سوخت در ساختمانها از اهداف عمده بخش ساختمان و مسکن می‌باشد تمامی فعالیتهائیکه می توانند به نوعی در بهینه سازی مصرف سوخت موثر باشند از قبیل : عایقکاری حرارتی ساختمان ، عایقکاری تاسیسات مکانیکی ، استفاده از تجهیزات با راندمان بالا ، مصالح مرغوب (مانند پنجره‌های دوجداره) و طراحی مناسب در راستای جلوگیری از اتلاف انرژی‌ از اهم فعالیتهای مدیریت ساختمان می باشد .

دستوالعمل و ضوابط کلی

تعریف ـ به منظور عملکرد و بهره‌برداری مطلوب از یک ساختمان رعایت اصول و بکارگیری سیستم‌های موثر در یک ساختمان یکی از شاخص های اصلی محسوب می شود .

1 ـ ضوابط و دستوالعمل خاص منطقه

در این رابطه کلیه دستور العمل های اجرائی و ضوابط و مقررات در صدور پروانه های ساختمانی با در نظر گرفتن موارد مشروحه ذیل به عنوان پیوست نیز بایستی مدنظر و رعایت قرار گیرند.

1-1- رعایت نماهای متناسب و همگون و هماهنگ با شرایط اقلیمی منطقه و زیباسازی هر محله در ناحیه شهری .

1-2- رعایت الگوهای معماری تعیین شده درخصوص سقفهای شیبدار در شهرکهای تعریف شده .

1-3- پوشش مشبک (دیوار حائل و مقاوم) و زیبا در مقابل کولرهائیکه در تراس نصب می شوند .

1-4- پوشش اطراف کانالهای کولر در بام ساختمانها با عایق حرارتی و مصالح ساختمانی ضرورت دارد .

1-5- اجراء‌سیستم‌لوله‌کشی دوگانه (جدا‌سازی آب‌شرب‌از آب غیرشرب)در سرویسهای بهداشتی و آشپزخانه ها واحدهای ساختمانی به منظور صرفه جویی لازمه .

1-6- رعایت ضوابط و اجراء تونل های تاسیسات شهری براساس ضوابط تعریف شده به منظور استفاده بهینه و ایمنی از سیستم های : برق رسانی ، تلفن و ارتباطات ، آب خام (آتش‌نشانی و مصرف غیرشرب) و آب شرب به منظور ایمن سازی معبرهای ترددی شهرکها و محله ها و جلوگیری از تخریب خیابان می باشد .

1-7- اجراء لوله‌های فاضلاب (عدم استفاده از چاه‌های جذبی)و هدایت خطوط لوله‌های فاضلاب فرعی به خطوط اصلی دفع فاضلاب به تصفیه خانه مرکزی منطقه ضروری می باشد .

1-8- رعایت مقررات و ضوابط اصول ایمنی و حریم های تعریف شده شرکتهای : گاز ، آب و فاضلاب، برق و .. بایستی مدنظر قرار گیرند .

1-9- استفاده از آب غیرشرب جهت مصارف فضای سبز و سرویس های بهداشتی و تاسیساتی واحدهای ساختمانی و همچنین استفاده از مخازن آب خام ذخیره شده جهت آتش نشانی در موارد فوق الذکر به منظور جلوگیری از

دانلود طراحی ساختمان نمونه اقلیمی در مشهد

اختصاصی از اینو دیدی دانلود طراحی ساختمان نمونه اقلیمی در مشهد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 6

طراحی ساختمان نمونه اقلیمی در مشهد

/

ساختمان مورد طراحی در این پروژه، ساختمانی با کاربری اداری با زیربنایی به وسعت 4850 متر مربع می‌باشد.

ویژگی‌های اصلی ساختمان در جدول زیرآورده شده است:

ویژگی‌های اصلی ساختمان شهرداری شهر مشهد

مشخصه

کمیت

موقعیت جغرافیایی

استان خراسان رضوی، شهر مشهد

اقلیم

بیابانی و نیمهبیابانی

سال ساخت

شروع: آبان ماه 1383 – خاتمه: دی ماه 1385

کاربری

اداری

زیربنای ساختمان

7700 مترمربع

کل انرژی مصرفی ساختمان (kWh/m2)

0.18

میزان انرژی مصرفی سالانه جهت گرمایش  و آبگرم مصرفی ساختمان ( kWh/m2)

0.14

میزان انرژی مصرفی سالانه جهت سرمایش (kWh/m2)

0.04

ماههای گرم سال

اردیبهشت الی مهر (6ماه)

ماه‌های سرد سال

آبان الی اسفند (6ماه)

نوع سوخت جهت گرمایش

گاز

نوع انرژی جهت سرمایش

برق

نوع سیستم گرمایش

هواساز

نوع سیستم سرمایش

هواساز

نوع سیستم آب گرم مصرفی

دیگ در موتورخانه

شناخت ویژگی‌های جغرافیایی

شهر مشهد با جمعیتی در حدود دو میلیون نفر، بزرگترین شهرو مرکز استان خراسان رضوی محسوب میگردد. این شهر بین کوه های بینالود و هزارمسجد واقع شده است و در 900 کیلومتری شرق تهران قرار دارد.

شرایط آب و هوایی شهر مشهد در جدول زیر گردآوری شده است:

چکیده  مشخصات اقلیمی شهر مشهد

ویژگی اقلیم شهر مشهد

مقادیر کمی

طول جغرافیایی ( درجه شرقی)

´38-°59

عرض جغرافیایی ( درجه شمال)

´16-°36

ارتفاع از سطح دریا ( متر)

970

فشار هوای متوسط (میلی‌ بار)

900

متوسط دمای سالانه  ( C0)

-

متوسط دمای حداقل روزانه( C0)

7

متوسط دمای حداکثر روزانه( C0)

21

حداقل دمای هوا ( C0)

10-

حداکثر دمای هوا ( C0)

37

روزدرجات گرمایش ( بر اساس 18 C0)

165

روز درجات سرمایش( بر اساس 21 C0)

130

متوسط نسبت رطوبت (lbm water/ lbm dry air )

55.25%

متوسط سرعت باد ( m/s)

25

جهت باد غالب

غرب به شرق

میانگین سالانه میزان تابش خورشید بر سطح افقی ( kwh/m2)

-

روزهای آفتابی سال/ ساعات آفتابی

342 روز

جمع بارندگی سالانه( میلیمتر)

-

ویژگی‌های معماری ساختمان اداری توسعه شهرداری مشهد

در طراحی معماری ساختمان توسعه شهرداری مشهد، با توجه به هدف استقرار کلیه مدیریتهای عمومی شهرداری مشهد و به دلیل کمبود فضا در ساختمان موجود شهرداری، ساختمان توسعه شهرداری جهت توسعه و سرریز فعالیتهای اداری شهرداری مشهد و با در نظر گرفتن خصوصیات زیر، طراحی و اجرا گردیدهاست:

سیستم باز اداری برای ایجاد انعطاف فضایی و تغییر پذیری چیدمان فضاها

دسترسی روان مراجعین برای تسهیل در مراجعات فراوان مردمی به این ساختمان

همچنین ساختمان جدید باید در ترکیب با ساختمان قدیمی، معرف مجموعه کالبدی واحد برای شهرداری مشهد باشد و به این منظور ساختمان با فرم آزاد در پلان، معرف دستاوردهای نوین معماری کشور و در تداوم بازوهای کشیده ساختمان قدیمی، به صورت شکل لوبیایی مقعر نسبت به ساختمان موجود، طراحی و اجرا شده است. بعلاوه، چون شهرستان مشهد در منطقه ای قرار گرفته است که نیاز به انرژی گرمایی در آن زیاد میباشد، معماری این ساختمان به طور کلی و بیشتر برای پاسخگویی به این نیاز طراحی شده است.

پیشنهاد ایده‌های صرفه‌جویی انرژی منطبق بر معماری شهر مشهد

  این ساختمان به منظور کسب هرچه بیشتر انرژی خورشید در فصول سرد، در راستای جغرافیایی شمال-جنوب ساخته شده  و از جداره های خارجی ضلع جنوبی آن که بیشترین سهم را به نسبت سایر اضلاع به خود اختصاص میدهد در ساعات 9 صبح الی 3 بعد از ظهر قادر به کسب مقدار زیادی از انرژی تابشی خورشید میباشد.

از آنجا که باد غالب مشهد در جهت غرب-شرق میباشد، طول اضلاع ساختمان در جهت شرقی و غربی تا حد ممکن کاهش یافته اند و این ساختمان در زمستان در معرض کمترین اثر بادهای نامطلوب قرار دارد

این ساختمان به منظور کاهش انتقال حرارت از جدارهای خارجی به گونه ای طراحی شدهاست که نسبت پوسته خارجی ساختمان به زیربنای مفید آن حتی الامکان حداقل باشد.

با توجه به طراحی کلی ساختمان و قوسی بودن آن، سطح جداره های نورگذر در اضلاع نامطلوب و سدر که شامل اضلاع شمالی ، شرقی و غربی هستند، بسیار کاهش یافته و این جداره در ضلع جنوبی برای کسب هر چه بیشتر انرژی بیشترین حالت را به خود اختصاص داده است.

پنجره ها دوجداره استاندارد با قاب آلومینیومی مجهز به سیستم ترمال بریک هستند و به منظور درزبندی فضای بین پنجره ها از عایق با روکش آلومینیوم استفاده شده است.

تحقیق درباره اثر تبلیغات در اسنک چی توز

اختصاصی از اینو دیدی تحقیق درباره اثر تبلیغات در اسنک چی توز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 4

اثر تبلیغات در اسنک چی توز

- چی توز نام انگلیسی اسنک های یک کمپانی انگلیسی است. میمون چی توز کاراکتر شناخته شده ی بین المللی این برند است.

- چی توز محصولی از شرکت صنایع غذایی دنیاست که معروفترین نام تجاری شناخته شده در ایران در زمینه تولید اسنک است.

- ماده اصلی تشکیل دهنده محصول اسنک ذرت است.

- انواع اسنک

1- اسنک توپی 6- اسنک با پنیر

2- اسنک کرانچی 7- اسنک چرخی

3- اسنک طلایی 8- اسنک موتوری

4- اسنک حلقه ای 9- مانچی تند و آتشین

5- اسنک جنگلی 10- سالسا تند با لیمو

- ساختار لوگوی نوشتاری چی توز در بسته بندی

- انتخاب لوگوی چی توز با استفاده از فونت های آماده چاپی نیست بلکه توسط طراح طراحی شده است.

هماهنگی بین لوگوی فارسی و انگلیسی برقرار است و طراحی لوگو با فرم های نرم و متناسب با یک محصول غذایی انجام شده.

- استفاده از رنگ ثابت قرمز در لوگو که تحریک کننده اشتها است در همه ی بسته بندی به چشم میخورد و احاطه آن با خطوط پهن سفید برای گیرایی بیشتر مخاطب و تفکیک لوگو از زمینه، که در بسته، زمینه متناسب با نوع محصول متفاوت است . سایه ی زیر لوگو برای برجسته کردن لوگو از رنگ تخت زمینه استفاده شده است.

- انتخاب اندازه ی بزرگ لوگو در بسته بندی برای جذب مشتری است .

- در بعضی از بسته بندی های محصولات اسنک چی توز لوگو به صورت لاتین و در بعضی محصولات به صورت لوگوی فارسی طراحی شده است و این امر باعث نامفهوم شدن این محصول برای مخاطب نمیشود زیرا لوگوی لاتین و فارسی فرمی شناخته شده برای مخاطب است و هر دو مفهوم و محتوای داخل بسته را به یک اندازه به مخاطب میرسانند . پس این فرم نشان دهنده ی محتوای این محصول شده است.

- رنگ های انتخابی در بسته بندی های اسنک چی توز براساس استاندارد اصلی شرکت و طعم خاص آن است.

- تبلیغات

- اولین و شناخته شده ترین تبلیغات محصول چی توز تیزهای تلویزیونی است که برنامه ریزی آن از سال 1375 شروع شده است. تیزهای تلویزیونی که با طراحی کاراکترهای جذاب و قوی توانست علاوه بر سنین کودک و نوجوان بر جوانان و حتی سنین بالاتر اثر گذاشت.

- بنا به برآورد خود شرکت تاثیر گذاری تیزرهای چی توز خوب بوده و باعث استقبال مردم شده است افت فروشی در محصولات وجود نداشته است. اما به مقتضای زمان نوع تبلیغات متفاوت شده ونیز برای محصولات جدید برنامه های تبلیغاتی جدید طراحی شده است.

- شکل و فرم ظاهری و کیفیت محصول متناسب با استانداردهای بین المللی است و بسته بندی آن به صورت پیلوپک است شناخته شده مثل چی توز موتوری و توپی در همه شهرها توزیع میشود و توزیع بقیه در شهرهای بزرگ صورت میگیرد.

بهترین محصول اسنک این کارخانه که بیشترین فروش داشته چی توز موتوری است به دلیل توزیع بیشتر در شهرها و البته طعم خوب آن.

نتایج تحقیق میدانی در مورد اسنک چی توز

سؤالات: بله تا حدودی نه

1- آیا محصولات اسنک چی توز را میشناسید؟ 70% 25 % 5%

2- از چه طریق با این محصول آشنا شدید؟ از طریق تلویزیون65% مغازه 15% دوستان 20%

3- کدام یک از این نوع محصول اسنک چی توز را دوست دارید؟

موتوری %50 طلائی5% همه10% کرانچی15%

4-نظر شما راجع به بسته بندی آن چیست؟ خوب 85% متوسط15% ضعیف -

5-نظر شما راجع به رنگ بسته چیست؟ خوب 85% متوسط 10% ضعیف 5%

6- نظر شما راجع به توزیع آن چیست؟ خوب 50% متوسط30% ضعیف20%

7- کدام یک از تبلیغات چی توز را دیده اید؟ تلویزیون 80% هیچ کدام20%

8- از نظر شما تبلیغات چی توز تا چه اندازه صحیح است؟

خوب 70% متوسط15% ضعیف5% بدون نظر15%

9- کدام یک ازشیوه های تبلیغاتی آن بیشتر مورد پسند شماست؟تیزر80% هدایای تبلیغاتی5% بدون نظر15%

10- چقدر تبلیغاتی که در مورد اسنک چی توز صورت گرفته بر روی شما تاثیر گذار بوده است؟

خیلی 45% متوسط35% ضعیف20%

11- اگر فرض کنیم که شما اسنک چی توز را نمی شناسید آیا داخل یک فروشگاه بسته بندی آن نظر شما را به خود جلب میکند؟ بله70% متوسط25% ضعیف5%

دانلود محاسبه ضخامت لایه ها در راه 23 ص

اختصاصی از اینو دیدی دانلود محاسبه ضخامت لایه ها در راه 23 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 23

محاسبه ضخامت لایه ها در راه نام دانشجو:

مدرس : صفحه :

فصل اول :

تعاریف :

- ضخامت لایه ها : هدف از طرح روسازی راه ، هدف از طرح سازه ی روسازی راه که یک سیستم چند لایه ای است که برای تو ضیح و انتقال بار متمرکز ترافیک به بستر روسازی طرح می شود .طراحی شامل تعیین ضخامت کل سازه و هر یک از لایه های تشکیل هنده ی آن و کیفیت مصالح مصرفی در آن ساختار است . جنس و ضخامت این ساختار به گونه ای طرح می شود تا بتواند تنش های فشاری با هم را به میزان قابل تحمل برای خاک بستر روسازی وهریک از لایه های آن کاهش دهد .

- عوامل مؤثر در طرح روسازی :

عوامل مؤثر در طرح روسازی راه های جدید ( احداثی ) و یا بازسازی موجود به شرح زیرمی باشد :

الف‌ : عمر روسازی خود شامل عمر طراحی و عمر بهره برداری است . 1) عمر طراحی : دوره یا طرح روسازی مدت زمانی است که روسازی برای آن طرح می شود . طرح و اجرای مرحله ی روسازی اغلب از نظر اقتصادی مرقوم به صرفه است . مطلوب ترآن است که عمر طراحی به گونه ای انتخاب شود که حداقل شامل یک روکش باشد درچنین محیط هایی با در نظرگرفتن هزینه های نگه داری دوران بهره برداری و هزینه های روکش بعدی یکی از دو روش مرحله ای یا یک جا انتخاب می گردد.

2) جدول عمر طراحی برای راه ها به شرح جدول زیر در نظر گرفته می شود .

نوع راه عمر طراحی

1- راههای بین شهری با ترافیک زیاد 20 – 25 سال

2- راه های روسازی شده بارترافیک کم 20 – 15 سال

3- را های بتنی 10 –20 سال

محاسبه ضخامت لایه ها در راه نام دانشجو: حامد یاسمی مقدم

مدرس : دکتر فندرسکی صفحه :

3) عمر بهره برداری : عمر یا دوره ی بهره برداری زمانی است که روسازی اولیه بدون نیا به روکش با کیفیت قابل قبول دوام آورد . زمان بین دو روکش را نیز عمر بهره برداری می گویند . در واقع این دوره شامل مدت زمانی است که روسازی از سطح خدمت دهی اولیه ( ) به سطح خدمت دهی نهایی ( ) برسد عمر طراحی بر اساس تجربیات طراحی و سیاست های طراحی یا کارفرما تعیین می شود و تابع نحوه سیستم نگه داری راه است .

ضخامت لایه ها :

ب : ترافیک :

برای طراحی یک راه ، انواع ، تعداد ، وزن و محورهای وسایل نقلیه ای که در دوره ی طرح از راه عبور می کند برابری می گردد . طراحی بر اساس برآورد تعداد کل محور ساده ی 2/8 تنی هم ارز در خط طرح و برای عمر طراحی انجام می شود چگونگی تبدیل ترافیک مخلوط به محور ساده ی 2/8 تنی هم ارز و در نهایت محاسبه ی تعداد کل محور ساده به شرح زیرمی باشد .

محور استاندارد یا محور مبنای طرح عبارت است از یک محور منفرد به وزن 2/8 تنی برای محاسبه ی روسازی راه اثر هر یک از محورهای وسایل نقلیه از نظر وزن نوع و تعداد و ترکیب آنها با ضرایب هم ارز به تعداد و اثر محور مبنای طرح تبدیل می شود .

ضرایب بار هم ارز عبارتند از تعداد عبور محور مبنای طرح که خرابی مساوی یک بار عبور محور مورد نظر را بر روسازی به وجود می آورد .

مرکب زوج مرکب ساده ای منفرد ساده زوج ساده منفرد

محاسبه ضخامت لایه ها در راه نام دانشجو: حامد یاسمی مقدم

مدرس : دکتر فندرسکی صفحه :

برای تبدیل محور مورد نظر به محور مبنای طرح از معادله زیر استفاده می شود .

EAL = تعداد عبور محور مبنای طرح معادل با تکرار محور مورد نظر .

N : تعداد عبورمحور مورد نظر ( ساده یا مرکب و به تفکیک وزن آنها )

F : ضریب بار هم ارز که برای محور مورد نظر تعریف شده .

ج- ضریب اطمینان :

جهت اطمینان از دوام روسازی در طول عمر طرح و جبران تغییرات احتمالی و تعداد ترافیک پیش بینی شده و عملکرد روسازی ، ضریب اطمینان را در محاسبات منظورمی کنند و جدول زیر ضریب اطمنان برای راه های مختلف به شرح زیر می باشد .

نوع راه ضریب اطمینان

آزاد راه 95-80 درصد

را های اصلی 95-75 درصد

راه های فرعی درجه یک 90 – 70 درصد

راه های فرعی درجه دو 80 – 50 درصد

- انواع روسازی و مقاطع آنها :

به ور کلی روسازی ها از نظر نوع مصالح مصرفی در رویه راه و چگونگی توضیح تنش وارده برآنها به سه دسته روسازی های سخت ، قابل انعطاف و نیمه سخت تقسیم می شوند . ( روسازی ها در اصل دو تا هستند 1- انعطاف پذیر مثل آسفالت 2- غیر انعطاف پذیر مانند سیمان )

محاسبه ضخامت لایه ها در راه نام دانشجو: حامد یاسمی مقدم

مدرس : دکتر فندرسکی صفحه :

نیرو در غیر انعطاف پذیر به صورت نیرو درانعطاف پذیر نقطه ای است

گسترده می باشد ولی در پایین زیاد می شود

انواع روسازی و مقاطع ان در جزوه روسازی 1

عرض اجزای روسازی در جزوه روسازی 1

هیچ یک از اجزای راه به اندازه عرض روسازی راه یا عرض سواره رو در ایمنی، راحتی و سرعت رانندگی تا حدّ سرعت طرح تأثیر ندارد . با در نظر گرفتن شرایط یمنی و بازدهی مطلوب و راحتی حرکت وسایل نقلیه عرض روسازی هر خط عبور طبق معیار هندسی راه ها از 3 متر تا 65/3 در نظر گرفته می شده است . بدین ترتیب در راه های اصلی بار و خط عبور عرض نهایی خط عبور 3/7 متر یعنی د رهر خط عبور 65/3 متر تعیین شده است. عرض راه های اصلی دو خط در ایران طبق ابلاغیه ی فنی وزارت راه 3/7 متر تعیین شده که از دو طرف به دو شانه ی خاکی که هر کدام دارای عرض 85/1 متر می باشد منتهی می شود که عرض راه جمعاً به 11 متر می رسد .

عرض مندرج درجدول زیر عرض نهایی را در رویه راه در سطح راه نشان می دهد . بدیهی است که عرض دیگر لایه های آسفالتی که در زیر لایه ی آسفالتی یا بتنی قرار می گیرد باید بیشتر از عرض نهایی سواره رو باشد .

محاسبه ضخامت لایه ها در راه نام دانشجو: حامد یاسمی مقدم

مدرس : دکتر فندرسکی صفحه :

پاورپوینت درباره صد نکته در پایان نامه نویسی

اختصاصی از اینو دیدی پاورپوینت درباره صد نکته در پایان نامه نویسی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 24 اسلاید

---

 قسمتی از متن .ppt : 

صد نکته در پایان نامه نویسی

ده محور اصلی

انتخاب موضوع

تدوین و نگارش پروپوزال

تدوین پیشینه پژوهش

گردآوری و تحلیل داده ها

ارائه یافته ها و تفسیر نتایج

ادامه ده محور اصلی

نگارش متن اصلی

حضور در جلسه دفاع

پس از جلسه دفاع

اخلاق پژوهش

سایر موارد ( تعامل با استاد راهنما و ...)

انتخاب موضوع

آیا منابع هسته و افراد هسته در حوزه کار خود را می شناسید؟

آیا شماره های اخیر مجلات مطرح در رشته خود را مرور کرده اید؟

آیا خلاصه مقالات ارائه شده در کنفرانسهای اخیر رشته را دیده اید؟

آیا پایان نامه هایی که به تازگی دفاع شده اند را در کتابخانه دیده اید؟

آیا می توانید نقشه ای موضوعی از محدوده رشته خود را ترسیم کنید؟